一种车辆信息的传输方法、 装置及车辆诊断方法、 装置 【技术领域】
本发明属于无线通信技术领域, 尤其涉及一种车辆信息的传输方法、 装置及车辆, 一种车辆诊断方法、 装置及服务端, 以及, 一种车辆诊断的交互方法和系统。背景技术
在现有技术中, 车辆故障诊断采用如下方式 :
在汽车服务维修店中, 工人使用专用的诊断仪器检测汽车行驶里程并进行车辆故 障码分析, 然而, 这一过程往往需要花数小时。因此, 车主通常需要提前几天, 如节假日, 将 车辆送到汽车服务维修店, 在汽车服务维修店检测维修保养后, 再将车辆取走。
然而, 随着城市车辆的急剧增加, 汽车服务维修店需要花费大量的人力、 物力和财 力对进店的车辆进行检测、 维修。 而其中的许多车辆无需维修, 如果车辆到达汽车服务维修 店时, 店员和车主即可知道此车辆是否需要维修的话, 这样对于双方都可以节省大量时间 和财力, 又可将汽车服务维修店有限的人力、 物力和财力提供给真正需要维修的车辆。 发明内容 本发明的目的在于提供一种车辆信息的传输方法, 旨在解决现有技术中存在的车 辆需要在汽车服务维修店呆上数小时后, 才能检测出是否需要维修或保养, 无法让车辆到 达汽车服务维修店时, 车主和店员即时就能了解该车辆是否需要维修或保养的问题。
本发明是这样实现的, 一种车辆信息的传输装置, 所述车辆信息的传输装置包括 : 车辆身份模块、 短距离通信模块、 存储模块、 控制模块、 以及提示模块 ;
当车辆身份模块中的车辆身份信息确认后, 服务端控制车辆的短距离通信模块启 动, 该短距离通信模块接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令, 所述控制模块根据所 述指令控制存储模块读取保存的车辆相关信息, 且将车辆相关信息通过该短距离通信模块 发送至服务端, 该短距离通信模块接收该服务端返回的分析该车辆相关信息得出的诊断结 果, 通过提示模块向车主提示诊断结果。
本发明的另一目的在于提供一种包括上面所述的车辆信息的传输装置的车辆。
本发明的另一目的在于提供一种车辆信息的传输方法, 所述方法包括以下步骤 :
当车辆身份模块中的车辆身份信息确认后, 启动车辆的短距离通信模块 ;
接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令 ;
根据所述指令控制存储模块读取保存的车辆相关信息 ;
将车辆相关信息通过所述短距离通信模块发送至服务端 ;
接收所述服务端返回的分析该车辆相关信息得出的诊断结果, 向车主提示所述诊 断结果。
本发明的另一目的在于提供一种车辆诊断装置, 所述车辆诊断装置包括 : 车辆身 份识别模块、 车辆诊断模块、 短距离通信模块、 提示模块、 以及第二控制模块 ;
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 车辆身份识别模块扫描车辆上的车辆
身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息, 当确认车辆身份信息后, 第二控 制模块通过短距离通信模块控制车辆的短距离通信模块启动, 并向车辆发送获取车辆相关 信息的指令, 短距离通信模块接收车辆返回的车辆相关信息, 该车辆诊断模块分析所述车 辆相关信息, 得出诊断结果 ; 并将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示模 块, 以便提示车主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
本发明的另一目的在于提供一种包括上面所述的车辆诊断装置的服务端。
本发明的另一目的在于提供一种车辆诊断方法, 所述方法包括以下步骤 :
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 扫描车辆上的车辆身份模块, 并读取 该车辆身份模块中保存的车辆身份信息 ;
当确认车辆身份信息后, 控制车辆的短距离通信模块启动 ;
向车辆发送获取车辆相关信息的指令 ;
接收车辆返回的车辆相关信息 ;
分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ;
将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示模块, 以便提示车主和汽 车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
本发明的另一目的在于提供一种车辆诊断的交互方法, 所述方法包括以下步骤 :
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 服务端扫描车辆上的车辆身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息 ;
当确认车辆身份信息后, 服务端控制车辆的短距离通信模块启动 ;
车辆启动短距离通信模块 ;
服务端向车辆发送获取车辆相关信息的指令 ;
车辆接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令, 并根据所述指令控制存储模块 读取保存的车辆相关信息 ;
车辆将车辆相关信息通过所述短距离通信模块发送至服务端 ;
服务端分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ;
服务端将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示模块, 以便提示车 主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
本发明的另一目的在于提供一种车辆诊断的交互系统, 所述系统包括 : 车辆信息 的传输装置以及车辆诊断装置 ;
所述车辆信息的传输装置包括 : 车辆身份模块、 短距离通信模块、 存储模块、 控制 模块、 以及提示模块 ;
所述车辆诊断装置包括 : 车辆身份识别模块、 车辆诊断模块、 短距离通信模块、 提 示模块、 以及第二控制模块 ;
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 车辆身份识别模块扫描车辆上的车辆 身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息, 当确认车辆身份信息后, 第二控 制模块通过短距离通信模块控制车辆的短距离通信模块启动, 并向车辆发送获取车辆相关 信息的指令, 该短距离通信模块接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令, 所述控制模 块根据所述指令控制存储模块读取保存的车辆相关信息, 且将车辆相关信息通过该短距离 通信模块发送至服务端 ; 短距离通信模块接收车辆返回的车辆相关信息, 该车辆诊断模块分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ; 并将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本 端的提示模块, 以便提示车主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
在本发明中, 采用完全自动化的信息传输和检测方式, 节省大量时间, 信息传输的 交互时间通常在一分钟内可以完成, 检测时间也可在数分钟内完成。节省车主和汽车服务 维修店的时间。 节省车主开支 : 车主已经提前知道车辆是否需要维修保养, 及维修保养的相 关项目, 可以有针对性的花费。提高汽车服务维修店服务效率 : 对于不需要维护保养的车 辆, 汽车服务维修店无需使用人力进行相关检测, 更多的人力可以投入需要保养维修的车 辆。另外, 由于采用短距离传输, 解决了远距离传输的传输速率有限, 远距离无线网络的不 稳定性, 造成数据传输缓慢、 甚至出错的问题。 附图说明
图 1 是本发明第一实施例提供的车辆信息的传输装置的结构示意图。
图 2 是本发明第二实施例提供的车辆信息的传输方法的实现流程示意图。
图 3 是本发明第三实施例提供的车辆诊断装置的结构示意图。
图 4 是本发明第四实施例提供的车辆诊断方法的实现流程示意图。
图 5 是本发明第五实施例提供的车辆诊断的交互方法的实现流程示意图。 图 6 是本发明第六实施例提供的车辆诊断的交互系统的结构示意图。具体实施方式
为了使本发明的目的、 技术方案及有益效果更加清楚明白, 以下结合附图及实施 例, 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解, 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发 明, 并不用于限定本发明。
在本发明实施例中, 当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 服务端的车辆身 份识别模块自动扫描安装在车辆车身的车辆身份模块, 确认车辆身份信息后, 启动车辆的 短距离通信模块以及服务端的短距离通信模块, 将车辆的相关信息通过该短距离通信模块 发送至服务端的车辆诊断模块中, 该车辆诊断模块分析该车辆的相关信息, 得出诊断结果, 向车主和汽车维修服务店的店员提示该车辆是否需要保养或维修。 解决了现有技术中存在 的车辆需要在汽车服务维修店呆上数小时后, 才能检测出是否需要维修或保养, 无法让车 辆到达汽车服务维修店时, 车主和店员即时就能了解该车辆是否需要维修或保养的问题, 节省了车主等待汽车检测的时间, 并且节约了双方的人力、 物力、 财力, 提高了工作效率。
请参阅图 1, 为本发明第一实施例提供的车辆信息的传输装置的结构。为了便于 说明, 仅示出了与本发明实施例相关的部分。 所述车辆信息的传输装置包括 : 车辆身份模块 102、 短距离通信模块 104、 存储模块 106、 控制模块 108、 以及提示模块 110。所述车辆信息 的传输装置可以是内置于车辆中的软件单元、 硬件单元或者是软硬件结合的单元。
所述车辆身份模块 102 可以是 RFID, 所述 RFID 中存储有车辆身份信息, 如车主身 份、 车辆发动机号码、 上次检查维修信息等等。然而, 可以理解的是, 所述车辆身份模块 102 除 RFID 外, 还可以是其他的智能存储卡, 只要该智能存储卡能够存储车辆身份信息, 并支 持近距离扫描的, 均应包含在本发明的保护范围之内。
当车辆身份模块 102 中的车辆身份信息确认后, 服务端控制车辆的短距离通信模块 104 启动, 该短距离通信模块 104 接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令, 所述控制 模块 108 根据所述指令控制存储模块 106 读取保存的车辆相关信息, 且将车辆相关信息通 过该短距离通信模块 104 发送至服务端, 该短距离通信模块 104 接收该服务端返回的分析 该车辆相关信息得出的诊断结果, 通过提示模块 110 向车主提示诊断结果, 例如该车辆是 否需要保养或维修。
在本发明实施例中, 所述提示模块 110 包括 : 语音模块或者显示模块。 可通过语音 模块语音提示诊断结果, 或者通过显示模块显示诊断结果。
当车辆上没有语音模块或者显示模块时, 可以通过通信模块 ( 如 GPRS、 CDMA 通信 模块 ) 将诊断结果发送给车主的移动终端 ( 如手机 )。 然而, 可以理解的是, 除上述方式外, 只要能告知车主车辆诊断结果的方式, 均应包含在本发明的保护范围之内。
其中, 车辆相关信息主要包括 : 车辆行驶里程、 ECU(Electronic Control Unit, 电 子控制单元 ) 各种数据。
其中, 短距离通信模块 104 可以是 : WIFI 通信模块、 射频通信模块、 红外通信模块、 蓝牙通信模块、 或 NFC 通信模块。然而, 可以理解的是, 只要支持短距离 ( 一般覆盖范围是 几十米 )、 大容量 ( 每秒几十兆以上的传输速率 ) 的无线通信网络均应包含在本发明的保护 范围之内。 请参阅图 2, 为本发明第二实施例提供的车辆信息的传输方法的实现流程, 其包括 以下步骤 :
在步骤 S101 中, 当车辆身份模块中的车辆身份信息确认后, 启动车辆的短距离通 信模块 ;
其中, 短距离通信模块可以是 : WIFI 通信模块、 射频通信模块、 红外通信模块、 蓝 牙通信模块、 或 NFC 通信模块。然而, 可以理解的是, 只要支持短距离 ( 一般覆盖范围是几 十米 )、 大容量 ( 每秒几十兆以上的传输速率 ) 的无线通信网络均应包含在本发明的保护范 围之内。
在步骤 S102 中, 接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令 ;
在步骤 S103 中, 根据所述指令控制存储模块读取保存的车辆相关信息 ;
在步骤 S104 中, 将车辆相关信息通过所述短距离通信模块发送至服务端 ;
其中, 车辆相关信息主要包括 : 车辆行驶里程、 ECU(Electronic Control Unit, 电 子控制单元 ) 各种数据。
在步骤 S105 中, 接收所述服务端返回的分析该车辆相关信息得出的诊断结果, 向 车主提示所述诊断结果。
可通过语音模块语音提示诊断结果, 或者通过显示模块显示诊断结果。
当车辆上没有语音模块或者显示模块时, 可以通过通信模块 ( 如 GPRS、 CDMA 通信 模块 ) 将诊断结果发送给车主的移动终端 ( 如手机 )。 然而, 可以理解的是, 除上述方式外, 只要能告知车主车辆诊断结果的方式, 均应包含在本发明的保护范围之内。
请参阅图 3, 为本发明第三实施例提供的车辆诊断装置的结构。为了便于说明, 仅 示出了与本发明实施例相关的部分。所述车辆诊断装置包括 : 车辆身份识别模块 202、 车辆 诊断模块 204、 短距离通信模块 206、 提示模块 208、 以及第二控制模块 210。所述车辆诊断 装置可以是内置于服务端的软件单元、 硬件单元或者是软硬结合的单元。
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 车辆身份识别模块 202 扫描车辆上的 车辆身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息, 当确认车辆身份信息后, 第 二控制模块 210 通过短距离通信模块 206 控制车辆的短距离通信模块 104 启动, 并向车辆 发送获取车辆相关信息的指令, 短距离通信模块 206 接收车辆返回的车辆相关信息, 该车 辆诊断模块 204 分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ; 并将诊断结果返回给车辆的提示 模块及传送给本端的提示模块 208, 以便提示车主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需 要保养或维修。
其中, 短距离通信模块 206 可以是 : WIFI 通信模块、 射频通信模块、 红外通信模块、 蓝牙通信模块、 或 NFC 通信模块。然而, 可以理解的是, 只要支持短距离 ( 一般覆盖范围是 几十米 )、 大容量 ( 每秒几十兆以上的传输速率 ) 的无线通信网络均应包含在本发明的保护 范围之内。
其中, 车辆相关信息主要包括 : 车辆行驶里程、 ECU(Electronic Control Unit, 电 子控制单元 ) 各种数据。
在本发明实施例中, 所述提示模块 208 包括 : 语音模块或者显示模块。 可通过语音 模块语音提示诊断结果, 或者通过显示模块显示诊断结果。
请参阅图 4, 为本发明第四实施例提供的车辆诊断方法的实现流程, 其包括以下步骤: 在步骤 S201 中, 当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 扫描车辆上的车辆身 份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息 ;
在步骤 S202 中, 当确认车辆身份信息后, 控制车辆的短距离通信模块启动 ;
在步骤 S203 中, 向车辆发送获取车辆相关信息的指令 ;
在步骤 S204 中, 接收车辆返回的车辆相关信息 ;
在步骤 S205 中, 分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ;
其中, 车辆相关信息主要包括 : 车辆行驶里程、 ECU(Electronic Control Unit, 电 子控制单元 ) 各种数据。
在步骤 S206 中, 将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示模块, 以 便提示车主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
在本发明实施例中, 可通过语音模块语音提示诊断结果, 或者通过显示模块显示 诊断结果。
请参阅图 5, 为本发明第五实施例提供的车辆诊断的交互方法的实现流程, 其包括 以下步骤 :
在步骤 S301 中, 当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 服务端扫描车辆上的 车辆身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息 ;
在步骤 S302 中, 当确认车辆身份信息后, 服务端控制车辆的短距离通信模块启 动;
在步骤 S303 中, 车辆启动短距离通信模块 ;
在步骤 S304 中, 服务端向车辆发送获取车辆相关信息的指令 ;
在步骤 S305 中, 车辆接收服务端发送的获取车辆相关信息的指令, 并根据所述指 令控制存储模块读取保存的车辆相关信息 ;
在步骤 S306 中, 车辆将车辆相关信息通过所述短距离通信模块发送至服务端 ;
在步骤 S307 中, 服务端分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ;
在步骤 S308 中, 服务端将诊断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示 模块, 以便提示车主和汽车维修服务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
请参阅图 6, 为本发明第六实施例提供的车辆诊断的交互系统的结构。 为了便于说 明, 仅示出了与本发明实施例相关的部分。
所述车辆诊断的交互系统包括 : 车辆信息的传输装置以及车辆诊断装置。
所述车辆信息的传输装置包括 : 车辆身份模块 102、 短距离通信模块 104、 存储模 块 106、 控制模块 108、 以及提示模块 110。
所述车辆诊断装置包括 : 车辆身份识别模块 202、 车辆诊断模块 204、 短距离通信 模块 206、 提示模块 208、 以及第二控制模块 210。
当车辆进入汽车维修服务店的扫描区域时, 车辆身份识别模块 202 扫描车辆上的 车辆身份模块, 并读取该车辆身份模块中保存的车辆身份信息, 当确认车辆身份信息后, 第 二控制模块 210 通过短距离通信模块 206 控制车辆的短距离通信模块 104 启动, 并向车辆 发送获取车辆相关信息的指令, 该短距离通信模块 104 接收服务端发送的获取车辆相关信 息的指令, 所述控制模块 108 根据所述指令控制存储模块 106 读取保存的车辆相关信息, 且 将车辆相关信息通过该短距离通信模块 104 发送至服务端 ; 短距离通信模块 206 接收车辆 返回的车辆相关信息, 该车辆诊断模块 204 分析所述车辆相关信息, 得出诊断结果 ; 并将诊 断结果返回给车辆的提示模块及传送给本端的提示模块 208, 以便提示车主和汽车维修服 务店的店员该车辆是否需要保养或维修。
综上所述, 本发明实施例采用完全自动化的信息传输和检测方式, 节省大量时间, 信息传输的交互时间通常在一分钟内可以完成, 检测时间也可在数分钟内完成。节省车主 和汽车服务维修店的时间。 节省车主开支 : 车主已经提前知道车辆是否需要维修保养, 及维 修保养的相关项目, 可以有针对性的花费。 提高汽车服务维修店服务效率 : 对于不需要维护 保养的车辆, 汽车服务维修店无需使用人力进行相关检测, 更多的人力可以投入需要保养 维修的车辆。另外, 由于采用短距离传输, 解决了远距离传输的传输速率有限, 远距离无线 网络的不稳定性, 造成数据传输缓慢、 甚至出错的问题。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以 通过程序来指令相关的硬件来完成, 所述的程序可以在存储于一计算机可读取存储介质 中, 所述的存储介质, 如 ROM/RAM、 磁盘、 光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本发明的保护范围之内。