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1、10申请公布号CN102323762A43申请公布日20120118CN102323762ACN102323762A21申请号201110235873722申请日20110817G05B19/0420060171申请人惠州市德赛西威汽车电子有限公司地址516006广东省惠州市仲恺高新技术产业开发区珠田路1号72发明人孙赛男方加强王满红74专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人任海燕54发明名称车载音响系统的控制电路及控制方法57摘要本发明涉及一种车载音响系统控制电路，包括MCU主控单元、与其连接的存储器及其它各功能模块，还包括供电单元及电子控制单元、人机交互单元、定时器单元。。
2、所述电子控制单元用于控制MCU主控单元电源的通断，用户通过人机交互单元接收用户的开关机触发条件进而控制MCU主控单元及电子控制单元的工作实现开机、关机。本发明通过在车载音响系统中增加电子控制单元与人机界面，再配合软件，在不影响音响系统正常功能的前提下有效的开关机操作，关机后可切换音响系统的MCU供电，实现了音响系统静态电流的彻底消除,降低了生产设计时对器件选择的依赖程度；同时控制电路中增加了定时器作为硬件防错处理机制,也提高了系统的稳定性。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页CN102323772A1/1页21车载音响系统的控制电路，包。
3、括MCU主控单元、存储器、为MCU主控单元提供工作电源的供电单元，其特征在于在MCU主控单元与供电单元之间设置一电子控制单元，用于控制MCU主控单元电源的通断，并设置人机交互单元，用户通过人机交互单元接收用户的开关机触发条件进而控制MCU主控单元及电子控制单元的工作实现开机、关机。2根据权利要求1所述的车载音响系统的控制电路，其特征在于所述人机交互单元与电子控制单元之间分别设置开机通路及关机通路。3根据权利要求2所述的车载音响系统的控制电路，其特征在于所述关机通路包括一定时器单元，人机交互单元接收到用户输入的关机触发条件后，输入关机信号给定时器单元,系统在规定的时间内未掉电则定时器单元会产生一。
4、个关机信号通知电子控制单元关闭供电单元给系统的供电。4根据权利要求13中任意一项所述的车载音响系统的控制方法，其步骤为1）在关机状态下，需开机时，用户通过人机交互单元触发电子控制单元,接通供电单元与MCU主控单元；MCU主控单元上电后，先从存储器读取相关状态信息,恢复关机前的状态,使开机后的状态和关机前的状态保持一致；2）开机后，MCU主控单元实时监控电子控制单元给出的电源电压值，判断是否需要低压或过压保护；3）在开机状态下，需关机时，用户通过人机交互单元触发MCU主控单元及定时器单元，MCU主控单元接收到关机信号后，执行相应的关机处理动作,将相关的状态信息保存在存储器中,完成后发关机信号给电。
5、子控制单元，切断音响系统的供电；4）如在规定的时间内，MCU主控单元未能输出关机信号给电子控制单元，则由定时器单元产生一个关机信号通知电子控制单元关闭音响系统的供电。权利要求书CN102323762ACN102323772A1/3页3车载音响系统的控制电路及控制方法技术领域0001本发明涉及车载音响系统,具体是指一种车载音响系统的控制方法及控制电路。背景技术0002静态电流是指当汽车发动机未启动且汽车音响处于关机状态下所消耗的蓄电池的电流。如果音响系统的静态电流越大就越有可能在短时间内耗光蓄电池的所有电量而导致汽车无法点火。所以静态电流作为评价汽车音响系统性能的一项重要指标，应该是越小越好。0。
6、003基于AUTOMOTIVERADIOSYSTEM功能的普遍需求，现有方案基本上有两路电需要长供。一路是音响系统的MCU，一路是STORAGE（一般是EEPROM等存储设备），其他功能模块基本都是通过MCU来控制供电。为了减小系统静态电流，软件上有各种各样的方法，比如采用最优的端口配置方式；关闭不用的功能模块；优化MCU的工作模式等经过实践证明，不论软件控制的如何好，总会因为有MCU、STORAGE的长供电，而使系统产生或大或小的静态电流。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现静态电流为零的车载音响系统的控制电路及其控制方法。0005为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方。
7、案实现一种车载音响系统的控制电路，包括MCU主控单元、存储器、为MCU主控单元提供工作电源的供电单元，及设置与MCU主控单元与供电单元之间的电子控制单元，该电子控制单元用于控制MCU主控单元电源的通断；并设置人机交互单元，用户通过人机交互单元接收用户的开关机触发条件进而控制MCU主控单元及电子控制单元的工作实现开机、关机。0006优选的，所述人机交互单元与电子控制单元之间分别设置开机通路及关机通路。0007优选的，所述关机通路包括一定时器单元，人机交互单元接收到用户输入的关机触发条件后，输入关机信号给定时器单元,系统在规定的时间内未掉电则定时器单元会产生一个关机信号通知电子控制单元关闭供电单元。
8、给系统的供电。0008基于上述车载音响的控制电路，本发明还提供一种控制方法，其步骤为A在关机状态下，需开机时，用户通过人机交互单元触发电子控制单元,接通供电单元与MCU主控单元；MCU主控单元上电后，先从存储器读取相关状态信息,恢复关机前的状态,使开机后的状态和关机前的状态保持一致；B开机后，MCU主控单元实时监控电子控制单元给出的电源电压值，判断是否需要低压或过压保护；C在开机状态下，需关机时，用户通过人机交互单元触发MCU主控单元及定时器单元，MCU主控单元接收到关机信号后，执行相应的关机处理动作,将相关的状态信息保存在存储器中,完成后发关机信号给电子控制单元，切断音响系统的供电；说明书C。
9、N102323762ACN102323772A2/3页4D如在规定的时间内，MCU主控单元未能输出关机信号给电子控制单元，则由定时器单元产生一个关机信号通知电子控制单元关闭音响系统的供电。0009与现有技术相比，本发明的有益效果在于本发明通过在车载音响系统中增加电子控制单元与一人机界面，再配合软件流程处理，实现在不影响音响系统正常功能的前提下有效的开关机操作，关机后可切换音响系统的MCU供电，实现了音响系统静态电流的彻底消除,降低了生产设计时对器件选择的依赖程度；同时控制电路中增加了定时器作为硬件防错处理机制,使系统的稳定性进一步提高；另一方面，该控制电路使车载音响系统掉电也能保存原有状态的特。
10、点还能保证脉冲试验的顺利完成。附图说明0010图1所述音响系统控制电路原理示意框图。具体实施方式0011为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步详细描述。0012如图1所示，本发明所揭示的车载音响系统控制电路，包括MCU主控单元、与其连接的存储器及其它各功能模块，还包括为MCU主控单元提供工作电源的供电单元及设置在MCU主控单元与供电单元之间的电子控制单元，人机交互单元、定时器单元。0013所述人机交互单元与MCU主控单元设信号传递通路，人机交互单元与电子控制单元之间分别设置开机通路及关机通路，MCU主控单元与电子控制单元之间设置控制同路及监控信号传递通路。定时器。
11、单元设于人机交互单元与电子控制单元之间的关机通路中。人机交互单元接收到用户输入的关机触发条件后，输入关机信号给定时器单元,系统在规定的时间内未掉电则定时器单元会产生一个关机信号通知电子控制单元关闭供电单元给系统的供电。0014上述车载音响系统的具体工作方法为A在关机状态下，需开机时，用户通过人机交互单元触发电子控制单元,接通供电单元与MCU主控单元；MCU主控单元上电后，先从存储器读取相关状态信息,恢复关机前的状态,使开机后的状态和关机前的状态保持一致；B开机后，MCU主控单元实时监控电子控制单元给出的电源电压值，判断是否需要低压或过压保护；C在开机状态下，需关机时，用户通过人机交互单元触发M。
12、CU主控单元及定时器单元，MCU主控单元接收到关机信号后，执行相应的关机处理动作,将相关的状态信息保存在存储器中,完成后发关机信号给电子控制单元，切断音响系统的供电；D如在规定的时间内，MCU主控单元未能输出关机信号给电子控制单元，则由定时器单元产生一个关机信号通知电子控制单元关闭音响系统的供电。0015本发明所述系统硬件配合软件流程处理实现上述工作方法，实现在不影响音响系统正常功能的前提下有效的开关机操作，关机后可切换音响系统的MCU供电，实现了音响系统静态电流的彻底消除。0016该控制电路使车载音响系统掉电也能保存原有状态的特点还能保证脉冲试验的说明书CN102323762ACN10232。
13、3772A3/3页5顺利完成。脉冲实验一般是要求试验后做到保持机器的播放状态，比如，当前正在播放SD卡中第3个文件夹第10曲3分20秒，且处于随机播放模式，那么，做完脉冲实验，需要回到原来模式和断点继续播放。而往往有些脉冲掉电时间过长，主机没有存储这些信息，导致达不到脉冲实验的要求。因此，控制电路使车载音响系统掉电也能保存原有状态的特点还能保证脉冲试验的顺利通过。0017本发明中各功能模块的具体实施方式，本领域的技术人员均可根据本发明中的描述具体设定，在此不再赘述。0018上述实施例为本发明实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本发明还可以有其他变换形式，需要说明的是，在不脱离本发明构思前提下，任何显而易见的替换和微小变化均在本发明的保护范围之内。说明书CN102323762ACN102323772A1/1页6图1说明书附图CN102323762A。