自行车鞍座.pdf

本发明涉及一种自行车鞍座，其具有两个沿纵向对称的相同部(1、1′)。特别地，该鞍座包括对由同一申请人提出的WO-A-2006015731中揭示的鞍座的改进。本发明鞍座具有一个中心槽(20)，其底部被一个薄壁(24)封闭，使得鞍座，当骑车人在恶劣气象条件下特别是在下雨的天气下骑行时，能够被最佳使用。封闭中心槽(20)的壁(24)具有一个小孔(25)，以便各种不同的灰尘和液体能够较容易的从槽(20)中排出。

1.  自行车鞍座包括有两个纵向对称的相同部(1、1′)，并于其中部区域的前部设有一个长中心槽(20)，所述鞍座的特征在于，这两个相同部包括有以下部件：两个由一个凹陷部(21)连接在一起的后部(2、2′)，其共同的后宽度(并不限于)对于比赛型鞍座为13厘米，休闲型鞍座为18～22厘米；所述部分的后部向上倾斜大约10°～20°(并不限于)，靠近中凹陷部(21)的局部(2″、2′″)基本上是平的且总体上的宽度大约为7厘米(并不限于)，然后相对于垂直方向大约成45°～60°在侧面(2IV、2V)向下，可预见的是，所述局部(2、2′)在他们的中后区域形成的形状像一个开口(3)，其(5′、5″)两端大约相距2～3厘米(并不限于)，所述开口基本上从凹陷部(21)的后部开始发展，其用于连接两局部(2、2′)并长约4～6厘米、深1.5厘米，两个前部(7″、7′″)在后部(2″、2′″)处共同穿过一个轻度斜坡，在那里鞍座宽度收紧到6～8厘米(并不限于)，前部(7″、7′″)向上倾斜，比赛型鞍座为5°(并不限于)，休闲型鞍座则为10°～20°(并不限于)，并且相互基本上相向延伸直到两者相距4～3.5厘米，可预见的是，在这些区域鞍座在侧部竖直向下；两前端部(9、9′)包括有一个向下倾斜如一个鹰嘴状的斜坡，比赛型鞍座为30°或45°(并不限于)，休闲型鞍座为75°(并不限于)，在鞍座的前端所述部分基本上连接在一起形成一个直径为3.5～4厘米的半圆形；可预见的是，起始于凹陷部(21)最内端的中心槽(20)，在它的里面包括一个半圆形宽区域，适用于休闲型鞍座的直径是4～5厘米，适用于谨慎骑车者的鞍座的直径是3.5厘米，适用于比赛型鞍座的直径为3厘米，以及一个朝向点(8、8′)延伸直到鞍座尖端的前端大约2.5厘米的窄部，可预见的是，中心槽(20)在底部由一个薄壁(24)封闭。

2.  如权利要求1所述的鞍座，其特征在于，用于在底部封闭中心槽(20)的壁(24)包括有一个小开口(25)以使得各种灰尘和液体能够容易的排出前述的槽外。

3.  如权利要求1所述的鞍座，其特征在于，它包括有一个柔软的上衬垫，其固定于下硬体和固定于主体上的支撑叉上，衬垫后部(2、2′)的厚度为2～10毫米(并不限于)，所述厚度逐步增加到前部(7″、7′″)为10～15毫米(并不限于)，所述厚度由点(8、8′)逐步减少直到前部(9、9″)为大约3毫米。

4.  如权利要求3所述的鞍座，其特征在于，本发明鞍座的衬垫由软压缩或膨胀聚氨酯、或膨胀双组份聚氨酯弹性体，或苯乙烯-丁烯-苯乙烯，或膨胀硬化橡胶构成，当用户坐在本发明鞍座上时，这些材料支撑坐骨结节和坐骨阴部支骨的重量，使得他们不会接触下主体的表面。

5.  如权利要求1或2所述的鞍座，其特征在于，其包括有一个主体，其上固定有由加碳尼龙塑材料或是碳材料或是其他适用于主体的塑料材料构成的衬垫，其在下表面后部的中部包括有两个相对座位的棱柱形凸起，支撑叉(13)中心的容置于其内；之后两个相同材料的小板(22、22′)在两个凸起之上以夹心的方式通过适合的自攻螺丝将叉固定于所述主体上；而一个宽大约6毫米总厚度大约3.5毫米的脊状突起(18)设置于外边缘处，用于覆盖鞍座的皮革会使用胶水和订书钉固定于其上，可以预见的是主体的外形是按照臀肌、坐骨结节和坐骨阴部支骨的结构形状设计以使得它们能够均匀的分配于本发明鞍座表面上，将人体重量均匀的分配于鞍座上，这样避免了任何挤压，即使在经过数小时的训练或竞赛后；主体纵向还遵照腿部肌肉的人体工学，这样避免了能导致下肢麻烦干扰的股薄肌和内收肌的摩擦。

6.  如以上一项或多项权利要求所述的鞍座，其特征在于，中心槽(20)使得会阴部结构的血管流量得到保证；本发明鞍座的主体和随后的衬垫牢固的固定于特定的叉(13)上，这样使得坐骨结节和坐骨阴部支骨能够得到稳定的支撑；在任何强烈甚至剧烈的踩踏动作过程中，人体的右上、左上、右下、左下象限总是与鞍座处于轴线上，使得臀部的关节能够均匀的与下肢肌肉相互作用，使得骑车人能够进行规律有效的踩踏动作。

7.  如以上一项或多项权利要求所述的鞍座，其特征在于，局部(9、9′)如鹰嘴状向下延伸并连接在一起形成一个半圆形以使得鞍座的部分(1、1′)在前部连接在一起，鞍座座位的表面终止于局部(7″、7′″)的点(8、8′)处，以便男性用户的睾丸和女性用户的阴蒂可以预见的不会承受任何挤压，比赛型鞍座的局部(9、9′)的倾斜角度在30°或45°(并不限于)之间以使得职业用户，在比赛的最后冲刺阶段或是计时赛中，向前倾斜骨盆而不会挤压肛门和前列腺，因此保持血流量。

8.  如以上一项或多项权利要求所述的鞍座，其特征在于，当用户将手放在手把上时，容置于局部(7″、7′″)之上的坐骨阴部支骨，在局部(8、8′)处支撑人体上部分的大部分重量，凹陷部(21)使得尾骨不会接触鞍座的表面，特别是当用户在起伏路面上骑行时。

9.  如以上一项或多项权利要求所述的特别为训练和参加竞赛的职业运动员使用的比赛型鞍座，其特征在于，内部在点(8、8′)处从底部以30°角向上打开，因此槽(20)在这些点处的宽度增加到大约3厘米，因此职业运动员，在训练和竞赛过程中，几乎总是使得其躯干向下耻骨弓朝向鞍座的表面，因而在这个特别的实施例中，在点(8)处可以为阴茎获得一个符合人体工学的容置，因而避免了对其动脉和深背静脉的挤压。

10.  如以上一项或多项权利要求所述的比赛型鞍座，其特征在于，其包括有一个具有向上倾斜大约5°(并不限于)的前局部(7″、7″)的主体，当职业运动员坐在鞍座上时，归功于人体躯干的姿势，以致其坐骨阴部支骨向下。

11.  如以上一项或多项权利要求所述的休闲型鞍座，其特征在于，其包括有一个具有向上倾斜大约10°～20°(并不限于)的前局部(7″、7′″)的主体，当他们坐在鞍座上时，归功于用户躯干的垂直姿势，以致其坐骨阴部支骨朝上。

自行车鞍座
根据权利要求1的全部，本发明涉及一种自行车鞍座。特别地，本发明鞍座包括对同一申请人的意大利专利申请VI2004A000204(与PCT申请WO2006/015731的公开版本一致)揭示的鞍座的改进。就涉及的技术而言，我们指的是该公开版本中引用的相同文件。然而，总结引证的公开版本中的发明所提供的解决方案要解决的问题，其本质上是考虑避免发生在用户于以前投放于市场的自行车鞍座上的会阴部的血管挤压。特别是，许多医学研究已经表明，这会造成阴茎暂时的以及在某些情况下甚至永久的麻木，当然，更多地自行车的骑行会造成更大程度的伤害。这些研究将导致这些结果的主要的原因归结为鞍座的狭长。此外，已经可能确定，对于保护血流入阴茎的最重要的因素并不是鞍座衬垫的数量，而是它的长度，这一特点使得避免处于阴茎静脉和深动脉挤压中的骨盆底在耻骨弓处的挤压成为可能。还应当指出的是，当时已知的鞍座也会对女性用户导致重大问题，特别是，她们会被挤压的生殖器官。
依照上述引证的公开版本解决上述概括的问题是由于其特殊的构型，值得注意的最重要的事是合适形状的中心槽的存在，其可避免会阴部血管结构的挤压。由于其特殊的构型，制造的鞍座使得用户只使用臀肌、坐骨结节以及坐骨阴部支骨坐在其表面上。此外，上述鞍座还具有一个横向的构型，因此，在踩踏踏板的过程中，股薄肌和内收肌的肌肉不会发生摩擦。此外，前面提到的鞍座具有一个典型的鹰嘴状尖端，其可使得外部生殖器避免挤压。
这样的鞍座可非常有效的达成前述的目的，但是由于中心槽的存在使得其具有缺点，其尺寸相对较大。实际上，槽的存在也容易对用户造成问题，由于他/她的若干器官，暴露于恶劣的天气下，尤其是低温下。此外，假如在湿路上使用自行车，用户的若干与鞍座接触的器官会承受实质上的冷却，原因是，他/她的衣服无疑的将吸收水。这对于那些从事竞技体育运动以及必需待在鞍座甚至几小时的用户而言，是特别不愉快和不舒服的。
本发明的目的是提供一种具有上述引证文件中提供的鞍座的优点，但同时不具有结合其恶劣天气使用下的缺点的鞍座。
这通过，根据本发明，将鞍座做成根据权利要求1特征部分描述的形状实现。
实际上，根据本发明，位于鞍座中部的中心槽在它的下部由一个薄壁封闭，优选的，所述下封闭表面终止于一个小开口，以使得各种灰尘和液体，在外出使用鞍座的过程中，能够较容易的被设置于所述封闭壁下方的若干个孔洞所抓住。
结合一些作为非限制性举例的具体实施例，以及附属的图表的帮助，本发明的特征将在以下进行图解说明并做细节的描述，其中：
图1(表I)图示了本发明鞍座的全景立体图；
图1B(表II)图示了本发明鞍座组件的分解图；
图2(表III)图示了本发明鞍座垂直纵向的剖视图；
图3(表IV)图示了本发明鞍座的俯视图；
图4(表V)图示了本发明鞍座的仰视图；
图5(表VI)图示了本发明鞍座支撑叉附件的两个小板以及所述支撑叉的立体图；
图6(表VII)图示了本发明比赛型车座的纵向剖视图以及尾骨的侧面剖视图
图6B(表VIII)图示了当用户坐在鞍座上时，坐骨阴部支骨施加给衬垫的挤压；
图7(表IX)图示了本发明休闲型鞍座的纵向剖视图以及尾骨的侧面剖视图；
图7B(表X)图示了，当用户坐于鞍座上时，坐骨结节以及坐骨阴部支骨施加给衬垫的挤压；
图8(表XI)图示了尾骨位于本发明鞍座顶部的正视图；于是重点显示了位于耻骨弓和本发明鞍座中心槽之间的用于容纳阴茎的空间以及人体四象限的稳定姿势；
图9(表XII)图示了位于本发明鞍座表面上的骨盆底、坐骨结节、坐骨阴部支骨以及臀肌结构的水平向剖视图；
图10(表XIII)图示了尾骨位于本发明鞍座顶部上的立体图，在那里可能看到位于耻骨弓与本发明鞍座之间的屁股的关节和阴茎以及睾丸；
图11(表XIV)图示了本发明鞍座的后视图和位于本发明鞍座后部的尾骨以及臀肌的剖视图；
图12(表XV)图示了本发明休闲型鞍座的俯视图；
图13(表XVI)图示了本发明比赛和自行车运动爱好者型鞍座的俯视图；
图14(表XVII)图示了本发明比赛型鞍座以及位于鞍座前部中心槽纵向加宽细节的俯视图；
图15(表XVIII)图示了本发明鞍座由碳或类似物质制造的主体以及支撑叉的纵向剖视图；
图16(表XIX)图示了本发明鞍座由碳或类似物质制造的主体的后视图。
设计用于比赛自行车用的本发明鞍座，其不限的长度为27厘米和后宽度为13～14厘米，设计用于休闲自行车的鞍座长度为20厘米，后宽度大约为18～22厘米。
如图1所示，本发明鞍座包括有两个纵向对称的相同部1、1′，在其中部区域的前部设有一个长形中心槽20；其在下部由一个壁24封闭，并具有一个相对于安放衬垫的主体表面大约1厘米的深度，其会对应于比赛型鞍座衬垫的厚度增加至2厘米(并不限于)，对应于休闲型鞍座的衬垫厚度增加至2.8厘米(并不限于)，这样，当用户坐在本发明鞍座上时，可产生足够的空间收容会阴和生殖器的结构以及血管化。在前部，鞍座的尖端像一个鹰嘴向下成30°-45°-75°，底壁24优选的结束于一个小孔25，以使得各种在使用过程中累积的灰尘和液体能够较容易的从槽中排出。每个相同部都包括有一个后部2、2′，共同形成的宽度，对于赛车优选的为13～14厘米，对于休闲车为18～22厘米。这两个局部2、2′由一个凹陷部21连接在一起。特别如图2所示，它们的后部向上倾斜大约10°至20°之间。局部2、2′靠近中央凹陷部21的部分，图中数字标示出的2″和2′″，基本上是扁平的以及整体上的尺寸大约为7厘米，之后相对垂直方向以45°至60°间的角度向下，并以侧部2′(IV)、2′(V)结束。
在后续的剖视图会清楚的显示扁平部2″、2′″是用于支撑臀肌以及坐骨结节，反之亦然，仅仅是臀肌位于倾斜部2(IV)、2(V)，如图1 1所示。
如图1所示，并如图3所示，局部2、2′在它们的中后部区域处设置成开口状3，实质上是楔形，其末端5′、5″(图3)大约相距2.5～3厘米(并不限于)，在其前端5以半圆形结束。用作两局部2、2′的连接件的凹陷部21从上述末端开始，事实上，其已在前边出现。这样的凹陷部具有一个在4～6厘米范围变化的长度和大约1.5厘米的深度。它的存在对于避免尾骨接触鞍座表面至关重要，特别是在骑行于基本上是不平的道路表面上时。
防止尾骨接触鞍座表面意味防止可能出现的微小的创伤，在相反的情况，其会导致脊柱上不愉快的疼痛，特别是对那些使用自行车进行长时间训练或比赛的人。
后部2″、2′″通过一个轻微斜坡在前部7″、7′″处连接在一起。在这个斜坡鞍座具有一个7厘米(并不限于)的总宽度。
前部7″、7′″向上倾斜，对于比赛型鞍座约5°(并不限于)，对于休闲型鞍座为10°～20°(并不限于)，以此方式两者相互接近直到在点8、8′处相距4～4.5厘米。在这些区域中，鞍座的侧部横向垂直下降，其边角适当的成向外辐射状使得其不会对大腿的皮肤产生不舒适。
坐骨结节和坐骨阴部支骨位于鞍座前部的上方，当用户坐在本发明的鞍座上时，由于其整体的长度，坐骨结节和坐骨阴部支骨找到了一个可均匀的分配人体的集中负载的支撑表面。
此外，坐骨阴部支骨位于前部7″、7′″上，当用户把他/她的手放在自行车的把手上时，在点8、8′处还具有支撑人体半身的部分重量的功能。
最后，在鞍座的前末端8、8′，在这里骨盆的位置终止，设有向下倾斜如鹰嘴状的部分9、9′，对于比赛型鞍座倾斜角度为30°-45°(并不限于)，对于休闲型鞍座倾斜角度为75°(并不限于)，对此图2可清晰地显示。两部分9、9′在鞍座的前末端在一起基本上形成一个直径大约为4～3.5厘米的半圆形状，使得部分1、1′在前面连接。
部分9、9′(如图9和10所示)的合适程度的倾斜，使得在使用鞍座的过程中，分别避免对男性用户的睾丸和女性用户的阴蒂挤压成为可能，这样也符合上面引证的泌尿学测试中的指示。
并不只有这个，也还避免了对阴茎、静脉和深背动脉的挤压，这样保持了正常的血流量。
在比赛型鞍座中向下倾斜30°～45°(并不限于)的局部9、9′对于比赛用户是有用的，在最后冲刺或是计时赛过程中，当他/她向前倾斜他的/她的骨盆来获得对臀肌的最小支撑时，以此方式避免了对肛门和前列腺的挤压。
注意图3所示，鞍座具有一个特别尖锐的锥形。这个锥形特别能够使得职业用户感到满意，他们不必在训练或比赛的踩踏踏板的过程中感到任何不舒服或疼痛。特别是，结合中心槽20，需要明确的是它的后端为直径在3～5厘米间变化的半圆形。
到槽20的前部收紧到2.5厘米左右，并在前部以一个形状区域结束，在这个例子中，其基本是一个半圆形。
肛门、前列腺(显然是指男性用户)以及生殖器动脉、静脉和背动脉都能够被舒适的容置于槽的宽阔的后部，科学测验中显示其直径为2.5厘米；阴茎和睾丸安置于部分9、9′处。在女性用户的情况下，由于中心槽20足够的宽和深，也不能承受任何挤压的阴道能够保持稳定的通风，这对在阴道菌群构成的微小有机体系间维持复杂的相互作用很重要；同时，外生殖器、大阴唇、小阴唇以及阴蒂安置于鞍座的点8、8′处。槽20完全满足上述引用的由已实施的泌尿研究提供的指示，事实上，本发明鞍座已被用于一项泌尿学科学试验，其为29个年轻的体重在45～70公斤之间、年龄在18～30岁之间骑车人，首先坐在本发明鞍座上15分钟，然后在同一鞍座上骑行15分钟，使用定位于自行车用户阴茎腺体上的克拉克氏电极测量会阴部结构的血流量。
将得到的数据与上次由泌尿学家施瓦泽进行的科学实验得到的数据进行比较证明本发明鞍座在统计上比那次实验中使用的鞍座要好，这样也说明了，当坐在鞍座上和骑行时，会阴部血管结构具有正常的血流量。
就此而论，必须指出的是，使用本发明鞍座，男性用户不会在肛门和整个阴茎表面皮肤上遇到任何摩擦，这样避免了可能的皮肤病或是皮炎。此外，睾丸能够充分的通风，这样也就使得其温度低于37°，最佳的精液制造的正常运作条件。
应当指出的是比赛型鞍座(如图3所示)的中部，即大约分别被点16、16″和16′、16′″界定的部分，鞍座具有一个限制宽度以使得坐骨结节和坐骨阴部支骨能与内部部分一起休息。
这一条件是很重要的以使得半腱肌、股二头肌、股薄肌以及此外的会阴神经和下臀部神经的接合处不会承受任何挤压，这样也就在踩踏自行车的过程中保持正常的血流量和之后的对肌肉纤维的供氧。
到图1二(本发明鞍座主要组件的分解图)所示，可看到衬垫主要被皮革包裹，支撑体由尼龙加一定比例的碳材料或其他塑料材料制造，支撑叉由钢管制造。
在图2中，一个垂直纵向剖面视图，我们可以看到特别的人体工学形状，表明了本发明鞍座的特征。
叠置的衬垫11(图2)，具有不限的1～1.5厘米厚的前部分和2～5毫米厚的后部分，优选的由膨胀双组份聚氨酯弹性体，或压缩或膨胀聚亚安酯，或苯乙烯-丁烯-苯乙烯，或膨胀硫化橡胶或是其他符合本发明鞍座要求的塑料材料制造；这些材料可适宜的做成本发明鞍座产品系列中的各种模型。当他/她坐在本发明鞍座的顶上时，由这些材料制成的衬垫可以承受用户身体的负荷，这样避免了坐骨结节和坐骨阴部支骨接触下支撑体。
下支撑体具有不限的2～3毫米的厚度，这样的构型，使其具有人体工学功能容置臀肌，并将部分坐骨结节容置于其后部容置和坐骨阴部支骨容置于其前部；这样的设计，也具有最小支撑表面，用户的人体重量会均匀的分布在鞍座上，且其肌肉接合处和会阴底层柔弱部的不会遭受任何摩擦和挤压。
基本上，本发明鞍座是小型自行车车座，符合自行车爱好者和职业自行车运动员两者的要求。
支撑叉13固定于合适的座位的主体上，正面15位于适合的凹处上，后部30位于主体上做好的支架上。在图4中，叉在点30处的定位和锁闭由两个棱柱形超高和两个板22、22′以夹心的固定方式组成，其中该板上已为使用的自攻螺丝(图5)提供开孔并通过一个板23(图6)连接在一起；还设有一个宽度大约为6毫米厚度大约为3.5毫米的围绕周边的绑带18，本发明鞍座的皮革的最后部分覆盖于其上并使用胶水粘结并进一步使用订书钉固定。
支撑叉13(图5)设置为一个简单的由不锈钢、铝、钛或其他既坚固又轻的材料制造的管状构件，其后部闭合，前部向上大约4厘米、宽大约10厘米，并设置为符合本发明鞍座主体下表面的形状。
鞍座这么牢固的固定于叉上，其又依次固定于自行车的支撑体上，在用户的骑行过程中，当体重以交替的方式释放到本发明鞍座的部分1，1″上时(如图8所示)，使其总是保持稳定。
此后结合适当的实例，我们会涉及本发明比赛型鞍座和休闲型鞍座的不同的符合人体工学的主体表面外形。
图6图示了比赛型鞍座的剖面视图，其上安置有处于大约45°的踩踏姿势时的剖开的尾骨。在图6二中，可以看到坐骨阴部支骨，在以人体的重量挤压鞍座的衬垫；主体的前表面朝上大约5°(并不限于)以容置坐骨阴部支骨，其在这个姿势会向下移动，而鞍座的尖端向下30°～45°(并不限于)以使得职业运动员在最后冲刺的骑行或计时赛过程中休息臀肌；臀肌容置于向上翘起10°～20°(并不限于)的后部。
图7图示了休闲型鞍座的剖面视图，其上安置有处于大约60°的踩踏姿势时的剖开的尾骨。在图7二中，可以看到坐骨阴部支骨，在以人体的重量挤压鞍座的衬垫；主体的前表面朝上大约10°～20°(并不限于)以容置坐骨阴部支骨，其在这个休闲的踩踏姿势会朝向上，而鞍座的尖端向下75°(并不限于)；臀肌容置于向上翘起10°～20°(并不限于)的后部。
图8图示了本发明鞍座的正面，其表面上容置有一个剖开的尾骨；四个象限-左上的q1-右上的q2-左下的q3-右下的q4总是在强烈或是甚至猛烈的踩踏动作过程中和鞍座在轴线上保持稳定，也要归功于上述的支撑叉，使得下肢的全部肌肉和其他生活机能能够均匀的相互作用。
图9重点地显示了会阴部结构的底层、坐骨结节、坐骨阴部支骨、臀肌以及男性生殖器在鞍座表面上的位置；在未承受任何挤压下，槽20容置了男性的尾骨、肛门、阴部动脉、前列腺、阴茎、阴茎动脉和深背静脉、阴茎皮肤以及睾丸，而对于女性而言，其容置了阴道、大阴唇、小阴唇和阴蒂。
在用户踩踏动作过程中，以此种方式到达阴茎的血流量是完全的。
以下为图9中所示的图例
a    本发明鞍座的周边
b    臀肌
c    尾骨
d    肛门
e    阴部动脉
f    前列腺体
g    阴茎
h    阴茎动脉和深背静脉
i    皮肤
I    睾丸
m    坐骨结节
n    坐骨阴部支骨
图10显示了剖开的尾骨位于本发明鞍座表面上的立体图，重点显示了阴茎和睾丸所占的空间怎样在点8、8′和部分9、9′处不被妨碍，在这里比赛型鞍座如鹰嘴状向下30°～45°(并不限于)，休闲型鞍座如鹰嘴状向下75°(并不限于)。
图11图示了剖开的尾骨和骶骨臀肌位于本发明鞍座表面上的后视图；需要指出的是，由于凹陷部21的存在以及臀肌以符合人体工学的方式位于鞍座的侧面，其向下倾斜大约45°～60°，使得尾骨相距鞍座表面一定距离。连接叉的两个附属板22-22′的板23可用于展示商业化本发明鞍座的公司的商标。
图12图示了本发明休闲型鞍座的俯视图，其长20～22厘米(并不限于)，后部宽18～20厘米(并不限于)，具有底壁24和开口25的中心槽20的后部大约宽4～5厘米，前部宽大约2.5～3厘米。
图13图示了用于自行车爱好者的本发明鞍座的俯视图，其后部宽14厘米(并不限于)，终止于宽3.5～4.5厘米(并不限于)的前端处；中心槽20(图1)和具有开口25的底壁，在后部处大约3.5厘米宽，在前部处大约2.5厘米宽，用于男性用户的长为27厘米，用于女性用户的长为25厘米。
图14图示了本发明比赛型鞍座的俯视图，其后部宽13厘米(并不限于)，长为27厘米(并不限于)；而且还图示了点8和8′处细节结构的剖视视图(图1)，在那里可以看到，在这些点的内侧表面从底部向顶端以30°打开，因此，在这个位置的中央槽20(图1)在上部进一步扩大到约3厘米。
此实施例对于职业自行车运动员很重要，他们在训练和竞赛过程中几乎总是使得他的/她的骨盆朝下，而这样设置的点8、8′(图1)使得鞍座允许对阴茎有一个符合人体工学的容置，这样避免了对阴茎动脉和深背静脉的挤压。
为满足对于尽可能轻的比赛型鞍座的大幅度增长的需求，图15图示了由碳材料制造的主体的纵向部分。
为使得鞍座更轻，本发明鞍座的支撑叉向上突起的后部已被移除了，而使用两个组件31形成目标体(图16)的一个整体来代替，其向下直到安置于叉的后部上，在这里形成封闭形式，然后在下部与一个由超轻金属制成的合适的板由两个自攻螺丝以夹心的形式固定。