自卸汽车大厢加热装置 一、技术领域
本发明涉及一种自卸汽车大厢加热装置，尤其是一种应用底盘发动机排放出的尾气的自卸汽车大厢加热装置。
二、背景技术
自卸汽车的功能就是把装有的货物，通过大厢的倾斜把货物堆放在特定位置上，对货物的自动倾卸是自卸汽车的主要功能，但在自卸汽车运输粉粒物料或松散货物时，在运输过程中因货物粘结和板结，或在低温高寒地区，货物易被冻结；使货物与大厢底板粘结，在货物倾卸时，货物倾卸不彻底，在大厢内存在部分剩余部分，在清除大厢内的剩余部分时，通常使用人工而影响工作效率，或使用急刹车而影响整车使用寿命；而保持货物与大厢底板的一定温度，防止货物与大厢底板的粘结，就能顺利地把货物倾卸彻底，因此大厢加热装置是十分必要的；在现有的大厢加热装置中，还没有应用底盘发动机排放出的尾气对大厢进行加热。
三、发明内容
为了克服上述的技术缺点，本发明的目的是提供一种自卸汽车大厢加热装置；利用了整车的自身热源，节约了能源，加热时间长。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有控制器、三通碟阀、连接管、通烟管、压缩弹簧、大厢和卡板，大厢内设置有通烟道并在其外侧设置有通烟道接口，通烟道接口设置为与通烟管接触密封联接，通烟管设置在连接管内并设置为与连接管滑动联接，压缩弹簧设置在通烟管和连接管之间并在通烟管上设置有与压缩弹簧接触联接的卡板，三通碟阀设置有侧面进烟口、侧面出烟口和上端面出烟口，连接管的下端接口设置为与三通碟阀的上端面出烟口固定密封联接，通烟管设置为与三通碟阀的上端面出烟口接触密封联接，三通碟阀的侧面进烟口设置为与底盘发动机排放出尾气的烟道固定连接，三通碟阀的阀门口控制扭设置为与控制器联接。
大厢转动与底盘贴合，大厢的通烟道接口与通烟管接触连接，压迫通烟管在连接管滑动，使通烟管的接口与三通碟阀的上端面出烟口密封连接，同时在大厢的作用下，控制器带动三通碟阀的阀门口控制扭转动，把三通碟阀的侧面出烟口关闭、上端面出烟口开启，底盘发动机排放出的尾气通过通烟管进入到大厢的通烟道内，对大厢加热，在整个运输过程中，都由底盘发动机排放出的尾气对大厢加热。在倾卸货物时，大厢转动与不底盘贴合，大厢的通烟道接口和通烟管在压缩弹簧作用下，使通烟管在连接管向上滑动，使通烟管的接口与三通碟阀的上端面出烟口分离，同时大厢与控制器不接触，控制器带动三通碟阀的阀门口控制扭转动到原位，把三通碟阀的侧面出烟口开启、上端面出烟口关闭，底盘发动机排放出的尾气通过三通碟阀的侧面出烟口排出。利用了整车的自身热源，节约了能源，加热时间长。
本发明设计了，通烟道接口的口径设置为小于通烟管上端口径。使通烟管与通烟道接口的连接更密封，贴合更稳固。
本发明设计了控制器，控制器包含有二位四通换向阀、通气管和双作用气缸，二位四通换向阀设置有出气接口、进气接口和控制扭，双作用气缸设置为通过通气管与二位四通换向阀的出气接口联接，二位四通换向阀的进气接口设置为与底盘气源联接，二位四通换向阀的控制扭设置为与大厢接触联接，双作用气缸的伸出端设置为与三通碟阀的阀门口控制扭固定联接。由于使用了二位四通换向阀和双作用气缸，大厢直接对二位四通换向阀直接作用，使用了底盘气源，实现了卸货与加热同时接通或闭合。
四、附图说明
附图为本发明示意图。
五、具体实施方式
附图为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有二位四通换向阀1、通气管2、双作用气缸3、三通碟阀4、连接管5、通烟管6、压缩弹簧7、大厢8和卡板10，大厢8内设置有通烟道并在其外侧设置有通烟道接口9，通烟道接口9的口径设置为小于通烟管6上端口径，通烟管6设置在连接管5内并设置为与连接管5滑动联接，压缩弹簧7设置在通烟管6和连接管5之间并在通烟管6上设置有与压缩弹簧7接触联接的卡板10，三通碟阀4设置有侧面进烟口41、侧面出烟口43和上端面出烟口42，连接管5的下端接口设置为与三通碟阀4的上端面出烟口42固定密封联接，通烟管6设置为与三通碟阀4的上端面出烟口42接触密封联接，三通碟阀4的侧面进烟口41设置为与底盘发动机排放出尾气的烟道固定连接，三通碟阀4的阀门口控制扭设置为与双作用气缸3的伸出端固定联接，二位四通换向阀1设置有出气接口、进气接口和控制扭，双作用气缸3设置为通过通气管2与二位四通换向阀1的出气接口联接，二位四通换向阀1的进气接口设置为与底盘气源联接，二位四通换向阀1的控制扭设置为与大厢8接触联接。
大厢8转动与底盘贴合，大厢8的通烟道接口9与通烟管6接触连接，压迫通烟管6在连接管5滑动，使通烟管6的接口与三通碟阀4地上端面出烟口42密封连接，同时三通碟阀4的阀门口控制扭转动，把三通碟阀4的侧面出烟口43关闭、上端面出烟口42开启，底盘发动机排放出的尾气通过通烟管6进入到大厢8的通烟道内，对大厢8加热，在整个运输过程中，都由底盘发动机排放出的尾气对大厢8加热。在倾卸货物时，大厢8转动与不底盘贴合，大厢8的通烟道接口9和通烟管6在压缩弹簧7作用下，使通烟管6在连接管5向上滑动，使通烟管6的接口与三通碟阀4的上端面出烟口42分离，同时三通碟阀4的阀门口控制扭转动，把三通碟阀4的侧面出烟口43开启、上端面出烟口42关闭，底盘发动机排放出的尾气通过三通碟阀4的侧面出烟口43排出。利用了整车的自身热源，节约了能源，加热时间长。
在使用本实施例时，把双作用气缸3的伸缩端与三通碟阀4的阀门口控制扭连接，在大厢8转动与底盘贴合，大厢8推动二位四通换向阀1的控制扭向内移动而使二位四通换向阀1开通，双作用气缸3通过通气管2与底盘气源连通而使其伸缩端伸长，带动三通碟阀4的阀门口控制扭转动，把三通碟阀4的侧面出烟口43关闭、上端面出烟口42开启，同时大厢8的通烟道接口9与通烟管6接触连接，压迫通烟管6在连接管5滑动，使通烟管6的接口与三通碟阀4的上端面出烟口42密封连接，底盘发动机排放出的尾气通过通烟管6进入到大厢8的通烟道内，对大厢8加热。在倾卸货物时，大厢8转动与不底盘贴合，大厢8不与二位四通换向阀1的控制扭接触，并二位四通换向阀1的控制扭向外移动而使二位四通换向阀1闭合，双作用气缸3不与底盘气源连通而使其伸缩端收缩，带动三通碟阀4的阀门口控制扭转动，把三通碟阀4的侧面出烟口43开启、上端面出烟口42关闭，大厢8的通烟道接口9和通烟管6在压缩弹簧7作用下，使通烟管6在连接管5向上滑动，使通烟管6的接口与三通碟阀4的上端面出烟口42分离，底盘发动机排放出的尾气通过三通碟阀4的侧面出烟口43排出。