在长度方向缘部一体形成有凹形状部的车辆用装饰件.pdf

本发明提供一种车辆用装饰件，由树脂材料形成为长大形状，并安装在车身侧部件上。在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部一体且沿装饰件主体的长度方向连续地形成。具有代表性的是，上述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水平地安装在车身上，上述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装时的上侧的端缘。优选在上述凹形状部的底壁形成有与该凹形状部的其他部位相比壁厚度薄的薄壁部。

1.  一种车辆用装饰件，通过树脂材料形成为长大形状，安装在车身侧部件上，其特征在于：
在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部一体且在装饰件主体的整个长度方向上连续地形成。

2.  如权利要求1所述的车辆用装饰件，其特征在于：所述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水平地安装在车身上，所述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装时的上侧的端缘上。

3.  如权利要求1所述的车辆用装饰件，其特征在于：在所述凹形状部的底壁上形成有与该凹形状部的其他部位相比壁厚度薄的薄壁部。

4.  如权利要求1所述的车辆用装饰件，其特征在于：所述凹形状部形成为在装饰件主体的端面开口，对所述装饰件主体和与其邻接的其他部件之间进行密封的密封部件跨过所述凹形状部的开口端设置。

5.  如权利要求1所述的车辆用装饰件，其特征在于：在所述凹形状部的壁上嵌合固定有组装在所述装饰件主体上的其他部件。

在长度方向缘部一体形成有凹形状部的车辆用装饰件
技术领域
本发明涉及由树脂形成为长大形状、并安装在背门等车身侧部件上的车辆用装饰件。
本申请基于2006年9月27日提出的日本特愿2006-262041号申请主张优先权，并在此援引其内容。
背景技术
安装在车辆的背门等上的树脂制成的装饰件，通过螺钉固定等方式安装在门主体板(车身侧部件)上。已知这种装饰件，尤其是在其为长大工件的情况下，因热的影响而容易在沿长度方向的端缘上产生下垂或弯曲等。
因此，作为应对这种问题的车辆用装饰件，提出了一种技术，在装饰件主体的端缘的内侧沿长度方向设置金属制成的加固部件，将装饰件主体与加固部件一起安装在车身侧部件上(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2005-119459号公报
但是，由于在上述现有的车辆用装饰件中必须分体设置刚性高、受热影响少的金属制成的加固部件，所以在安装到车身侧部件上时会导致零件数目增加和重量增加，这种情况成为有待改善的一个课题。
发明内容
因此，本发明提供一种不会导致零件数目增加及重量增加而能够确实地防止端缘的应力变形的车辆用装饰件。
因此，本发明提供一种车辆用装饰件，通过树脂材料形成为长大形状，安装在车身侧部件上(例如，后述的实施方式中的下装饰件2)，在装饰件主体(例如，后述的实施方式中的装饰件主体8)的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部(例如，后述的实施方式中的凹形状部15)一体且在装饰件主体的整个长度方向连续地形成。
由此，装饰件主体的沿长度方向的端缘成为大致平行地延伸的凹形状部的双层壁相互加固的结构。
在典型例中，上述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水平地安装在车身上，上述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装时的上侧的端缘上。
由此，能够防止因重力的影响而易产生下垂或弯曲等的装饰件主体的上侧端缘产生热变形。
在优选例中，在上述凹形状部的底壁上形成有与该凹形状部的其他部位相比壁厚度薄的薄壁部(例如，后述的实施方式中的薄壁部16)。
由此，凹形状部的底壁的材料体积减小，在装饰件的成形时，能够防止在装饰件主体的车外侧面发生收缩。
在其他的优选例中，上述凹形状部以在装饰件主体的端面开口的方式形成，将上述装饰件主体和与其邻接的其他部件(例如，后述的实施方式中的门主体板5)之间密封的密封部件(例如，后述的实施方式中的密封部件19)跨过上述凹形状部的开口端设置。
由此，密封部件跨过凹形状部的开口端，并大致平坦地附设在装饰件主体的端缘。
在其他的典型例中，在上述凹形状部的壁上嵌合固定有组装在上述装饰件主体上的其他部件(例如，后述的实施方式中的开关盒13)。
由此，能够在高刚性的凹形状部上牢固地支承其他部件。
发明的效果
根据本发明，装饰件主体的沿长度方向的端缘能够通过一体形成的凹形状部确实地提高刚性，所以不会导致零件数目增加和重量增加而能够确实防止装饰件主体的端缘的应力变形。
根据上述典型例，装饰件主体在大致水平方向上延伸，在因重力的影响而容易在上端缘产生下垂或弯曲的装饰件中，能够通过凹形状部确实地防止上端缘的变形，并能够谋求车辆的外观品质的提高。
根据上述优选例，通过在凹形状部的底壁上设置薄壁部，能够防止成形时在装饰件主体的车外侧面发生收缩，因此，能够谋求车辆的外观品质的进一步提高。
根据上述其他的优选例，由于密封部件跨过凹形状部的开口端、大致平坦地附设在装饰件主体的端面上，所以能够使密封部件稳定地接触其他部件，能够谋求装饰件和其他部件之间的密封性的提高。
根据上述其他的典型例，由于在刚性较高的凹形状部的壁上嵌合固定有其他部件，因此能够使其他部件牢固且稳定地支承在装饰件上。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的图，是从背面侧观察车辆的立体图。
图2是与图1的A-A截面对应的放大截面图。
图3是与图1的B-B截面对应的放大截面图。
图4是从内表面侧观察该实施方式的下装饰件的立体图。
图5是图2的C部的放大截面图。
附图标记说明
2...下装饰件  5...门主体板(车身侧部件、其他部件)  8...装饰件主体  13...开关盒(其他部件)  14c...底壁  15...凹形状部  16...薄壁部  19...密封部件
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的一个实施方式。另外，在下面的说明中，背门4的“上”、“下”分别是指背门4关闭状态下的“上”和“下”。
在图1中，1为采用本发明的车辆用装饰件(下装饰件2)的车辆。在该车辆1的车身后部设有门开口部3，背门(尾门)4经由未图示的铰链以能够在上下方向上开闭的方式安装在该门开口部3的上部。
在背门4上，在由钢板材料制成的门主体板5(其他部件)的车外侧上部安装有门玻璃6，并且在门主体板5的下缘部的整个车宽方向范围内安装有树脂制成的下装饰件2。该下装饰件2沿车宽方向形成为长大形状，并且形成为与门开口部3的下部区域大致吻合的形状。
图2是与图1的A-A截面对应的放大截面图。在门主体板5的车外侧下缘上，如图2所示，向车室内侧凹陷的台阶部7形成在整个车宽方向范围内，在该台阶部7上安装有上述下装饰件2。此外，该台阶部7的上壁7a沿车宽方向大致水平地延伸。
下装饰件2的装饰件主体8，其整个车宽方向范围内的上端缘8a以与门主体板5的车外侧一般面5a大致共面地连续的方式形成，并且，该装饰件主体8在从上端缘8a到其下侧的范围内以与车身后部的保险杠9(参照图1)连续的方式向车身后方侧鼓出。
另外，在装饰件主体8的上端缘8a正下方的车宽方向大致中央位置上，形成有在对背门4进行开操作时供操作者用手扣住的把持用的凹部10。该凹部10的上壁开口，在其开口部中配置有门锁机构11的锁定解除开关12。在装饰件主体8的凹部10的背部侧，安装有用于支承锁定解除开关12和未图示的开关电路的开关盒13(其他部件)。
图3是与图1的B-B截面对应的放大截面图。同时参照图2，在装饰件主体8的上端缘8a上，在与门主体板5的车外侧一般面5a连续的车外侧壁14a的背部侧，一体设有与车外侧壁14a大致平行地延伸的加固壁14b，另外，还一体设有连接车外侧壁14a和加固壁14b的外壁14c。通过这些车外侧壁14a、加固壁14b及底壁14c，形成上部开口、截面大致U字状的凹形状部15。该凹形状部15在装饰件主体8的整个长度方向范围内连续地形成。另外，在连接车外侧壁14a和加固壁14b的凹形状部15的底壁14c上，如图3所示设有与车外侧壁14a及加固壁14b相比壁厚度T薄的薄壁部16。
图4是从内表面侧观察该实施方式的下装饰件的立体图，图5是图2的C部的放大截面图。在构成凹形状部15的加固壁14b中的与凹部10相对的位置上，如图4、图5所示形成有在厚度方向上贯穿加固壁14b的卡定孔17，在该卡定孔17中以嵌合状态固定有开关盒13的卡定突起18。
另外，在凹形状部15的上端面上，如图3、图5所示附设有带状的密封部件19。该密封部件19以跨过凹形状部15的车外侧壁14a和加固壁14b的方式附设在凹形状部15的端面上，在下装饰件2安装在背门4上的状态下，该密封部件19与门主体板5的台阶部7的上壁7a紧密接触。
此外，在将开关盒13嵌合固定在装饰件主体8的内表面上的状态下，下装饰件2通过图2所示的夹装件20和未图示的螺钉、螺母安装在门主体板5的下缘上。
如上述那样，安装在门主体板5上的下装饰件2，由于在装饰件主体8的上端缘8a上一体形成有在车宽方向上连续的凹形状部15，所以上缘部8a通过凹形状部15的车外侧壁14a和加固壁14b相互被加固，因此，提高了上缘部8a整体的刚性。因此，在采用该下装饰件2的情况下，无需附设另外的加固部件，能够确实地防止装饰件主体8的上缘部8a由于热等原因导致的应力变形。尤其是如该实施方式这样，在上端缘8a在大致水平方向上延伸的下装饰件2中，虽然也受到重力的影响等而容易在上端缘8a上产生下垂或弯曲等变形，但是能够通过凹形状部15有效地防止这种变形。
因此，在采用该下装饰件2的情况下，不会导致零件数目增加和重量增加而能够确实地防止上端缘8a的变形，所以能够谋求制造成本的降低和轻量化，并能够确实地提高外观品质。
另外，本实施方式的下装饰件2，在凹形状部15的底壁14c上设有薄壁部16，由于车外侧壁14a与底壁14c的连接部分的材料体积变小，所以能够将在下装饰件2的成形时在车外侧壁14a上产生收缩(由于厚壁的拉伸张力产生的变薄的部分)的情况防患于未然，能够谋求外观品质的进一步提高。
而且，在本实施方式的情况下，由于将下装饰件2的上端缘8a与门主体板5之间密闭的密封部件19以跨过下装饰件2的凹形状部15的开口的方式附设在车外侧壁14a和加固壁14b的端面上，所以能够使密封部件19的中央部成为平坦的状态并使密封部件19稳定地接触门主体板5。因此，能够谋求密封性的提高和外观品质的进一步提高。
另外，在本实施方式中，在下装饰件2的凹形状部15的加固壁14b上形成有卡定孔17，在该卡定孔17中嵌合开关盒13的卡定突起18，由此，开关盒13固定在下装饰件2的上端缘8a上，但由于上端缘8a如上所述那样通过凹形状部15而得以维持高刚性，所以能够使开关盒13牢固且稳定地支承在下装饰件2上。
此外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离其技术思想的范围内能够进行各种设计变更。例如，以上对安装在背门4上的下装饰件2进行了说明，但是本发明的装饰件也可以是安装在背门以外的车身侧部件上的装饰件。
工业实用性
根据本发明，由于装饰件主体的沿长度方向的端缘通过一体形成的凹形状部确实地提高了刚性，所以能够不导致零件数目增加和重量增加而确实地防止装饰件主体的端缘的应力变形。