车用装饰条的固定结构 【技术领域】
本发明涉及汽车的车身，特别是涉及一种车用装饰条的固定结构，属于机械技术领域。
背景技术
通常，汽车的车身由前部、底部、侧部、后部和顶部构成，通过车身的侧部将车身的底部、前部、后部和顶部连成一体。其中，车身侧部与车身顶部之间通常通过焊接连接，车身顶部一般被焊接在车身侧部的外侧，但是暴露在外的焊点严重影响了其外观，为了保证外形美观，一般都在车身顶部的外侧安装装饰条来遮掩焊点。
现有对装饰条的固定技术一般是通过胶带或者玻璃胶将装饰条直接粘贴在车身顶部的外侧，为了使得粘贴牢靠，通常是在装饰条的整个连接面上均粘贴胶带或者玻璃胶，但是这样又造成使用量大，成本高。
于是出现了一种通过卡扣和热敏胶带局部固定的方法，具体是先在车身顶部上粘贴热敏胶带，再将卡扣固定在热敏胶带上，最后将装饰条插入卡扣的卡槽内即可。
由于热敏胶带的粘贴面尺寸与卡扣的连接面尺寸相同，其成本较一整条胶带要低，但是它的单价较普通胶带要贵很多，并且热敏胶带要求在5℃以下贮存，而在20℃常温下只能放置24小时，所以运输很不方便；另外，当热敏胶带粘贴到车身顶部上后，不能马上将卡扣固定在热敏胶带上，而要先使热敏胶带与车身顶部一起经过烤漆工序，这样它才会有高粘贴力，但是整个工序复杂，对车身顶部上用于放置热敏胶带的凹槽的平整度要求又相当高。
【发明内容】
本发明的目的是为了克服粘接固定方式存在的缺点，而提供了一种把用于连接装饰条的卡扣以机械固定方式固定于车身上的固定结构。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：车用装饰条的固定结构，设于装饰条与车身之间，其特征在于，该结构由用于连接装饰条的卡扣和固定于车身上的固定件组成，且所述的卡扣与所述的固定件相连接。
本车用装饰条的固定结构，主要用于需遮掩焊点的地方，如车身顶部与车身侧部的焊接处等，本固定结构由卡扣和固定件组成，在使用时，将卡扣连接到装饰条上，将固定件固定于车身上，这样就能使装饰条间接固定到车身上了。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的固定件是通过焊接方式或者铆接方式固定于车身上的。固定件可采用销钉、螺钉等各种紧固件。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的卡扣与装饰条通过卡接方式连接的。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的卡扣由塑料材料制成。塑料制成的卡扣具有弹性，便于连接固定件和装饰条。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的卡扣上具有能够容纳固定件且呈开口的限位孔，且在卡扣上还设有能够防止固定件脱离限位孔的阻挡件。装配时，先将固定件固定于车身上，再把固定件通过开口装入卡扣的限位孔内，在阻挡件的作用下使卡扣与固定件连接牢靠，最后将装饰条连接到卡扣上。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述固定件的外端部具有大于限位孔的卡接部，上述的卡扣上对应于限位孔的顶部壁面是使卡接部抵靠于其上的限位面。由于固定件的一端与车身相固定，其另一端通过卡接部与限位面相抵靠，从而将卡扣限制在固定件上，使其无法沿着自身的安装法向移动。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的卡扣上对应于限位孔的开口两侧分别固设有导向部，该导向部由限位面向着卡扣上对应于限位孔的底部壁面倾斜。在导向部的作用下使固定件快速地滑到限位孔内。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的卡扣上还设有能够防止装饰条在外力作用下相对卡扣移动的限位件。在限位件的作用下，使得卡扣与装饰条连接可靠。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述的限位件是在卡扣的顶部两侧分别设有用于卡接装饰条地卡钩，且两侧卡钩的钩部相对。在装配时，只要将装饰条插入卡扣上两侧卡钩所形成的钩槽内即可，两侧卡钩可防止装饰条相对卡扣横向移动和上下移动。
在上述车用装饰条的固定结构中，所述卡扣的两侧卡钩处还设有能够防止装饰条相对卡钩平移的卡槽，且该卡槽的槽口尺寸小于槽底尺寸。在实际使用时，还需在装饰条上设置与卡槽相配合的卡条，这样，卡条就能防止装饰条沿着两侧卡钩的端面方向移动了。
与现有技术相比，本固定结构采用机械式的卡接方式来代替现有的粘接方式，具体是通过卡扣和固定件来实现的，卡扣分别与装饰条和固定在车身上的固定件直接卡接，安装前无需进行附加的准备工序，从而简化工序，并且安装相当方便、快速，连接可靠，还大大降低成本，相当经济实用。
【附图说明】
图1是装饰条固定于车身上的立体结构示意图；
图2是装饰条固定于车身上的剖视结构示意图；
图3是卡扣与固定件的装配结构示意图；
图4是卡扣的立体结构示意图；
图5是图4的A向结构示意图。
图中，1卡扣；1a限位孔；1B阻挡件；1c限位面；1d导向部；1e限位件；1f卡槽；2固定件；2a卡接部；3装饰条；4车身侧部；5车身顶部。
【具体实施方式】
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
本车用装饰条的固定结构可适用于任何需用装饰条来遮掩的地方，如图1和图2所示中的装饰条3用来遮掩车身顶部5与车身侧部4之间的焊点，装饰条3通过由卡扣1和固定件2组成的固定结构间接固定于车身顶部5上。
固定件2一般由金属材料制成，它通过焊接固定到车身顶部5上，当然也可用铆接方式；卡扣1一般由塑料材料制成，其具体结构如图4所示，卡扣1的主体呈平整的块状，在其主体上具有呈开口的限位孔1a，卡扣1上对应于限位孔1a的顶部壁面是一限位面1c，限位孔1a的开口两侧分别固设有导向部1d，且导向部1d由限位面1c向着卡扣1上对应于限位孔1a的底部壁面倾斜，如图3所示，固定件2的一端安装于限位孔1a内，另一端具有大于限位孔1a的卡接部2a，卡接部2a与限位面1c相抵靠，为了防止固定件2脱离限位孔1a，在卡扣1上还设有一阻挡件1b，具体来说该阻挡件1b是一挡条，挡条的伸出端正对着限位孔1a的开口。
为了使得固定件2与卡扣1连接可靠，还可使限位孔1a的开口尺寸小于其孔径，在安装时，依靠塑料卡扣1的弹性将固定件2挤压到限位孔1a内，从而防止固定件2自由滑出。
装饰条3一般由塑料材料制成，它与卡扣1是通过卡接方式连接的，具体的卡接结构是在卡扣1的顶部两侧分别设有限位件1e，其限位件1e是卡钩，且两侧卡钩的钩部相对，从而形成一个正好可使装饰条3插入的凹槽，如图5所示，在两侧卡钩的中部还分别制有卡槽1f，且卡槽1f的槽口尺寸大于槽底尺寸，只要在装饰条3上设置一卡条卡到槽底内，就能防止装饰条3沿着两侧卡钩的端面方向移动了。
图1所示的实施例的装配过程是这样的：首先将固定件2焊接到车身顶部5上，再把卡扣1上限位孔1a的开口对准固定件2，促使固定件2沿着导向部1d滑动到限位孔1a内，这样，阻挡件1b就能顶压着固定件2的卡接部2a了，并且卡接部2a又与限位面1c相抵靠，至此，卡扣1已经牢靠地连接到固定件2上；然后把装饰条3的一端插入到卡扣1的两侧卡钩内，当装饰条3上的卡条与卡扣1的卡槽1f位置对应后，将卡条挤压到卡槽1f的底部，从而防止装饰条3前后滑动。
当然，本固定结构中的固定件2可采用螺钉、螺栓、销钉等紧固件。