弯梁车后围板护板组合 【技术领域】
本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及弯梁摩托车上的后围板护板组合。
背景技术
弯梁摩托车后围板护板组合由左后围板护板和右后围板护板组成，起遮掩车架后部骨架及零部件、装饰整车外观的作用。如图4所示，左后围板护板1和右后围板护板2分居在车架后部的左右两侧，各自通过螺钉与车架连接。在左后围板护板1顶部的前端设有“L”形第一翻边1a，右后围板护板2顶部的前端设有与第一翻边1a相对应的“L”形第二翻边2a，第一翻边1a与第二翻边2a相对接，并通过扣合连接在一起。由于左、右后围板护板1、2之间扣合的牢靠性较差，受摩托车骑行过程中的震动影响，左、右后围板护板的接合处容易产生松动甚至于裂开，一方面造成左、右后围板护板之间的合缝大，不美观；另一方面，左、右后围板护板的接合处磨损较大，会产生异响，容易造成接合处损坏，缩短了后围板护板的使用寿命。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于提供一种弯梁车后围板护板组合，以有效防止左、右后围板护板的接合处发生松动。
本发明的技术方案如下：一种弯梁车后围板护板组合，包括左后围板护板和右后围板护板，在左后围板护板顶部的前端设有“L”形第一翻边，右后围板护板顶部的前端设有与第一翻边相对应的“L”形第二翻边，所述第一翻边与第二翻边对接扣合在一起，底面构成弧形底板，其关键在于：在所述第一翻边的拐角处设有第一支耳，第二翻边的拐角处设有第二支耳，所述第一、第二支耳相搭接，并通过螺钉连接，由螺母锁紧。
本发明通过在左后围板护板第一翻边的中部增设第一支耳，右后围板护板第二翻边的中部增设第二支耳，左右两块后围板护板的支耳通过螺钉紧固在一起。左、右后围板护板上的支耳结构强度及刚度好，即使受摩托车骑行过程中的震动影响也不会发生变形或损坏，两边护板上的支耳搭接后通过螺钉连接，组装方便，连接的牢靠性好，并且连接点位于两块后围板护板扣合面的中部，能够确保左、右后围板护板扣合紧密，有效防止了左、右后围板护板之间的接合处发生松动，在保证合缝效果、消除异响的同时，减轻了左、右后围板护板接合处的磨损，延长了后围板的使用寿命。
为了保证支耳的结构强度、并有利于加工制作，所述第一支耳和第一翻边为一体结构，第二支耳和第二翻边为一体结构。
所述第一、第二支耳均以前高后低倾斜设置，螺钉从后向前倾斜向下穿设。这样支耳外露于两块后围板护板后部所形成的敞口，能够方便螺钉装配，在提高组装效率的同时，降低了工人的劳动强度。
有益效果：本发明通过螺钉将左、右后围板护板上相搭接的支耳固定在一起，能有效防止左、右后围板护板之间的接合处发生松动，保证了合缝效果，消除了异响，减轻了左、右后围板护板接合处的磨损，延长了后围板护板的使用寿命，具有设计合理、结构简单、可靠性好、改造成本低等特点。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的仰视图。
图3为图2的局部放大图。
图4为背景技术的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，本发明由左后围板护板1、右后围板护板2、螺钉3和螺母4构成。左、右后围板护板1、2分居在车架(图中未画出)后部的左右两侧，各自通过螺钉与车架固定连接。在左后围板护板1顶部的前端设有朝向右后围板护板2的“L”形第一翻边1a，该第一翻边1a的拐角处具有第一支耳1b，第一支耳1b与第一翻边1a拐角处的底面连为一体，并且第一支耳1b以上端在前下端在后倾斜设置。在右后围板护板2顶部的前端设有朝向左后围板护板1的“L”形第二翻边2a，该第二翻边2a与第一翻边1a基本上相对称。在第二翻边2a的拐角处具有第二支耳2b，第二支耳2b与第二翻边2a拐角处的底面连为一体，且第二支耳2b以上端在前下端在后倾斜设置。所述第一翻边1a与第二翻边2a对接扣合在一起，底面构成弧形底板，第一支耳1b与第二支耳2b相搭接，并通过从后向前倾斜向下穿设的螺钉3连接，由螺母4锁紧。