变排量旋转斜盘压缩机 【技术领域】
本发明涉及汽车空调压缩机， 尤其是涉及变排量旋转斜盘压缩机。背景技术 在变排量旋转斜盘压缩机中， 斜盘的最大角度和最小角度决定了压缩机的活塞行 程。通常， 例如当压缩机处于低转速或高负荷的情况下， 斜盘处于最大角度运行状态， 当压 缩机处于高转速或低负荷的情况下， 斜盘处于最小角度运行状态。
一般的变排量旋转斜盘压缩机的旋转斜盘在工作中的各个变位动作包含其相对 垂直于压缩机旋转驱动主轴轴线的平面的倾角变化和沿主轴轴线方向的位置变化。图 1 示 出了一种现有的变排量旋转斜盘压缩机中的旋转斜盘组件， 该斜盘组件包括转臂 1’ ， 斜盘 2’ ， 转臂导向孔 3’ ， 球头导向销 4’ ， 转臂限位突台 5’ ， 斜盘限位突台 6’ ， 主轴上的限位卡环 7’ ， 主轴 8’ 。在现有的斜盘组件中， 为了实现转臂 1’ 带动斜盘 2’ 的运动， 转臂 1’ 与斜盘 2’ 之间设置有一销轴机构， 该销轴机构包括设置于转臂 1’ 上的导向孔 3’ ， 设置于转盘 2’ 上的 球头导向销 4’ ， 球头导向销 4’ 的球头部 41’ 配合在导向孔 3’ 中以实现转臂 1’ 与斜盘 2’ 的连接。
决定斜盘最大角度和最小角度的因素包括球头导向销 4’ 的位置精度、 转臂导向孔 3’ 的加工精度以及转臂限位突台 5’ 与斜盘限位突台 6’ 的接合面精度。因此， 对于转臂导 向孔和旋转斜盘的球头导向销的位置精度要求较高， 在加工和装配中不容易保证， 而且工 艺复杂、 定位和装夹比较困难， 而且在压缩机工作中起关键作用的斜盘容易被破坏， 这些因 素都影响了销轴机构的位置精度， 从而影响了斜盘倾角的变化。
而众所周知的， 斜盘的最小角度太大， 则在压缩机不工作 ( 压缩机不工作时主轴 斜盘以最小角度旋转 ) 的时候行程过大， 这样会增加能量的消耗及不必要的磨损， 影响整 机的能耗及使用寿命 ； 斜盘的最小角度过小， 则在运转过程中， 因达不到起动压差而无法启 动， 导致整机失效。同时， 在变排量的旋转斜盘压缩机中， 斜盘的最大角度则决定着压缩机 的输出排量， 最大角度太小， 则活塞的行程会达不到设定要求， 造成最大排量时输出的制冷 量不足， 影响车内的舒适度， 最大角度太大， 则会使额定最大排量增加， 影响整机的性能， 甚 至致使活塞碰撞汽缸及前盖， 导致压缩机损坏。
此外， 在现有的销轴机构中， 转臂导向孔为一直孔， 只能近似地保证余隙， 使得在 变排量过程中， 活塞余隙也呈现出不一致， 而不能保证活塞余隙的均匀性。
发明内容
为解决现有技术的上述问题， 本发明提供了一种变排量旋转斜盘压缩机， 其连接 转臂和斜盘组件的销轴机构结构简单、 加工方便， 从而可以保证压缩机的设计要求。
为实现这一目的， 本发明提供了一种变排量旋转斜盘压缩机， 包括气缸体， 所述气 缸体内部设有多个活塞孔， 各所述活塞孔中设有活塞 ； 一前壳体封闭了所述气缸体的前端， 一后壳体封闭了所述气缸体的后端 ； 一主轴伸入所述气缸体， 并依次穿设有转臂和斜盘， 所述转臂固定配合在所述主轴上， 所述斜盘在所述主轴上是可转动且可沿所述主轴轴线滑动 的； 所述斜盘通过一滑履与各所述活塞连接 ； 还包括用于连接所述转臂和所述斜盘的销轴 机构 ； 其特征在于， 所述销轴机构包括设置在所述斜盘上的一销轴座， 设置在所述转臂的销 轴套， 一穿过所述销轴座、 所述销轴套的销轴。
较佳地， 在所述气缸体前内部形成一曲柄腔， 在所述气缸体后内部形成吸气腔和 排气腔。
较佳地， 在所述后壳体上还安装有控制阀部件。
较佳地， 所述转臂是过盈配合在所述主轴上。
较佳地， 所述主轴的一端由所述前壳体和所述气缸体支承， 所述主轴的另一端伸 入所述气缸体内并支承在所述后壳体和所述气缸体上。
藉由本发明的上述结构， 与现有技术的变排量旋转斜盘压缩机中销轴机构不同， 藉由斜盘上的销轴座和转臂上的销轴套以及一销轴就可以可精确地控制斜盘自身的变位 及活塞余隙的均匀性， 而避免现有技术中需通过控制多个部件的加工精度和装配位置精度 来控制斜盘倾角以及活塞余隙的问题。
附图的简要说明 以下参照附图， 对本发明的优选实施例作出详细描述以便清楚地说明本发明的构 思及特点， 其中 ：
图 1 是现有变排量旋转斜盘压缩机中反映销轴机构的局部立体示意图 ；
图 2 是本发明的变排量旋转斜盘压缩机的纵向截面图 ；
图 3 是图 2 所示变排量旋转斜盘压缩机中反映销轴机构的局部立体图 ； 以及
图 4 是图 3 所示部分的纵向截面图。
具体实施方式
为说明方便， 在各附图中相同或相应零部件采用相应的标号。图 2 是本发明的变 排量旋转斜盘压缩机的局部立体示意图。如图所示， 本发明的变排量旋转斜盘压缩机包括 气缸体 1， 气缸体 1 内部设有多个活塞孔 2， 各活塞孔 2 中都装有活塞 3。一前壳体 4 封闭了 气缸体 1 的前端， 在气缸体前内部形成一曲柄腔。一后壳体 5 封闭了气缸体 1 的后端， 且在 气缸体后内部形成吸气腔 6 和排气腔 7。在后壳体 5 上还安装有控制阀部件 8。
一主轴 9 的一端由前壳体 4 和气缸体 1 支承， 该主轴的另一端伸入气缸体 1 内并 支承在后壳体 5 和气缸体 1 上。该主轴 9 上依次穿设有转臂 10 和斜盘 11， 转臂 10 是固定 配合在主轴 9 上的， 例如以过盈配合方式固定在主轴 9 上以使其可随主轴 9 一起转动以使 主轴 9 可带动转臂 1 绕主轴轴线 a 转动。主轴 9 进一步穿过斜盘 11 的中心孔 111， 斜盘 11 在主轴 9 上是可转动且可沿主轴轴线 a 滑动的。斜盘 11 通过滑履 12 与各活塞 3 连接， 从 而可斜盘 11 的运动可驱动活塞 3 往复运动。
再如图 3 和图 4 所示， 图中分别示出了本发明变排量旋转斜盘压缩机中反映销轴 机构的局部立体图和相应的纵向截面图。从图中可见， 在本发明中， 用于连接转臂 10 和斜 盘 11 的销轴机构包括在转臂 10 上设有销轴套 101， 在斜盘 11 上设有一销轴座 112， 一销轴 13 穿过销轴套 101、 销轴座 112。
当压缩机工作时， 主轴 9 转动， 带动固定于其上的转臂 10 转动， 藉由转臂 10 与斜盘 11 上的销轴机构而带动斜盘 11 一并转动， 同时由于斜盘 11 是在主轴 9 上可移动的， 故 斜盘 11 在随主轴转动的同时相对主轴 9 摆动， 从而通过连接于其上的滑履 12 带动活塞 3 作往复运动。 当压缩机的曲轴箱内的压力降低， 即当压缩机处于最大排量工作状况时， 例如 低转速或高负荷时， 斜盘摆动到使斜盘 11 的中心孔 111 的一部分孔壁面与主轴 9 接触的位 置， 此时斜盘 11 处于最大角度的位置。当压缩机的曲轴箱内的压力升高， 即当压缩机处于 最小排量工作状况时， 例如高转速或低负荷时， 斜盘摆动到使斜盘 11 中心孔 111 的另一部 分孔壁面与主轴 9 接触的位置， 此时斜盘 11 处于最小角度位置。
根据本发明的结构， 藉由斜盘 11 上的销轴座 112 和转臂 10 上的销轴套 101 以及 一销轴 13 就可以可精确地控制斜盘 11 自身的变位及活塞余隙的均匀性。而避免现有技术 中需通过控制多个部件的加工精度和装配位置精度来控制斜盘倾角以及活塞余隙的问题。