外部通道设有通风装置的客船.pdf

本发明涉及一种客船(1)，其包括至少一个含有多个叠加甲板(P1-P6)的上层建筑(S)，其至少一部分由乘客舱室(CE；CI)组成，其中每个舱室在相应的甲板上邻接在该甲板和船体之间延伸的外部纵向通道(CO)，其特征在于：每个外部通道(CO)沿舱室(CE)对面的另一纵向侧至少部分被封闭；每个外部通道(CO)的至少一端是开放的；分隔两层叠加甲板的外部通道(CO)的地板(6)至少部分具有天窗；该船包括用于所述舱室(CE)的空调装置(5)，用于经过所述外部通道(CO)将处理过的空气从舱室向外排出；上述特征的结合可以在所述空调装置(5)的作用下，保证所述通道(CO)分别在纵向和垂向方向的通风。

1.  一种客船(1)，其包括至少一个含有多个叠加甲板(P1-P6)的上层建筑(S)，其至少一部分由乘客舱室(CE；CI)组成，其中每个舱室在相应的甲板上邻接在该甲板和船体之间延伸的外部纵向通道(CO)，其特征在于：
每个外部通道(CO)沿舱室(CE)对面的另一纵向侧至少部分被封闭；
每个外部通道(CO)的至少一端是开放的；
分隔两层叠加甲板的外部通道(CO)的地板(6)至少部分具有天窗；
该船包括用于所述舱室(CE)的空调装置(5)，用于经过所述外部通道(CO)将处理过的空气从舱室向外排出；
上述特征的结合可以在所述空调装置(5)的作用下，保证所述通道(CO)分别在纵向和垂向方向的通风。

2.  如权利要求1所述的客船，其特征在于，每一个外部通道(CO)在沿舱室(CI)对面的另一纵向侧，由透明或半透明的墙壁(4)封闭，例如玻璃面板。

3.  如权利要求2所述的客船，其特征在于，所述墙壁(4)的至少一部分是可移动的，以允许空气从通道(CO)的内部进入外界，反之亦然。

4.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，所述外部通道(CO)包括用于遮挡光线的装置，特别是百页窗(40)。

5.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，两层叠加甲板(P1-P6)的外部通道(CO)在它们的至少一端通过与外界相通的梯子连接在一起。

6.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，所述地板(6)包括格栅。

7.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，所述舱室(CE)与所述相应外部通道(CO)直接连通，即它们包括入口装置，如可从通道(CO)进入舱室的门。

8.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，所述用于调节空气的装置(5)包括用于处理空气将其排出到所述外部通道(CO)中的装置。

9.  如前述任一权利要求所述的客船，其特征在于，该船为三体船，所述上层建筑(S)延伸到其中间主船体(10)的至少一部分上。

10.  如权利要求9所述的客船，其特征在于，所述空调装置(5)包括用于吸取新鲜空气的装置，其保证这些空气从所述主船体(10)和浮体(2，2)之间的空间中取得。

外部通道设有通风装置的客船
技术领域
本发明涉及一种客船。
背景技术
传统上，上述客船包括至少一个含有多个叠加甲板的上层建筑，其至少一部分由乘客舱室组成。
这些乘客舱室可从通道即长走廊进入，不管它们是“遮蔽的”(即看不到海)，或不是(即表示它们包含至少一个可以观看海景的观景窗)。
这些走廊在纵向方向上由与它们所延伸到的舱室共用的墙限定。因此它们构成了内部流通区域，这不能在舒适性方面带来任何附加的好处。
这些舱室，以及相关的通道，和很多公共空间一样通常配置有空调。
因此，在冬天航行的条件下，它们供给有加热的空气。
反之，在夏天航行的条件下，它们供给有新鲜的空气。
这些效果通过空调装置获得。
现在，每个人都知道了这些装置是很大的能源消耗装置。并且由于化石能源价格的提高，航运部门自我要求尽可能地减少这些能源的消耗。
而且，众所周知，客船装备有散步甲板，即沿船体延伸并与外界直接相通的通道。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于解决上述问题的客船，该船在不影响乘客舒适性的情况下，能够降低其使用的空调的能源消耗水平。
因此，这种客船包括至少一个含有多个叠加甲板的上层建筑，其至少一部分由乘客舱室组成，其中一些舱室在相应的甲板上邻接在该甲板和船体之间延伸的“外部”纵向通道，其特征在于：
每个外部通道沿舱室对面的纵向侧至少部分被封闭；
每个外部通道的至少一端是开放的；
分隔两层叠加甲板的外部通道的地板至少部分具有天窗；
该船包括用于所述舱室的空调装置，用于经过所述外部通道将处理过的空气从舱室向外排出，
上述特征的结合可以在所述空调装置的作用下，保证所述通道分别在纵向和垂向方向的通风。
由于外部通道在沿舱室对面的另一侧的“封闭”，可以为乘客提供一保护其免受外界尤其是恶劣气候影响的流通空间。而且，其中设置的空气流通提供给乘客真正的舒适感，而不必直接吹进空调风，即不用消耗不必要的能源。
根据其他有利的和非限定性的特征：
每一个外部通道在沿舱室对面的纵向侧，由透明或半透明的墙壁封闭，例如玻璃面板；
所述墙壁的至少一部分是可移动的，以允许空气从通道的内部进入外界，反之亦然；
所述外部通道包括用于遮挡光线的装置，特别是百页窗；
两层叠加甲板的外部通道在它们至少一端通过与外界相通的梯子连接在一起；
所述地板包括格栅；
所述舱室与所述相应外部通道直接连通，即它们包括入口装置，如可从通道进入舱室的门；
所述用于调节空气的装置包括用于处理空气将其排出到所述外部通道中的装置；
该船为三体船，所述上层建筑延伸到其中间主船体的至少一部分上；
所述空调装置包括用于吸取新鲜空气的装置，其保证这些空气从所述主船体和浮体之间的空间中取得。
附图说明
本发明的其他特征和优点通过阅读下述优选实施例的说明获得。这些说明通过下述附图呈现：
图1所示为本发明的船舶的垂直截面示意图；
图2所示为所述船舶的装备有通道的地板的局部透视图。
具体实施方式
附图中所示为一种三体船。但本发明可以在任何一种客船上实施，尤其是单体船。
图1中所示的三体船1包括中间主船体10和两个组成浮体的辅助船体2与2’。后者通过连接臂连接到主船体上。
该船的纵向对称平面用A表示。
为显示清楚，只标出了图中右侧部分的数字，而只有左侧部分具有箭头，用以表示船中气流的流通。
当然，这些数字和箭头在船的两侧都是存在的，因为这两侧关于前述平面A的完全对称。
船1的主船体包括上层建筑S，其包括多个叠加甲板，用P1-P6表示。
当然，在未示出的实施例中，叠加甲板的数字可能不同，可能少于或大于六。
传统上，上层建筑包括大量的乘客舱室。
那些位于离船对称面最近的舱室被称为“内部舱室”CI，通道或走廊C通向它们，并将它们两两面对面地分隔开内部舱室。
而且，位于接近船体边缘的乘客舱室用CE表示。
这些CE舱室通过在舱室和船体间延伸的外部纵向通道CO与相应的甲板邻接，如图1所示。
也就是说，甲板P1-P6的通道CO是叠加的。
根据本发明的特征，每个外部通道CO至少在CE舱室的另一侧的纵向方向上是封闭的。
在所述实施例中，这些通道由透明或半透明的墙壁4封闭，例如玻璃面板。
因此，在这些通道CO中走动的乘客由所述墙壁与外界隔开，但能享受到外界光线。当这些墙壁是透明时，也可以直接看到海景。
根据一优选实施例，这些墙壁4的至少一部分是可移动的，以使空气从CO通道的内部进入外界，反之亦然。
这些墙壁的开放/关闭也可以是自动的，例如通过使用可以根据外界气温和/或风力和/或风向来触发开放/关闭的装置。
优选的，CO通道包括遮挡光线的装置，特别是百页窗40。
同样，这种遮挡可以通过根据外界光线和/或阳光强度自动实施。
在不同的未示出的实施例中，这可能是其他装置，例如滑动板。
通过这些装置，CO通道形成流通空间，使得乘客可以安全舒适地自由散步。
当通道宽度很大，例如达到2.50m的时候，它们在舱室方向形成更多的阴影。
尽管没有示出，两个叠加甲板的外部CO通道，例如甲板P1和甲板P2，在它们至少一端通过与外界相通的梯子连接在一起。
在这种情况下，通道的至少一端是开放的，以使外界空气可以在水平和纵向流通，这使得那里的空气被更新和调节。
另外，根据本发明的另一个特征，地板6，如图2所示，其分隔开两层叠加甲板的两个外部CO通道，地板6至少部分具有天窗。
如前所述，图2中所示的地板6，包括由相应甲板的金属网格62组成的网状结构，其中设有蜂巢结构60，其上被行走地板61覆盖。
然而，在本实施例中，该地板实际上包括格栅，因为地板的纵向部分包括大开口的网格63，其上覆盖有保护网64。
通过这种结构，流通于通道中的空气可以自由地从一个通道CO垂向移动到另一个，以改善后者的通风状况，同时取得乘客的舒适感受。
如图1所示，该船装备有空调装置5。该装置是多个的，例如位于上层建筑S的上部，以及位于主船体10的上部区域，如图1所示。
位于上层建筑S上部的装置5在乘客舱室CI和CO中通过风道50相连。
流通气流如图1中左侧的箭头f和g所示。
根据本发明的另一个特征，该空调装置包括将处理过的舱室的空气通过外部通道CO排放到外界的装置。该流通气流如图1中左侧箭头h所示。
因此，每个CO通道通过上述空调装置在纵向和垂向方向上接收到空气。
它们组成了如此多的空间，因此不需要调节空气，这就有助于减少该船的能源消耗。
而且，在夏季条件下，当宽度很大时，它们产生的阴影有助于降低该船内部的平均温度，这样舱室的空调就不必过度地使用。
优选的，CE舱室与相应的外部通道CO直接连通，这意味着它们包括入口装置，例如可从所述CO通道进入舱室的门。
优选的，空调装置5包括处理空气的装置，例如过滤器，以用于将空气从舱室向外部通道CO排放。
空调装置5还可以包括吸取新鲜空气的装置，以保证在主船体10与浮体2和2’之间的空间中取得空气。流通气流如箭头j所示，新鲜空气由船体上的空调装置5处理后，再次排入附近的公共空间EP中(箭头j和k)。
处理过的空气的一部分排入通道中，如箭头m所示，经过通道后通过地板在垂直方向上流动。
本发明可以在任何一种船上实施，例如五体船或单体船。在后者的情况中，用于处理的新鲜空气可以从散步甲板的平面中取得。