一种汽车制动器摩擦片报警方法及装置 【技术领域】
本发明涉及一种汽车制动器摩擦片报警方法及装置。
背景技术
现有汽车刹车摩擦片报警形式或是以磨断电子回路形式报警，或以摩擦机械报警弹簧发出刺耳尖叫声来提醒驾乘人员摩擦片摩损已达到极限。前述两种对摩损极限的报警提示，虽能在摩擦片寿命极限时发出警报，但在摩擦片使用过程中的故障、失效无法向驾乘人员提出警告，而在摩擦片未达到摩损极限前的正常使用过程中，由于制动系统内的某个(些)零件发生故障，如轮缸卡滞、管路内有残压、导杆生锈或变形卡滞等，导致摩擦片与制动盘发生拖磨地情况，常常发生。
摩擦片拖磨会导致整车的油耗急剧增加，导致摩擦片本体过热，效能减弱，制动性能下降而影响驾驶安全，还会导致制动器加热制动液使制动液气化拖磨程度化导致恶性循环，造成制动失效。并且，拖磨对摩擦片的寿命也有着直接的影响。单边制动器发生拖磨，将发生行驶跑偏及制动跑偏，严重影响驾驶安全。
【发明内容】
本发明的发明目的在于提供一种汽车制动器摩擦片报警方法及装置，能够实现对摩擦片的工作状态有效监测，及时报警。
本发明基于同一发明构思，具有两个独立的技术方案：
1、一种汽车制动器摩擦片报警方法，其特征在于：摩擦片上装有传感器，当摩擦片出现异常时，传感器向整车控制电路提供信号，整车控制电路使仪表板上报警灯点亮。
摩擦片厚度达到磨损极限或摩擦片长时间拖磨温度过高时，传感器向整车控制电路提供信号。
传感器具有两针脚，两针脚的下触点通过与铜片接触导通，两针脚的上触点接整车控制电路。
其中一针脚的下部呈U形，该针脚的底部设在摩擦片内，对应摩擦片厚度磨损极限位置；当摩擦片厚度达到磨损极限时，该针脚的底部被磨断，从而使传感器向整车控制电路提供断开信号报警。
当摩擦片长时间拖磨温度过高时，铜片受热变形中部向上隆起，两针脚的下触点与铜片脱离，从而使传感器向整车控制电路提供断开信号报警。
2、一种实现前述汽车制动器摩擦片报警方法的装置，其特征在于：在摩擦片背板上装有可向整车控制电路提供信号的传感器。
传感器壳体内设有两个针脚和一个铜片，两针脚的下触点通过与铜片接触导通，铜片的两端固定，受热时中部可向上隆起。
其中一针脚的下部呈U形，该针脚的底部穿过传感器壳体设在摩擦片内，对应摩擦片厚度磨损极限位置。
传感器壳体内留有铜片受热向上隆起的空间。
传感器壳体由上至下依次分为插接件部位、摩擦片背板固定部位、针脚固定部位，其中壳体的针脚固定部位位于摩擦片内；针脚的上触点位于壳体的插接件部位内，下触点位于壳体的针脚固定部位内，铜片的两端固定在摩擦片背板和壳体的摩擦片背板固定部位底面之间。
本发明具有的有益效果：
本发明可对摩擦片工作状态进行实时监测，既可监测摩擦片的磨损情况是否达到极限位置，还能够监测摩擦片是否与制动器发生拖磨，及时向驾驶员报警，进一步提高了汽车的安全性能。本发明结构简单，可模块化生产，便于装配及运输。
【附图说明】
图1为本发明传感器的外观示意图；
图2为传感器的俯视图；
图3为传感器的剖视图；
图4为传感器引脚、铜片部分的结构示意图；
图5为传感器安装到摩擦片上的示意图；
图6为传感器安装到摩擦片上的局部剖视图。
【具体实施方式】
如图1至4所示，传感器壳体由上至下依次分为插接件部位1、摩擦片背板固定部位2、针脚固定部位3。传感器壳体内设有针脚4、针脚5和铜片6。两针脚的上触点位于壳体的插接件部位1内，两针脚的上触点接整车控制电路。两针脚的下触点位于壳体的针脚固定部位3内，两针脚的下触点通过与铜片6接触导通，壳体内留有铜片受热向上隆起的空间，铜片两端设有固定孔。针脚5的下部呈U形，该针脚的底部穿过传感器壳体。
如图5、图6所示，通过壳体上的固定孔9，将传感器与摩擦片背板8固定，壳体的针脚固定部位3位于摩擦片7内，针脚5的底部对应摩擦片厚度磨损极限位置，铜片的两端位于摩擦片背板8和壳体的摩擦片背板固定部位2底面之间，通过铜片两端的固定孔固定，该固定孔与壳体上的固定孔9位置相对应。
摩擦片厚度极限报警：当摩擦片厚度磨损到极限位置时，针脚5的底部和制动盘发生摩擦，针脚5的底部被磨断，传感器向整车控制电路提供一个断开信号，整车控制电路使仪表板上报警灯点亮，点亮仪表板上的报警灯，提示驾驶人员摩擦片磨损已到极限。
摩擦片拖磨报警：由于系统或者零部件故障，当摩擦片发生拖磨现象时，摩擦片背板8温度上升，背板8将热量传递给铜片6，铜片6受热变形向上隆起，使得针脚4、针脚5的下触点与铜片脱离，从而使传感器向整车控制电路提供断开信号报警。