一种带锁闭单元的气驱动装置 【技术领域】
本发明涉及的是一种用于轨道交通门系统及站台补偿系统的带锁闭单元的气驱动装置。属于气驱动装置技术领域。
背景技术
当前国内轨道交通系统中，门系统和站台补偿系统的驱动按照驱动源的不同，大致可以分为气驱动和电驱动。然而无论是何种驱动源，为保证门系统和站台补偿系统的安全，基本上都涉及到一种锁闭机构，使门系统和站台补偿系统能够在要求位置进行锁闭。在气驱动的门系统和站台补偿系统中，由于其结构的原因，对门系统和站台补偿系统驱动源外的其它部件进行锁闭相对较复杂，需要另外增加一套完整的锁闭机构和支撑架等附件，不仅增加了成本，而且增加了门系统和站台补偿系统的重量和复杂度。
【发明内容】
本发明提出的是一种带锁闭单元的气驱动装置，其目的旨在克服现有技术所存在的上述缺陷。应用于门系统和站台补偿系统的可以锁闭气缸杆的气驱动装置。
本发明的解决方案：其结构是包括锁闭单元与气驱动装置刚性联接，气驱动装置上设有带锁闭单元的气驱动装置的气路接口，锁闭单元包括小活塞、复位弹簧、锁闭单元体、小端盖、手动解锁杆，其中锁闭单元体与缸体相接，小端盖与锁闭单元体相接，小活塞与锁闭单元体套接，手动解锁杆与小活塞相接，手动解锁杆一端穿出小端盖，手动解锁杆另一端与活塞杆的环形槽构成一个插销式机构，复位弹簧与手动解锁杆套接并与小活塞和端盖相触；活塞杆5处于收回状态时，压缩空气经由电磁阀并沿第二方向进入缸体中，手动解锁杆在复位弹簧的作用下插入活塞杆的环形槽中，此时活塞杆在压缩空气和手动解锁杆的作用下保持收回状态，此时即使压缩空气丢失，活塞杆仍能通过与手动解锁杆的机械锁闭，保持在收回状态；活塞杆处于伸出状态时，压缩空气经由电磁阀并沿第一方向进入缸体中，手动解锁杆在复位弹簧的作用下插入活塞杆的环形槽中，此时活塞杆在压缩空气和手动解锁杆的作用下保持伸出状态，此时即使压缩空气丢失，活塞杆仍能通过与手动解锁杆的机械锁闭，保持在伸出状态。
根据环境的不同，锁闭单元可以布置在气驱动装置的前后两端，对活塞杆的伸出和收回状态进行锁闭；锁闭单元也可以布置在气驱动装置的一端，对活塞杆的伸出或收回状态进行锁闭。
本发明的优点：该带锁闭单元的气驱动装置集成了驱动、锁闭与手动解锁三种功能，结构简单、集成度高，并且集成的结构使得带锁闭单元具有高的锁闭精度及可靠性。
【附图说明】
附图1是实施例1带锁闭单元的气驱动装置结构示意图。
附图2是实施例1气路示意图。
附图3是实施例1活塞杆伸出状态示意图。
附图4是实施例2带锁闭单元的气驱动装置结构示意图。
附图5是实施例2气路示意图。
图中的1是锁闭单元，2是气驱动装置，3是缸体，4是气驱动装置的气路接口，5是活塞杆，6是活塞，7是小活塞，8是复位弹簧，9是锁闭单元体，10是小端盖，11是手动解锁杆，12是电磁阀，13是压缩空气。
【具体实施方式】
实施例1：
对照附图1，其结构是锁闭单元1与气驱动装置2刚性联接，气驱动装置2上设该带锁闭单元的气驱动装置的气路接口4。
锁闭单元1包括小活塞7、复位弹簧8、锁闭单元体9、小端盖10、手动解锁杆11，其中锁闭单元体9与缸体3相接，小端盖10与锁闭单元体9相接，小活塞7与锁闭单元体9套接，并可相对于锁闭单元体9滑动，手动解锁杆11与小活塞7相接，手动解锁杆11一端穿出小端盖10，手动解锁杆11另一端与活塞杆5的环形槽构成一个插销式机构，复位弹簧8与手动解锁杆11套接并与小活塞7和端盖10相触。
气驱动装置2包括缸体3、活塞杆5、活塞6，其中活塞6与缸体3套接，并可相对与缸体3滑动，活塞杆5与活塞6相接，并且一端穿出锁闭单元1。
对照附图2，带锁闭单元的气驱动装置在压缩空气13的驱动和电磁阀12的控制下动作；其工作原理是，手动解锁杆11通过与设置在活塞杆5的环形槽的连接和脱开进行锁闭和解锁。
其工作过程是，在图1状态时，活塞杆5处于收回状态，压缩空气13经由电磁阀12YII并沿方向II进入缸体3中，手动解锁杆11在复位弹簧8的作用下插入活塞杆5的环形槽中，此时活塞杆5在压缩空气13和手动解锁杆11的作用下保持收回状态，此时即使压缩空气13丢失，活塞杆5仍能通过与手动解锁杆11的机械锁闭，可靠地保持在收回状态。
若要使处于收回状态的活塞杆5运动，需继续保持压缩空气13经由电磁阀YII并沿方向II进入缸体3中，并使压缩空气13经由电磁阀YI并沿方向I进入缸体3中，此时活塞杆5处于平衡状态，塞闭单元1CI的小活塞7在压缩空气13的驱动下带动手动解锁杆11，使手动解锁杆11克服复位弹簧8的作用力并沿方向III运动，使手动解锁杆11与活塞杆5处于完全脱开状态。
此时切断沿方向II的压缩空气13，活塞6可在沿方向I的压缩空气13地作用下带动活塞杆5运动。
在图3状态时，活塞杆5处于伸出状态，压缩空气13经由电磁阀12YI并沿方向I进入缸体3中，手动解锁杆11在复位弹簧8的作用下插入活塞杆5的环形槽中，此时活塞杆5在压缩空气13和手动解锁杆11的作用下保持伸出状态，此时即使压缩空气13丢失，活塞杆5仍能通过与手动解锁杆11的机械锁闭，可靠地保持在伸出状态。
若要使处于伸出状态的活塞杆5运动，需继续保持压缩空气13经由电磁阀Y I并沿方向I进入缸体3中，并使压缩空气13经由电磁阀YII并沿方向II进入缸体3中，此时活塞杆5处于平衡状态，塞闭单元1CII的小活塞7在压缩空气13的驱动下带动手动解锁杆11，使手动解锁杆11克服复位弹簧8的作用力并沿方向III运动，使手动解锁杆11与活塞杆5处于完全脱开状态。此时切断沿方向I的压缩空气13，活塞6可在沿方向II的压缩空气13的作用下带动活塞杆5运动。
在活塞杆5处于收回或伸出状态时，若压缩空气13丢失，手动解锁杆11与活塞杆5处于机械锁闭状态。如果此时要对活塞杆5进行手动操作，可首先手动拉动手动解锁杆11，使手动解锁杆11与活塞杆5脱开，然后再对活塞杆5进行手动操作。
实施例2：
对照附图4和附图5，根据本发明的一个改进方案是，锁闭单元1增加独立的气路接口14。其气动解锁过程是：当压缩空气13通过电磁阀12YIII进入锁闭单元体9中，压缩空气13驱动小活塞7并带动手动解锁杆11，使手动解锁杆11克服复位弹簧8的作用力并沿方向III运动，使手动解锁杆11与活塞杆5处于完全脱开状态，此时活塞6可在压缩空气13的作用下带动活塞杆5运动。