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具有重心调节功能的汽车
    本技术属于机械领域，其特征是通过调节汽车自身重心地位置，达到使汽车保持平稳、不致翻倒的目的。可以通过汽车自身运动时向两侧的振动产生的力或转弯时离心运动产生的力来调节汽车自身重心的位置。也可以用机械及电子自动控制的方法实现对汽车自身重心位置的调节。用来调节重心位置的机械结构可以灵活设计，如本实施例中的四根轴通过轴承固定在底盘架上，重心调节车箱固定在横杆上，横杆带着重心调节车箱在四根轴上左右滚动，也可以变化为横杆固定在底盘架上，重心调节车箱固定在四根轴上，四根轴带着重心调节车箱在横杆上左右滚动。横杆勾的勾型也有多种设计，横杆可以是直线的，也可以是曲线的，等等。

    用一个实施例说明原理，本实施例是用汽车转弯时离心运动产生的力来调节汽车的重心位置，从而达到使汽车保持平稳、不致翻倒的目的。(如图)

    1-电池        2-后轮(含电机)    3-方向盘        4-底盘架

    5-前转向轮    6-重心调节车箱    7-轴承          8-轴

    9-横杆        10-横杆勾         11-前轮横轴     12-后轮横轴

    工作原理：本实施例用电池作能源，电池放在重心调节车箱内，后轮(含电机)驱动，前轮转向，用方向盘及液压转向系统控制前轮，前后轮的横轴都固定在底盘架上。四根轴的两端分别由轴承固定在底盘架上，四根轴分两组，分别位于底盘架的两边，每组轴中一根在横杆勾的内部，一根在横杆勾的外部靠外的一边。重心调节车箱固定在前后两根横杆上，即本实施例的重心调节车箱实质上是通过两根带有横杆勾的横杆。悬挂在四根轴上，四根轴的两端都是轴承，横杆可以在轴上左右滚动，且不与底盘架接触。

    人和货物都在重心调节车箱内，当汽车在一定速度下转弯时，汽车整体会因离心运动而产生一种向外侧的力，这种力会驱使重心调节车箱向外侧移动，随着调节车箱向外侧移动，两根横杆在四根轴上也向一边移动，由于横杆勾的勾型都是向横杆中间，外侧的两根轴中，一根本身就在横杆勾的外边，在横杆勾里边的那根轴因这种移动，也从横杆勾中移出来了，这样外侧的两根轴对横杆不再有力的作用，即靠外侧的整个重心调节车箱呈悬空状态。而里侧的两根轴，一根在横杆勾外边，另一根仍在横杆勾里面，这样，把横杆作为一个杠杆看，里侧横杆勾内的轴可视为支点，横杆勾外的轴可视为阻力点，外侧悬空的重心调节车箱可视为动力点，由于阻力点与支点之间的距离太小，悬空的重心调节箱有一个很大的向下的力矩，这个力矩通过两根轴转移到了底盘架及轮子上。这样汽车重心的位置移向了里侧，从而使汽车转弯时更平稳。制造具有重心调节功能汽车的材料可以是全金属的，也可以是全塑料的，可以是部分金属部分塑料的，也可以是其它材料的。具有重心调节功能的汽车可以是机动的，也可以是电动的。具有重心调节功能的汽车可以是三轮的，也可以是四轮的。具有重心调节功能汽车的外观可以具有一定造型，汽车的外观造型可以灵活设计。用于调节重心位置的机械结构可以灵活设计。目的：通过调节汽车重心的位置，从而使汽车保持平稳。