自行车后拨链器 【技术领域】
本发明总体上涉及自行车后拨链器。更具体而言，本发明涉及自行车后拨链器的链条导向器。
背景技术
骑自行车日益成为流行的休闲方式和运输方式。而且，对于业余爱好者和专业人员来说，骑自行车已经成为非常流行的竞技性运动项目。无论自行车是用于休闲、运输还是竞赛，自行车产业都在不断地改进自行车的各种部件。期望自行车行业制造尽可能轻的自行车部件(例如，后拨链器)。然而，通常难以在不降低自行车部件的耐用性的情况下减轻自行车部件的重量。
已经显著地重新设计以减轻重量的一个部件是自行车后拨链器。通常，后拨链器具有基座构件和活动构件，所述活动构件带有链条导向器，所述链条导向器经由连杆组件(例如，移动机构)活动地连接到基座构件。基座构件通常利用螺栓连接到自行车车架的后三角上，螺栓形成B轴以提供相对于自行车车架的有限旋转。链条导向器通常包括一对导向板，该对导向板可旋转地支撑位于导向板之间的导向滑轮和张紧件。链条导向器通常利用轴连接到活动构件，轴形成P轴以提供链条导向器相对于活动构件的有限旋转。连杆组件通常包括一对枢转连杆，这对枢转连杆可枢转地连接到基座构件和活动构件。弹簧通常使链条导向器向相对于后链轮最内部或最外部的位置偏压。具有外护套和内线的鲍登型控制缆线通常连接于后拨链器与常规换档控制装置之间。因此，可通过经由内线移动连杆组件而在横向移动链条导向器。拉动内线使链条导向器克服弹簧偏压力而移动，而释放内线造成链条导向器由于弹簧的偏压力而移动。
鉴于上文所述，本领域技术人员从公开内容应当清楚，仍存在对于改进自行车后拨链器的需要。本发明解决本领域中的这种需要以及其它需要，通过本公开内容，这些对于本领域技术人员将变得显而易见。
【发明内容】
本发明的一个目的在于提供一种用于自行车后拨链器的链条导向器，其相对轻质，但却不牺牲强度。
本发明的另一目的在于提供一种具有改进刚度的自行车后拨链器的链条导向器。
基本上通过提供一种包括基座构件、活动构件和移动机构的自行车后拨链器来达成前述目的。所述活动构件可枢转地支撑链条导向器。所述移动机构连接在所述基座构件和活动构件之间，使得所述活动构件能相对于所述基座构件移动。所述链条导向器包括第一导向板、第二导向板、可旋转地设置在所述第一和第二导向板之间的导向滑轮和可旋转地设置在所述第一和第二导向板之间的张紧滑轮。所述第一和第二导向板通过免工具连接件(tool-less connection)可释放地连接在一起。
通过下文的详细描述，本发明的这些和其它目的、特点、方面和优点对于本领域技术人员显而易见，下文的详细描述结合附图公开了本发明的优选实施例。
【附图说明】
现参看附图，附图形成本发明原始公开内容的一部分：
图1是根据第一实施例安装有后拨链器的自行车后部的外部立视图；
图2是根据第一实施例的图1所示的后拨链器的放大后视立视图；
图3是根据第一实施例的图1所示的后拨链器的链条导向器的下部的放大局部外部立视图；
图4是根据第一实施例的图3所示的链条导向器的下部的透视图；
图5是根据第一实施例的图3和4所示的链条导向器的下部的分解透视图；
图6是示出了组装根据第一实施例的图3-5所示的链条导向器的下部的一对外部立视图；
图7是根据第二实施例的用于图1所示的后拨链器的可选链条导向器的下部的局部外部立视图；
图8是根据第二实施例的图7所示的链条导向器的下部的透视图；
图9是根据第二实施例的图7和8所示的链条导向器地下部的分解透视图；
图10是根据第三实施例的图1所示的后拨链器的链条导向器的下部的放大局部外部立视图；
图11是根据第三实施例的图10所示的链条导向器的下部的透视图；
图12是根据第三实施例的图10和11所示的链条导向器的下部的分解透视图；和
图13是沿图11的剖面线13-13所看到的根据第三实施例的图3-5所示的链条导向器的下部的部分剖面图。
【具体实施方式】
将参看附图来解释本发明的选定实施例。通过本公开内容对于本领域技术人员显而易见，提供本发明的实施例的下文详细描述只是出于说明目的而并不是限制本发明的目的，本发明由所附权利要求和其等同物限定。
首先，参看图1，其说明了根据优选实施例安装有后拨链器12的自行车车架10的后部。自行车车架10的后叉或后三角具有后齿轮组件(飞轮(cassette))，该组件具有经由后轮毂(未图示)可旋转地连接到其上的多个后齿轮或链轮RS。链条C接纳于后链轮RS上且可以常规方式可操作地连接到一组前齿轮或链轮(未图示)用于以常规方式向自行车的后轮传输所希望的旋转扭矩。后拨链器12经由后换档线或换档缆线14以常规方式连接到后拨链器换档机构(未图示)。更具体而言，后拨链器12被图示为反向式的(low-normal type)，其被设计成通常向内偏压使得链条C通常定位于最内部(最大)齿轮或链轮RS上。因此，当骑车者致动后拨链器换档机构以拉动缆线14时，后拨链器12向外移动链条C以啮合下一更小的齿轮。另一方面，当骑车者致动后拨链器换档机构(未图示)以释放缆线14时，后拨链器12向内移动链条C以啮合下一更大齿轮。但通过本公开内容对于本领域技术人员显而易见，若需要和/或要求，后拨链器12可为正向式的(top-normal type)。
如在图1中可以看出，后拨链器12构成自行车部件，其基本上包括基座构件20、活动构件22、连杆组件24、链条导向器26以及主要偏压构件28。基座构件20通过B轴32以常规方式可枢转地附接到自行车车架10上以绕B轴线(图2中标记为B)进行有限的枢转移动。虽然后拨链器12被图示为机械操作的(缆线致动的)部件，但是通过本公开内容对于本领域技术人员显而易见，链条导向器26也可用于其它类型拨链器，诸如机动/电拨链器、机电拨链器或气动拨链器。因而，连杆组件仅仅是用于使活动构件22和链条导向器26相对于基座构件20进行移动的移动机构的一种形式。
链条导向器26连接到活动构件22以绕平行于B轴线的P轴线(图2中标记为P)进行有限的枢转移动。在所说明的实施例中，偏压构件28连接于后拨链器12的基座构件20与活动构件22之间，使得链条导向器26通常在横向向内朝向最大的后链轮RS偏压。链条导向器26的移动在图2中以双点划线示意性地示出。
如图2所示，链条导向器26基本上具有外部或第一导向板31、内部或第二导向板32、导向链轮或滑轮33以及张紧链轮或滑轮34。第一和第二导向板31和32主要由非金属材料制成。优选地，第一和第二导向板31和32由碳纤维增强塑料制成。导向滑轮33可旋转地设置在第一和第二导向板31和32的上端之间。张紧滑轮34可旋转地设置在第一和第二导向板31和32的下端之间。第一和第二导向板31和32分别由第一和第二螺纹紧固件35和36连接在一起，第一和第二螺纹紧固件35和36分别设置在导向滑轮33和张紧滑轮34的旋转轴线处。导向滑轮33和张紧滑轮34以常规方式接合链条C。
如图3-6所示，第一和第二导向板31和32也通过免工具连接件40可释放地连接在一起，免工具连接件40设置在张紧滑轮34的外围边缘附近。通常，两个导向板在两个滑轮中心位置之外的位置处不彼此直接连接。免工具连接件40改进(增加)第一和第二导向板31和32的刚性，第一和第二导向板31和32优选为非金属板(优选由碳纤维增强的塑料材料制成)。
在此使用的术语“免工具连接件”指的是在两个导向板之间的连接件，所述连接件在骑自行车期间使用拨链器时保持牢固地连接。换句话说，手拧紧的螺纹(螺钉)连接件不是“免工具连接件”，因为在拨链器操作期间发生的正常振动会使得手拧紧的螺纹连接件松开且不再将两个导向板牢固地保持在一起。在此使用的用以修饰术语“连接”或其它有关连接的类似术语的术语“可释放地”指的是在不显著损害连接件或需要修理连接件的情况下可以重复地连接在一起并重复组装的两个导向板之间的连接件。
该实施例的免工具连接件40基本上包括在第一导向板31中形成的开口41和固定到第二导向板32的连接构件42。在第一导向板31中形成的开口41是细长槽，在所述槽从第一宽端部向第二窄端部延伸时，所述槽的宽度变窄。该免工具连接件40也是快速连接连接件，因为第一和第二导向板31和32可以通过免工具连接件40以相对少量的移动快速连接。
具体地，如图5和6所示，在第一导向板31中形成的开口41包括设置在开口41的第一宽端部处的安装/拆卸部分41a、和设置在开口41的第二窄端部处的保持部分41b。如在图6的上部视图中看到的，安装/拆卸部分41a定尺寸为便于插入和拆卸连接构件42。因而，在图6的上部视图中示出的第一和第二导向板31和32的位置构成第一取向，在第一取向中，固定到第二导向板32的连接构件42可以容易地插入开口41的安装/拆卸部分41a和从安装/拆卸部分41a移出。优选地，安装/拆卸部分41a具有第一横向尺寸，当第一和第二导向板31和32处于第一取向时，所述第一横向尺寸允许通过连接构件42的轴向移动而容易地插入连接构件42和移出连接构件42。
如在图6的下部视图中看到的，保持部分41b定尺寸为在链条导向器26处于组装好的状态时，防止连接构件42从开口41的保持部分41b轴向移出。因而，在图6的下部视图中示出的第一和第二导向板31和32的位置构成第二取向，在第二取向中，固定到第二导向板32的连接构件42被防止从开口41的保持部分41b轴向移出。。优选地，保持部分41b具有第二横向尺寸，当第一和第二导向板31和32处于第二取向时，所述第二横向尺寸防止通过连接构件42的轴向移动而将连接构件42从开口41的保持部分41b移出。
如图5所示，该实施例的连接构件42是金属销的形式，固定到第二导向板32上且可释放地连接到第一导向板31。换句话说，在该实施例中，连接构件42是固定到第二导向板32的独立构件。连接构件42可以通过铆接等永久性地固定到第二导向板32。可选地，连接构件42可以通过螺纹连接等可释放地固定到第二导向板32。连接构件42优选由硬的刚性材料制成，如轻质金属材料。因而，在该实施例中，连接构件42优选由与第二导向板32不同的材料制成。
除了改进第一和第二导向板31和32之间的刚性之外，连接构件42也用作链条防脱落构件。如图5所示，该实施例的连接构件42基本上包括衬垫部分42a、宽度减少部分42b和宽度增大部分42c。该实施例的连接构件42也包括固定部分(未示出)，所述固定部分固定在第二导向板32的孔内。固定部分(未示出)可以变形以铆接在第二导向板32上，或可以螺纹连接到第二导向板32的孔内。
宽度减少部分42b和宽度增大部分42c形成连接构件42的附接部分，当链条导向器26完全组装时，所述附接部分可释放地保持在第一导向板31中形成的开口41内。当第一和第二导向板31和32相对于彼此处于第一取向时，连接构件42的附接部分能自由插入在第一导向板31中形成的开口41的安装/拆卸部分41a且能从安装/拆卸部分41a移出。而且，当第一和第二导向板31和32处于第二取向时，连接构件42的附接部分保持在第一导向板31中形成的开口41的保持部分41b中。
在任何情况下，衬垫部分42a设置在第一和第二导向板31和32的朝内表面之间，从而防止第一和第二导向板31和32朝彼此移动。换句话说，衬垫部分42a与第一和第二导向板31和32的朝内表面接触。
当链条导向器26处于组装好的状态时，第一导向板31位于宽度减少部分42b中。换句话说，宽度减少部分42b定尺寸且设置成在链条导向器26完全组装时接纳第一导向板31。在该实施例中，宽度减少部分42b由衬垫部分42a和宽度增大部分42c之间的环形凹槽形成。因而，在链条导向器26的组装和拆装期间，宽度减少部分42b提供连接构件42的附接部分(即，宽度减少部分42b和宽度增大部分42c)在第一导向板31中形成的开口41内的移动。宽度减少部分42b的宽度(直径)与在第一导向板31中形成的开口41的保持部分41b的宽度(直径)相等。
宽度增大部分42c设置在第一导向板31的朝外表面上，以在链条导向器26处于组装好的状态时，连接构件42的附接部分被防止从在第一导向板31中形成的开口41轴向移出。换句话说，当链条导向器26完全组装时，宽度增大部分42c与第一导向板31的外表面接触。具体地，宽度增大部分42c具有比宽度减少部分42b更大的宽度(直径)。因而，保持部分41b和宽度增大部分42c定尺寸为在第一和第二导向板31和32处于图6的下部所示的第二取向时，将连接构件42的附接部分保持在第一导向板31中形成的开口31的保持部分41b内。宽度增大部分42c的宽度(直径)等于或稍小于在第一导向板31中形成的开口31的安装/拆卸部分41a的宽度(直径)。这允许连接构件42的附接部分(即，宽度减少部分42b和宽度增大部分42c)插入在第一导向板31中形成的开口41的安装/拆卸部分41a和从安装/拆卸部分41a移出。
在链条导向器26组装期间，第一和第二导向板31和32首先通过免工具连接件40连接在一起，如上文讨论的那样。然后，导向滑轮33和张紧滑轮34插入第一和第二导向板31和32之间。此时，导向滑轮33和张紧滑轮34被第一和第二螺纹紧固件35和36附接到第一和第二导向板31和32。因而，第一和第二导向板31和32在三个点紧固在一起。
现在参考图7-9，部分示出了根据第二实施例的变型链条导向器126。该第二实施例的变型链条导向器126设计成取代第一实施例的链条导向器26用在第一实施例的后拨链器12上。而且，变型链条导向器126经由紧固件35和36以与第一实施例相同的方式可旋转地支撑导向滑轮33和张紧滑轮34。第一和第二实施例之间的唯一区别在于如下文讨论的第一和第二导向板之间的免工具连接件。鉴于第一和第二实施例之间的类似性，为了简便起见，省去了第二实施例与第一实施例的部分相同的部分的说明。
在该实施例中，变型链条导向器126具有导向板131和132，导向板131和132经由紧固件35和36可旋转地支撑导向滑轮33和张紧滑轮34。与第一实施例类似，导向板131和132也通过免工具连接件140可释放地连接在一起，免工具连接件140设置在张紧滑轮34的外围边缘附近。导向板131和132主要由非金属材料制成。优选地，导向板131和132由碳纤维增强塑料制成。
该实施例的免工具连接件140基本上包括在导向板131中形成的开口141和固定到导向板132的连接构件142。在导向板131中形成的开口141是槽，在所述槽从第一宽端部向第二窄端部延伸时，所述槽的宽度变窄。具体地，在导向板131中形成的开口141包括设置在开口141的第一宽端部处的安装/拆卸部分141a、和设置在开口141的第二窄端部处的保持部分141b。该实施例的连接构件142基本上包括衬垫部分142a、由一对凹部形成的宽度减少部分142b和宽度增大部分142c。在该实施例中，连接构件142与导向板132整体形成为一件整体式构件。在此，附接部分由宽度减少部分142b和宽度增大部分142c形成，以限定T形构造。当链条导向器26处于组装好的状态时，导向板131位于由宽度减少部分142b限定的凹部内。导向板131和132的基本组装和拆装与第一实施例相同。
现在参考图10-13，部分示出了根据第三实施例的变型链条导向器226。该第三实施例的变型链条导向器226设计成取代第一实施例的链条导向器26用在第一实施例的后拨链器12上。而且，变型链条导向器226经由紧固件35和36以与第一实施例相同的方式可旋转地支撑导向滑轮33和张紧滑轮34。第一和第三实施例之间的唯一区别在于如下文讨论的第一和第二导向板之间的免工具连接件。鉴于第一和第三实施例之间的类似性，为了简便起见，省去了第三实施例与第一实施例的部分相同的部分的说明。
在该实施例中，变型链条导向器226具有导向板231和232，导向板231和232经由紧固件35和36可旋转地支撑导向滑轮33和张紧滑轮34。与第一实施例类似，导向板231和232也通过免工具连接件240可释放地连接在一起，免工具连接件240设置在张紧滑轮34的外围边缘附近。导向板231和232主要由非金属材料制成。优选地，导向板231和232由碳纤维增强塑料制成。
该实施例的免工具连接件240基本上包括在导向板231中形成的开口241和固定到导向板232的连接构件242。在导向板231中形成的开口241包括设置在开口241的第一宽端部处的安装/拆卸部分241a、和设置在开口241的第二窄端部处的保持部分241b，保持部分241b带有较窄连接部241c。该实施例的连接构件242基本上包括衬垫部分242a、宽度减少部分242b和宽度增大部分242c。在该实施例中，连接构件242以与第一实施例相同的方式固定到导向板232。在此，附接部分由宽度减少部分242b和宽度增大部分242c形成。导向板231和232的基本组装和拆装与第一实施例相同，除了在将连接构件242从安装/拆卸部分241a滑动到保持部分241b之后还必须将导向板231和232转动以完成组装之外。
术语的一般解释
在理解本发明的范围时，如本文所用的术语“包括”和其派生词预期是开放式术语，其规定所陈述的特征、元件、部件、组、整体、和/或步骤的存在，但并不排除其它未陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。前文的描述也适用于具有类似意义的措辞，诸如术语“包括”、“具有”和其派生词。而且，术语“部件”、“部段”、“部分”、“构件”或“元件”当以单数形式使用时可具有单个部件或多个部件的双重意义。如在本文中用于描述本发明的以下方向性术语“向前、向后、上方、向下、竖直、水平、下方和横向”以及任何其它类似的方向性术语是指配备了所述后拨链器的自行车的那些方向。因此，如用于描述与本发明的这些术语应当相对于配备了所述后拨链器的自行车在其正常骑乘位置使用时来理解。最后，如本文所用的程度术语，诸如“基本上”、“大约”和“近似”表示与所修饰术语的合理量的偏差使得最终结果没有显著变化。
虽然仅选择了选定实施例来说明本发明，但通过本公开内容对于本领域技术人员显而易见，在不偏离如所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本发明做出各种变化和修改。而且，提供根据本发明的实施例的前文的描述只是出于说明目的，而不是出于限制本发明的目的，本发明由所附权利要求和其均等物限制。