汽车面漆保护衣.pdf

本发明涉及一种保护衣，具体说涉及一种用于汽车面漆的保护衣。保护衣由软性的层状物构成，其外形与车身或车身部件相吻合，保护衣上均匀分布设有若干通孔，通孔处设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体。由上述技术方案可知，本发明的保护衣由软性层状物构成，且外形与车身或车身上的部件相吻合，保护衣上设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体，由于软性物体其本身具有良好的柔性和可塑性，且韧性好，再加上磁性体与车身的贴合度好，所以在生产过程中，保护衣就等于给汽车穿上一件人工衣裳，可以有效地避免汽车面漆的划伤和钣金的变形，提高整车的直行率。

1、  一种汽车面漆保护衣，其特征在于：保护衣(10)由软性的层状物构成，其外形与车身或车身部件相吻合，保护衣(10)上均匀分布设有若干通孔(11)，通孔(11)处设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体(13)。

2、  根据权利要求1所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：通孔(11)处设有衬垫(12)，衬垫(12)与通孔(11)形成一个容纳磁性体(13)的空腔。

3、  根据权利要求1所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：保护衣(10)由内、外层(10A)、(10B)复合而成，通孔(11)贯穿内、外层(10A)、(10B)。

4、  根据权利要求2或3所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：所述的衬垫(12)为一块，与保护衣(10)的内层(10A)或外层(10B)相连，磁性体(13)外有包裹层(16)，包裹层(16)与保护衣(10)相连。

5、  根据权利要求2或3所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：所述的衬垫(12)为两块，分别与保护衣(10)的内、外层(10A)、(10B)相连，中间形成容纳磁性体(13)的空腔。

6、  根据权利要求4所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：所述的通孔(11)为方形，包裹层(16)沿通孔(11)的任意一边与保护衣(10)相连。

7、  根据权利要求1所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：保护衣(10)上设有悬挂孔(14)和工艺孔(15)。

8、  根据权利要求3所述的汽车面漆保护衣，其特征在于：保护衣(10)的内层(10A)为PE材料，外层(10B)为EPE发泡膜材料。

汽车面漆保护衣
技术领域
本发明涉及一种保护衣，具体说涉及一种用于汽车面漆的保护衣。
背景技术
汽车面漆起到保护车身不被腐蚀和美化外观的作用，是整车质量最重要的指标之一，同时喷涂油漆占轿车生产总费用的百分之二十，顾客在买车时首先注意到的是面漆的颜色和喷涂的质量，面漆的好坏直接影响汽车的销售。目前，在生产过程中采用布帘式的保护衣来预防面漆的划伤，由于布帘式的保护衣是悬挂在车身上的，所以它与车身的贴合度不好，同时在很小的外力作用下，许多外饰塑料件或钣金会出现划伤和变形，严重影响了整车的外观，直接制约了整车的直行率。
发明内容
本发明的目的是提供一种与车身贴合度好，可以有效保护车身面漆，提高整车直行率的汽车面漆保护衣。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：保护衣由软性的层状物构成，其外形与车身或车身部件相吻合，保护衣上均匀分布设有若干通孔，通孔处设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体。
由上述技术方案可知，本发明的保护衣由软性层状物构成，且外形与车身或车身上的部件相吻合，保护衣上设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体，由于软性物体其本身具有良好的柔性和可塑性，且韧性好，再加上磁性体与车身的贴合度好，所以在生产过程中，保护衣就等于给汽车穿上一件人工衣裳，可以有效地避免汽车面漆的划伤和钣金的变形，提高整车的直行率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明未安装磁性体时通孔处的结构示意图；
图3为图1的A-A剖视图；
图4为本发明另一种结构的A-A剖视图。
具体实施方式
整车上的汽车面漆保护衣分为十块，分别是四个车门、四块翼子板和前后保，各块保护衣的外形与所要保护的车身部位的形状一致，保护衣10上设有与车身或车身部件相固定的部件。下面以车门的汽车面漆保护衣为例，结合附图做进一步的说明：
如图1、图3所示的汽车面漆保护衣，保护衣10由软性的层状物构成，其外形与车身或车身部件相吻合，保护衣10上均匀分布设有若干通孔11，通孔11处设有与车身或车身部件吸合固定连接的磁性体13。如图2所示，保护衣10由内、外层10A、10B复合而成，通孔11贯穿内、外层10A、10B。
通孔11处设有衬垫12，衬垫12的尺寸略大于通孔11的尺寸，衬垫12与通孔11形成一个容纳磁性体13的空腔，磁性体13与车身或车身部件吸合固定连接，保护衣10上设有悬挂孔14和工艺孔15。
做为本发明的优选方案，选择保护衣10由内、外层10A、10B复合而成，保护衣10的外层10B为防护层，采用PE硬质材料，厚度约为1.5mm，内层10A为减震层，采用EPE发泡膜材料，厚度约为1.5mm-2.0mm，由于PE材料具有极好的耐磨性，良好的耐低温冲击性、柔性和可塑性，且是一种无毒的环保材料，重复利用率高，而EPE发泡膜的可塑性能佳，具有防震、韧性强、环保、抗撞力强、可循环再造的优点，在实际生产过程中，可以有效避免外力对车身油漆的划伤以及钣金的变形，保护了整车的外观，提高了整车的直行率，同时降低了整车面漆需要返工的机物料消耗，减少了返工的成本。选择将通孔11的形状设为方形，这是因为方形相对于其它形状的加工工艺来说更为简便些。
如图3所示，采用的衬垫12为一块，与保护衣10的内层10A或外层10B相连，磁性体13外有包裹层131，包裹层131与保护衣10相连。如图4所示，采用的衬垫12为两块，分别与保护衣10的内、外层10A、10B相连，中间形成容纳磁性体13的空腔。
做为本发明的优选方案，选择将衬垫12与保护衣10的内层10A相连，衬垫12与通孔11形成容纳磁性体13的空腔，磁性体13外设有包裹磁性体13的包裹层131，包裹层131的尺寸略小于通孔11的尺寸，包裹层131沿通孔11的任意一边与保护衣10相连，具体说就是在磁性体1 3的外部套设有一个包裹层131，包裹层131类似于一个口袋，在磁性体13放入后，将包裹层131的开口处与通孔11相对应的位置连接起来，使磁性体13位于一个封闭空间内，同时包裹层131可以以开口处为枢轴进行翻转。
保护衣10上设置悬挂孔14是在整车下线需收回保护衣时，通过钢丝或绳索等物件穿过悬挂孔14，将整条生产线上的保护衣聚集在一起，便于现场的储运，提高现场空间利用率；保护衣10上设有与车门把手外形相吻合的工艺孔15，这样可以使保护衣10与车门更好的贴合在一起，保护效果更好。选择将衬垫12与保护衣10的内层10A相连，磁性体13外的包裹层131可以翻转，目的是在保护衣10全部悬挂起来后，磁性体13脱离了车身，吸附在保护衣10上的车身中的铁屑等杂物会自动掉落，又因为衬垫12是与保护衣10的内层10A相连的，所以吸附的残留的铁屑不会与车身直接接触，有效的保护了车身的面漆不被划伤。做为本发明的优选方案，磁性体13选用软磁铁，衬垫12和包裹层131为软布，软磁铁和软布对车身均有保护作用。同时保护衣10的各尖角、拐角处均为圆角过渡，采用圆角过渡可以方便工作人员对保护衣本体10进行拆取，手感舒适，无划手现象。
具体实施方式如下：
在整车上线时将保护衣安装到车身上需要保护的各个部位，在整车下线时将车衣收回，放到工装上库存，以备周转循环使用。
针对车身各部位的不同，可以选择不同形状的保护衣来进行保护，如翼子板处的面漆保护衣与车门的面漆保护衣同样采用磁铁吸附的方式来进行固定，而前后保处的面漆保护衣其结构与车门处的面漆保护衣一致，也分为内、外层10A、10B，所不同的是与车身的固定方式除了采用上述的磁铁吸附之外，也可以用夹持件与车身或车身部件相固定，即保护衣10上设有与夹持件相配合的孔，做为本发明的优选方案，选用的夹持件为伸缩带式的挂钩，即伸缩带的两端分别连有挂钩，一端的挂钩与保护衣10上设置的孔相连，另一端的挂钩与车身上的部件相连。
综上所述，本发明的核心在于通过利用保护衣10的内层减震层10A和外层防护层10B的材料特点，针对车身部位的不同，选择采用磁铁吸附或夹持件夹持的方式来与车身进行固定，有效地避免面漆的划伤和钣金的变形，提高了整车的直行率，降低了返工的成本，同时，保护衣可循环使用，使用寿命至少为20万次，属于低损耗产品。