具有雨刷传动装置的传动装置壳体.pdf

本发明涉及一种用于汽车雨刷装置的具有雨刷传动装置的传动装置壳体，其具有壳体基体(1，2)和封闭壳体基体(1，2)的壳体盖。按本发明，所述壳体盖包括框架元件(11)和盖元件(21)，并且所述框架元件(11)能够用两个对置的侧面之一装配在壳体基体(1，2)上并且所述盖元件(21)能够装配在框架元件(11)的所述两个侧面上。

1.  用于汽车雨刷装置的具有雨刷传动装置的传动装置壳体，其具有壳体基体(1，2)和封闭壳体基体(1，2)的壳体盖，
其特征在于，
所述壳体盖包括框架元件(11)和盖元件(21)，并且所述框架元件(11)能够用两个对置的侧面(12，13)之一装配在壳体基体(1，2)上并且所述盖元件(21)能够装配在框架元件(21)的所述两个侧面(12，13)上。

2.  按权利要求1所述的传动装置壳体，其特征在于，所述框架元件(11)包括两个布置在框架元件(11)的不同侧面上的镜像对称的接触轮廓(14，15)。

3.  按权利要求2所述的传动装置壳体，其特征在于，所述盖元件(21)具有两个配对轮廓(22，23)，其中每个配对轮廓(22，23)能够与接触轮廓(22，23)之一重叠。

4.  按权利要求2或3所述的传动装置壳体，其特征在于，所述壳体基体(1，2)具有配对轮廓(9，10)，该配对轮廓能够与框架元件(11)的接触轮廓(14，15)之一重叠。

5.  按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体，其特征在于，所述框架元件(11)的每个侧面(12，13)具有用于密封件(16，17)的容纳槽(18，19)，并且这两个容纳槽(18，19)相互镜像对称地构造。

6.  按权利要求5所述的传动装置壳体，其特征在于，在每个容纳槽(18，19)中容纳着密封件(16，17)，并且这两个密封件(16，17)一致地构造并且至少部分地形成所述框架元件(11)的接触轮廓(14，15)。

7.  按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体，其特征在于，所述盖元件(21)构造成盘状的构件，优选是冲压/弯曲件。

8.  按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体，其特征在于，在所述框架元件(11)中布置电子元件，尤其是去干扰元件。

9.  按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体，其特征在于，在所述框架元件(11)上设置尤其编码的连接插座(29)。

10.  按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体，其特征在于，在所述框架元件(11)的两个侧面(12，13)上设置镜像对称布置的保持件，尤其是插口(30)，其用于择一地容纳至少一个构件，尤其是接触触头(31)。

11.  由两个按上述权利要求中任一项所述的传动装置壳体组成的系统，其特征在于，镜像对称地构造所述传动装置壳体的壳体基体(1，2)，并且这两个壳体基体(1，2)的框架元件(11)和盖元件(21)一致地构造并且相反定向地进行布置。

具有雨刷传动装置的传动装置壳体
技术领域
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于汽车雨刷装置的具有雨刷传动装置的传动装置壳体。
背景技术
例如在US 6,343,403B1中描述了一种用于雨刷装置的传动装置壳体。通常这种传动装置壳体固定在固定于车身上的固定杆上。
由电驱动马达驱动的雨刷传动装置通常包括蜗轮蜗杆传动装置，该蜗轮蜗杆传动装置具有位于马达轴上的输出蜗杆以及与输出蜗杆啮合的蜗轮。根据蜗轮关于马达轴如何与输出蜗杆进行布置，人们讨论了左侧的或者右侧的传动装置位置。在现有技术中，对于这两种传动装置位置使用了具有对称壳体基体和对称壳体盖的对称的壳体。其中，这一对称的传动装置壳体的所使用的密封件在一些应用中相互对称地构成。这里的缺点是，为所有对称的组件需要不同的模具。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种具有可普遍使用的壳体盖的传动装置壳体。
该任务用权利要求1的特征得到解决。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中进行说明。由至少两个在说明书、权利要求和/或附图中说明的特征组成的所有组合也落入本发明的范围内。
本发明基于该构思，即构造所述壳体盖，使得该壳体盖能够与两个镜像对称构造的传动装置基体组合，由此通过使用一种用于两个对称的传动杆的壳体盖能够显著减少模具多样性并由此降低模具成本。按本发明提出，替代一件式的壳体盖设置多部件的尤其两件式的壳体盖。所述多部件的壳体盖包括框架支架以及盖元件，其中所述框架支架用作布置在壳体基体和盖元件之间的中间元件或者说转接器件。按本发明如此配置所述框架元件和盖元件，使得盖元件能够固定在两个对置的框架元件侧面上，其中盖元件必须为此围绕通过其表面延伸走向的轴线旋转180°。此外，将框架元件的两个对置的侧面相互镜像对称地构造，使得框架元件能够以其对置的侧面中的一个侧面布置在第一传动装置基体上，也就是说尤其能够与具有“左侧的传动装置位置”的传动装置进行装配，并且能够以对置的另一个侧面(也就是翻转了180°后)布置在与第一传动装置基体镜像对称的第二传动装置基体上，也就是说尤其能够与具有“右侧的传动装置位置”的传动装置进行装配。换句话说，传动装置基体、框架元件和盖元件的接触区域相互协调，也就是说它们相互配合。如果要将具有框架元件和盖元件的壳体盖装配在第一壳体基体上，那么首先将框架元件以第一侧面放到壳体基体上，接着将第一盖元件放到第二框架元件侧面上。如果要将同样的框架元件和同样的盖元件装配在镜像对称的第二传动装置壳体上，那么将框架元件旋转180°并且以其第二侧面放在第二传动装置壳体上，接着将同样旋转180°的盖元件以其第二侧面放在框架元件的第一侧面上。不言而喻的是，所述盖元件和框架元件也可以在放到壳体基体上之前组合在一起。从本发明中也能够理解这样的实施方式，在这些实施方式中所述框架元件至少部分地插入基体中，并且可以相反。同样可以考虑将盖元件沉入所述框架元件中，也就是说不直接在外面安置所述框架元件的接触轮廓。
在本发明的设计方案中，有利的是，所述框架元件包括两个相反定向的用于靠在盖元件和壳体基体上的镜像对称的接触轮廓(接触区域或接触面)。在此例如能够由框架元件的环形面和/或环绕边缘形成接触轮廓。
按本发明的一种有利的设计方案，所述盖元件具有两个针对框架元件的镜像对称的接触轮廓的配对轮廓(配对区域或配对接触面)，其中这两个配对轮廓构造成镜像对称的，由此每个配对轮廓能够与接触轮廓之一重叠。每个接触轮廓优选相应于盖元件的形状一致的配对轮廓。
按本发明的一种有利的设计方案，所述壳体基体具有配对轮廓(配对区域、配对接触面)，该配对轮廓能够与框架元件的接触轮廓之一重叠，优选至少部分地与框架元件的接触轮廓之一形状一致地进行构造。如果要将框架元件装配在对称的壳体基体上，那么必须如此构造所述对称的壳体基体的配对轮廓，使得该配对轮廓能够与框架元件的两个接触轮廓中的另一个接触轮廓重叠。
优选在盖元件和框架元件之间以及在框架元件和壳体基体之间分别设置环形密封件。在此，环形密封件理解为周围封闭的密封件，其不必一定是圆形的轮廓。优选让这两个环形密封件容纳在框架元件的相应的容纳槽中，其中用于环形密封件的这两个容纳槽构造成相互镜像对称的，并且优选所使用的密封件构造成一致的，使得该密封件能够以对置的侧面插入这两个容纳槽中。通过设置相同的密封件能够降低制造成本并且简化装配以及仓储管理。
根据一种优选的实施方式，将盖元件构造成扁平的盘状的构件，由此所制成的传动装置壳体的上侧是平面的而不取决于盖元件的定向。盘状的盖元件的配对轮廓优选由盖元件的侧面的边缘侧的环形的表面区域(用于密封件的接触区域)形成。
有利的是，将电子元件集成到框架元件中。在此，优选涉及用于雨刷驱动装置的去干扰电子元件。为了稳定框架元件，优选设置支柱，在所述支柱上有利地固定电子元件。
为了安置那些独立于框架支架的定向的、为了施加其功能而必须指向壳体基体的构件，例如以已知的方式必须与传动装置基体内部的开关盘共同作用的接触触头，在本发明的改进方案中在框架支架的两侧设置保持件，在所述保持件上能够固定、尤其卡住这些尤其机械的构件。
本发明的主题也是一种由两个相互镜像对称构造的壳体基体组成的系统，其中所述壳体基体的框架支架和盖元件大致相同构造、然而相反指向地布置在相应的壳体基体上。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节从优选实施例的下面描述中以及根据附图获得。在唯一的附图中示出了两个传动装置壳体连同框架元件以及盖元件的分解图，其中两件式的壳体盖可以装配在两个镜像对称的壳体基体上。
具体实施方式
在唯一的附图中在下半图中示出了两个相互对称构造的呈罩状的传动装置基体1、2，其用于容纳右侧位置的以及左侧位置的传动装置。在相应的传动装置基体1、2上用法兰连接没有示出的电驱动马达的马达壳体3、4。该传动装置基体1、2分别具有围壁5、6，所述围壁的自由端面7、8分别用作配对轮廓9、10用于靠在中间元件或者说框架元件11上。
大致在附图中间示出的框架元件11可以用在图1中被遮挡的第一侧面12靠在第一传动装置基体1上并且用对置的第二侧面13精确配合地靠在镜像对称的第二传动装置基体2上。此外，该框架元件11具有第一接触轮廓14和面向相反方向的第二接触轮廓15，这两个接触轮廓相互镜像对称地构造。所述接触轮廓14、15由两个相同的构造成环形密封件的密封件16、17形成或者说由所述密封件的自由端面形成，其中所述密封件16、17被容纳在框架元件11的第一和第二侧面12、13上的相应的相互镜像对称的容纳槽18、19中。环面状的接触轮廓14、15的表面延伸沿横向(径向)面对所述框架元件11的围壁20(围框)。该围壁20基本上平行于所述传动装置基体1、2的围壁5、6走向。
所述框架元件11可以在两个侧面12、13上用一个并且是同一个构造成盘状构件的盖元件21进行封闭。为了使所述盖元件21或者说每个盖侧面24、25的用虚线限定示出的边缘侧的环形的配对轮廓22、23与第一或者第二接触轮廓14、15重叠，所述盖元件21必须围绕通过盖元件21的表面延伸的假想的旋转轴线26翻转180°。
例如通过没有示出的固定夹将位于框架元件11上的盖元件21以及框架元件11一起固定在相应传动装置基体1、2上。
为了加强所述框架元件11，所述围壁20设有大量内支柱27(内框架)，这些内支柱同时用于固定电子元件28。为了连接电子元件28，设置了编码的插座29，该插座允许在相对于插座29的仅仅一种相对定向中接纳插拔连接器。
在所述支柱27中构造了朝框架元件11的两个侧面12、13敞开的插拔通道30，具有相应插销32的接触触头31能够被固定到该插拔通道中。由此可以将接触触头31装配在框架元件11的两个侧面12、13上。
在装配装备有没有示出的蜗轮蜗杆传动装置的传动装置壳体时如下进行处理。首先将第一密封件16沿箭头方向P1嵌入第一容纳槽18中。接着将第二密封件17沿箭头方向P2嵌入第二容纳槽19中。由此，所述框架元件11具有两个相反定向的支撑轮廓14、15。
如果所述传动装置壳体要装备第一传动装置基体1，那么首先将接触触头31以其插销32从第一侧面12沿箭头方向P7插入插拔通道30中。然后，将装备有密封件16、17的框架元件11以第一支撑轮廓14沿箭头方向P3放到第一传动装置基体1的配对轮廓9上。接着，将所述盖元件21以其在附图中被遮挡的边缘侧的配对轮廓23沿箭头方向P4放到框架元件11的第二支撑轮廓15上。最后，将盖元件21连同框架元件11朝传动装置基体1夹紧。
如果相反，要装配具有与第一传动装置基体1镜像对称的第二传动装置基体2的传动装置壳体，那么首先将接触触头31以其插销32从框架元件11的第二侧面13沿箭头方向P6插入插拔通道30中。所述框架元件11必须围绕没有示出的平行于旋转轴线26走向的轴线偏转，使得框架元件11以其第二支撑轮廓15沿箭头方向P5靠在第二传动装置基体2的配对轮廓10上。接着，使所述盖元件21以其边缘侧的配对轮廓22沿箭头方向P8与第一密封件16或者说第一支撑轮廓14重叠，接着将盖元件21和框架元件11朝第二传动装置基体2夹紧。在装配好的状态下，所述盖元件21没有沿径向突出超过框架元件。同样，框架元件11也没有侧向突出超过传动装置基体2。