一种直线往复活塞式压缩机.pdf

本发明公开了一种直线往复活塞式压缩机的结构，曲轴与活塞杆的传力部之间的连接方式有：在曲轴上套装滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与传力部压紧或拉紧；或在上述连接的基础上再在滑块与传力部之间设置滚针或滚珠等滚动体或其它低摩擦系数的滑动体；或在曲轴上套有轴承，靠拉簧、簧片或弹簧将轴承与传力部压紧或拉紧；或在曲轴上套装有滑块，滑块与传力部接触面上设置导轨，传力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动，其优点：一是本发明的曲轴与活塞杆之间实现了零间隙传动，设备的摩擦力小，震动小、噪音小，传动准确可靠，二是活塞式压缩机旋转一周可设置多缸排气这样大大提高了电机做功效率，适宜在活塞式压缩机的传动结构中应用。

1、  直线往复活塞式压缩机的结构，包括有电动机、曲轴箱、曲轴、活塞体、气缸及进排气装置，电动机的主轴直接与曲轴连接，活塞体的一端设置有活塞部，另一端设置有带传力部的活塞杆，其特征在于：在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，曲轴与活塞体的传力部之间通过以下形式连接：
在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或
在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧，在滑块与活塞杆的传力部之间设置有滚针或滚珠或其它低摩擦系数的滑动体；或
在曲轴上套有滚动轴承或滑动轴承或者电镀、喷涂、表面处理方式获得耐磨层，靠拉簧、簧片或弹簧将轴承与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或
在曲轴上套装有滑块，滑块与活塞杆的传力部的接触面上设置导轨，活塞杆的传力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动；或
在曲轴上套装有带导向孔的滑块，导向孔内穿有设置在活塞体的传力部上的滑杆。

2、  根据权利要求1所述的直线往复活塞式压缩机的结构，其特征在于，所述的曲轴与传力部紧密贴合，其贴合方式为：
在曲轴两侧对称的传力部之间设置有拉紧用的拉簧或簧片；或
在活塞杆的传力部与曲轴箱之间设置有拉紧或压紧用的拉簧或簧片；或
在曲轴两侧对称的传力部上设置销柱，用弹簧或簧片将两个传力部相互拉紧或压紧。

3、  根据权利要求1所述的直线往复活塞式压缩机的结构，其特征在于：在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，其形式为：
以活塞体的连杆部的两侧为滑动面与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的滑槽相配合；或
以连杆体上设置的滑动套与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的导轨相配合；或
在曲轴两侧对称设置的连杆体之间设置有使两侧活塞体在气缸内作直线往复运动的联接两侧传力部的滑动销；或
导杆沿活塞运动方向穿过活塞杆上的传力部的导向孔后定位在曲轴箱上。

4、  根据权利要求1、2、3所述的直线往复活塞式压缩机的结构，其特征在于：所述的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多角度分布设置。

5、  根据权利要求1所述的直线往复活塞式压缩机的结构，其特征在于：所述的活塞体的一端设置有活塞部是：
活塞杆与活塞部为整体式结构；或
活塞杆与活塞部为分体式结构，活塞杆与活塞部通过销轴连接。

一种直线往复活塞式压缩机
技术领域：
本发明属于压缩机技术领域，特指一种直线往复活塞式压缩机构。
背景技术：
目前，大多数的压缩机，都是用电动机带动压缩机的曲轴转动，进而由曲轴再带动连杆推动压缩机的活塞，或者曲轴带动连杆与活塞整体的摇摆活塞压缩气体或液体做功，这些结构的压缩机由于曲轴与连杆的连接是将曲轴直接插入连杆的连接孔内，曲轴带动连杆作摆动往复运动，其不足之处在于：连杆摆动往复运动时产生侧向摩擦阻力，使压缩机功耗增大、磨损加剧。活塞摆动造成密封性能变差，压缩效率降低，如果要减少摆动幅度则必需加长连杆长度，其必然造成整体尺寸加大。
发明内容：
本发明的目的是提供一种传动准确做功效率高、曲轴与滑块或曲轴与活塞杆零间隙传动、噪音小、振动小的活塞式压缩机的结构。
本发明的目的是这样实现的：
直线往复活塞式压缩机的结构，包括有电动机、曲轴箱、曲轴、活塞体、气缸及进排气装置，电动机的主轴直接与曲轴连接，活塞体的一端设置有活塞部，另一端设置有带传力部的活塞杆，在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，曲轴与活塞体的传力部之间通过以下形式连接：
在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或
在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧，在滑块与活塞杆的传力部之间设置有滚针或滚珠或其它低摩擦系数的滑动体；或
在曲轴上套有滚动轴承或滑动轴承或者电镀、喷涂、表面处理方式获得耐磨层，靠拉簧、簧片或弹簧将轴承与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或
在曲轴上套装有滑块，滑块与活塞杆的传力部的接触面上设置导轨，活塞杆的传力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动；或
在曲轴上套装有带导向孔的滑块，导向孔内穿有设置在活塞体的传力部上的滑杆。
上述的曲轴与传力部紧密贴合，其贴合方式为：
在曲轴两侧对称的传力部之间设置有拉紧用的拉簧或簧片；或
在活塞杆的传力部与曲轴箱之间设置有拉紧或压紧用的拉簧或簧片；或
在曲轴两侧对称的传力部上设置销柱，用弹簧或簧片将两个传力部相互拉紧或压紧。
在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，其形式为：
以活塞体的连杆部的两侧为滑动面与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的滑槽相配合；或
以连杆体上设置的滑动套与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的导轨相配合；或
在曲轴两侧对称设置的连杆体之间设置有使两侧活塞体在气缸内作直线往复运动的联接两侧传力部的滑动销；或
导杆沿活塞运动方向穿过活塞杆上的传力部的导向孔后定位在曲轴箱上。
上述的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多角度分布设置。
上述的活塞体的一端设置有活塞部是：
活塞杆与活塞部为整体式结构；或
活塞杆与活塞部为分体式结构，活塞杆与活塞部通过销轴连接。本发明相比现有技术突出的优点是：
1、本发明的电动机主轴直接与曲轴连接，传动准确可靠；
2、本发明通过拉簧、簧片或弹簧将活塞杆的传力部直接压紧在曲轴上，当出现磨损后靠拉簧、簧片或弹簧的弹力直接补偿了因磨损形成的间隙，实现了零间隙传动，使设备的震动小、噪音小；
3、本发明的传力部与滑块之间设置滚针或在曲轴上套设轴承，利用轴承与活塞的传力部接触传力，使得传动的摩擦力小，震动小、噪音小；
4、本发明的导杆可消除曲轴运动对活塞杆的传力部形成的侧向力，减少动力消耗及机件磨损及震动和噪音；
5、本发明的结构适宜在活塞式压缩机的传动结构中应用。
6、本发明的压缩机可设置多缸多角度分布使做功效率大大提高。
附图说明：
图1是本发明的实施例1的结构剖视图；
图2是图1中导轨的结构剖视图；
图3是本发明的实施例2的结构剖视图；
图4是本发明的实施例3的结构剖视图；
图5是本发明的实施例4的结构剖视图；
图6是本发明的实施例5的结构剖视图；
图7是本发明的实施例6的结构剖视图；
图8是本发明的实施例7的结构剖视图；
图9是本发明的实施例8的结构剖视图；
图10是本发明的实施例9的结构剖视图；
图11是本发明的实施例10的结构剖视图；
图12是本发明的实施例11的结构剖视图；
图13是本发明的实施例12的结构剖视图。
图14是本发明的实施例13的结构剖视图；
图15是本发明的实施例14的结构剖视图。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步描述：
实施例1，参见图1-2：
直线往复活塞式压缩机的结构，包括有电动机10、曲轴箱40、曲轴30、活塞杆201、气缸及进排气装置，电动机10的主轴102直接与曲轴30连接，活塞杆20的一端设置有活塞部202，另一端设置有带传力部201的活塞杆20，活塞杆20的传力部201与滑块50的外侧导轨501连接，滑块50的中部设置有与曲轴30配合的轴承孔502，曲轴30设置在滑块50的轴承孔502内，上述的曲轴箱40上设置有活塞杆20的运动导向结构401，上述的活塞部202、活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置有两套，在电动机主轴101的两侧对称设置，当然上述的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多角度分布设置，电动机10工作，带动曲轴30转动，曲轴30在滑块50的轴承孔502内转动，带动滑块50转动，活塞杆20的传力部201在滑块50的导轨501内滑动并作左右往复运动，进而压缩气体或液体做功，进排气或液体机构及散热、润滑机构与常规压缩机相同，此处不再详述。
实施例2，参见图3：
实施例2的结构与实施例1的结构基本相同，不同之处在于：在曲轴30上套装有滑块50，在活塞杆20的传力部201与活塞杆20运动方向上的曲轴箱40之间设置有弹簧60，靠弹簧60将滑块50与活塞杆20的传力部201压紧，使活塞杆20的传力部201与滑块50之间始终保持零距离接触。
实施例3：参见图4及图3：
实施例3的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于：在滑块50与活塞杆20的传力部201之间设置有若干减少摩擦力的滚针70，滚针70可减少滑块50与传力部201之间的摩擦力。
实施例4：参见图5及图3：
实施例4的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于：在活塞杆20的传力部201与活塞杆20运动方向上的曲轴箱40之间不设置弹簧60，而是用卡簧90的卡接部901卡在电动机主轴两侧对称设置的活塞杆20的传力部201的卡接位2011，将传力部压紧在滑块50上。
实施例5：参见图6及图5：
实施例5的结构与实施例4的结构基本相同，不同之处在于：在滑块50与活塞杆20的传力部201之间设置有若干减少摩擦力的滚针70，滚针70可减少滑块50与传力部201之间的摩擦力。
实施例6：参见图7及图5：
实施例6的结构与实施例4的结构基本相同，不同之处在于：在曲轴30上套设有直接与活塞20的传力部201接触传力的轴承80，而不用图5中的滑块50。
实施例7：参见图8及图3：
实施例7的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于：将滑块50两侧相对的两个活塞杆20的传力部201用导杆95按活塞杆20的运动方向连接后，弹簧60设置在固定导杆95的螺帽951与传力部201之间；或将弹簧60设置在导杆头与传力部201之间，以使活塞杆20的传力部201与滑块50之间始终保持零距离接触。
实施例8：参见图9及图8：
实施例8的结构与实施例7的结构基本相同，不同之处在于：将滑块50两侧相对的两个活塞杆20的传力部201用导杆95按活塞杆20的运动方向穿过后定位在曲轴箱40上，弹簧60设置在两个活塞杆20的传力部201之间，不仅使活塞杆20的传力部201与滑块50之间始终保持零距离接触，而且，导杆95可平衡曲轴30运动对活塞杆20的传力部201形成的侧向力，减少动力消耗及机件磨损及震动和噪音。
实施例9：参见图10及图9：
实施例9的结构与实施例8的结构基本相同，不同之处在于：在曲轴30上直接套设有轴承80，而不用实施例8上的滑块50。
实施例10：参见图7及图3：
实施例10的结构与实施例7的结构基本相同，不同之处在于：在曲轴30上直接套设有轴承80，而不用实施例7上的滑块50。
实施例11：参见图12及图9：
实施例11的结构与实施例8的结构基本相同，不同之处在于：在导杆95上不设置实施例8中的弹簧60，在曲轴30上套装有带导向孔801的滑块80，导向孔801内穿有设置在活塞体的传力部201上的滑杆96。
实施例12：参见图13及图12：
实施例12的结构与实施例11的结构基本相同，不同之处在于：在曲轴30两侧的活塞体的传力部201之间的导杆95设置有弹簧60，可保证滑块80上的导向孔801与传力部201上的滑杆96之间由于摩擦出现间隙后，靠弹簧60消除该间隙对传动造成的影响。
实施例13：参见图14及图3：
实施例13的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于：实施例11只用一套所述的活塞部202、活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置。
实施例14：参见图15及图10：
实施例14的结构与实施例9的结构基本相同，不同之处在于：实施例12只用一套所述的活塞部202、活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置。
上述的活塞杆运动导向结构：包括实施例7、8、9、10、12中的导杆形成对活塞杆的运动导向；或实施例1-6、11中的曲轴箱40上设置有活塞杆20在曲轴箱40内运动的导轨形成对活塞杆的运动导向，减少曲轴30的转动对活塞杆20的传力部201形成的侧向力，减少动力消耗及机件磨损及震动和噪音。
上述实施例1-14中的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置等独立做功的气缸套件可多缸多列多角度分布设置。
上述实施例1-14中的活塞体的一端设置有活塞部202是：活塞杆20与活塞部202为整体式结构；或活塞杆20与活塞部202为分体式结构，是将活塞杆20与活塞部202通过销轴连接。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。