汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及制备方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410380601.X

申请日:

2014.08.04

公开号:

CN104098857A

公开日:

2014.10.15

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):C08L 27/06申请日:20140804|||公开

IPC分类号:

C08L27/06; C08L23/28; C08K5/372; C08K5/5399; C08K5/29; C08K3/22; C08K5/103; C08K5/521

主分类号:

C08L27/06

申请人:

山东瀚氏汽车零部件有限公司

发明人:

陈斌; 张荣福; 印玲; 谢庆利

地址:

264006 山东省烟台市烟台开发区广州路7号

优先权:

专利代理机构:

北京金信立方知识产权代理有限公司 11225

代理人:

刘锋;郑丹

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内容摘要

本发明公开了一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及其制备方法。所述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,包括下述重量份的组分:PVC100份,CPE20-40份,耐黄变剂0.2-4份,抗静电剂0.5-2份。优选的,所述耐黄变剂为硫代二丙酸双(十八)醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物;所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯中的一种或几种的混合物。本发明生产成本低、加工性能好、耐黄变性和抗静电性好、环境友好。本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,特别适合于注塑成各种汽车内饰件。

权利要求书

1.  一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,包括下述重量份的组分:PVC100份,CPE20-40份,耐黄变剂0.2-4份,抗静电剂0.5-2份。

2.
  如权利要求1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,包括下述重量份的组分:PVC100份,CPE20-40份,耐黄变剂0.5-1.5份,抗静电剂0.8-1.5份。

3.
  如权利要求1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述耐黄变剂为硫代二丙酸双(十八)醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物。

4.
  如权利要求3所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述耐黄变剂由下述重量份的组分组成:硫代二丙酸双(十八)醇酯10-20份,六甲基磷酸三酰胺15-25份,N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒20-40份,二氧化钛10-30份。

5.
  如权利要求1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯中的一种或几种的混合物。

6.
  如权利要求5所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述抗静电剂由下述重量份的组分组成:丙三醇单硬脂酸酯10-20份,烷基磷酸酯二乙醇铵盐10-20份,N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵20-50份,甘油单棕榈酸酯10-20份。

7.
  如权利要求1-6中任一项所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:按配比称取原料,高速充分混合5-10分钟后,加入双螺杆挤出机,在220-260℃挤出造粒。

说明书

汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及制备方法
技术领域
本发明属于化工材料技术领域,具体涉及一种改性PVC/CPE合金及其制备方法,尤其涉及一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及其制备方法。
背景技术
汽车工业已成为我国国民经济的重要支柱产业之一,随着经济的发展,出于对能源、环境、经济、效益等诸多方面的综合考虑,对汽车、铁路等交通运输工具的高速化和轻量化水平要求越来越高,促使汽车等工业领域塑料使用量的大幅提高,特别是高性能、低价格的塑料合金将日益受到关注。
聚氯乙烯,英文简称PVC(Polyvinyl chloride polymer=PVC分子结构),是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂。是氯乙烯的均聚物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物统称之为氯乙烯树脂。PVC为无定形结构的白色粉末,支化度较小。工业生产的PVC分子量一般在5万~12万范围内,具有较大的多分散性,分子量随聚合温度的降低而增加;无固定熔点,80~85℃开始软化,130℃变为粘弹态,160~180℃开始转变为粘流态;有较好的机械性能,抗张强度60MPa左右,冲击强度5~10kJ/m2;有优异的介电性能。但对光和热的稳定性差,在100℃以上或经长时间阳光曝晒,就会分解而产生氯化氢,并进一步自动催化分解,引起变色,物理机械性能也迅速下降,在实际应用中必须加入稳定剂以提高对热和光的稳定性。
CPE,中文名:氯化聚乙烯,英文名称:Chlorinated Polyethylene,氯化聚乙烯(CPE)为饱和高分子材料,外观为白色粉末,无毒无味,具有优良的耐侯性、耐臭氧、耐化学药品及耐老化性能,具有良好的耐油性、阻燃 性及着色性能。韧性良好(在-30℃仍有柔韧性),与其它高分子材料具有良好的相容性,分解温度较高,分解产生HCL,HCL能催化CPE的脱氯反应。因此,可以CPE对PVC进行改性,且具有较好的相容性。
但是PVC/CPE合金耐黄变性差,抗静电性也亟需改善。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,具有良好的耐黄变性和抗静电性。
本发明目的是通过如下技术方案实现的:
一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,包括下述重量份的组分:PVC100份,CPE20-40份,耐黄变剂0.2-4份,抗静电剂0.5-2份。
优选的,所述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金包括下述重量份的组分:PVC100份,CPE20-40份,耐黄变剂0.5-1.5份,抗静电剂0.8-1.5份。
优选的,
所述耐黄变剂为硫代二丙酸双(十八)醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物;
所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯中的一种或几种的混合物;
进一步优选的,
所述耐黄变剂由下述重量份的组分组成:硫代二丙酸双(十八)醇酯10-20份,六甲基磷酸三酰胺15-25份,N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒20-40份,二氧化钛10-30份。进一步优选的,
所述抗静电剂由下述重量份的组分组成:丙三醇单硬脂酸酯10-20份,烷基磷酸酯二乙醇铵盐10-20份,N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵20-50份,甘油单棕榈酸酯10-20份。
本发明还提供了上述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金的制备方法,其包括以下步骤:按配比称取原料,高速充分混合5-10分钟后,加入双螺杆挤出机,在220-260℃挤出造粒。
显然,在本发明中为提高产品的其他性能,还可以适应性地添加其他助剂,如增韧剂、阻燃剂、耐刮伤剂、润滑剂、耐黄变剂、成核剂、增塑剂和着色剂等。
本发明中,
硫代二丙酸双(十八)醇酯,CAS号:693-36-7。
六甲基磷酸三酰胺,英文名称:hexamethyl phosphoric triamide,缩写为HPT。
N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒,CAS号:57834-33-0。
二氧化钛,CAS号:13463-67-7。
丙三醇单硬脂酸酯,CAS号:123-94-4。
烷基磷酸酯二乙醇铵盐,即抗静电剂P。
N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵,英文名:N,N-bis(2-hydroxyethyl)-N-(3’-dodecyloxy-2’-hydroxypropyl)methyl ammonium methosulfate,别名:抗静电剂609。
甘油单棕榈酸酯,CAS号:26657-96-5。
发明人通过大量实验发现,使用本发明的耐黄变剂和抗静电剂,可以有效增强PVC/CPE合金的耐黄变性能和抗静电性能,尤其是使用硫代二丙酸双(十八)醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒和二氧化钛的复配耐黄变剂,具有协同增效的耐黄变效果,使用丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯的复配抗静电剂, 具有协同抗静电效果,其机理还有待发明人进一步研究探讨。同时,其拉升强度、弯曲强度、弯曲模量和缺口冲击强度等常规参数均较满足要求。
本产品的制备工艺简单,产品成本低,产品的综合性能较优异。本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件,可用于制成汽车用内饰件。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述。本发明实施例和对比例中所使用的PVC为余姚市金浪贸易有限公司生产的S340-2;CPE为淄博飞赫化工有限公司生产的CPE135A。
实施例1
按照表1中对应的实施例1数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例1的复配耐黄变剂;
取干燥处理后的PVC100公斤、CPE30公斤、丙三醇单硬脂酸酯1.5公斤和实施例1的复配耐黄变剂,高速充分混合10分钟后,加入双螺杆挤出机的喂料口;控制双螺杆挤出机的转速在300rpm,温度在220℃,通过双螺杆挤出机挤出造粒,即获得实施例1的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
表1:实施例1-7的PVC/CPE合金耐黄变剂配方表单位:公斤

实施例2
按照表1中对应的实施例2数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例2的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例2的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例3
按照表1中对应的实施例3数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例3的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例3的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例4
按照表1中对应的实施例4数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例4的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例4的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例5
按照表1中对应的实施例5数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例5的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例5的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例6
按照表1中对应的实施例6数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例6的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例6的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例7
按照表1中对应的实施例7数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例7的复配耐黄变剂;
按照实施例1所述方法,获得实施例7的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
测试例1
对实施例1-7的PVC/CPE合金的耐黄变性进行测试,将实施例1-7的PVC/CPE合金分别放入硫化机中压制成厚度为1mm的片,再经过冷压成型,切制成2cm×5cm的样品条。按GB/T16422.2—1999塑料实验室光源曝露试验方法,置于氙灯曝晒光黄变试验箱中照射,然后按GB2409—80塑料黄色指数试验方法,测其黄色指数,得到其黄变指数△YI如下表2所示。
表2:实施例8-13的CPE/POE塑料抗黄变性测试表

黄变指数△YI实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5实施例6实施例71000h0.480.520.900.880.960.861.452000h0.720.771.221.141.281.192.65

对实施例1-7的PVC/CPE合金的耐黄变性进行测试,结果发现实施例1-7制得的PVC/CPE合金均具有一定的耐黄变性,尤其是实施例1-2使用了硫代二丙酸双(十八)醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基甲脒和二氧化钛制成的复配耐黄变剂,相比较于实施例3-7,在添加相同比例耐黄变剂的情况下,光照1000h和2000h后的黄变指数都明显降低,耐黄变效果非常明显,特别针对PVC/CPE合金的耐黄变效果更加优异。
实施例8
按照表3中对应的实施例8数据称取各种抗静电剂组分,取干燥处理后的PVC100公斤、CPE30公斤和实施例1的复配耐黄变剂1.1公斤,高速充 分混合10分钟后,将抗静电剂、PVC、CPE和复配耐黄变剂从双螺杆挤出机的喂料口加入,控制螺杆挤出机的转速在300rpm,温度在220℃,通过螺杆挤出机挤出造粒,即获得实施例8的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
表3:实施例8-13的PVC/CPE合金抗静电剂配方表单位:公斤

实施例9
按照表3中对应的实施例9数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例9的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例10
按照表3中对应的实施例10数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例10的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例11
按照表3中对应的实施例11数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例11的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例12
按照表3中对应的实施例12数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例12的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
实施例13
按照表3中对应的实施例13数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例13的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。
测试例2
对实施例8-13的PVC/CPE合金的抗静电性能进行测试,测试方法为GB/T15662测试结果见表4。
表4:实施例8-13的PVC/CPE合金抗静电性测试表
 实施例8实施例9实施例10实施例11实施例12实施例13表面电阻率/Ω5×1042×1053×1052×1052×1058×106

由表4中的测试结果,实施例8-13制得的PVC/CPE合金的表面电阻率都较高,具有一定的抗静电效果,尤其是实施例8使用了丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N-双(2-羟基乙基)-N-(3’-十二烷氧基-2’-羟基丙基)甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯的复配抗静电剂,相比较于实施例9-13,在使用同等用量的抗静电剂的情况下,表面电阻率有显著提高,更为显著的增强了PVC/CPE合金的抗静电性能。
因此,本发明的耐黄变抗静电PVC/CPE合金可以显著提高耐黄变性,抗静电性,且制备工艺简单,产品成本低,产品的综合性能较优异。还可以适应性地添加其他助剂,如阻燃剂、润滑剂、增韧剂、抗老化剂、成核剂、增塑剂、着色剂等,用以提高其他方面性能。
本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件,可用于制成汽车用内饰件。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,可不经过 创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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1、10申请公布号CN104098857A43申请公布日20141015CN104098857A21申请号201410380601X22申请日20140804C08L27/06200601C08L23/28200601C08K5/372200601C08K5/5399200601C08K5/29200601C08K3/22200601C08K5/103200601C08K5/52120060171申请人山东瀚氏汽车零部件有限公司地址264006山东省烟台市烟台开发区广州路7号72发明人陈斌张荣福印玲谢庆利74专利代理机构北京金信立方知识产权代理有限公司11225代理人刘锋郑丹54发明名称汽车内饰件。

2、用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及制备方法57摘要本发明公开了一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及其制备方法。所述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,包括下述重量份的组分PVC100份,CPE2040份,耐黄变剂024份,抗静电剂052份。优选的,所述耐黄变剂为硫代二丙酸双十八醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物;所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯中的一种或几种的混合物。本发明生产成本低、加工性能好、耐黄变性和抗静电性好、环境友好。。

3、本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,特别适合于注塑成各种汽车内饰件。51INTCL权利要求书1页说明书6页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书6页10申请公布号CN104098857ACN104098857A1/1页21一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,包括下述重量份的组分PVC100份,CPE2040份,耐黄变剂024份,抗静电剂052份。2如权利要求1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,包括下述重量份的组分PVC100份,CPE2040份,耐黄变剂0515份,抗静电剂0815份。3如权利要求。

4、1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述耐黄变剂为硫代二丙酸双十八醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物。4如权利要求3所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述耐黄变剂由下述重量份的组分组成硫代二丙酸双十八醇酯1020份,六甲基磷酸三酰胺1525份,N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒2040份,二氧化钛1030份。5如权利要求1所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲。

5、酯铵和甘油单棕榈酸酯中的一种或几种的混合物。6如权利要求5所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,其特征在于,所述抗静电剂由下述重量份的组分组成丙三醇单硬脂酸酯1020份,烷基磷酸酯二乙醇铵盐1020份,N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵2050份,甘油单棕榈酸酯1020份。7如权利要求16中任一项所述的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金的制备方法,其特征在于,包括以下步骤按配比称取原料,高速充分混合510分钟后,加入双螺杆挤出机,在220260挤出造粒。权利要求书CN104098857A1/6页3汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及制备方法技术。

6、领域0001本发明属于化工材料技术领域,具体涉及一种改性PVC/CPE合金及其制备方法,尤其涉及一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金及其制备方法。背景技术0002汽车工业已成为我国国民经济的重要支柱产业之一,随着经济的发展,出于对能源、环境、经济、效益等诸多方面的综合考虑,对汽车、铁路等交通运输工具的高速化和轻量化水平要求越来越高,促使汽车等工业领域塑料使用量的大幅提高,特别是高性能、低价格的塑料合金将日益受到关注。0003聚氯乙烯,英文简称PVCPOLYVINYLCHLORIDEPOLYMERPVC分子结构,是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂。是氯乙烯的均聚物。氯乙烯均聚。

7、物和氯乙烯共聚物统称之为氯乙烯树脂。PVC为无定形结构的白色粉末,支化度较小。工业生产的PVC分子量一般在5万12万范围内,具有较大的多分散性,分子量随聚合温度的降低而增加;无固定熔点,8085开始软化,130变为粘弹态,160180开始转变为粘流态;有较好的机械性能,抗张强度60MPA左右,冲击强度510KJ/M2;有优异的介电性能。但对光和热的稳定性差,在100以上或经长时间阳光曝晒,就会分解而产生氯化氢,并进一步自动催化分解,引起变色,物理机械性能也迅速下降,在实际应用中必须加入稳定剂以提高对热和光的稳定性。0004CPE,中文名氯化聚乙烯,英文名称CHLORINATEDPOLYETHY。

8、LENE,氯化聚乙烯CPE为饱和高分子材料,外观为白色粉末,无毒无味,具有优良的耐侯性、耐臭氧、耐化学药品及耐老化性能,具有良好的耐油性、阻燃性及着色性能。韧性良好在30仍有柔韧性,与其它高分子材料具有良好的相容性,分解温度较高,分解产生HCL,HCL能催化CPE的脱氯反应。因此,可以CPE对PVC进行改性,且具有较好的相容性。0005但是PVC/CPE合金耐黄变性差,抗静电性也亟需改善。发明内容0006针对现有技术中存在的上述不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,具有良好的耐黄变性和抗静电性。0007本发明目的是通过如下技术方案实现的0008一种。

9、汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,包括下述重量份的组分PVC100份,CPE2040份,耐黄变剂024份,抗静电剂052份。0009优选的,所述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金包括下述重量份的组分PVC100份,CPE2040份,耐黄变剂0515份,抗静电剂0815份。0010优选的,0011所述耐黄变剂为硫代二丙酸双十八醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒和二氧化钛中的一种或几种的混合物;说明书CN104098857A2/6页40012所述抗静电剂为丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵和甘油单。

10、棕榈酸酯中的一种或几种的混合物;0013进一步优选的,0014所述耐黄变剂由下述重量份的组分组成硫代二丙酸双十八醇酯1020份,六甲基磷酸三酰胺1525份,N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒2040份,二氧化钛1030份。进一步优选的,0015所述抗静电剂由下述重量份的组分组成丙三醇单硬脂酸酯1020份,烷基磷酸酯二乙醇铵盐1020份,N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵2050份,甘油单棕榈酸酯1020份。0016本发明还提供了上述汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金的制备方法,其包括以下步骤按配比称取原料,高速充分混合510分钟后,加入双螺杆挤出机,在220260挤。

11、出造粒。0017显然,在本发明中为提高产品的其他性能,还可以适应性地添加其他助剂,如增韧剂、阻燃剂、耐刮伤剂、润滑剂、耐黄变剂、成核剂、增塑剂和着色剂等。0018本发明中,0019硫代二丙酸双十八醇酯,CAS号693367。0020六甲基磷酸三酰胺,英文名称HEXAMETHYLPHOSPHORICTRIAMIDE,缩写为HPT。0021N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒,CAS号57834330。0022二氧化钛,CAS号13463677。0023丙三醇单硬脂酸酯,CAS号123944。0024烷基磷酸酯二乙醇铵盐,即抗静电剂P。0025N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵,。

12、英文名N,NBIS2HYDROXYETHYLN3DODECYLOXY2HYDROXYPROPYLMETHYLAMMONIUMMETHOSULFATE,别名抗静电剂609。0026甘油单棕榈酸酯,CAS号26657965。0027发明人通过大量实验发现,使用本发明的耐黄变剂和抗静电剂,可以有效增强PVC/CPE合金的耐黄变性能和抗静电性能,尤其是使用硫代二丙酸双十八醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒和二氧化钛的复配耐黄变剂,具有协同增效的耐黄变效果,使用丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯的复配抗静。

13、电剂,具有协同抗静电效果,其机理还有待发明人进一步研究探讨。同时,其拉升强度、弯曲强度、弯曲模量和缺口冲击强度等常规参数均较满足要求。0028本产品的制备工艺简单,产品成本低,产品的综合性能较优异。本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件,可用于制成汽车用内饰件。具体实施方式0029下面结合实施例对本发明作进一步描述。本发明实施例和对比例中所使用的PVC说明书CN104098857A3/6页5为余姚市金浪贸易有限公司生产的S3402;CPE为淄博飞赫化工有限公司生产的CPE135A。0030实施例10031按照表1中对应的实施例1数据称取各耐黄。

14、变剂组分,充分混合后,得到实施例1的复配耐黄变剂;0032取干燥处理后的PVC100公斤、CPE30公斤、丙三醇单硬脂酸酯15公斤和实施例1的复配耐黄变剂,高速充分混合10分钟后,加入双螺杆挤出机的喂料口;控制双螺杆挤出机的转速在300RPM,温度在220,通过双螺杆挤出机挤出造粒,即获得实施例1的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0033表1实施例17的PVC/CPE合金耐黄变剂配方表单位公斤00340035实施例20036按照表1中对应的实施例2数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例2的复配耐黄变剂;0037按照实施例1所述方法,获得实施例2的汽车内饰件用耐黄变抗静电PV。

15、C/CPE合金。0038实施例30039按照表1中对应的实施例3数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例3的复配耐黄变剂;0040按照实施例1所述方法,获得实施例3的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0041实施例40042按照表1中对应的实施例4数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例4的复配耐黄变剂;0043按照实施例1所述方法,获得实施例4的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0044实施例50045按照表1中对应的实施例5数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例5的复配耐黄变剂;0046按照实施例1所述方法,获得实施例5的汽车内饰件用耐黄变抗静电PV。

16、C/CPE合说明书CN104098857A4/6页6金。0047实施例60048按照表1中对应的实施例6数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例6的复配耐黄变剂;0049按照实施例1所述方法,获得实施例6的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0050实施例70051按照表1中对应的实施例7数据称取各耐黄变剂组分,充分混合后,得到实施例7的复配耐黄变剂;0052按照实施例1所述方法,获得实施例7的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0053测试例10054对实施例17的PVC/CPE合金的耐黄变性进行测试,将实施例17的PVC/CPE合金分别放入硫化机中压制成厚度为1MM的。

17、片,再经过冷压成型,切制成2CM5CM的样品条。按GB/T1642221999塑料实验室光源曝露试验方法,置于氙灯曝晒光黄变试验箱中照射,然后按GB240980塑料黄色指数试验方法,测其黄色指数,得到其黄变指数YI如下表2所示。0055表2实施例813的CPE/POE塑料抗黄变性测试表0056黄变指数YI实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5实施例6实施例71000H0480520900880960861452000H0720771221141281192650057对实施例17的PVC/CPE合金的耐黄变性进行测试,结果发现实施例17制得的PVC/CPE合金均具有一定的耐黄变性,尤其是实施。

18、例12使用了硫代二丙酸双十八醇酯、六甲基磷酸三酰胺、N乙氧基羰基苯基N甲基N苯基甲脒和二氧化钛制成的复配耐黄变剂,相比较于实施例37,在添加相同比例耐黄变剂的情况下,光照1000H和2000H后的黄变指数都明显降低,耐黄变效果非常明显,特别针对PVC/CPE合金的耐黄变效果更加优异。0058实施例80059按照表3中对应的实施例8数据称取各种抗静电剂组分,取干燥处理后的PVC100公斤、CPE30公斤和实施例1的复配耐黄变剂11公斤,高速充分混合10分钟后,将抗静电剂、PVC、CPE和复配耐黄变剂从双螺杆挤出机的喂料口加入,控制螺杆挤出机的转速在300RPM,温度在220,通过螺杆挤出机挤出造。

19、粒,即获得实施例8的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0060表3实施例813的PVC/CPE合金抗静电剂配方表单位公斤0061说明书CN104098857A5/6页70062实施例90063按照表3中对应的实施例9数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例9的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0064实施例100065按照表3中对应的实施例10数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例10的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0066实施例110067按照表3中对应的实施例11数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施。

20、例11的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0068实施例120069按照表3中对应的实施例12数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例12的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0070实施例130071按照表3中对应的实施例13数据称取各种抗静电剂组分,按照实施例8所述方法,获得实施例13的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金。0072测试例20073对实施例813的PVC/CPE合金的抗静电性能进行测试,测试方法为GB/T15662测试结果见表4。0074表4实施例813的PVC/CPE合金抗静电性测试表0075实施例8实施例9实施例10实施例11实。

21、施例12实施例13表面电阻率/5104210531052105210581060076由表4中的测试结果,实施例813制得的PVC/CPE合金的表面电阻率都较高,具有一定的抗静电效果,尤其是实施例8使用了丙三醇单硬脂酸酯、烷基磷酸酯二乙醇铵盐、N,N双2羟基乙基N3十二烷氧基2羟基丙基甲基硫酸甲酯铵和甘油单棕榈酸酯的复配抗静电剂,相比较于实施例913,在使用同等用量的抗静电剂的情况下,表面说明书CN104098857A6/6页8电阻率有显著提高,更为显著的增强了PVC/CPE合金的抗静电性能。0077因此,本发明的耐黄变抗静电PVC/CPE合金可以显著提高耐黄变性,抗静电性,且制备工艺简单,产品成本低,产品的综合性能较优异。还可以适应性地添加其他助剂,如阻燃剂、润滑剂、增韧剂、抗老化剂、成核剂、增塑剂、着色剂等,用以提高其他方面性能。0078本发明的汽车内饰件用耐黄变抗静电PVC/CPE合金,可以用注塑工艺轻易加工成各种形状的零件,可用于制成汽车用内饰件。0079以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,可不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。说明书CN104098857A。

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