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1、10申请公布号CN102009278A43申请公布日20110413CN102009278ACN102009278A21申请号201010565123122申请日20101130B23K31/0220060171申请人长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号72发明人彭长伟74专利代理机构长春众益专利商标事务所普通合伙22211代理人余岩54发明名称转向架侧梁反变形焊接工艺方法57摘要一种转向架侧梁反变形焊接工艺方法，其特征在于先将空气弹簧座板点固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，然后再焊接侧梁。本发明将空气弹簧座板组对从构架组对工序提前至侧梁组对工序，利用其和侧梁。
2、上盖板此处形状相似的特点，在机械手焊接侧梁之前先将空气弹簧座板点固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，从而有效控制焊接变形，提高产品质量，提高生产效率，降低劳动强度。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页CN102009278A1/1页21一种转向架侧梁反变形焊接工艺方法，其特征在于先将空气弹簧座板点固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，然后再焊接侧梁。权利要求书CN102009278A1/1页3转向架侧梁反变形焊接工艺方法技术领域0001本发明涉及城轨转向架侧梁反变形焊接工艺方法。背景技术0002目前，空气弹簧座板在侧梁组成机械手焊接之后、构架。
3、一步焊接之前组对焊接，此工艺有三个缺点1、焊后侧梁上盖板空气弹簧座板处下垂，在构架组焊前必须经调修才可进行下步工序；2、此处侧梁上盖板变形量大，调修时仅能保证前端与空气弹簧座板在一个平面上，靠近焊缝处形成一个凹兜，造成空气弹簧座板与侧梁上盖板配合间隙局部过大；3、此处调修需要两人配合，一人使用气焊加热，一人施加外力，且耗时近1小时左右，生产效率低下并严重浪费人力、物力。发明内容0003本发明所要解决的技术问题是提供一种城轨转向架侧梁反变形焊接工艺方法，以提高产品质量，提高生产效率，降低劳动强度。0004为解决上述技术问题，本发明提供一种转向架侧梁反变形焊接工艺方法，其特征在于先将空气弹簧座板点。
4、固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，然后再焊接侧梁。0005本发明将空气弹簧座板组对从构架组对工序提前至侧梁组对工序，利用其和侧梁上盖板此处形状相似的特点，在机械手焊接侧梁之前先将空气弹簧座板点固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，从而有效控制焊接变形，提高产品质量，提高生产效率，降低劳动强度。具体实施方式0006综合考虑整个城轨转向架构架组焊工艺流程，并结合侧梁上盖板及空气弹簧座板形状及厚度特点，采用更加合理的工艺利用相临部件做一个刚性固定，在变形的反方向预加一个外力以减小焊接变形量。优化构架组焊工艺，将空气弹簧座板组对从构架组对工序提前至侧梁组对工序，利用其和侧梁上盖板此处形状相似的特点，在机械手焊接侧梁之前先将空气弹簧座板点固焊在侧梁上盖板上，形成一个刚性固定，从而有效控制焊接变形。说明书。