动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010552855.7

申请日:

2010.11.22

公开号:

CN102003483A

公开日:

2011.04.06

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F16F 1/36申请公布日:20110406|||实质审查的生效IPC(主分类):F16F 1/36申请日:20101122|||公开

IPC分类号:

F16F1/36; B32B17/02; B32B17/06; B32B25/08

主分类号:

F16F1/36

申请人:

江苏东旭科技有限公司

发明人:

孙晓冬; 焦红梅; 郭夕军

地址:

226500 江苏省南通市如皋市如城镇花市路8号

优先权:

专利代理机构:

南京众联专利代理有限公司 32206

代理人:

卢海洋

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内容摘要

本发明涉及动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,其特征在于:所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20-100重量份数,液体树脂用量份为80-200重量份数,阻燃剂用量份为80-200重量份数。本发明的优点是:施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。

权利要求书

1.动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,其特征在于:所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20-100重量份数,液体树脂用量份为80-200重量份数,阻燃剂用量份为80-200重量份数。2.根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,其特征在于:所述橡胶为丁基橡胶。3.根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,其特征在于:所述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。4.动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法,其特征在于:所述的车辆高性能阻尼胶片包括以下步骤:先将按比例配制的橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入液体树脂和阻燃剂,待料混合均匀后出料。

说明书

动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片

技术领域

本发明涉及一种胶片,尤其涉及一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。

背景技术

动车、车轨用加强阻尼板主要用于动车的车身、门等部位,起到加强动车体的强度和减震降噪的作用,车用阻尼胶片安装于动车的车顶及车门内侧,用于吸收车振动产生的噪音,传统的车用阻尼胶片为磁性阻尼胶片,其在胶片中添加了磁性材料,使用时,胶片通过磁性吸附在车内,并需要加热使得胶片粘结,其存在缺点是:由于加入了磁性材料,其比重较大,且磁性不够,粘结力差,特别是在低温环境使用过程中易脱落,其常温下阻尼性能也一般。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。

本发明采用的技术方案是:

动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20-100重量份数,液体树脂用量份为80-200重量份数,阻燃剂用量份为80-200重量份数。

所述橡胶为丁基橡胶。

所述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。

动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法,所述的车辆高性能阻尼胶片包括以下步骤:先将按比例配制的橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入液体树脂和阻燃剂,待料混合均匀后出料。

本发明的优点是:施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

其中:1、加强层,2、粘弹性材料层,3、卤化丁基胶。

具体实施方式

动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,加强层为保温玻璃纤维布,粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,橡胶为丁基橡胶,液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶,施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。

实施例1

先将20重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入80重量份数的聚丁烯液体和80重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。

实施例2

先将100重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入200重量份数的丁腈液体胶和200重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。

实施例3

先将50重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入150重量份数的丁腈液体胶和150重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。

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1、10申请公布号CN102003483A43申请公布日20110406CN102003483ACN102003483A21申请号201010552855722申请日20101122F16F1/36200601B32B17/02200601B32B17/06200601B32B25/0820060171申请人江苏东旭科技有限公司地址226500江苏省南通市如皋市如城镇花市路8号72发明人孙晓冬焦红梅郭夕军74专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人卢海洋54发明名称动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片57摘要本发明涉及动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层。

2、和卤化丁基胶,其特征在于所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20100重量份数,液体树脂用量份为80200重量份数,阻燃剂用量份为80200重量份数。本发明的优点是施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102003495A1/1页21动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,其特征在于所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温。

3、玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20100重量份数,液体树脂用量份为80200重量份数,阻燃剂用量份为80200重量份数。2根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,其特征在于所述橡胶为丁基橡胶。3根据权利要求1所述的动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,其特征在于所述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。4动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法,其特征在于所述的车辆高性能阻尼胶片包括以下步骤先将按比例配制的橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入。

4、液体树脂和阻燃剂,待料混合均匀后出料。权利要求书CN102003483ACN102003495A1/2页3动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片技术领域0001本发明涉及一种胶片,尤其涉及一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。背景技术0002动车、车轨用加强阻尼板主要用于动车的车身、门等部位,起到加强动车体的强度和减震降噪的作用,车用阻尼胶片安装于动车的车顶及车门内侧,用于吸收车振动产生的噪音,传统的车用阻尼胶片为磁性阻尼胶片,其在胶片中添加了磁性材料,使用时,胶片通过磁性吸附在车内,并需要加热使得胶片粘结,其存在缺点是由于加入了磁性材料,其比重较大,且磁性不够,粘结力差,特别是在低温环。

5、境使用过程中易脱落,其常温下阻尼性能也一般。发明内容0003本发明的目的是提供一种动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片。0004本发明采用的技术方案是动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,所述加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,所述加强层为保温玻璃纤维布;所述粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,所述橡胶的用量份为20100重量份数,液体树脂用量份为80200重量份数,阻燃剂用量份为80200重量份数。0005所述橡胶为丁基橡胶。0006所述液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶。0007动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片的制造方法,所述的车。

6、辆高性能阻尼胶片包括以下步骤先将按比例配制的橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入液体树脂和阻燃剂,待料混合均匀后出料。0008本发明的优点是施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。附图说明0009下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。0010图1为本发明的结构示意图。0011其中1、加强层,2、粘弹性材料层,3、卤化丁基胶。具体实施方式0012动车、轻轨用新型高性能橡胶阻尼减震胶片,包括胶片,该胶片包括加强层和卤化丁基胶,加强层和卤化丁基胶之间设有粘弹性材料层,加强层为保温玻璃纤维布,。

7、粘弹性材料层由橡胶、液体树脂和阻燃剂组成,橡胶为丁基橡胶,液体树脂为聚丁烯液体胶或丁腈液体胶,施工工艺简单,粘结力强,不易掉落,环保,提高了安全系数。说明书CN102003483ACN102003495A2/2页40013实施例1先将20重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入80重量份数的聚丁烯液体和80重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。0014实施例2先将100重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入200重量份数的丁腈液体胶和200重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。0015实施例3先将50重量份数的丁基橡胶在常温条件下,放入密炼机内混炼均匀,出片;将压成片的粘弹性材料裁剪成小片放进混合机中,进行搅拌,在搅拌过程中加入150重量份数的丁腈液体胶和150重量份数阻燃剂,待料混合均匀后出料。说明书CN102003483ACN102003495A1/1页5图1说明书附图CN102003483A。

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