用于车辆的乘客保护装置 【技术领域】
本发明涉及一种用于车辆的、带气囊模块的乘客保护装置，其中，气囊模块包 括一个具有削弱区域的气囊盖板，其中，削弱区域适用于和 / 或设计用于在气囊模块激 活时提供气囊模块的开启功能，并且其中气囊模块具有一个衬面。背景技术
为了保护乘客，乘客保护装置通常集成在车辆中。 乘客保护装置一般具有一个 或多个包括气囊模块盖板、气袋和气体发生器的气囊模块。 若气囊模块，例如由一个事 故被激活，那么气体从气体发生器中流进气袋。 该气袋膨胀并且通过一般布置在气囊模 块盖板上的削弱区域弹出气囊模块。 已充分已知了各种具有由皮革、纺织物或塑料构成 的衬面的气囊模块。
最接近现有技术的文献 DE 102 31 131 公开了一种气囊盖板和制造气囊盖板的方 法。 气囊盖板具有一个第一层和一个第二层。 第一层在用于展开气囊的裂缝区域内基本 上不会受损，并且与气囊在需要时展开进入的腔邻接。 为了加固第一层，第二层设置在 第一层的背面，其中，仅第二层具有一削弱区域，用于预先设定在气囊展开时裂缝的走 向。 发明内容
本发明所要解决的技术问题是，注重功能和 / 或款式地构造一种乘客保护装 置。
该技术问题首先通过一种带气囊模块的乘客保护装置解决，气囊模块包括一具 有削弱区域的气囊模块盖板，其中，这样设置所述削弱区域和 / 或使之适用于，在气囊 模块激活时提供气囊模块的开启功能，其中，气囊模块具有一个衬面。 按本发明的一个 方面，衬面的边缘区域与削弱区域的走向指向相同地和 / 或相同走向地布置。 按本发明 的另一方面，设置为纺织品、皮革、毛皮和 / 或薄膜的所述衬面具有一个保护层，其适 用于和 / 或设计用于保护所述衬面不会被污染、磨损、褪色和 / 或变黄和 / 或使所述衬面 的清洁更容易。 此外，该技术问题通过一种用于制造和 / 或给气囊模块上涂层的方法， 优选是制造和 / 或涂层按本发明的乘客保护装置的气囊模块的方法解决，其具有以下步 骤 ：在设置为纺织品、皮革、毛皮和 / 或金属薄膜的、带有一个或多个中间层的所述衬 面上涂层，并将所述衬面和 / 或中间层与所述气囊模块材料接合式地连接。
按本发明建议一种乘客保护装置，设置该乘客保护装置和 / 或使之使用于集成 在车辆中，尤其在汽车中。 该乘客保护装置包括一具有气囊模块盖板的气囊模块。 该 气囊模块优选布置在方向盘的轮毂区域，并且被设置为驾驶员前部气囊，尤其是环形气 囊。 该气囊模块尤其具有至少一个气体发生器和至少一个在事故中朝车辆驾驶员的方向 展开的气袋。
该气囊模块盖板具有一个削弱区域，其中，这样设置该削弱区域和 / 或使之适用于，在激活气囊模块时提供气囊模块的开启功能。 该削弱区域优选设置为削弱线。 通 过例如气囊模块盖板的部分区域打开和 / 或翻转，该气囊模块盖板尤其在削弱区域内开 启。 该气囊模块盖板在事故中通常在削弱区域内打开，以便使气袋朝车辆驾驶员的方向 完全展开。 可选地，设置削弱区域或削弱线笔直地、弯曲地和 / 或圆形地延伸和 / 或按 其它合适的线路形状延伸。 尤其优选将削弱区域设置为裂缝和 / 或额定断裂位置。
此外，气囊模块具有一个衬面。 该衬面尤其包括一个平面织物，其长度明显大 于其厚度。 该衬面优选安装在气囊模块上和 / 或该衬面覆盖气囊模块。 可选地，该衬面 完全或部分地覆盖气囊模块。 可选地，该衬面设置成柔性的。
按照本发明，衬面的边缘区域与削弱区域的走向指向相同地和 / 或相同走向地 布置。 优选衬面的边缘区域沿削弱区域延伸，尤其与削弱区域平行地和 / 或一致地延 伸。 特别地，衬面不覆盖削弱区域。 边缘区域优选在削弱区域，尤其是削弱线的伸展长 度的至少 70％，优选至少 80％并且尤其是至少 90％上延伸。 备选地或补充地，优选边缘 区域在削弱区域，尤其是削弱线的伸展长度的至少 5 厘米，优选至少 10 厘米，尤其是至 少 15 厘米上延伸。
按本发明有利的是，通过边缘区域与削弱区域指向相同的走向可以使功能性的 和艺术性的元件成为一个整体。 通过衬面可以令人满意地和 / 或注重款式地形成气囊模 块盖板的可见表面。 同时削弱区域的功能不受影响，因为按本发明的衬面结构不会或仅 少量地对削弱区域的开启性能和 / 或撕裂性能造成影响。
在一种尤其优选的实施形式中，衬面在削弱区域内从外观上看会合。 从外观上 看的会合处，两个衬面区域的边缘区域在会合区域内相邻和 / 或彼此接触，其中，会合 区域与削弱区域，尤其是削弱线的走向相同指向和 / 或相同走向。
本发明的另一种可能的设计方案中规定，削弱区域仅仅布置在气囊模块盖板的 下侧，其中，下侧是布置在面向气囊模块方向上以及背对车辆驾驶员方向上的气囊模块 盖板的一侧。 削弱区域尤其对于车辆驾驶员不可见地并且感觉不到地布置。 气囊模块盖 板的可见表面有利地不会受到影响。
在本发明的另一种优选的实施形式中，衬面包括作为装饰材料的纺织物。 该纺 织物可以包括具有纤维和 / 或纱线的平面织物，其可以设计为机织物、编结物和 / 或针织 物。 该纺织物可以包括布料、帕、毛毡和 / 或无纺布。 优选该纺织物具有天然的成份， 例如天然纤维和 / 或植物纤维和 / 或动物纤维。 可选地该纺织物具有人造的成份，例如 人造纤维和 / 或化学纤维。 特别地，该纺织物包括聚酯纤维、聚胺纤维、棉纤维和 / 或 人造丝纤维。
在另一种可能的设计方案中，衬面包括皮革和 / 或毛皮。 在此，它们可以指真 正的皮革和 / 或动物毛皮。 但是，也可以考虑衬面由人造皮革和 / 或人造毛皮构成。
本发明的另一种可能的设计方案规定，衬面包括一个薄膜。 优选该薄膜至少部 分由塑料或金属构成。 薄膜尤其具有不超过 2.5 毫米，尤其不超过 1.5 毫米，特别地不超 过 0.5 毫米的厚度。
不言而喻，在气囊模块上可以是由前述衬面的各种变型方案，亦即，纺织物、 皮革、毛皮或薄膜构成的组合物。 那么仅纺织物或皮革或毛皮或薄膜可以覆盖气囊模 块。 但也可以例如用毛皮覆盖气囊模块，用纺织物覆盖气囊模块盖板。 也可以考虑，气囊模块用皮革覆盖，并且该气囊模块的盖板具有作为衬面的薄膜。 同样地可以设想，气 囊模块的部分区域不具有衬面，而气囊模块的其它区域用衬面覆盖。 在此，气囊模块没 有衬面的部分区域可以例如具有染过色的材料或油漆。 同样也可以是所有前述变型方案 的组合物。
在另一种按本发明的实施形式中，在边缘区域以内和 / 或之间和 / 或上面的衬面 在其表面和 / 或范围中连续地构造。 优选在边缘区域以内和 / 或之间和 / 或上面的衬面 没有中断和 / 或凹槽。
在另一种可能的设计方案中，所述衬面在边缘区域之中和 / 或之间和 / 或之处的 表面和 / 或扩展面具有一些穿孔，该衬面尤其呈网目状构造和 / 或具有另一个合适的图 案。 也可以考虑，将衬面设计成徽章、标志、标记和 / 或字牌的形状。
在本发明另一种可能的设计方案中，衬面与车辆内室的其它衬面和 / 或车辆板 材饰面的形状视觉地或触觉地匹配和 / 或一致和 / 或与它们设计相同。 因此，本发明 也可以涉及一种带有乘客保护装置的内室。 车辆内室一般包括装饰元件，例如车门内护 板、座椅套、仪表板、普通的车身衬里件等。 优选衬面具有与装饰元件和 / 或板材饰面 相似和 / 或相同的图案、颜色、表面结构等。 衬面尤其可以包括例如与装饰元件相同的 图案和另一种颜色，或例如相同的颜色和另一种图案。 衬面可选地具有例如市场宣传的 标志，其也位于车辆装饰元件上和 / 或嵌在该元件上和 / 或位于车辆板材饰面上。 在另一种可能的、按本发明的设计方案中，乘客保护装置，尤其是气囊模块具 有至少一个用于容纳边缘区域和 / 或用于保护 (Abschirmung) 边缘区域的结构装置。 在 多种优选的实施形式中，该结构装置具有至少 5 毫米，优选至少 15 毫米，尤其至少 30 毫 米，特别地至少 50 毫米的长度。
通过该结构装置可以有利地防止和 / 或避免边缘区域的脱落和 / 或散线 (Ausfransen)。 这是尤其有利的，因为衬面一般受到驾驶员持续的接触并且会这样更容 易地和 / 或更快地磨损和 / 或用坏。 此外，可以有效地抵制衬面的脱落。 此外，有利的 是，可以抵消在衬面到支承材料的定位中和衬面剪裁中的公差。
在一种优选的实施形式中，结构装置设置为卷边和 / 或凹槽，边缘区域布置在 其凹处中。 结构装置的另一个可能的设计方案是边缘区域围绕气囊模块盖板的支承材料 的折边和 / 或翻边。 此外可考虑，结构装置设置为边缘区域的盖顶和 / 或镶边。 可选 地，在气囊模块盖板的支承材料和边缘区域之间设有一个凸肩作为结构装置。
在本发明的另一种可能的设计方案中或按照本发明的另一独立方面的改进规 定，设计为前述衬面变型方案之一的衬面具有一个或多个中间层。 中间层例如可以是粘 性的材料，例如胶粘剂和 / 或蜡。 但是中间层也可以设置为支承层和 / 或支承薄膜，例 如阻隔层或复合材料，其通过合适的固定方法，例如通过粘接固定在衬面上。
在另一种可能的设计方案中，设计为前述衬面变型方案之一的衬面与气囊模块 材料接合式地连接。 可以设置中间层和 / 或使之适用于将衬面与气囊模块材料接合式连 接。 因此中间层可以在作为支承层和 / 或支承薄膜的衬面设计方案中例如通过成型后注 塑与气囊模块连接。 可选择地，衬面和气囊模块通过粘贴和 / 或涂覆连接。 也可以考 虑，通过引入热量，尤其通过焊接和 / 或激光进行连接。 在另一种可能的设计方案中， 衬面不带中间层地设置在气囊模块上和 / 或与气囊模块连接。
有利的是，衬面通过与气囊模块的材料接合式连接可靠且足够稳定地安装在气 囊模块上。 因此可以避免衬面不期望的脱落。
在本发明的另一种可能设计方案中或按照本发明的另一独立方面的改进，衬面 的撕裂区域完全或部分地覆盖削弱区域。 撕裂区域优选沿横向延伸方向连续均匀地设置 在削弱区域上。 撕裂区域尤其垂直地延伸和 / 或沿削弱区域的走向延伸和 / 或平行于削弱 区域的走向延伸，其中，设置撕裂区域在过渡到削弱区域时连续均匀。 尤其是撕裂区域 不具有附加的削弱部和 / 或穿孔和 / 或额定断裂位置。 尤其优选撕裂区域在其整个面积 和 / 或范围上具有相同的厚度和 / 或强度。 撕裂区域例如在削弱区域的 50％，尤其 80％ 上延伸。
如在出版物 DE 102 60 988 A1 和 DE 102 31 131 A1 中公开的那样，施加在气囊模 块上的纺织层和 / 或平面织物通常具有带削弱区的撕裂区域，该削弱区例如通过机械处 理形成。 节省将削弱区引入纤维材料中的加工步骤是有利的。 从而在制造过程中会产生 成本优势。 另一个优点是，覆盖气囊模块盖板和削弱区域的衬面不具有可见的开启区域 和 / 或撕裂区域，并且因此可以注重款式地集成在车辆内室，尤其在方向盘中。 因此， 可以使功能性元件和艺术性元件成为一个整体。 在一种优选的实施形式中，衬面由纺织物，尤其由纤维材料构成，其例如包括 天然纤维和 / 或植物纤维和 / 或动物纤维和 / 或人造纤维和 / 或化学纤维。 纤维材料优 选适用于和 / 或设计用于形成平面织物。 该平面织物尤其不是编织而成。 平面织物尤其 不是指机织物和 / 或编结物和 / 或针织物。 这种未机织和 / 或未编结和 / 或针织的平面 织物有利的是，该平面织物适用于和 / 或设计用于在激活不带先前的和 / 或附加的削弱部 的气囊时，尤其在撕裂区域内撕裂。 在本发明一种尤其优选的设计方案中，纤维材料包 括无纺布材料和 / 或毛毡和 / 或短绒。
在本发明的另一种可能的设计方案中或按照本发明的另一独立方面的改进，设 计为前述衬面变型方案之一的衬面具有一个或多个表现高品质的美观元件。 该表现高品 质的美观元件可以布置在衬面中或在衬面的可见表面上。 表现高品质的美观元件优选包 括一个或多个压花。 衬面通过压花尤其具有三维的结构。 表现高品质的美观元件在一种 可能的设计方案中可以包括缝饰和 / 或贴纸。 可选择地，表现高品质的美观元件可以设 置为纹饰和 / 或花饰。
此外可以实现，将表现高品质的美观元件设置为缝合物和 / 或织入物和 / 或针织 物。 在此，可以使用具有例如其它结构和 / 或颜色作为衬面的对比纤维。 在本发明的另 一个可能的实施形式中，表现高品质的美观元件可以包括发光线和 / 或冷光的元件，例 如包括具有冷光的纤维、缝饰和 / 或贴纸。 这些元件可选择地设置成发出磷光和 / 或发 荧光和 / 或具有发出磷光和 / 或荧光的元件，例如颜料、薄膜和 / 或涂层。
在另一种可能的设计方案中，表现高品质的美观元件可以设置为衬面的印花件 (Bedruckung)。
尤其优选将表现高品质的美观元件设置为标志、图案、标记、徽章和 / 或字 牌。 那么，表现高品质的美观元件例如可以构成喇叭标志和 / 或气囊字牌和 / 或商标图 形。
本发明的这个方面的优点是，表现高品质的美观元件可以注重款式地形成气囊
模块的衬面并且同时可以用作信息载体。 因此，在多种情况下可以实现功能的统一。 通 过一个或多个例如设置为商标标记或轮毂标志 (hubsymbole) 的表现高品质的美观元件可 以省去附加的信息载体。 这可以致使部件的数量减少并因此节约了成本。 此外，也许可 以用表现高品质的美观元件对衬面进行个性化设计。 因此，可以满足客户特别的需要， 由此可以保证竞争的优势。
在本发明的另一种可能设计方案中或按照本发明的另一独立方面的改进，衬面 在作为前述衬面变型之一的方案中具有一保护层。 优选该保护层布置在衬面的上侧，其 中，该上侧形成气囊模块的可见表面。 该保护层尤其由浸渍层和 / 或聚四氟乙烯涂层、 纳米涂层、Top Tec 涂层和 / 或油漆涂层构成。 该保护层可以喷雾、涂刷、涂敷地或通过 各种其它合适的方法施加到衬面上。 保护层优选适用于和 / 或设计用于保证衬面简单和 有效的清洁。 因此，保护层可用有利的方式提供防污染、磨损和 / 或变黄的保护。 在保 持吸引人的视觉效果的同时可以确保衬面较长的使用寿命。
本发明另一个主题涉及一种用于制造和 / 或涂层气囊模块的方法，优选用于制 造按本发明的乘客保护装置。 该方法包括对设计为前述衬面变型方案之一的、带有一个 或多个中间层的衬面的涂层。 该中间层可以例如是指粘性材料，例如胶粘剂和 / 或蜡。 但中间层也可以包括支承层和 / 或支承薄膜，例如包括阻隔层或复合材料。 优选中间层 通过合适的固定方法，例如通过粘附被固定在衬面上。 此外，该方法包括将设计为前述衬面变型方案之一的衬面与气囊模块材料接合 式地连接。 可选择地，该衬面和气囊模块通过成型后注塑和 / 或粘贴和 / 或涂敷连接。 也可以考虑通过热量引入，尤其通过焊接和 / 或激光来连接。
附图说明
本发明的其它特征、优点和效果由以下对本发明各优选的实施形式的说明得 出。 在附图中 ：
图 1 是带有乘客保护装置的方向盘的俯视图 ；
图 2 是图 1 中乘客保护装置的变型的剖视图 ；
图 3 是图 1 中乘客保护装置的另一种变型的剖视图。 具体实施方式
本发明一种可能的实施形式在示出乘客保护装置 1 的图 1 中描述。 乘客保护装 置 1 布置在方向盘 2 中，并且设计用于集成在车辆中，尤其在汽车中。 该乘客保护装置 1 包括布置在方向盘 2 的轮毂区域 4 中的气囊模块 3。 优选气囊模块 3 设置为驾驶员气囊 和 / 或前气囊。 该气囊模块 3 包括气袋、气体发生器和气囊模块盖板 5。
气囊模块盖板 5 具有一个削弱区域 6。 该削弱区域 6 具有削弱线的形状，并且适 用于和 / 或设计用于在例如通过车辆的碰撞激活气囊模块 3 时提供开启功能。 通过气囊 模块盖板 5 的各部件和 / 或区域翻开和 / 或翻转和 / 或撕裂，优选气囊模块盖板 5 在削弱 区域 6 中开启。 削弱区域 6 尤其可以实现使气袋通过削弱区域 6 朝车辆驾驶员的方向完 全展开。 该削弱区域 6 布置在气囊模块盖板 5 的中间区域。 该削弱区域呈线性，并且在 一个弧线后沿两个方向 ( 按箭头 A 和 B) 直线延伸。 削弱区域在一个弧线后尤其形成一直线延伸的削弱线，其沿气囊模块盖板 5 的中线 C 布置。 该削弱区域 6 随后弧形地沿气 囊模块盖板 5 的部分区域 7b 的上端 ( 按箭头 A) 和下端 ( 按箭头 B) 延伸，并且止于部分 区域 7b 的侧边界。
气囊模块 3，尤其是气囊模块盖板 5 具有分成两个衬面区段 7a、7b 的衬面 7。 该 衬面区段 7a、7b 具有边缘区域 8，其与削弱区域 6 的走向相同指向地布置。 各边缘区域 8 尤其平行于削弱区域 6 延伸。 各边缘区域 8 分别在削弱区域 6 内形成一个边缘和 / 或各 边缘区域 8 在削弱区域 6 内从外观上看会合。
衬面区段 7a 设置为纺织品。 该纺织品形成平面织物并且设置为机织物和 / 或针 织物。 优选纺织品包括布料、天然纤维和人造纤维，尤其包括棉混合物 / 聚酯混合物。 衬面区段 7a 或纺织品具有一些穿孔并且尤其呈网目状。
衬面区段 7b 设置为柔性薄膜，其厚度不超过 1 毫米，尤其不超过 0.5 毫米。 该 薄膜优选包括塑料或金属。
可选择地，该衬面区段 7a 和 / 或 7b 也可包括皮革或毛皮，其中，既可以使用真 皮也可以使用人造革和 / 或既可以使用真毛皮也可以使用人造毛皮。 也可以考虑，取消 衬面区段 7a 或 7b 并且在该区段中不用衬面盖住气囊模块盖板 5。 可选择地，将未被覆盖 的区段涂漆或该区段具有上色的材料。
衬面 7 具有两个表现高品质的美观元件 9。 第一表现高品质的美观元件 9 设置 为字牌 “气囊”，并且绣入衬面区段 7a 或纺织品中。 表现高品质的美观元件 9 包括在刺 激之后发光的荧光纤维。 第二表现高品质的美观元件 9 包括一个欧宝标志形状的压花， 即一个示出闪电的圆形徽章。 该压花适用于给衬面区段 7b 或金属薄膜提供一个三维的结 构。 通过该表现高品质的美观元件给出集成气囊模块 3 的提示，并且显示汽车制造商的 商标标记，该表现高品质的美观元件 9 用作信息媒介。
衬面 7 具有一个可以避免衬面 7 的视觉、触觉和 / 或质量上的损伤的保护层。 尤其设置该保护层用于防止衬面 7 的褪色、污染和 / 或变黄或实现能够不麻烦地清洁衬面 7。 该保护层优选包括浸渍层和 / 或纳米涂层、 TopTec 涂层、聚四氟乙烯涂层和 / 或油 漆涂层。
图 2 示出剖切乘客保护装置 1 的变型方案，尤其是剖切图 1 中气囊模块 3 的变型 方案的剖视图。 分别用相同的附图标记表示图中各相应或相同的部件。
气囊模块盖板 5 包括三个区域 5a、5b 和 5c。 区域 5a 和 5c 具有衬面 7。 区域 5b 未通过衬面 7 覆盖。 在区域 5a 和 5c 内，将气囊模块盖板 5 消减衬面 7 的厚度，以产 生到区域 5b 的平滑的过渡区域。 该衬面 7 具有中间层 10，其中，衬面 7 粘附地固定在中 间层 10 上。 该中间层 10 设置为胶粘剂层。 衬面通过胶粘剂层材料接合式连接地粘附在 气囊模块盖板 5 的区域 5a 和 5c 上。
可选择地，中间层 10 可以设置为支承薄膜或复合材料，其通过成型后注塑或焊 接过程与气囊模块盖板 5 连接。
削弱区域 6 仅布置在气囊模块盖板 5 的下侧 11，其中，下侧 11 是布置在背对车 辆内室的方向上的、气囊模块盖板 5 的侧面。 该削弱区域 6 从车辆内室中不可见，并且 对于车辆驾驶员感觉不到。
区域 5a 和 5b 以及区域 5c 和 5b 在下侧 11 由削弱区域 6 相互分开并且在上侧 12由衬面 7 的边缘区域 8 相互分开。
区域 5a 和 5c 设置为可移动的盖，其在气囊模块 3 激活时在削弱区域 6 内开启， 并且侧面地翻开，以便使膨胀的气袋可以从气囊模块 3 中弹出。
图 3 示出剖切乘客保护装置 1 或图 1 中气囊模块 3 的另一种变型方案的剖视图。 图中相应或相同的部件分别用相同的附图标记表示。
气囊模块盖板 5 的区域 5a 和 5c 不具有衬面 7。 相反用具有两个中间层 10a、10b 的衬面 7 覆盖区域 5b。 将该区域 5b 消减衬面 7 的厚度，以便创造到区域 5a 和 5c 的光滑 的过渡区域。
中间层 10a 设置为支承层，例如阻隔层或复合材料。 该支承层通过中间层 10b 固定在气囊模块盖板 5 上，其中，中间层 10b 设置为胶粘剂层。
区域 5a 和 5c 静止地和 / 或固定地布置，与此相反，区域 5b 可移动地设置，并 且通过其从气囊模块盖板 5 中翻开，使气袋在事故中可以从气囊模块 3 中弹出。
附图标记清单
1 乘客保护装置
2 方向盘
3 气囊模块 4 轮毂区域 5 气囊模块盖板 6 削弱区域 7 涂层 8 边缘区域 9 表现高品质的美观元件 10 中间层 11 下侧 12 上侧