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1、(10)授权公告号 CN 101947027 B (45)授权公告日 2013.06.19 CN 101947027 B *CN101947027B* (21)申请号 201010228210.8 (22)申请日 2010.07.08 2009-163365 2009.07.10 JP A47C 7/14(2006.01) B60N 2/04(2006.01) (73)专利权人 爱信精机株式会社 地址 日本爱知县刈谷市 (72)发明人 荒川祐次 伊东定夫 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 魏金霞 田军锋 CN 101152846 A,2008.04.02。
2、, 全文 . US 6921133 B2,2005.07.26, 全文 . US 6435610 B2,2002.08.20, 全文 . US 4693513 A,1987.09.15, 全文 . (54) 发明名称 座垫调整装置 (57) 摘要 一种座垫调整装置， 包括 ： 支撑构件， 所述支 撑构件构成座垫的框架 ； 乘坐构件， 该乘坐构件 由支撑构件支撑并构成座垫的外形 ； 调整构件， 该调整构件紧固乘坐构件的在座椅的纵向方向上 的前端部部分 ； 以及运动机构， 该运动机构以能 够转动的方式连接调整构件并使调整构件相对于 支撑构件在纵向方向上移动， 所述运动机构包括 ： 传动构件， 该传。
3、动构件在支撑构件的前侧沿座椅 的宽度方向延伸 ； 杆， 该杆连接到支撑构件 ； 第 一齿轮板， 该第一齿轮板以能够转动的方式连接 到杆和传动构件并且具有第一齿轮 ； 和第二齿轮 板， 该第二齿轮板以能够转动的方式连接到传动 构件和调整构件并且具有与第一齿轮啮合的第二 齿轮。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (56)对比文件 审查员 肖薇 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 (10)授权公告号 CN 101947027 B CN 101947027 B *CN101947027。
4、B* 1/2 页 2 1. 一种座垫调整装置， 其特征在于， 所述座垫调整装置包括 ： 支撑构件 (11)， 所述支撑构件构成座垫 (2) 的框架 ； 乘坐构件 (41)， 所述乘坐构件由所述支撑构件 (11) 支撑并构成所述座垫 (2) 的外形 ； 调整构件 (31、 51)， 所述调整构件紧固到所述乘坐构件 (41) 的在座椅 (1) 的纵向方向 上的前端部部分 (41a) ； 以及 运动机构 (26)， 所述运动机构以能够转动的方式连接所述调整构件 (31、 51) 并使所述 调整构件 (31、 51) 相对于所述支撑构件 (11) 在座椅 (1) 的纵向方向上移动， 所述运动机构 (2。
5、6)包括 ： 传动构件(17)， 所述传动构件在所述支撑构件(11)的前侧沿座椅(1)的宽度方 向延伸 ； 杆 (12)， 所述杆具有以能够转动的方式连接到所述支撑构件 (11) 的第一端部 ； 第 一齿轮板 (13)， 所述第一齿轮板具有以能够转动的方式连接到所述杆 (12) 的第二端部的 第一端部 (13A) 和以能够转动的方式连接到所述传动构件 (17) 的第二端部 (13B)， 所述第 一齿轮板(13)包括第一齿轮(13a)， 所述第一齿轮遵循以所述第一齿轮板(13)相对于所述 传动构件 (17) 的旋转轴线为中心的旋转的圆弧轨迹 ； 以及第二齿轮板 (14)， 所述第二齿轮 板以能够。
6、转动的方式连接到所述传动构件 (17) 并连接到所述调整构件 (31、 51)， 所述第二 齿轮板 (14) 包括与所述第一齿轮 (13a) 啮合的第二齿轮 (14a)。 2. 如权利要求 1 所述的座垫调整装置， 其中所述运动机构 (26) 包括滑动件 (10)， 所述 滑动件能够相对于所述支撑构件 (11) 在座椅 (1) 的纵向方向上以滑动的方式移动。 3.如权利要求1或2所述的座垫调整装置， 其中所述支撑构件(11)包括直接支撑所述 乘坐构件 (41) 的基部构件 (11)， 并且 其中当使所述调整构件 (31、 51) 在所述纵向方向上移动时， 所述传动构件 (17)、 所述 杆(1。
7、2)、 所述第一齿轮(13)和所述第二齿轮(14)布置在由所述基部构件(11)和所述调整 构件 (31、 51) 围绕的位于所述基部构件 (11) 的下侧并位于所述调整构件 (31、 51) 的在座 椅 (1) 的纵向方向上的后侧的空间中。 4. 如权利要求 1 或 2 所述的座垫调整装置， 其中所述乘坐构件 (41) 包括乘坐部分 (41c)、 前端部部分(41a)和可变形部分(41d)， 所述可变形部分与所述乘坐部分(41c)和所 述前端部部分 (41a) 一体设置并位于所述乘坐部分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 之间， 所述可变形部分 (41d) 能够随着所述调整构件 (31。
8、、 51) 的旋转而变形， 用以移动所述前端 部部分 (41a)， 以便调整所述座垫 (2) 的外形， 并且 其中所述调整构件 (31、 51) 紧固到所述前端部部分 (41a)， 使得无论所述调整构件 (31、 51) 的旋转状态如何， 所述可变形部分 (41d) 的在其前表面上的分别位于所述乘坐部 分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 附近的端部之间的长度、 或预定表面 (41b) 的分别位于 所述乘坐部分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 附近的端部之间的长度均不改变， 所述预定 表面 (41b) 设置在所述可变形部分 (41d) 的前表面和所述可变形部分 (41d) 的。
9、后表面之 间。 5. 如权利要求 3 所述的座垫调整装置， 其中所述乘坐构件 (41) 包括乘坐部分 (41c)、 前端部部分(41a)和可变形部分(41d)， 所述可变形部分与所述乘坐部分(41c)和所述前端 部部分 (41a) 一体设置并位于所述乘坐部分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 之间， 所述可 变形部分 (41d) 能够随着所述调整构件 (31、 51) 的旋转而变形， 用以移动所述前端部部分 (41a)， 以便调整所述座垫 (2) 的外形， 并且 权 利 要 求 书 CN 101947027 B 2 2/2 页 3 其中所述调整构件 (31、 51) 紧固到所述前端部部。
10、分 (41a)， 使得无论所述调整构件 (31、 51) 的旋转状态如何， 所述可变形部分 (41d) 的在其前表面上的分别位于所述乘坐部 分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 附近的端部之间的长度、 或预定表面 (41b) 的分别位于 所述乘坐部分 (41c) 和所述前端部部分 (41a) 附近的端部之间的长度均不改变， 所述预定 表面 (41b) 设置在所述可变形部分 (41d) 的前表面和所述可变形部分 (41d) 的后表面之 间。 权 利 要 求 书 CN 101947027 B 3 1/6 页 4 座垫调整装置 技术领域 0001 本公开涉及一种座垫调整装置。 背景技术 00。
11、02 已知在 US 7,614,693B2( 下文中称为参考文件 1， 参见图 1 到 8) 中公开的乘坐区 域调整器包括形成座垫外形的乘坐构件、 支撑乘坐构件的支撑构件以及紧固到乘坐构件的 前端部部分的调整机构。 该调整机构通过运动机构而相对于支撑构件在座椅的纵向方向上 移动， 同时通过旋转控制机构绕旋转轴旋转。旋转轴在座垫的宽度方向上延伸。因此， 使乘 坐构件的前端部部分移动并由此调整乘坐构件的外形。从而， 例如根据就座者的身体特质 来对座垫 ( 乘坐表面 ) 的长度进行调整， 使得他的 / 她的大腿区域由乘坐构件的前端部部 分适当地支撑。另外， 乘坐区域调整器在宽度方向上的左、 右侧的每。
12、一侧上布置在座垫内， 同时具有在宽度方向上的对称结构。 于是， 下面将参照座垫的左、 右侧中的其中一侧来说明 乘坐区域调整器的操作。 0003 根据参考文件 1， 旋转控制机构包括引导销和引导孔， 该引导孔形成在固定于支撑 构件上的引导支架的平坦表面部分处。 固定于调整机构的引导销根据乘坐构件的纵向运动 而沿着引导支架的引导孔滑动， 由此使调整机构相对于支撑构件在调整方向上移动。在引 导销和引导孔之间可能产生大的滑动阻力， 因此乘坐区域调整器需要大的操作力用以使调 整机构旋转。因此， 作为动力源的电动马达需要大的转矩。而且， 必需确保其中形成引导孔 的引导支架的高强度 ( 刚度 )， 因此增加。
13、了引导支架的尺寸， 例如， 增加了引导支架的厚度。 0004 另外， 在参考文件 1 的第一实施方式的变型实施例 ( 第二实施方式 ) 中描述了所 谓 X 连杆的运动机构。在采用 X 连杆的情况下， 需要增加连杆机构的杆 ( 棒构件 ) 的长度， 以便增加调整机构相对于支撑构件的在座椅的纵向方向上的移动距离。因此， 运动机构的 尺寸增加。与上述情况相同， 对于乘坐区域调整器， 需要大的操作力来旋转调整机构。 0005 因此， 对于座垫调整装置存在如下需求， 即当调整座垫的外形时进一步减小操作 力。 发明内容 0006 本公开的座垫调整装置可减小用于旋转调整构件的操作力并且可使作为动力源 的马达。
14、等最小化。 0007 根据本公开的一个方面， 一种座垫调整装置包括 ： 支撑构件， 所述支撑构件构成座 垫的框架 ； 乘坐构件， 所述乘坐构件由所述支撑构件支撑并构成所述座垫的外形 ； 调整构 件， 所述调整构件紧固到所述乘坐构件的在座椅的纵向方向上的前端部部分 ； 以及运动机 构， 所述运动机构以能够转动的方式连接所述调整构件并使所述调整构件相对于所述支撑 构件在座椅的纵向方向上移动， 所述运动机构包括 ： 传动构件， 所述传动构件在所述支撑构 件的前侧沿座椅的宽度方向延伸 ； 杆， 所述杆具有以能够转动的方式连接到所述支撑构件 的第一端部 ； 第一齿轮板， 所述第一齿轮板具有以能够转动的方。
15、式连接到所述杆的第二端 说 明 书 CN 101947027 B 4 2/6 页 5 部的第一端部和以能够转动的方式连接到所述传动构件的第二端部， 所述第一齿轮板包括 第一齿轮， 所述第一齿轮遵循以所述第一齿轮板相对于所述传动构件的旋转轴线为中心的 旋转的圆弧轨迹 ； 以及第二齿轮板， 所述第二齿轮板以能够转动的方式连接到所述传动构 件并连接到所述调整构件， 所述第二齿轮板包括与所述第一齿轮啮合接合的第二齿轮。 0008 例如， 当通过运动机构使调整构件在座椅的纵向方向上移动时， 杆绕着位于支撑 构件和杆之间的连接部分旋转， 其中该运动机构包括传动构件、 杆、 第一齿轮板和第二齿轮 板。第一齿。
16、轮板绕着位于传动构件和第一齿轮板之间的连接部分旋转。此外， 第一齿轮板 的第一齿轮与第二齿轮板的第二齿轮啮合。因此， 驱动第二齿轮板以使其随着第一齿轮板 的旋转而旋转。 另外， 第二齿轮板以能够转动的方式连接到调整构件， 由此调整构件通过运 动构件进行旋转的同时在纵向方向上移动。 即， 杆、 第一齿轮板和第二齿轮板的运动是绕连 接部分的平滑旋转运动， 其中， 马达功率的损失很小(摩擦阻力很小)。 另外， 第一齿轮和第 二齿轮之间的相对运动是啮合运动， 其中， 马达功率的损失很小(摩擦阻力很小)。 因此， 可 减小用于旋转调整构件的操作力并且可使作为动力源的马达等最小化。 0009 根据本公开的。
17、另一方面， 所述运动机构包括滑动件， 所述滑动件相对于所述支撑 构件在座椅的纵向方向上以能够滑动的方式移动。 0010 因此， 滑动件其连接到传动构件、 第一齿轮板、 第二齿轮板和调整构件相对于 支撑构件在纵向方向上平滑地滑动。 从而， 减小了支撑构件和运动机构之间的滑动阻力。 因 此， 减小了用于旋转调整构件的操作力并且可使作为动力源的马达等最小化。 0011 根据本公开的另一方面， 所述支撑构件包括直接支撑所述乘坐构件的基部构件。 当使所述调整构件在纵向方向上移动时， 传动构件、 杆、 第一齿轮和第二齿轮布置在由所述 基部构件和所述调整构件围绕的位于所述基部构件的下侧并位于所述调整构件的在。
18、座椅 的纵向方向上的后侧的空间中。 0012 例如， 当使调整构件在座椅的纵向方向上移动时， 传动构件、 杆、 第一齿轮板、 第二 齿轮板容纳在由基部构件和调整构件围绕的位于支撑构件的下侧并位于调整构件的在纵 向方向上的后侧的空间中。从而， 传动构件、 杆、 第一齿轮板和第二齿轮板可相对于乘坐构 件保持预定距离， 因此防止乘坐构件与传动构件、 杆、 第一齿轮板和第二齿轮板发生干涉并 且防止乘坐构件变形。因此， 当乘坐者坐在座位上时不会感觉到不舒适。 0013 根据本公开的又另一方面， 所述乘坐构件包括乘坐部分、 前端部部分和可变形部 分， 所述可变形部分与所述乘坐部分和所述前端部部分一体设置并。
19、位于所述乘坐部分和前 端部部分之间。所述可变形部分能够随着所述调整构件的旋转而变形， 用以移动所述前端 部部分， 以便调整所述座垫的外形。此外， 所述调整构件紧固到所述前端部部分， 使得无论 所述调整构件的旋转状态如何， 所述可变形部分的在其前表面上的分别位于所述乘坐部分 和所述前端部部分附近的端部之间的长度、 或预定表面的分别位于所述乘坐部分和所述前 端部部分附近的端部之间的长度均不改变。 所述预定表面设置在所述可变形部分的前表面 和所述可变形部分的后表面之间。 0014 即使当调整构件进行旋转等时， 前端部部分也紧固到调整构件， 使得可变形部分 的在其前表面上的分别位于乘坐部分和前端部部分。
20、附近的端部之间的长度不改变， 因此， 可变形部分的前表面的长度的变化 ( 伸展和收缩 ) 受到限制。另外在此处， 在可变形部分 的前表面和后表面之间限定预定表面。即使当调整构件进行旋转等时， 前端部部分也紧固 说 明 书 CN 101947027 B 5 3/6 页 6 到调整构件， 使得预定表面的分别位于乘坐部分和前端部部分附近的端部之间的长度不改 变 ； 因此， 防止可变形部分的长度仅在可变形部分的前表面和后表面中的其中一个上不均 匀变化， 并且抑止可变形部分的前表面和后表面的过度伸展或缩短。 0015 另外， 可根据需要对第一齿轮和第二齿轮的齿轮齿、 第一齿轮和第二齿轮的臂长、 杆的长度。
21、的规格进行改变， 由此可容易地改变调整构件的旋转角度相对于包括在运动机构 中的进给螺杆的行程的变化率。因此， 可以增加座垫调整装置的设计自由度。 附图说明 0016 从下面的结合附图的详细描述中， 本公开的前述和另外的特性及特征将变得更加 显而易见， 其中 ： 0017 图 1 是示意性地示出用于车辆的座椅的侧视图， 其中包括根据此处公开的实施方 式的座垫调整装置 ； 0018 图 2 是图示出根据此处公开实施方式的座椅座垫的前部部分的构造的立体图 ； 0019 图 3A 是图示出根据此处公开实施方式的座垫调整装置的操作的横截面图 ； 0020 图 3B 是图示出根据此处公开实施方式的座垫调整。
22、装置的操作的横截面图 ； 以及 0021 图 4 是根据此处公开实施方式的座垫调整装置的变型实施例的横截面图。 具体实施方式 0022 将参照如下附图的图示来说明根据实施方式的座垫调整装置。除非另外指出， 在 下文中描述的例如纵向 ( 前后侧 ) 方向、 宽度 ( 左右侧 ) 方向或类似表达对应于用于车 辆诸如汽车的座椅 1 的定向。 0023 图 1 示出布置在车辆的驾驶员座椅侧的座椅 1 的示意图。如图 1 中图示出， 用于 车辆的座椅1包括构成乘坐表面的座垫2、 可倾斜地支撑在座垫2后端的座椅靠背3以及支 撑在座椅靠背 3 的在车辆的竖直方向上的上端的头靠 4。 0024 图 2 是图示。
23、出座垫 2 的前部分的构造立体图。在图 2 中图示出座垫 2 的在宽度方 向上的一侧 ( 前部分的右侧 )。如图 2 所示， 作为支撑构件的基部构件 11 布置在座垫 2 的 前部分。基部构件 11 由金属板形成， 同时在座垫 2 的宽度方向上延伸。基部构件 11 包括 一对侧板部分11a以及顶板部分11b， 该对侧板部分11a布置在座垫2的在宽度方向上的侧 端， 该顶板部分 11b 在该对侧板部分 11a 的相应的上端将它们连接。基部构件 11 形成为横 截面是大致门形， 并且固定到座垫框架以将座垫 2 的框架与座垫框架构造在一起。 0025 如图 2 和图 3A 和 3B 图示出， 由金属。
24、棒构件形成的杆 12 的第一端部绕第一旋转轴 71 以能够转动的方式连接到基部构件 11 的各个侧板部分 11a， 第一旋转轴 71 在座垫 2 的 各个侧端沿宽度方向延伸。( 在座垫 2 的沿宽度方向的侧端布置成对的构件、 旋转轴等， 然 而， 下面将仅对位于座垫 2 的侧端中的其中一个处的所述成对的构件、 旋转轴等进行编号 和描述。) 0026 第一齿轮板 13 的第一端部 13A 绕第二旋转轴 72 以能够转动的方式连接到杆 12 的第二端部， 第二旋转轴 72 沿座垫 2 的宽度方向延伸。第一齿轮板 13 由金属板形状的长 形构件形成。 第三旋转轴73以能够转动的方式连接到第一齿轮板1。
25、3的第二端部13B， 第三 旋转轴 73 在座垫 2 的各个侧端沿宽度方向延伸。第一齿轮板 13 包括第一齿轮 13a， 第一齿 说 明 书 CN 101947027 B 6 4/6 页 7 轮 13a 遵循以第三旋转轴 73( 第一齿轮 13 的旋转轴线 ) 为中心的旋转的圆弧轨迹。 0027 第二齿轮板14布置在第一齿轮板13的在纵向方向上的前侧以便绕第四旋转轴74 旋转， 第四旋转轴 74 在座垫 2 的各个侧端沿宽度方向延伸。第二齿轮板 14 由与第一齿轮 13a 啮合的板构件形成。具体地， 第二齿轮板 14 包括第二齿轮 14a， 第二齿轮 14a 遵循以第 四旋转轴 74( 第二齿。
26、轮 14 的旋转轴线 ) 为中心的旋转的圆弧轨迹。此外， 构成第四旋转轴 74 的轴构件 15 和作为下面将描述的调整构件的鼓 31 固定到第二齿轮板 14。此外， 固定到 鼓 31 的各个侧板部分 34 的固定构件 37 插到第二齿轮 14 的槽 14b 中， 该槽位于与第二齿 轮板 14 的第二齿轮 14a 沿纵向方向相反的方向上。于是， 当第二齿轮板 14 绕第四旋转轴 74 旋转时， 鼓 31 也绕第四旋转轴 74 旋转。可替代地， 轴构件 15 可以直接固定到鼓 31 的侧 板部分 34， 而不使用固定构件 37 和槽 14b。 0028 第三旋转轴 73 和第四旋转轴 74 布置在。
27、包括主体部分 17a 和连接板部分 17b 的传 动构件 17 上。传动构件 17 的主体部分 17a 以在座椅 1 的宽度方向上延伸的棒或管的方式 形成。各个连接板部分 17b 以与主体部分 17a 垂直的方式连接到主体部分 17a。根据本实 施方式， 第三旋转轴 73 布置在连接板 17b 的两端中的其中一个处， 而第四旋转轴 74 在主体 部分 17a 的旋转轴线上布置。可替代地， 主体部分 17a 可以固定到连接板 17b 的中部， 而第 三旋转轴 73 和第四旋转轴 74 可分别布置在连接板 17b 的两个端部。 0029 朝向座椅 1 的后侧延伸的舌状的附接构件 18 固定到传动构。
28、件 17 的纵向方向上的 中部。同时， 由金属板构造成并且横截面形成为大致门形的固定构件 19 沿宽度方向 ( 在传 动构件 17 的纵向方向上的中部 ) 固定到基部构件 11 的下表面。驱动构件 20 支撑在固定 构件 19 的下端部处。驱动构件 20 包括电动马达 21、 减速机构 22 和进给螺杆 23。电动马 达 21 是动力源。减速机构 22 附接到固定构件 19 同时保持电动马达 21。在座椅 1 的纵向 方向上延伸的进给螺杆 23 与布置在减速机构 22 内的螺母构件接合。此外， 进给螺杆 23 的 前端部部分 23a 附接到附接构件 18。驱动构件 20 构造成使得电动马达 2。
29、1 的旋转通过减 速机构 22 减速并由此使得布置在减速机构 22 内的螺母构件的内螺纹旋转。于是， 进给螺 杆 23 在纵向方向上进入减速机构 22 和从减速机构 22 退出。通过附接构件 18 限制进给螺 杆 23 的绕轴旋转。因此， 连接到进给螺杆 23 的前端部部分 23a 的传动构件 17 经由附接构 件 18 在纵向方向上移动。驱动构件 20、 传动构件 17、 杆 12、 第一齿轮板 13 和第二齿轮板 14 构成运动机构 26。此外， 驱动机构 20 基本上布置成使其在纵向方向上容纳在位于基部 构件 11 下方的区域内。即， 驱动机构 20 设置成分别与杆 12、 第一齿轮板 。
30、13 和第二齿轮板 14 的一部分在座椅 1 的纵向方向上重叠。 0030 另外， 通过布置在前端部部分 23a 后面的环形止动件 24 并通过进给螺杆 23 的纵 向方向上的后端部部分将进给螺杆 23 的纵向方向上的运动限制在预定范围内。进给螺杆 23 的前端部部分 23a 可移动地连接到附接构件 18 以便允许传动构件 17 的运动。 0031 另外， 传动构件 17 形成为在整个宽度方向上延伸的单个棒或单个管 ； 然而， 并不 限于这种构造。 可替代地， 可分别在座椅1的左侧和右侧布置单个电动马达21、 单个减速机 构 22 和单个进给螺杆 23。此外， 传动构件 17 可分成两个部分并。
31、且传动构件 17 的各个部分 可连接到各个进给螺杆 23。另外， 电动马达 21、 减速机构 22 和进给螺杆 23 可仅布置在座 椅 1 的左、 右侧中的其中一侧， 而从动机构布置在座椅 1 的左、 右侧中的其中另一侧从而随 着处于上述左、 右侧中的其中一侧的进给螺杆 23 的运动而被驱动。 说 明 书 CN 101947027 B 7 5/6 页 8 0032 如图2所示， 在宽度方向上延伸并由金属板形成的作为调整构件的鼓31布置在基 部构件 11 的前侧。鼓 31 由鼓表面部分 32、 平坦表面部分 33 和一对侧板部分 34 一体形成 并且形成为类似遮棚顶。鼓表面部分 32 具有圆弧形。
32、的横截面。平坦表面部分 33 具有与鼓 表面部分32的下端部连续形成并且在与鼓表面部分32的圆弧的横截面相切的方向上线性 延伸的横截面。侧板部分 34 分别在鼓表面部分 32 的右侧端部和左侧端部处向下延伸并且 平行于基部构件 11 的在宽度方向上的侧板部分 11a。此外， 具有沿宽度方向延伸的轴线的 固定构件 37 固定到各个侧板部分 34 并且固定构件 37 的端部部分插到第二齿轮板 14 的槽 14b 中 ( 见图 3A 和图 3B)。 0033 构成座垫2的外形的乘坐构件41支撑在基部构件11上。 如图3A和图3B图示出， 乘坐构件 41 包括前表面 42 和衬垫构件 43。对于坐在座。
33、椅 1 上的乘坐者而言， 前表面 42 暴 露在座垫 2 的外侧。前表面 42 由构成座垫 2 的外形的皮革或布形成。衬垫构件 43 布置在 前表面 42 的下侧并由缓冲材料 ( 诸如聚氨酯垫 ) 形成。乘坐构件 41 包括乘坐部分 41c 和 前端部部分 41a。乘坐部分 41c 支撑就座者的臀部。前端部部分 41a 从乘坐部分 41c 的前 边缘向下延伸同时包在鼓 31 的鼓表面部分 32 上以便沿鼓 31 的平坦表面 33 延伸。覆盖衬 垫构件 43 的前表面 42 的边缘通过粘合剂固定地附接到平坦表面部分 33 的边缘或通过紧 固构件适当地附接到平坦表面部分 33 的边缘， 由此将乘坐。
34、构件 41 的前端部部分 41a 紧固 到鼓 31。于是， 前端部部分 41a 随着鼓 31 的运动或旋转而移动用以调整乘坐构件 41 的外 形。因此， 在乘坐部分 41c 中的前端部部分 41a 处的部分 ( 设置在图 3A 和图 3B 中示出的 点 P1 和点 P2 之间的部分 ) 为可变形部分 41d。可变形部分 41d 的形状能够通过鼓 31 的旋 转而变形。 0034 下面将主要参照图 3A 和 3B 来说明根据本实施方式的座垫调整装置的调整操作。 0035 当鼓 31 如图 3A 所示在逆时针方向上最大地旋转以便如图 3A 所示朝向座椅 1 的 后侧缩回时， 乘坐构件 41 的前端。
35、部部分 41a 随着鼓 31 的平坦表面部分 33 的旋转而旋转以 便朝向座椅 1 的后侧缩回， 因此使可变形部分 41d 沿鼓 31 的鼓表面部分 32 弯曲。于是， 前 端部部分41a在纵向方向上收缩(这对应于收缩状态)， 从而使就座者的大腿区域其长 度较短由乘坐构件 41 适当地支撑。当前端部部分 41a 处于收缩状态时， 传动构件 17、 杆 12、 第一齿轮板 13 和第二齿轮板 14 容纳在由基部构件 11 和鼓 31 围绕的位于基部构件 11 下侧并位于鼓 31 的在座椅 1 的纵向方向上的后侧的空间中。 0036 当在乘坐构件 41 的前端部部分 41a 的前述收缩状态下电动马。
36、达 21 旋转时， 电动 马达 21 的旋转通过减速齿轮 22 减速以使得设置在减速齿轮 22 中的螺母构件的内螺纹旋 转。然后， 进给螺杆 23通过附接构件 18 限制其绕进给螺杆 23 的轴线旋转与减速 机构 22 的螺母构件啮合， 以便使进给螺杆 23 从此处朝向座椅 1 的在纵向方向上的前侧移 动。于是， 经由附接构件 18 连接到进给螺杆 23 的前端部部分 23a 的传动构件 17 朝向前侧 移动。另外， 根据本实施方式， 滑动件 10 固定到传动构件 17， 由此允许传动构件 17 相对于 基部构件 11 在纵向方向上移动， 其中该滑动件 10 包括轴承 10b 以及可相对于轴承。
37、 10b 在 座椅 1 的纵向方向上滑动的杠 10a。因此， 传动构件 17、 第一齿轮板 13 和第二齿轮板 14 相 对于基部构件 11 在纵向方向上平滑地移动。 0037 此时， 通过传动构件 17 以及杆 12 的第二旋转轴 72 以能够转动的方式支撑的第一 齿轮板 13 和第二齿轮板 14 随着传动构件 17 的朝向座椅 1 前侧的运动而同时移动。换言 说 明 书 CN 101947027 B 8 6/6 页 9 之， 杆12的第二端部绕第一旋转轴71旋转从而仅遵循该旋转的圆弧轨迹， 并且第一齿轮板 13 通过杆 12 而被强制地绕第三旋转轴 73 旋转。 0038 此外， 因为第一。
38、齿轮板 13 的第一齿轮 13a 与第二齿轮板 14 的第二齿轮 14a 啮合， 所以第二齿轮板14随着第一齿轮板13的旋转而相对于传动构件17绕第四旋转轴74旋转。 0039 另外， 由于固定到鼓 31 的固定构件 37 插到第二齿轮板 14 的槽 14b 中， 如图 3B 所 示， 鼓 31 随着第二齿轮板 14 的旋转而绕第四旋转轴 74 在顺时针方向上旋转， 以便朝向座 椅 1 的前侧突出。乘坐构件 41 的前端部部分 41a 也随同鼓表面部分 32 的旋转一起移动， 以便朝向前侧突出。因此， 可变形部分 41d 在如下的方向上变形， 即 ： 可变形部分 41d 的曲 率减小并且可变形。
39、部分41d在纵向方向上展开(这对应于展开状态)， 从而使就座者的大腿 区域其长度较长由乘坐构件 41 理想地支撑。即， 包在鼓 31( 鼓表面部分 31) 上的 前端部部分 41a 随同鼓 31 的旋转一起展开， 以便改变座椅 1 的纵向长度， 即乘坐构件 41 的 纵向长度。因此， 乘坐者的大腿区域根据他的 / 她的身体特质能够被理想地支撑。 0040 在衬垫构件43(见图3B)中形成缝43a， 由此防止当乘坐构件41的前端部部分41a 收缩和展开时可变形部分 41d 和乘坐构件 41 过度拉紧。 0041 根据本实施方式， 在乘坐构件 41 的前表面 42 和乘坐构件 41 的后表面之间假。
40、想地 设置预定表面 41b。乘坐构件 41 的前端部部分 41a 设定成在预定表面 41b 处不发生改变， 并且其长度保持为大致相同。 换言之， 即使当鼓31进行旋转等时， 预定表面41b既不拉紧也 不压缩。具体地， 如图 3A 和图 3B 所示， 将位于可变形部分 41d 处的预定表面 41b 的后端部 位置和前端部位置分别确定为第一点P1和第二点P2(图3A和图3B中的右侧对应于座椅1 的后侧 )。将预定表面 41b 的在图 3A 中示出的第一点 P1 和第二点 P2 之间的长度限定为第 一长度 LA1， 将预定表面 41b 的在图 3B 中示出的第一点 P1 和第二点 P2 之间的长度限。
41、定为 第二长度LB1。 第一长度LA1和第二长度LB1之间的关系以如下方式确定 ：“LA1LB1(LA1 约等于 LB1)” 。当前端部部分 41a 处于收缩状态时， 预定表面 41b 的前表面侧被拉紧， 而预 定表面 41b 的后表面侧被压缩。此时， 防止仅在预定表面 41b 的前表面侧和后表面侧中的 其中一侧上过度拉紧或压缩。同样地， 当前端部部分 41a 处于展开状态时， 预定表面 41b 的 前表面侧被压缩， 而预定表面 41b 的后表面侧被拉紧。此时， 防止仅在预定表面 41b 的前表 面侧和后表面侧中的其中一侧上过度拉紧或压缩。另外， 预定表面 41b 定位成与可变形部 分41d的。
42、中间表面相比更靠近可变形部分41d的前表面， 该中间表面设置在可变形部分41d 的前表面和可变形部分 41d 的后表面之间。 0042 另外， 如图 4 所示， 仅通过改变座垫 2 和鼓 31 的形状 ( 图 4 所示的鼓 51 具有改型 的形状 )， 根据本实施方式的座垫调整装置可起到支撑坐在乘客座椅或后座椅上的乘坐者 的小腿的长软椅的作用。 说 明 书 CN 101947027 B 9 1/4 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 101947027 B 10 2/4 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 101947027 B 11 3/4 页 12 图 3A 图 3B 说 明 书 附 图 CN 101947027 B 12 4/4 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 101947027 B 13 。