控制了金属光泽的汽车用嵌条.pdf

本发明的课题在于提供一种控制了金属光泽的汽车用嵌条，其中，汽车整体的不锈钢嵌条的外观设计均匀性高，嵌条整体具有一体感。其特征在于通过在冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料的表面上，形成细微的凹凸部，对不锈钢材料的金属光泽进行控制。

1.  一种汽车用嵌条，其特征在于通过在冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料的表面上形成细微的凹凸部，对不锈钢材料的金属光泽进行控制。

2.  根据权利要求1所述的汽车用嵌条，其特征在于在表面上形成细微的凹凸部的方式为喷砂处理。

3.  根据权利要求2所述的汽车用嵌条，其特征在于用于喷砂处理的喷丸材料为玻璃球或树脂球，进行具有金属光泽的抛光加工。

4.  根据权利要求2所述的汽车用嵌条，其特征在于在进行喷砂处理之后，进行酸处理而制成。

5.  根据权利要求2所述的汽车用嵌条，其特征在于在喷砂处理之后，进行电解研磨处理而制成。

6.  根据权利要求1所述的汽车用嵌条，其特征在于在表面上形成细微的凹凸部的方式为电解研磨处理。

7.  根据权利要求5或6所述的汽车用嵌条，其特征在于不锈钢嵌条坯料为铁素体系不锈钢板。

8.  根据权利要求1～7中的任何一项的汽车用嵌条，其特征在于在不锈钢嵌条坯料上接合有树脂部件。

9.  根据权利要求8所述的汽车用嵌条，其特征在于在进行了冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料的表面上形成细微的凹凸部之后，接合树脂部件。

控制了金属光泽的汽车用嵌条
技术领域
本发明涉及汽车所采用的不锈钢嵌条，本发明特别是涉及对不锈钢嵌条坯料进行喷砂处理、电解研磨处理，控制了不锈钢的金属光泽的汽车用嵌条。
背景技术
对于汽车的外装饰件，多采用由不锈钢板形成的嵌条类。
比如，在汽车的侧方窗的周围，像图2所示的那样，安装窗框嵌条1、水切车门嵌条2、组件嵌条3等，形成外观设计。
窗框嵌条为像图3(沿图2中的A-A线的剖面端面图)所示的那样，安装于门框的外部外观设计面上的嵌条，具有下述的问题，即，通过辊压成形、冲压成形，形成规定的截面形状和弯曲形状等，但是在不锈钢板处，弯曲较大的部位发生白化，美观性变差。
在这样的较大弯曲部R的白化现象在图4(沿图2中的B-B线的剖面端面图)所示的水切车门嵌条中也是同样的。
在图2所示的组合嵌条中，较多的情况是采用不锈钢钢板制成坯料，进行冲压成形，但是，具有下述的问题，即，在轧制钢板中，一般在螺旋(coil)材料中存在辊压眼，在沿横向切出的部位和沿纵向切出的部位，辊压眼的方向不同，这样，外观设计面的外观不均匀。
另外，在冲压成形时，为了防止伤痕，粘贴保护胶带，但是，难以完全防止伤痕、敲击痕迹，是构成不良发生的原因之一。
于是，在过去，为了修正外观设计面的伤痕和白化，进行抛光，但是，发生了抛光后的部分的颜色程度与其它的部分不匹配，或将附着于嵌条上的树脂部件损伤的情况。
此外，在采用像水切车门嵌条、窗框嵌条那样的长条件的坯料的场合，一般为辊压成形，角部装饰件、组合嵌条那样的较短的部件、三维形状的部件一般通过冲压成形，如果成形方法不同，则还具有外观设计的精加工也不同，外观设计的统一性变差的问题。
不锈钢嵌条还具有制造时的光泽强，但是在曝露于风雨环境下的期间，光泽降低的问题。
另外，具有伴随汽车的不同，不锈钢嵌条的较强的光泽损害车整体的外观的情况。
由于具有这样的问题，故人们希望有抑制金属光泽的也称为所谓的缎子感的缎纹感的不锈钢嵌条，但是，在过去，一般为粘贴缎纹感的树脂薄膜的方法和涂敷、电镀处理的方法。
在粘贴树脂薄膜的方法中，如果外观设计面为三维曲面，或在图7所示的那样的外观设计面截面中间部100处具有凹部，则树脂薄膜首先与凸部111a、111b接触，由此，具有树脂薄膜容易皱褶，如果薄膜不拉伸，则无法均匀粘贴的问题，另外，树脂薄膜的耐候性低。
在涂敷的方法中，在树脂部件接合于嵌条上的场合，不仅构成为了必须对涂敷以外的部分进行遮盖、制造成本增加的主要原因，而且难以通过涂敷方式表现金属感。
另外，电镀处理是成本上升的主要原因、具有难以进行金属光泽的控制的问题。
在日本特开2007-125684号文献中，公开有基于喷丸的着色方法，但是，其目的也不同，无法适用于汽车用嵌条。
在日本特开2000-282300号文献中，公开了进行电解研磨处理的技术，以便在消光精加工的不锈钢板上难以附着污物，但是，该技术的目的在于残留消光精加工的凹凸感，无法直接适用于汽车用嵌条。
专利文献1：日本特开2007-125684号文献
专利文献2：日本特开2000-282300号文献
发明内容
本发明鉴于上述背景技术，本发明的目的在于提供一种汽车用嵌条，其中，作为汽车整体，不锈钢嵌条的外观设计的均匀性高，嵌条整体具有一体感，控制了金属光泽。
本发明的技术要点涉及一种汽车用嵌条，其特征在于通过在冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料的表面上形成细微的凹凸部，对不锈钢材料的金属光泽进行控制。
也可对冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料进行喷砂处理或电解研磨处理，在表面上形成细微的凹凸部。
因冲压成形或辊压成形，不锈钢嵌条坯料的弯曲大的部分产生白化，但是通过在表面上形成细微的凹凸部，该白化部分不显眼，形成均匀的外观。
也可根据需要，在喷砂处理后，采用硫酸、硝酸类的酸性液体进行表面的酸洗，或进行化学研磨处理、电解研磨处理。
通过细微的凹凸部的尺寸抑制金属光泽，根据需要，进行化学研磨处理、电解研磨处理，可提高反射率，控制不锈钢嵌条坯料的金属光泽。
如果在冲压成形或辊压成形的不锈钢嵌条坯料上通过喷砂处理或电解研磨处理，形成细微的凹凸部，则显然，通过该凹凸部的光线的散射，弯曲部的白化不醒目，并且精加工成抑制金属光泽的缎纹感的色调。
在这里，缎纹感的色调指也称为“缎子感”的金属光泽受到抑制的色调。
在对不锈钢进行冲压成形、辊压成形之后，作为在表面上形成细微的凹凸部的方式，喷砂处理价格低，可适合采用利用喷砂、玻璃球、树脂球、SUS球、陶瓷球等的各种喷丸的喷丸机。
在嵌条板厚度薄的场合，在嵌条的内外两个面侧投射喷丸，由此可防止嵌条的变形。
如果作为喷丸采用玻璃球、树脂球这样的硬度较低的材质，则可在较多地剩下金属光泽的状态，形成细微的凹凸部，从整体上进行抛光精加工。
在汽车用嵌条中，通过将树脂部件粘接于不锈钢嵌条坯料上，或在不锈钢嵌条芯材上按照复合方式挤压接合树脂的场合，还广泛地采用通过注射成形而在不锈钢的冲压成形坯料上接合树脂部件的方式。
这些不锈钢板和树脂部件的复合嵌条也可照原样，进行喷砂处理或电解研磨。
但是，在与树脂部件的复合件的场合，喷丸材料可采用玻璃球、树脂球等的柔软的材质，树脂部件不过度地破坏的情况为好。
另外，如果采用软质的树脂的树脂部件，则在柔软的材质的喷丸材料中，不对树脂部件造成伤痕，可仅仅将不锈钢部分精加工成缎纹感。
在作为于不锈钢嵌条坯料上形成细微的凹凸部的方式，进行电解研磨处理的场合，以及通过在喷丸处理后进行电解研磨处理、由此控制色调的场合，如果不锈钢板采用铁素体系钢板(相当于日本工业规格SUS430的产品)，则色调的控制容易，获得由缎纹感的平滑的柔和的光泽形成的外观。
此外，如果进行电解研磨处理，由于形成于不锈钢板表面上的氧化膜变厚，故耐腐蚀性也提高。
如果在采用不锈钢板，在进行辊压成形之后，通过复合挤压方法，接合软质的树脂部件的不锈钢嵌条坯料，以及在进行冲压成形之后，通过注射成形，接合软质的树脂部件的不锈钢嵌条坯料上，采用玻璃球、树脂球进行喷砂处理，则不对树脂部件造成伤痕，可控制不锈钢材的表面的色调，这一点在前面进行了说明，但是，在采用不锈钢板、进行辊压成形的场合进行喷砂处理，之后通过复合押出方法进行接合树脂部件的方法，以及在同样地采用不锈钢板而进行冲压成形的场合，如果进行喷砂处理，然后通过注射成形，接合树脂部件，则在形成于不锈钢坯料的表面上的细微的凹凸部，树脂材料可以物理方式紧密粘接，不锈钢和树脂部件的粘接强度提高，并且可控制不锈钢材的色调。
另外，还具有对压辊和挤压成形之后的直线材进行缎纹感处理，然后进行弯曲步骤的情况。
在本发明的汽车用嵌条中，由于在采用不锈钢板进行冲压成形或辊压成形之后，通过喷砂处理或电解研磨处理在表面上形成细微的凹凸部，故断面弯曲部等的白化不醒目，外表美观性均匀，这样即使在将辊压成形品和冲压成形品组合的汽车用嵌条中，整体的均匀性仍较高。
此外，由于在冲压成形时等的制造过程中产生的打击痕迹、伤痕也不醒目，故不良率降低。
如果对不锈钢板的表面进行喷砂处理，则获得由缎纹感的柔和的光泽形成的外观设计，由此，汽车整体获得新的外观设计。
还有，通过降低喷砂处理的喷丸压力，或选定硬度低的喷丸，则可进行残留金属光泽的抛光精加工。
如果进行抛光精加工，则反射光是二重的，具有深度。
通过将表面控制在柔和的色调，风雨造成的伴随时间的变化也减轻。
在设计汽车用嵌条的场合，在过去，断面弯曲部R小的部位必须从外部设置于醒目的位置，或增加弯曲部R，但是，按照本发明，由于可在外观设计面设置较小的R的弯曲部，故设计自由度增加。
此外，还具有进行了喷砂处理的嵌条的表面难以附着指纹等的污物的效果。
于是，在过去的树脂薄膜、涂敷的场合，具有容易剥离的耐久性的问题，但是，本发明的耐久性也大大提高。
附图说明
图1表示本发明的不锈钢嵌条的外观设计面的放大图；
图2为表示汽车的侧面窗周围的嵌条的结构例；
图3表示窗框嵌条的剖面例；
图4表示水切车门嵌条的剖面例；
图5表示汽车用嵌条的制造工序例；
图6为将本发明用于嵌接板的例子；
图7为表示在嵌条的外观设计面上粘贴树脂薄膜的例子。
标号说明
标号1表示窗框嵌条；
标号1a表示树脂部件；
标号2表示水切车门嵌条；
标号2a表示树脂部件；
标号2b表示肋；
标号3表示组件嵌条；
标号5表示嵌接板；
标号11表示门框；
标号12表示门面板。
具体实施方式
像图3所示的那样，对安装于门框11的外表面部上的窗框嵌条1进行冲压成形，在粘接树脂部件1a的状态，通过玻璃球进行喷砂处理。
在喷丸处理前，在图3所示的较强的弯曲部R处，发现白化，在喷砂处理后，未发现白化，整体上为缎纹感的均匀的外观设计。
对图4所示那样的安装于门面板12上的水切车门嵌条2进行辊压成形，然后，按照复合方式挤压而获得具有肋2b的树脂部件2a。
在该状态图4所示的弯曲部R发生白化，但是，进行与上述窗框嵌条相同的喷砂处理，未发现有弯曲部R的白化，精加工成与窗框嵌条1相同的外观设计的嵌条。
在图2所示，在不锈钢板上粘贴而冲压成形有保护胶带(tape)的组合嵌条3中，如果将保护胶带剥离，则发现有敲击伤痕，但是，如果进行喷砂处理，则伤痕消失，精加工成缎纹感。
在将上述3个嵌条组装于汽车的侧方窗的周围时，整体上形成精加工成缎纹感的新的汽车用嵌条组件。
另外，在图2中，标号4a，4b，4c表示柱。
对图3所示的窗框嵌条1进行冲压成形，在粘接树脂部件1a的状态，进行喷砂处理，在重铬酸钠溶液中进行电解研磨处理。
在进行喷砂处理前，在图3所示的较大的弯曲部R发现有白化，而在喷砂处理之后，白化不醒目，通过电解研磨处理，整体上呈现缎纹感的均匀的外观设计。
另外，不锈钢板采用SUS430。
对图4所示的水切车门嵌条2进行辊压成形，然后，按照复合方式挤压而获得具有肋2b的树脂部件2a。
在于此状态图4所示的弯曲部R白化，但是，进行喷砂处理和电解研磨处理时，弯曲部R的白化不醒目，精加工成与门窗框嵌条1相同的外观设计的嵌条。
对于图2所示的在不锈钢板上粘贴而冲压成形有保护胶带的组合嵌条3，如果将保护胶带(tape)剥离，则发现有敲击伤痕，但是，如果进行喷砂处理、电解研磨处理，则伤痕消失，精加工成缎纹感。
在将上述3个嵌条组装于汽车的侧方窗周围时，形成整体精加工成缎纹感的新的汽车用嵌条组件。
在车辆的门开口缘部，为了保护下纵梁部，安装图6所示的那样的嵌接板5。
同样对于它进行喷砂处理、电解研磨，由此，在不锈钢基材中产生的弯曲部R的白化不显眼。
此外，由于嵌接板安装于在人上下车时，脚容易接触、容易被划伤的部位，故精加工成缎纹感、抑制光泽，由此，还具有在人上下车时，虽然外观设计面容易受到伤痕，但是，该伤痕不显眼的效果。
采用图1所示的模式图，对形成本发明的不锈钢材的细微的凹凸部的例子进行说明。
在冲压成形的窗框嵌条1的一部分上接合树脂部件1a。
该窗框嵌条1的外观设计面(A)进行了扩大，为A1-A4的图。
由双点划线表示的M0为在表面上形成细微的凹凸部之前的假想线。
图1的(A1)为进行了较强的喷砂处理的图，为在原始的坯料表面消失的标高处形成凹凸面M1的图，精加工成金属光泽减弱的缎纹感。
在(A2)中，在通过电解研磨处理形成细微的凹凸部的例子中，在凸部的顶部产生稍许的圆角。
在(A3)中，在采用玻璃球300#而进行喷砂处理的例中，坯料表面的一部分照原样保留，进行抛光精加工(M3)，看上去金属光泽是二重的，具有深度。
(A4)为在喷砂处理之后，进一步进行电解研磨或酸洗的场合的示意图，不锈钢坯料的原始的表面消失。
本发明也可在于不锈钢嵌条坯料上接合树脂部件之后，进行表面的凹凸部形成处理，但是，根据图5，对在于不锈钢板上进行喷砂处理之后，按照复合方式挤压成形树脂部件的例子进行说明。
从呈螺旋状卷绕的滚筒，将不锈钢材M卷绕，采用辊压成形机21，对截面形状进行辊压成形。
由于喷砂处理还具有在辊压成形时产生伤痕的危险，故可在辊压成形之后设置喷丸机20b，但是，也可在辊压成形机之前，设置喷丸机20a。
在进行了喷砂处理的不锈钢嵌条坯料2中，通过复合挤压机22对树脂部件进行复合成形，经由冷却机23通过牵引机24而连续地拉出，通过切断机25，按照恒定尺寸而切断。
如果像这样在对树脂部件进行复合挤压成形之前，进行喷砂处理，则树脂部件的粘接强度提高。
产业上的利用领域
本发明可适用于替换过去的汽车用不锈钢嵌条的新的设计的汽车用嵌条，对于统一地对像汽车的侧方窗那样而按照冲压成形、辊压成形等的各自不同的制造方法成形的各种嵌条进行表面精加工的场合是有效的。