夹子及弹性座垫安装结构 【技术领域】
本发明涉及夹子及弹性座垫安装结构，特别是涉及进行U字状脚部嵌止的形式的夹子及弹性座垫安装结构。
背景技术
将汽车的弹性座垫安装在车体上的夹子具有：夹子本体，其固定在车体地板上，划定接收U字状脚部的脚受入部，该U字状脚部设置在作为被安装物的弹性座垫的下底部；滑动闭锁部件，其在横切上述脚受入部的入口部的方向上、可滑动地设置在上述夹子本体上，通过插入上述脚受入部的上述U字状脚部的内侧、横切上述脚受入部的入口部，由此阻止上述U字状脚部从上述脚受入部中拔出(例如专利文献1)。
上述夹子如图5(a)所示。该夹子中，滑动闭锁部件A在嵌止状态时，只是与夹子本体B的脚受入部C的平坦壁面D抵接，为悬梁，所以插入脚受入部C的U字状脚部101的保持力较弱。
作为提高该保持力的改善对策，如图5(b)所示，在脚受入部C的壁面D上形成开口部E，使滑动闭锁部件A的顶端部F进入卡合，使嵌止状态时的滑动闭锁部件A为架梁。
[专利文献1]特开平7-17307号公报
象图5(b)所示这样来改善保持力时，滑动闭锁部件A能提高U字状脚部101的保持力，但U字状脚部101插入脚受入部C时，使滑动闭锁部件A移动到开放位置的冲程量在改善前为冲程量S，但改善后增加滑动闭锁部件A的顶端部F进入卡合的冲程量ΔS部分，增加为冲程量S+ΔS。
该冲程量增加会增加滑动闭锁解除时的操作负担。并且，随着冲程量增加，U字状脚部101越过滑动闭锁部件A、插入脚受入部C时的脚插入力会增加，这也会增加操作负担。
【发明内容】
本发明要解决的课题在于不增加操作负担、提高U字状脚部的保持力。
根据本发明的夹子具有：夹子本体，其具有接收被安装物上设置的U字状脚部的脚受入部；滑动闭锁部件，其在横切上述脚受入部的入口部的方向上、可滑动地设置在上述夹子本体上，通过插入上述脚受入部的上述U字状脚部的内侧、横切上述脚受入部的入口部，由此阻止上述U字状脚部从上述脚受入部中拔出，在上述夹子本体的上述脚受入部的上述入口部、上述滑动闭锁部件顶端碰到的部位上，形成爪部，其由弹性变形来允许上述U字状脚部的通过，在上述U字状脚部通过后弹性复原，向上述脚受入部侧突出，上述滑动闭锁部件的顶端部上具有与上述爪部顶端面抵接的抵接部分和与上述爪部的脚受入部里侧端面卡合的卡合部分。
根据本发明的弹性座垫安装结构，是使用有上述发明的夹子的弹性座垫安装结构，在弹性座垫下底部设置上述U字状脚部，上述夹子本体固定在车体地板上。
通过本发明的夹子，滑动闭锁部件顶端部的抵接部分与向脚受入部侧突出的爪部抵接，滑动闭锁部件顶端部的卡合部分与爪部的脚受入部里侧的端面卡合，所以将滑动闭锁部件移动到开放位置的冲程量不会比上述改善前大，U字状脚部的拔出方向上，滑动闭锁部件为架梁，U字状脚部的保持力变大。
【附图说明】
图1是表示本发明的夹子的一实施方式的整体立体图。
图2是本实施方式的夹子的扩大剖面图。
图3是本实施方式的夹子的夹子本体扩大半体立体图。
图4是本实施方式的夹子的滑动闭锁部件扩大半体立体图。
图5(a)-(c)是比较以往和现在地夹子所必需的冲程量的说明图。
图6是表示使用有本发明的夹子的弹性座垫安装结构的一实施方式的立体图。
符号说明：
10夹子
20夹子本体
22脚受入部
22A入口部
23四角筒状部
25导向孔
26导向部
30爪部
30A缓倾斜面
30B嵌止端面
50滑动闭锁部件
51倾斜面
52抵接部分
53卡合部分
55板簧片部
100弹性座垫
101U字状脚部
102车体地板
【具体实施方式】
下面参照图1-图4来说明本发明的夹子的一实施方式。
本实施方式的夹子10具有夹子本体20和滑动闭锁部件50。夹子本体20和滑动闭锁部件50都是塑料成形品。
夹子本体20插入车体等固定侧部件上形成的安装孔，固定在固定侧部件上，具有用于固定在固定侧部件上的嵌止爪部21。
夹子本体20具有划定立方体状空间构成的脚受入部22的四角筒状部23，该脚受入部22接收设置在汽车部件等被安装物上的U字状脚部101。脚受入部21的入口部22A侧(上侧)上，四角漏斗状引导部24与四角筒状部23上端连续形成。
导向部26一体成形在四角筒状部23的一侧(前侧)。导向部26划定横剖面形状为矩形的导向孔25，其一侧在脚受入部21的入口部22A附近开口，在横切脚受入部21的入口部22A的方向(图2中为左右水平方向)上延伸。
导向孔25上，板片状滑动闭锁部件50可滑动地设置在横切脚受入部22的入口部22A的方向上。滑动闭锁部件50通过插入脚受入部22的U字状脚部101内侧、横切脚受入部22的入口部22A，由此阻止U字状脚部101从脚受入部22中拔出。滑动闭锁部件50的顶端部上面为倾斜面51，其顶端上具有后述的抵接部分52和卡合部分53。
滑动闭锁部件50中，滑动闭锁部件50的后端侧从脚受入部22向外侧突出，其后端部上形成用手操作的手操作部54。滑动闭锁部件50的最后退位置(图2中为右侧位置)、即开放位置由滑动闭锁部件50上形成的锁扣突起56与导向部26的锁扣面部27抵接来决定。
滑动闭锁部件50两侧上一体成形コ字形的板簧片部55。板簧片部55环绕四角筒状部23外侧，在与滑动闭锁部件50设置的相反侧延伸，在顶端部55A上与夹子本体20外壁抵接。板簧片部55将滑动闭锁部件50压在脚受入部21侧，即锁定位置侧。
脚受入部22的入口部22A中，滑动闭锁部件50的顶端碰到的部位上形成爪部30。爪部30是将筒状部23的一部分由横转コ字形的缝隙31从筒状部23上切离3边(两侧边和下边)来形成的，为舌片状，具有弹性。爪部30由缓倾斜面30A和脚受入部里侧的水平嵌止端面30B构成逆止爪形，由弹性变形允许U字状脚部101的通过，U字状脚部101通过后弹性复原，向脚受入部22侧突出。
滑动闭锁部件50的抵接部分52由垂直面部构成，由板簧片部55的弹力撞上爪部52的突出顶端。滑动闭锁部件50的卡合部分53在抵接部分52外侧，含有水平面部，潜入爪部52下方，与爪部30的嵌止端面卡合。
U字状脚部101嵌止时，U字状脚部101推到滑动闭锁部件50的倾斜面51上，由此产生的水平分力与板簧片部55的弹力对抗，滑动闭锁部件50移动到图2中右方的最后退位置上，或者用手指握住手操作部54，由手操作使滑动闭锁部件50对抗板簧片部55的弹力，移动到最后退位置上。
滑动闭锁部件50移动到最后退位置上后，U字状脚部101与爪部30的缓倾斜面30抵接，一边使爪部30后退变形，一边越过爪部30、进入脚受入部22内。这样，爪部30由弹性变形允许U字状脚部101的通过，U字状脚部30通过后弹性复原，恢复到向脚受入部22侧突出的状态。
然后，滑动闭锁部件50由板簧片部55的弹力前进移动，通过插入脚受入部22的U字状脚部101内侧，横切脚受入部22的入口部22A，位于阻止U字状脚部101从脚受入部22内拔出的闭锁位置。
在此状态下，滑动闭锁部件50的抵接部分52由板簧片部55的弹力撞上爪部30的突出顶端，阻止其继续前进移动，卡合部分53潜入爪部52下侧，与爪部30的嵌止端面30B卡合。
由此，如图5(c)所示，将滑动闭锁部件50移动到开放位置上的冲程量S不会比上述改善前大，U字状脚部101的拔出方向上，滑动闭锁部件50为架梁，U字状脚部101的保持力变高。
这样，本实施方式的夹子10不会导致操作负担增加，能够提高U字状脚部101的保持力。
图6表示使用有上述夹子10的弹性座垫安装结构的一实施方式。弹性座垫100的下底部上一体地设置了U字状脚部101，夹子本体20嵌入车体地板102的安装孔(省略图示)后固定。
握住位于车体前侧的滑动闭锁部件50的手操作部54来操作滑动闭锁部件50，由此能够进行弹性座垫100在车体地板102上的安装、拆卸。
该弹性座垫安装结构中，U字状脚部101的拔出方向上，滑动闭锁部件50为架梁，U字状脚部101的保持力(拔出耐力)变高，所以弹性座垫100安装在车体地板102上的安装强度提高，将滑动闭锁部件50移动到开放位置上的冲程量S不会比上述改善前增大，所以弹性座垫100在车体地板102上的安装、拆卸的操作负荷不会增大。