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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201420469332.X (22)申请日 2014.08.19 A47F 7/00(2006.01) A47F 5/10(2006.01) (73)专利权人 天津市爱博电动车制造有限公司 地址 300380 天津市北辰区双口镇线河村津 霸公路南 (72)发明人 常杰 胡海宁 (74)专利代理机构 天津滨海科纬知识产权代理 有限公司 12211 代理人 韩敏 (54) 实用新型名称 组合式电动车固定架 (57) 摘要 本实用新型提供了一种组合式电动车固定 架， 属于车辆停放装置领域， 包括支架， 支架上设 有横梁， 横梁上设有车体固定机。
2、构， 车体固定机构 包括支撑件和车体固定架， 支撑件固定在横梁上， 支撑件上设有滑轨， 车体固定架下方设有滑块， 滑 块可沿滑轨滑动 ； 车体固定架包括车体固定槽和 车轮限位槽， 车体固定槽为 U 型槽， 滑块位于车体 固定槽的底部， 车轮限位槽可沿车体固定槽的前 端转动， 车体固定槽和车轮限位槽通过固定后保 持相互垂直。 本实用新型为单元式的结构设计， 可 根据存放需求选择若干个结构单元进行电动车的 陈列与摆放， 存放起来占地少、 整齐、 美观， 电动车 的装卸更加安全、 稳定、 实用和省力， 并且适于摆 放不同种类的电动车的组合式电动车固定架。 (51)Int.Cl. (ESM)同样的发明。
3、创造已同日申请发明专利 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)授权公告号 CN 204192165 U (45)授权公告日 2015.03.11 CN 204192165 U 1/1 页 2 1. 一种组合式电动车固定架， 包括支架， 其特征在于 ： 所述支架上设有若干个横梁， 所 述横梁上设有若干个车体固定机构， 所述车体固定机构包括支撑件和车体固定架， 所述支 撑件固定在横梁上， 所述支撑件上设有滑轨， 所述车体固定架下方设有滑块， 所述滑块可沿 滑轨滑动 ； 所述车体固定架包括车体固定槽和连接在车体固定槽前端的车轮限位槽。
4、， 所述 车体固定槽为 U 型槽， 所述滑块位于车体固定槽的底部， 所述车轮限位槽可沿车体固定槽 的前端转动， 所述车体固定槽和车轮限位槽通过固定后保持相互垂直。 2. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述支撑件上焊接 有一定位板， 所述定位板上开有一定位板孔 ； 所述车体固定槽上设有一定位孔， 所述定位孔 与定位板孔可由一定位销固定。 3. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述滑轨为两个， 并 列固定在支撑件上靠近横梁的一端。 4. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述车体固定槽与 车轮限位。
5、槽通过一合页相连接。 5. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述车轮限位槽可 以通过调节适合不同宽度的轮胎。 6. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述车轮限位槽包 括上连接板和下连接板， 所述上连接板和下连接板的一端通过一右挡板连接， 另一边通过 一左挡板连接， 所述上连接板和下连接板分别与右挡板和左挡板垂直， 可通过活动左挡板 或右挡板来调节两者之间的距离。 7. 根据权利要求 6 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述上连接板和下 连接板的同一侧各有一条形孔， 所述左挡板或右挡板上有两个圆形孔， 所述两个圆。
6、形孔与 两个条形孔相对应， 可通过调节圆形孔在条形孔上的固定位置来调节左挡板和右挡板之间 的距离。 8. 根据权利要求 7 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述车体固定槽前 端的两侧设有两个内孔， 所述下连接板的左侧和右侧设有与内孔相对应的外孔， 所述外孔 和内孔可由一 L 型插销固定后， 使车体固定槽和车轮限位槽保持相互垂直。 9. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述支撑件与横梁 之间的角度小于 90。 10. 根据权利要求 1 所述的一种组合式电动车固定架， 其特征在于 ： 所述横梁为两个， 分别为上横梁和下横梁， 上横梁和下横梁均可摆放。
7、若干辆电动车。 权 利 要 求 书 CN 204192165 U 2 1/3 页 3 组合式电动车固定架 技术领域 0001 本实用新型涉及车辆存放装置， 具体是一种组合式电动车固定架。 背景技术 0002 目前， 随着社会的进步发展， 人们生活水平的提高， 电动车逐渐代替了自行车， 因 此市场上对电动车的需求量也日益剧增， 随之而来的电动车的陈列摆放成为一个难题。过 去经营者将电动车直接摆在地面上， 占用了有限的面积空间， 并且车与车之间很容易碰撞 或刮伤人， 存放起来显得很凌乱、 没有秩序 ； 有的将电动车摆在两层或者多层的货架上， 装 卸起来既不方便又不安全。现有技术如中国专利 8722。
8、765.5 和中国专利 2099003844.6， 虽 然有单元式结构的设计， 但是存在局限性， 只适用于一种尺寸的轮胎， 对其他尺寸的轮胎不 适用， 因此并不适用于各类电动车的摆放 ； 并且滑槽与横梁为相互垂直设计， 这样并没有将 空间最大化的节约。 发明内容 0003 本实用新型要解决的问题是 ： 克服现有技术的不足， 提供一种可存放多辆电动车， 存放起来占地少、 整齐、 美观， 电动车的装卸更加安全、 稳定、 实用和省力， 并且适于摆放不 同种类的电动车的组合式电动车固定架。 0004 为解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案是 ： 一种组合式电动车固定架， 包括支架， 所述支架上。
9、设有若干个横梁， 所述横梁上设有若干个车体固定机构， 所述车体固 定机构包括支撑件和车体固定架， 所述支撑件固定在横梁上， 所述支撑件上设有滑轨， 所述 车体固定架下方设有滑块， 所述滑块可沿滑轨滑动 ； 所述车体固定架包括车体固定槽和连 接在车体固定槽前端的车轮限位槽， 所述车体固定槽为 U 型槽， 所述滑块位于车体固定槽 的底部， 所述车轮限位槽可沿车体固定槽的前端转动， 所述车体固定槽和车轮限位槽通过 固定后保持相互垂直。 0005 进一步地， 所述支撑件上焊接有一定位板， 所述定位板上开有一定位板孔 ； 所述车 体固定槽上设有一定位孔， 所述定位孔与定位板孔可由一定位销固定， 所述定位。
10、板与车体 固定槽的外边缘相贴合。 0006 进一步地， 所述滑轨为两个， 并列固定在支撑件上靠近横梁的一端。 0007 进一步地， 所述车体固定槽与车轮限位槽通过一合页相连接。 0008 进一步地， 所述车轮限位槽可以通过调节适合不同宽度的轮胎。 0009 进一步地， 所述车轮限位槽包括上连接板和下连接板， 所述上连接板和下连接板 的一端通过一右挡板连接， 另一边通过一左挡板连接， 所述上连接板和下连接板分别与右 挡板和左挡板垂直， 可通过活动左挡板或右挡板来调节两者之间的距离。 0010 进一步地， 所述上连接板和下连接板的同一侧各有一条形孔， 所述左挡板或右挡 板上有两个圆形孔， 所述两个。
11、圆形孔与两个条形孔相对应， 可通过调节圆形孔在条形孔上 的固定位置来调节左挡板和右挡板之间的距离。 说 明 书 CN 204192165 U 3 2/3 页 4 0011 进一步地， 所述车体固定槽前端的两侧设有两个内孔， 所述下连接板的左侧和右 侧设有与内孔相对应的外孔， 所述外孔和内孔可由一 L 型插销固定后， 使车体固定槽和车 轮限位槽保持相互垂直。 0012 进一步地， 所述支撑件与横梁之间的角度小于 90。 0013 进一步地， 所述横梁为两个， 分别为上横梁和下横梁， 上横梁和下横梁均可摆放若 干辆电动车。 0014 本实用新型具有的优点和积极效果是 ： 本实用新型为单元式的双层立。
12、体结构设 计， 可根据存放需求选择若干个结构单元进行电动车的陈列与摆放， 存放起来占地少、 整 齐、 美观， 电动车的装卸更加安全、 稳定、 实用和省力， 并且适于摆放具有不同种尺寸轮胎的 电动车。 附图说明 0015 图 1 是本实用新型组合式电动车固定架的整体结构示意图。 0016 图 2 是本实用新型组合式电动车固定架的车体固定机构的结构示意图。 0017 图 3 是本实用新型组合式电动车固定架的定位板的结构示意图。 0018 图 4 是本实用新型组合式电动车固定架的车轮限位槽的正视图。 0019 图 5 是本实用新型组合式电动车固定架的车轮限位槽的立体图。 0020 图 6 是本实用新。
13、型组合式电动车固定架的左挡板的结构示意图。 0021 图 7 是本实用新型组合式电动车固定架的车体固定槽与车轮限位槽的连接关系 示意图。 0022 图 8 是本实用新型组合式电动车固定架的车体固定槽后端的结构示意图。 0023 图中 ： 1、 支架 ； 2、 横梁 ； 3、 支撑件 ； 4、 车体固定架 ； 5、 滑轨 ； 6、 车体固定槽 ； 7、 车轮 限位槽 ； 8、 滑块 ； 9、 定位板 ； 10、 定位板孔 ； 11、 定位孔 ； 12、 上连接板 ； 13、 下连接板 ； 14、 右 挡板 ； 15、 左挡板 ； 16、 条形孔 ； 17、 圆形孔 ； 18、 内孔 ； 19、 。
14、外孔 ； 20、 L 型插销 ； 21 定位销 ； 22 合页。 具体实施方式 0024 如图 1 所示， 一种组合式电动车固定架， 包括支架 1， 支架 1 上设有两个横梁 2， 横 梁 2 上设有三个车体固定机构， 车体固定机构包括支撑件 3 和车体固定架 4， 支撑件 3 固定 在横梁 2 上， 支撑件 3 上靠近横梁 2 的一端并列固定有两个滑轨 5， 车体固定架下方设有滑 块 8， 滑块 8 可沿两个滑轨 5 滑动。车体固定架 4 包括车体固定槽 6 和连接在车体固定槽 6 前端的车轮限位槽 7， 如图 5、 图 7 所示， 车体固定槽 6 与车轮限位槽 7 通过一合页 22 相 连。
15、接， 车轮限位槽 7 可沿车体固定槽 6 的前端转动， 车体固定槽 6 前端的两侧设有两个内孔 18， 下连接板13的左侧和右侧设有与内孔18相对应的外孔19， 车体固定槽6和车轮限位槽 7 通过外孔 19 和内孔 18 由一 L 型插销 20 固定后， 可保持相互垂直。如图 8 所示， 车体固定 槽 6 为 U 型槽， 滑块 8 位于车体固定槽 6 的底部， 滑块 8 设于滑轨 5 的凹槽中， 车体固定架 4 可以通过滑块 8 在滑轨 5 的凹槽中前后滑动。如图 4、 图 6 所示， 车轮限位槽 7 包括上连接 板 12 和下连接板 13， 上连接板 12 和下连接板 13 的一端固定一右挡。
16、板 14， 另一边通过一左 挡板 15 连接， 上连接板 12 和下连接板 13 分别与右挡板 14 和左挡板 15 垂直， 上连接板 12 说 明 书 CN 204192165 U 4 3/3 页 5 和下连接板 13 连接左挡板的一侧侧各有一条形孔 16， 左挡板 15 上有两个圆形孔 17， 两个 圆形孔 17 与两个条形孔 16 相对应， 相对应的圆形孔 17 和条形孔 18 通过螺母连接， 可通过 调节圆形孔 17 在条形孔 16 上的固定位置来调节左挡板 15 和右挡板 14 之间的距离以适合 不同宽度的轮胎。如图 1-3 所示， 支撑件 3 上焊接有一定位板 9， 定位板 9 上。
17、开有一定位板 孔 10 ； 车体固定槽 6 上设有一定位孔 11， 定位孔 11 与定位板孔 10 可由一定位销 21 固定， 定位板 9 与车体固定槽 6 的外边缘相贴合， 使整个车体固定机构更加稳固。支撑件 3 与横 梁 2 之间的角度小于 90， 即车体固定槽 6 与横梁 2 之间的角度小于 90， 减少了前后组 合式电动车固定架之间的距离。 0025 本实用新型为单元式的双层立体结构， 本实例中采用上横梁和下横梁上均可摆放 三辆电动车， 将车体固定架 4 在滑轨 5 的凹槽中向前滑动， 使车体固定槽 6 的前端靠近人 ； 拔下车体固定槽 6 和车轮限位槽 7 的 L 型插销 20， 将。
18、电动车抬上车体固定架 4， 并将电动车 置于车体固定槽 6 的 U 型槽中， 其中电动车的前轮位于车体固定槽 6 的前端， 电动车的后轮 位于车体固定槽 6 的后端 ； 将车轮限位槽 7 沿着车体固定槽 6 的前端转动， 当车体固定槽 6 和车轮限位槽 7 相互垂直时， 用 L 型插销 20 穿过相互对应的内孔 18 与外孔 19 对车体固定 槽 6 和车轮限位槽 7 进行固定， 可将电动车前轮的前部卡在上连接板 12、 下连接板 13、 左挡 板15和右挡板14构成的长方形空间内 ； 如果是具有不同尺寸轮胎的电动车， 可通过螺母调 节圆形孔 17 在条形孔 18 上的固定位置来调节左挡板 1。
19、5 和右挡板 14 之间的距离以适应不 同电动车的轮胎宽度。电动车固定完毕之后， 沿滑轨 5 向后推动车体固定架 4， 用定位销 21 将车体固定槽 6 与定位板 9 进行固定， 避免电动车摆放陈列时不稳定。 0026 在电动车的经营过程中， 如果需要看组合式电动车固定架上摆放的任何一辆电动 车， 便可以将该电动车所在的车体固定架4沿滑轨5向前滑动， 在组合式电动车固定架上观 看电动车 ； 也可以站在摆放其他电动车位置的前方取下电动车， 而不用单独留出取车空间， 避免了取车时与其他车辆的接触、 碰撞甚至刮伤 ； 车体固定槽 6 与横梁 2 之间的角度小于 90， 这样更加节省了前后组合式电动车。
20、固定架之间的距离。 0027 采用本实用新型来摆放电动车不仅可存放多辆电动车， 存放起来占地少、 整齐、 美 观， 电动车的装卸更加安全、 稳定、 实用和省力， 并且适于摆放不同种类的电动车的组合式 电动车固定架。 0028 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明， 但所述内容仅为本实用新型的 较佳实例， 不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的 均等变化与改进等， 均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。 说 明 书 CN 204192165 U 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 204192165 U 6 2/2 页 7 图 3 图 4 图 5 图 6 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 204192165 U 7 。