一种电子设备状态设置方法及设置装置 【技术领域】
本发明涉及电子设备控制技术，特别是指一种电子设备状态设置方法和装置。
背景技术
目前，各类电子设备已经与我们的生活密不可分，但是在交通工具的驾驶过程中，驾驶员如果按原有使用习惯使用电子设备将会对正常的驾驶造成影响，因此各类电子设备都具有了节省驾驶员手动操作的功能，比如手持设备通话免提、短信息语音播放。
发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在以下的缺点：适合驾驶员使用的电子设备或者特定功能的开启和关闭仍然需要驾驶员手动操作，很不方便；而且如果驾驶员在启动交通工具以前忘记操作，而在驾驶过程中对电子设备或者特定功能进行手动开启或者关闭，仍然会存在极大的安全隐患。
【发明内容】
本发明实施例的目的是提供一种电子设备业务模块状态自动设置的方法，提高电子设备的易用性和用户体验。
为了实现上述目的，一方面提供了一种电子设备状态设置方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收交通工具的行驶状态信息；
依据所述行驶状态信息在行驶状态设备状态映射关系中查询与所述行驶状态信息对应的设备状态信息；
将所述电子设备设置为第二状态，所述第二状态是所述设备状态信息对应的状态。
优选的，在所述将所述电子设备设置至第二状态步骤前，还包括：
获得所述电子设备的第一状态，所述第一状态是所述电子设备的原始设备状态信息对应的状态；
判断所述原始设备状态信息与所述设备状态信息是否一致；
如果不一致，才执行所述将所述电子设备设置为第二状态步骤。
优选的，在所述接收交通工具的行驶状态信息步骤前，还包括：
检测交通工具的行驶状态信息，并将所述行驶状态信息通过有线或者无线的方式发出。
优选的，在所述接收交通工具的行驶状态信息步骤前，还包括：
在预置的定时模块到时后，定时的发出接收交通工具的行驶状态信息的指令。
优选的，在所述检测交通工具的行驶状态信息步骤前，还包括：
在预置的定时模块到时后，定时的发出检测交通工具的行驶状态信息的指令。
优选的，所述检测交通工具的行驶状态信息具体为：
通过加速度传感器，或通过对交通工具的输出电压检测，或通过GPS检测，或通过移动终端基站来检测交通工具的行驶状态信息。
另一方面，还提供了一种电子设备，其特征在于，包括：
业务模块，用于提供所述电子设备的业务功能，所述业务模块至少包括两个状态；
行驶状态信息接收模块，用于接收行驶状态检测模块检测的行驶状态信息；
查询模块，与所述行驶状态信息接收模块连接，用于依据所述行驶状态信息在行驶状态设备状态映射关系中查询与所述行驶状态信息对应的设备状态信息；
设置控制模块，与所述业务模块和所述查询模块连接，用于依据所述设备状态信息，对所述业务模块发出状态设置的命令，所述状态设置命令将可以将所述业务模块设置为第二状态。
优选的，所述的一种电子设备还包括：
定时模块，与所述行驶状态信息接收模块连接，用于每在预置的时间到时后，发出预置的指令给所述行驶状态接收模块，让所述行驶状态接收模块执行接收。
优选的，所述的一种电子设备还包括：
设备状态监测模块，与所述业务模块和所述设置控制模块连接，用于检测所述电子设备原始设备状态信息，并将所述原始设备状态信息发给所述设置控制模块；
所述设置控制模块还可用于，比较所述设备状态信息与所述原始设备状态信息，并依据比较结果进行所述业务模块的设置。
另一方面，还提供了一种电子设备，其特征在于，包括：
业务模块，用于提供所述电子设备的业务功能，所述业务模块至少包括两个状态；
行驶状态检测模块，用于检测交通工具的行驶状态，从而获得行驶状态信息；
查询模块，与所述行驶状态检测模块连接，用于依据所述行驶状态信息在行驶状态设备状态映射关系中查询与所述行驶状态信息对应的设备状态信息；
设置控制模块，与所述查询模块和所述业务模块连接，用于依据所述设备状态信息，对所述业务模块发出状态设置的命令，所述状态设置命令将可以将所述业务模块设置为第二状态。
优选的，所述的一种电子设备还包括：
定时模块，与所述行驶状态检测模块连接，用于每在预置的时间到时后，发出预置的指令给所述行驶状态检测模块，让所述行驶状态检测模块执行检测。
优选的，所述的一种电子设备还包括：
设备状态监测模块，与所述业务模块和所述设置控制模块连接，用于检测所述电子设备原始设备状态信息，并将所述原始设备状态信息发给所述设置控制模块；
所述设置控制模块还可用于，比较所述设备状态信息与所述原始设备状态信息，并依据比较结果进行所述业务模块的设置。
采用本发明的技术方案具有以下技术效果：
1.在交通工具中的电子设备的状态切换是自动完成地，过程中无需用户干预，可以提高驾驶的安全性。
2.电子设备的切换根据具体的行驶状态切换，可以提供更细致准确的功能，提升了设备的易用性和用户体验。
应该理解，以上的一般性描述和以下的详细描述都是列举和说明性质的，目的是为了对要求保护的本发明提供进一步的说明。
【附图说明】
附图构成本说明书的一部分，与说明书一起用来说明本发明的原理。附图中：
图1为本发明状态设置方法一个实施例的流程图；
图2为本发明状态设置方法一个实施例的流程图；
图3为本发明状态设置装置一个移动终端实施例的结构示意图；
图4为本发明状态设置装置一个移动终端实施例的通话功能模块的结构示意图；
图5为本发明状态设置装置一个移动终端实施例的结构示意图；
图6为本发明状态设置装置一个笔记本实施例的结构示意图；
图7为本发明状态设置装置一个笔记本实施例的音频播放模块的结构示意图；
图8为本发明状态设置装置一个笔记本实施例的本地播放模块的结构示意图；
图9为本发明状态设置装置一个笔记本实施例的远程播放模块的结构示意图；
图10为本发明状态设置装置一个笔记本实施例的行驶状态信息检测模块的结构示意图；
图11为本发明状态设置装置一个全球定位系统实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
以下结合附图对本发明的示例性实施例进行说明。附图中，相同的部件用相同的标号表示。
实施例1，一种电子设备状态设置方法，如图1所示，包括以下步骤：
步骤S101，检测交通工具的行驶状态信息；
检测方式可以是通过与交通工具同步运动的加速度传感器来判断运动速度；也可以通过对交通工具的输出电压(比如检测点烟器的接口的电压)来判断交通工具是否启动；还可以通过GPS来判断交通工具的运动速度和方向；还可以通过移动终端与基站的关联关系判断运动速度和方向。
步骤S102，接收交通工具的行驶状态信息，所述行驶状态信息是由行驶状态检测模块检测并发出的。接收方式可以是通过有线的方式也可以是通过无线(比如蓝牙)的方式。
步骤S103，依据所述行驶状态信息在行驶状态设备状态对照表中查询与所述行驶状态信息对应的设备状态信息；
步骤S104，发出设置命令，所述设置命令是指将所述电子设备从的状态设置为所述设备状态信息对应的目标状态；
步骤S105，所述电子设备依据所述设置命令完成状态设置；
步骤S106，等预置的定时器到时后，发出新的检测指令，并执行步骤S101；
实施例2，一种电子设备状态设置方法，如图2所示，包括以下步骤：
步骤S201，接收交通工具的行驶状态信息，所述行驶状态信息是由行驶状态检测模块检测并发出的。接收方式可以是通过有线的方式也可以是通过无线(比如蓝牙)的方式。
步骤S202，依据所述行驶状态信息在行驶状态设备状态对照表中查询与所述行驶状态信息对应的设备状态信息；
步骤S203，检测电子设备的原始状态信息；
步骤S204，判断所述电子设备的原始状态信息与查询出的所述设备状态信息是否一致；
如果不一致，将执行步骤S205；
如果一致，可以不做设置，并执行步骤S207；也可以同样的执行步骤S205(图中未示出)；
步骤S205，发出设置命令，所述设置命令是指将所述电子设备从当前状态，切换至查询出的所述设备状态信息对应的目标状态；
步骤S206，所述电子设备依据所述设置命令完成状态设置；
步骤S207，等预置的定时器到时后，发出新的接收指令，并执行步骤S201；
实施例3，一种移动终端3，如图3所示，包括业务模块，即通话功能模块35，用于提供移动终端3的通话业务。
所述移动终端3还包括行驶状态检测模块31，所述行驶状态检测模块31是一个加速度传感器，用于检测所述移动终端3的运动速度。设定一个阀值(比如10千米/小时)，当检测到所述移动终端30的运动速度超过所述阀值后，可认为所述移动终端3处于行驶中的交通工具中，从而获得所述交通工具的行驶状态信息为“行驶中”。
所述移动终端还包括查询模块32，用于从存储模块33中获取行驶状态设备状态对照表，如下表所示，
行驶状态 设备状态 未行驶 手持接听 行驶中 免提接听
进而在所述行驶状态设备状态对照表中查询所述行驶状态信息“行驶中”对应的设备状态信息为“免提接听”。
所述移动终端3还包括设置控制模块34，用于根据所述查询模块32查询到的所述设备状态信息“免提接听”对所述所述通话功能模块35发出设置命令，所述设置命令是将通话功能模块35设置为免提接听的命令。
其中所述通话功能模块35具有两个状态，如图4所示，具体包括手持接听模块351和免提接听模块352，所述的手持接听模块351是指日常使用的通话状态模块，所述免提接听模块352是指适合于驾驶员使用的通话状态模块。所述通话功能模块35还包括设置执行模块353，用于根据所述设置命令实现所述免提接听状模块351的设置。
所述移动终端3还可以包括一个可设置的定时装置36，如图5所示，用于定时的发出检测所述行驶状态的命令，比如设置定时时间为1分钟，从而达到动态关注行驶状态信息的目的。
反之，在所述行驶状态检测模块31检测到交通工具的行驶状态信息为“未行驶”时，将所述移动终端3的通话功能模块35从免提接听状态切换到手持接听状态。
另外，在本实施例中，所述移动终端3的所述业务模块也可以是短信息/邮件输出模块，用于提供对接收到的短信息/邮件的输出，所述短信息/邮件输出模块具有两个状态，显示播出状态和语音播出状态，所述显示播出状态是在屏幕上文字显示所述短信息/邮件的内容，适合日常使用的状态；所述语音播出状态是通过语音将所述短信息/邮件的内容语音朗读出来，适合驾驶员使用的状态。而其他组成模块相同，也可实现在行驶状态变化时，自动完成对所述短信息/邮件输出模块的设置或切换，在此不再赘述。
实施例4，一种笔记本4，如图6所示，包括业务模块，即音频播放模块45，用于播放笔记本内的音频文件。
所述笔记本4还包括行驶状态信息接收模块41，用于接收交通工具的行驶状态信息，所述行驶状态信息是由行驶状态信息检测模块5检测并发出的。所述行驶状态信息接收模块41与所述行驶状态信息检测模块5间可使用有线或无线的方式连接。
所述笔记本还包括查询模块42，用于从存储模块43中获取行驶状态设备状态对照表，如下表所示，
行驶状态 设备状态 未行驶 本地播放 行驶中 远程播放
进而在所述行驶状态设备状态对照表中查询所述行驶状态信息“行驶中”对应的设备状态信息为“远程播放”。
所述笔记本4还包括设置控制模块44，用于根据所述查询模块查询到的所述设备状态信息“远程播放”对所述音频播放模块45f发出设置命令，所述设置命令是将所述音频播放模块45设置为远程播放状态的命令。
其中所述音频模块45如图7所示，包括设置执行模块453，所述设置执行模块453，用于根据所述设置命令实现本地播放状态和远程播放状态的设置/切换。
所述音频模块45还包括本地播放模块451和远程播放模块452，从而所述音频播放模块具有两个状态，一个是本地播放状态；另一个是远程播放状态。所述本地播放状态是日常使用时的播放状态；所述远程播放状态是适合交通工具行驶中的播放状态。
所述本地播放模块451如图8所示，具体包括：第一音频文件获取模块4511，用于获取所述笔记本中的音频文件；还包括第一音频文件播放模块4512，用于将获取的所述音频文件通过所述笔记本4的第一音频输出装置4513(比如扬声器或者耳机)进行播放。
所述远程播放模块452如图9所示，具体包括：第二音频文件获取模块4521，其中所述第二音频文件获取模块4521与所述第一音频文件获取模块4511可以为相同模块，用于获取所述笔记本中的音频文件；还包括FM发射模块4522，用于将获取的所述音频文件通过FM的形式发射出去；对应的，所述交通工具6包括FM接收模块61，在所述FM发射模块4522与所述FM接收模块61被设置在相同的FM频段后，所述交通工具可以接收到所述音频文件，并利用交通工具中的第二音频文件播放模块62，通过所述交通工具包括的音频输出装置63(比如车载音箱)，进行所述音频文件的播放。
所述行驶状态信息检测模块5如图所示，具体包括电压检测模块51，与所述交通工具点烟器相连接，通过对所述点烟器的供电情况检测，获得所述交通工具的行驶状态信息。可以具体为检测汽车点烟器接口的电压状态，得出汽车发动机是在运转中还是停止，当点烟器电压处于额定范围内，即汽车处于启动状态，当电压低于额定范围时，汽车处于未启动状态；所述行驶状态信息检测模块5还包括行驶状态信息发送模块53，将获得的行驶状态信息通过有线或无线的方式发出；所述行驶状态信息检测模块5还包括可设置的定时装置52，可以每隔几秒钟发出检测命令，让所述电压检测模块51进行一次检测；另外，所述行驶状态信息检测模块5还可以利用所述交通工具的电源为所述行驶状态信息检测模块供电。
反之，在所述行驶状态检测模块检测到交通工具的行驶状态信息为“未行驶”时，将所述笔记本4的音频播放模块45从远程播放状态切换到本地播放状态。
另外一种实施例，所述笔记本可以是一个具有双系统的笔记本，第一系统是与现在只包含一个系统的笔记本一样的，具有完整操作系统和全部功能的系统；第二系统是一个包括所述音频文件获取模块和所述FM发射模块以及其他支持所述第二系统正常运行的一个系统。这样可以在第一系统关闭的时候，利用第二系统执行音频文件播放操作，从而达到节省笔记本功耗的目的。
具体为所述笔记本的业务模块为第二系统中的音频文件远程播放模块，具有两个状态，启动状态和关闭状态，所述启动状态是适合在交通工具行驶中使用的状态，所述关闭状态是不适合在交通工具行驶中使用的状态。而其他组成模块基本相同，从而实现音频文件远程播放模块可依据所述交通工具的行驶状态而自动进行开启和关闭的切换操作，在此不再赘述。
另外此种业务模块开启和关闭的切换实现方式可适用于其他为交通工具行驶提供辅助的附加车载电子设备。比如附加的超速警告装置，若检测到车速超过设定阀值，该装置自动打开，并提供声音的警告；当车速下降到低于阀值时，该装置结束警告，并自动关闭。
实施例5，一种全球定位系统7(GPS，Global PositioningSystem)，如图11所示，包括业务模块，即语音导航模块75。
所述语音导航模块75具有三个状态，一个是关闭状态，一个是低速导航状态，最后一个是高速导航状态。所述关闭状态是不适合交通工具行驶中的导航状态，其余两个状态都是适合交通工具行驶中的导航状态。
其中语音导航模块75的具体实现为(图中未示出)，包括判断模块，用于判断是否到达导航提示地点；还包括导航模块，用于当到达导航地点时，进行语音导航。但是由于车速的不同，如果设置同样的导航提示点(比如距离要转弯路口200米提示)将会有可能造成驾驶员来不及响应的问题。因此低速导航状态将导航提示点与目标点设置为200米，而高速导航状态将导航提示点与目标点设置为500米。具体切换和设置与前述实施例相同，在此不再赘述。
所述全球定位系统还包括行驶状态检测模块71，用于检测所述全球定位系统7的运动速度，也就相当于检测了所述全球定位系统7所在交通工具的运动速度。设定第一阀值(比如10千米/小时)和第二阀值(比如60千米/小时)，当检测到所述运动速度低于第一阀值时，可认为所述交通工具处于“未行驶”状态；当检测到所述运动速度介于第一阀值和第二阀值之间时，可认为所述交通工具处于“低速行驶”状态；当检测到所述运动速度高于第二阀值时，可认为所述交通工具处于“高速行驶”状态；所述行驶状态检测模块中还包括一个可设置的定时装置(比如设置定时时间为10秒)，用于定时的检测所述行驶状态，从而达到动态关注行驶状态信息的目的。
所述全球定位系统还包括查询模块72，用于从存储模块73中获取行驶状态设备状态对照表，如下表所示，
行驶状态 设备状态 未行驶 关闭导航 低速行驶 低速导航 高速行驶 高速导航
进而在所述行驶状态设备状态对照表中查询所述行驶状态信息对应的设备状态信息。
所述全球定位系统7还包括设备状态检测模块76，用于检测所述语音导航模块75的状态，获得的设备原始状态信息。
所述全球定位系统7还包括设置控制模块74，用于根据所述查询模块72查询到的所述设备状态信息，以及所述设备状态检测模块76检测到的所述原始状态信息，判断是否需要对所述语音导航模块75进行切换，如果所述设备状态信息与所述原始状态信息不一致，所述设置控制模块74发出切换命令；如果一致，可以不发出切换命令，也可以同样发出设置命令。
尽管本发明已经参照附图和优选实施例进行了说明，但显然，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的前提下，可以对本发明作出各种更改和变化。本发明的各种更改、变化由所附的权利要求书及其等同物的内容涵盖。