一种集装箱整箱粉末喷涂后的固化方法 【技术领域】
本发明涉及一种集装箱整箱粉末喷涂后的固化方法。
背景技术
集装箱的涂层有两种：最常见的是油漆涂层，其次粉末喷涂再固化的涂层。
集装箱油漆的干燥常采用105℃以下的对流式热风循环干燥工艺。油漆的烘干温度比较低，没有严格的温度和时间限制，如果时间允许，甚至可以自然烘干。
目前，集装箱的粉末喷涂多是部件喷涂，部件上的粉末涂层固化后再铆接、组装成集装箱，所以其粉末固化是集装箱的局部固化；集装箱的整箱喷涂固化存在一定技术难点，主要是由于集装箱体积庞大，是由多种不同厚度的钢板焊接而成，粉末喷涂后进行高温固化时，其升温和固化的时间不均衡，影响涂层表面质量和生产节奏，能量浪费也很大。所以集装箱整体粉末喷涂后整体固化是粉末喷涂在集装箱上应用的最大难题。即集装箱各部件所使用钢材的厚度不均匀，会出现集装箱各部件固化时升温速度不平衡，厚板部件升温速度慢，需要固化时间较长，而薄板部件固化时间太长，又会浪费能源，对涂层质量不利。
此外，如固化时间太长则导致固化房体长度较长，因为要提高效率，需要在固定的时间内固化多个集装箱，因此增加了固定资产投资，同时增加了占地面积，且大房体散热也比较多，不够节能。
【发明内容】
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种集装箱整箱粉末喷涂后的固化方法，其可有效解决集装箱整箱粉末喷涂后固化的难点，从而可有效平衡粉末喷涂集装箱的固化时间，保证集装箱各部位粉末涂层的固化质量，达到提高固化效率、降低成本的目的，并能大幅节省固化房的占地面积，降低了固化成本。
本发明的技术方案是这样实现的：一种集装箱整箱粉末喷涂后的固化方法，依次按照如下步骤进行：
A，对集装箱的厚重部件进行红外辐射加热，以缩短其升温时间；
B，利用循环热风对集装箱进行整体升温，并保温一段时间。
作为优选，步骤A的具体过程为：将经过粉末喷涂后的集装箱通过拉箱装置进入红外固化房内，利用电热红外装置对集装箱的厚重部件在200℃-320℃温度范围内辐射固化3-5分钟。
作为优选，所述的电热红外装置采用全波红外装置或高远红外辐射装置。
作为优选，步骤B的具体过程为：利用拉箱装置将集装箱拉入热风循环固化房内，采用温度范围在170℃-230℃的热风循环对集装箱进行整体升温，并在180-220℃的温度范围内保温20-12分钟。
采用了上述技术方案的本发明的设计思想及具有的有益效果是：先采用红外加热装置对集装箱的厚重部位进行辐射，使其快速升温，缩短其升温时间，然后采用170℃-230℃的循环热风将集装箱进行整体固化，并保温一段时间，以实现集装箱整体固化时间的平衡，各部件固化均匀，均可达到既定的固化要求，从而达到节能、高效的固化目的。
【具体实施方式】
本发明的具体实施方式如下：
实施例：本发明的一种集装箱整箱粉末喷涂后的固化方法，依次按照如下步骤进行：
A，对集装箱的厚重部件进行红外辐射加热，以缩短其升温时间。即将经过粉末喷涂后的集装箱通过拉箱装置进入红外固化房内，利用电热红外装置对集装箱的厚重部件如角件、角柱、前上梁、门楣等在200℃温度下辐射固化3分钟，使厚重部件的表面温度达到150℃-170℃。所述的电热红外装置采用全波红外装置或高远红外辐射装置。
红外固化房体由150mm厚的隔热层及骨架组装而成，包含顶板、左侧板、右侧板、进、出门、地面隔热板。
B，利用循环热风对集装箱进行整体升温，并保温一段时间。即利用拉箱装置将红外升温后的集装箱拉入热风循环固化房内，采用温度在170℃的热风循环对集装箱进行整体升温，并在180℃的温度下保温20分钟。具体温度和保温时间可根据待固化的集装箱的数量和热风循环固化房的长度而定。
热风循环固化房包括有：集装箱出口门、送风装置、回风风道、加热系统、检修门。
红外固化房和热风循环固化房串联在一起。集装箱在两个固化房内以0.5米的间隔排成一排。
加热系统采用燃烧机，加热系统安置在热风循环固化房的顶部，热风由送风管经由固化房的左右两侧的送风装置送入固化房内，部分热风又经回风风道返回加热系统。热风循环固化房内最高温度限制在220℃，固化时的最低温度180℃，送风管采用房体左右两侧送风，房内顶部回风，单个固化房的循环风量控制在20000立方米-30000立方米/h。
在热风循环固化房内地集装箱经过升温、保温到完全固化之后，被拉出固化房。