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无独立分动器的汽车拖拉机前、后驱动力输出结构
    【技术领域】

    本发明涉及汽车和拖拉机的动力输出结构，具体是无独立分动器的汽车拖拉机前、后驱动力输出结构。

    背景技术

    目前国内前后驱地汽车和拖拉机的动力输出结构，通常装配一个变速器和一个独立分动器，通过中间传动轴联接起来，分动器再分别通过另外的传动轴与前、后桥联接，实现前后驱动。这种结构共需要采用三根传动轴，并且分动器需要采用单独一套悬挂固定机构和挂档操纵机构，该整套装置结构复杂，给整车的设计布置增加技术难度，而且材料消耗较大，成本较高。

    【发明内容】

    本发明的目的是为了克服现有结构的不足，而提供了一种结构简单、节省材料，无独立分动器的汽车拖拉机前、后驱动力输出结构。

    本发明通过下述技术方案来实现：

    本发明包括车架、发动机、变速器、前桥、前桥传动轴、后桥和后桥传动轴，与现有技术不同的是：在车辆发动机的动力输出端设置一个带前后输出的组合变速器，该组合变速器朝前的动力输出端通过前传动轴与前桥联接，朝后的动力输出端通过后传动轴与后桥联接，其朝前或朝后的动力传输方向由挂挡操纵杆直接控制。

    所述组合变速器为现有技术。

    本发明的有益效果是：相对目前的结构省去了一根传动轴和一套分动器的悬挂固定机构，简化了挂档操纵机构，不仅减少材料使用，节约了成本；而且使车辆底盘结构简单，腾出空间，有利于整车零件的设计布置。

    【附图说明】

    图1是本发明的结构示意图。

    图中：1.车架  2.发动机  3.组合变速器  4.前桥  5.前传动轴  6.后传动轴  7.后桥

    【具体实施方式】

    参照图1，本发明由车架1、发动机2、组合变速器3、前桥4、前传动轴5、后传动轴6和后桥7组成，带前后输出的组合变速器3设置在发动机2的动力输出端，该组合变速器3朝前的动力输出端通过前传动轴5与前桥4联接，朝后的动力输出端通过后传动轴6与后桥7联接，形成无独立分动器的汽车拖拉机前、后驱动力输出结构，组合变速器3的挂档操纵杆操纵朝前或朝后的动力输出。