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1、(10)授权公告号 CN 203469446 U (45)授权公告日 2014.03.12 CN 203469446 U (21)申请号 201320624659.5 (22)申请日 2013.10.10 A63G 23/00(2006.01) (73)专利权人 温州南方游乐设备工程有限公司 地址 325019 浙江省温州市鹿城区周岭路 26 号 (72)发明人 庞光华 蒋天治 陈明 (54) 实用新型名称 液压自动调节水平机构 (57) 摘要 本实用新型涉及一种液压自动调节水平机 构。主要解决现有的 “飞行岛” 游艺机中的四连杆 机构失效时， 座舱失控倾斜对游客的安全造成威 胁的问题。 其特。
2、征在于 ： 座舱(3)与大臂(2)之间 安装有前油缸 (4)， 大臂 (2) 的短臂端与立柱 (1) 之间安装有后油缸(5)， 所述的前油缸(4)的有杆 腔与后油缸 (5) 的有杆腔通过第一油管 (6) 相连 通， 前油缸(4)的无杆腔与后油缸(5)的无杆腔通 过第二油管 (7) 相连通。该液压自动调节水平机 构采用两个联动的液压缸维持座舱平衡， 控制座 舱在大臂上升或下降过程中始终保持水平， 该装 置与四连杆机构共同作用形成双保险， 为游客提 供了安全保障。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 。
3、权利要求书1页 说明书2页 附图3页 (10)授权公告号 CN 203469446 U CN 203469446 U 1/1 页 2 1. 一种液压自动调节水平机构， 包括立柱 (1) 及大臂 (2)， 大臂 (2) 铰接在立柱 (1) 上 端， 大臂 (2) 的长臂端的端头处安装有座舱 (3)， 其特征在于 ： 座舱 (3) 与大臂 (2) 之间安 装有前油缸 (4)， 大臂 (2) 的短臂端与立柱 (1) 之间安装有后油缸 (5)， 所述的前油缸 (4) 的有杆腔与后油缸 (5) 的有杆腔通过第一油管 (6) 相连通， 前油缸 (4) 的无杆腔与后油缸 (5) 的无杆腔通过第二油管 (7)。
4、 相连通。 2. 根据权利要求 1 所述的一种液压自动调节水平机构， 其特征在于 ： 所述的第一油管 (6) 及第二油管 (7) 上均设有蓄能器 (8)。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种液压自动调节水平机构， 其特征在于 ： 所述的第一 油管(6)及第二油管(7)上均设有压力继电器(9)， 所述的第一油管(6)及第二油管(7)与 手动换向阀 (11) 相连接， 手动换向阀 (11) 又连通加油口 (12)。 4. 根据权利要求 3 所述的一种液压自动调节水平机构， 其特征在于 ： 所述的第一油管 (6) 及第二油管 (7) 中均串接有第一节流阀 (10)。 5. 根据权利要求 3 。
5、所述的一种液压自动调节水平机构， 其特征在于 ： 所述的手动换向 阀 (11) 与加油口 (12) 之间设有压力表 (13)、 减压阀 (14) 及第二节流阀 (15)。 权 利 要 求 书 CN 203469446 U 2 1/2 页 3 液压自动调节水平机构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种大型游乐设施， 具体涉及一种 “飞行岛” 游艺机中控制座舱在 大臂上升过程中始终保持水平的液压自动调节水平机构。 背景技术 0002 “飞行岛” 游艺机是一种集观光、 娱乐于一体的大型游乐设施， 其中的座舱 （也称观 光舱） 的平衡性和稳定性至关重要。飞行岛游艺机主要由底座、 立柱、 大臂及座舱组。
6、成， 立柱 安装在底座上， 立柱能相对底座转动， 座舱安装在大臂前端且可自转， 大臂铰接于立柱上， 大臂通过液压缸驱动上下摆动， 使座舱由地面升起到空中。由于座舱在升起的过程中大臂 与立柱的夹角发生变化， 座舱的安装座也会随着大臂仰角的变化而倾斜。为了使座舱能够 始终保持水平位置， 在大臂上安装有四连杆机构， 以牵引座舱随大臂的角度变化反向转动。 当四连杆机构失效时， 座舱失控倾斜， 对游客的安全将造成极大威胁， 故出于安全考虑需采 用双保险措施。 实用新型内容 0003 为了解决现有的 “飞行岛” 游艺机中的四连杆机构失效时， 座舱失控倾斜对游客的 安全造成威胁的问题， 本实用新型提供一种液。
7、压自动调节水平机构， 该液压自动调节水平 机构采用两个联动的液压缸维持座舱平衡， 控制座舱在大臂上升或下降过程中始终保持水 平， 该装置与四连杆机构共同作用形成双保险， 为游客提供了安全保障。 0004 本实用新型的技术方案是 ： 一种液压自动调节水平机构包括立柱及大臂， 大臂铰 接在立柱上端， 大臂的长臂端的端头处安装有座舱， 座舱与大臂之间安装有前油缸， 大臂的 短臂端与立柱之间安装有后油缸， 所述的前油缸的有杆腔与后油缸的有杆腔通过第一油管 相连通， 前油缸的无杆腔与后油缸的无杆腔通过第二油管相连通。 0005 所述的第一油管及第二油管上均设有蓄能器。 0006 所述的第一油管及第二油管。
8、上均设有压力继电器， 所述的第一油管及第二油管与 手动换向阀相连接， 手动换向阀又连通加油口。 0007 所述的第一油管及第二油管中均串接有第一节流阀。 0008 所述的手动换向阀与加油口之间设有压力表、 减压阀及第二节流阀。 0009 本实用新型具有如下有益效果 ： 由于采取上述技术方案， 当大臂上升时， 座舱随大 臂上升， 大臂使后油缸的活塞杆收缩， 后油缸的无杆腔中的液压油通过第二油管进入前油 缸的无杆腔， 前油缸的有杆腔中的液压油通第一油管进入后油缸的有杆腔， 使前油缸的活 塞杆伸出， 座舱相对大臂反向转动始终保持水平 ； 当大臂下降时， 与上述过程相反， 座舱也 是始终保持水平。 本。
9、实用新型与四连杆机构共同作用形成双保险， 为游客提供了安全保障。 附图说明 0010 附图 1 是本实用新型的结构示意图。 说 明 书 CN 203469446 U 3 2/2 页 4 0011 附图 2 是本实用新型的机构简图。 0012 附图 3 是本实用新型的液压原理图。 0013 图中 1- 立柱， 2- 大臂， 3- 座舱， 4- 前油缸， 5- 后油缸， 6- 第一油管， 7- 第二油管， 8-蓄能器， 9-压力继电器， 10-第一节流阀， 11-手动换向阀， 12-加油口， 13-压力表， 14-减 压阀， 15- 第二节流阀。 具体实施方式 0014 下面结合附图对本实用新型作。
10、进一步说明 ： 0015 由图 1 结合图 2、 图 3 所示， 一种液压自动调节水平机构包括立柱 1 及大臂 2， 大臂 2 铰接在立柱 1 上端， 大臂 2 的长臂端的端头处安装有座舱 3， 座舱 3 与大臂 2 之间安装有 前油缸 4， 大臂 2 的短臂端与立柱 1 之间安装有后油缸 5， 所述的前油缸 4 的有杆腔与后油 缸 5 的有杆腔通过第一油管 6 相连通， 前油缸 4 的无杆腔与后油缸 5 的无杆腔通过第二油 管 7 相连通。由于采取上述技术方案， 当大臂 2 上升时， 座舱 3 随大臂 2 上升， 大臂 2 使后 油缸 5 的活塞杆收缩， 后油缸 5 的无杆腔中的液压油通过第。
11、二油管 7 进入前油缸 4 的无杆 腔， 前油缸 4 的有杆腔中的液压油通第一油管 6 进入后油缸 5 的有杆腔， 使前油缸 4 的活塞 杆伸出， 座舱3相对大臂2反向转动始终保持水平 ； 当大臂2下降时， 与上述过程相反， 座舱 3也是始终保持水平。 本实用新型与四连杆机构共同作用形成双保险， 为游客提供了安全保 障。 0016 所述的第一油管 6 及第二油管 7 上均设有蓄能器 8。蓄能器 8 起保压、 补油作用。 0017 所述的第一油管6及第二油管7上均设有压力继电器9， 所述的第一油管6及第二 油管 7 与手动换向阀 11 相连接， 手动换向阀 11 又连通加油口 12。当前油缸 4。
12、 和后油缸 5 的有杆腔或无杆腔的压力过低时， 压力继电器 9 报警， 手动切换手动换向阀 11 到右位或左 位， 对前油缸 4 和后油缸 5 的有杆腔或无杆腔进行补油。当补油到一定程度时， 压力继电器 9报警， 手动切换手动换向阀11到中位， 停止补油。 当游艺机在动作时， 手动换向阀11处在 中位。 0018 所述的第一油管 6 及第二油管 7 中均串接有第一节流阀 10。第一节流阀 10 起控 制流量作用， 当对前油缸4和后油缸5的有杆腔或无杆腔进行补油时， 液压油以较慢速度流 到油箱， 不至过快。 0019 所述的手动换向阀 11 与加油口 12 之间设有压力表 13、 减压阀 14 及第二节流阀 15。压力表 13 直观显示前油缸 4 和后油缸 5 的有杆腔或无杆腔的液压油压力， 便于操作。 减压阀 14 起减压作用， 降低加油口 12 进入的液压油的压力。第二节流阀 15 起调节流量作 用， 调节加油口 12 进入的液压油的流量。 说 明 书 CN 203469446 U 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 203469446 U 5 2/3 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 203469446 U 6 3/3 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 203469446 U 7 。