一种多功能环境维护装置技术领域
本发明涉及环境维护领域，具体涉及一种多功能环境维护装置。
背景技术
随着社会的不断进步，城市规划的不断扩大，城市路面的清洁情况已经成为评价
一个城市环境的重要标准。现有的路面环境维护装置往往存在功能单一、用作载体的车体
发动机控制不够精准、发动机在线调节性能不高等缺陷。
因此，设计一种移动性高、同时具有清扫、吸尘、洒水等功能，且精准可调节性高的
环境维护装置是一个有很强实用价值的课题。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种多功能环境维护装置。
本发明的目的采用以下技术方案来实现：
一种多功能环境维护装置，其特征是，包括车体、水箱、垃圾容纳箱、电动旋转毛
刷、吸尘器、太阳能电池和发动机系统，所述水箱和垃圾容纳箱相邻地安装在车体上，由车
顶的太阳能电池供电的电动旋转毛刷和吸尘器安装在车体的底部；多个喷水口设置在车体
的两侧，通过水泵将水箱内的水从喷水口喷出。
优选地，共设置有12个喷水口，每侧设置6个。
优选地，所述车体上还设置有LED探照灯。
优选地，发动机系统设置在车体内用作驱动车体的动力，其包括超磁致喷油枪、动
力缸和曲轴连杆机构，所述超磁致喷油枪向动力缸内喷油燃烧，动力缸的活塞通过曲轴连
杆机构与车体的车轮相连；所述超磁致喷油枪包括壳体、线圈、超磁致伸缩棒、推力杆、喷油
阀芯、喷油阀体、导流调节体、加压体、弹簧、位置调节齿轮、预紧力调节齿轮、空气导入部、
混合室、压力室、喷油孔和紧固螺母；所述壳体整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有
导油通道，所述导油通道的内壁面设置有第一螺纹；所述壳体的内表面上还设置有第一限
位体和第二限位体，第一限位体和第二限位体之间的壳体内表面上设置有第二螺纹；所述
导流调节体设置在壳体内，其包括咬合部和受力部，所述咬合部设置在第一限位体和第二
限位体之间，且其外表面上设置有与所述第二螺纹相咬合的第三螺纹；所述受力部的外表
面上设置有与壳体轴线方向相平行的第一直齿，咬合部和受力部之间通过凹陷的连接部连
接，且连接部的凹陷高度大于所述第二限位体的高度，所述受力部与位置调节齿轮相互啮
合；
所述超磁致伸缩棒设置在导流调节体内，且其左端与导流调节体的底部固接，所
述超磁致伸缩棒的另一端与推力杆固接；所述推力杆的两端分别与推力杆和喷油阀芯固
接，喷油阀芯内中空设置有油槽，所述油槽的末端设置有射油口；所述导流调节体的底部表
面上固接由不锈钢制成的油套管，所述油套管的外表面上设置有与所述第一螺纹配合使用
的第四螺纹，且油套管的长度大于第一限位体与第二限位体之间的距离，油套管的螺纹旋
接方向与导流调节体的螺纹旋接方向一致；所述导流调节体的底部内还设置有水平的连接
油道，导流调节体内围绕超磁致伸缩棒四周设置有螺旋状的螺旋油道，所述螺旋油道的入
口与连接油道相连通，其出口通过带有热膨胀节的出口连接管与所述油槽相连通；所述线
圈套接在壳体上，通入为超磁致伸缩棒提供驱动磁场的驱动电流；
所述位置调节齿轮用于调节射油口的初始位置，其设置在壳体的上部；所述壳体
的上表面凸起有2个第一固定部，2个第一固定部之间设置有贯穿所述位置调节齿轮的第一
转轴，所述位置调节齿轮可沿第一转轴转动，位置调节齿轮表面上的齿条方向与所述第一
直齿方向平行；所述空气导入部设置在壳体的右端，且集成在喷油阀体的左端，空气导入部
与喷油阀体之间构成中空的混合室；所述喷油阀芯穿过混合室，其右端凸起地设置有下密
闭件，所述下密闭件与设置在压力室内壁上的上密闭件配合工作；所述空气导入部内设置
有空气通道，气源通过逆止阀进入所述空气通道；所述压力室中空设置在喷油阀体的右部
内，多个喷油孔设置在喷油阀体的右端面上且与压力室相连通；所述喷油阀体和空气导入
部通过紧固螺母固接在壳体的右端面上；所述加压体螺纹连接在喷油阀芯上，其外表面设
置有方向平行于壳体轴线的第二直齿，所述预紧力调节齿轮设置在加压体的上方，预紧力
调节齿轮上的齿条方向与所述第二直齿的方向平行，预紧力调节齿轮与加压件相互啮合；
所述壳体的上部还凸起地设置有2个第二固定部，2个第二固定部之间设置有贯穿所述预紧
力调节齿轮的第二转轴，所述位置调节齿轮可沿第二转轴转动；所述加压件通过弹簧抵押
在空气导入部的左端面上，加压件的右端面上设置有凹陷的环形容纳槽，所述弹簧的左端
容纳在环形容纳槽中且与加压件抵触接触，弹簧的右端固接在空气导入部的左端面上，弹
簧通过对加压件施加的弹簧压力来给超磁致伸缩棒施加预紧力；所述加压体与空气导入部
之间的壳体上还设置有泄露排油通道，用于排出由混合室经喷油阀芯与空气导入部之间的
间隙漏入的油雾；该超磁致喷油枪工作时，超磁致伸缩棒在线圈的驱动电流作用下向右端
伸长，原本被空气导入部堵住的射油口进入到混合室内将油射出，同时油在空气通道来的
空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒未伸长前上密闭件和下密闭件之间紧密接触，超磁致
伸缩棒伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室，并由喷油孔射
入动力缸；所述超磁致伸缩棒的长度为150mm。
优选地，所述位置调节齿轮的右侧设置有第一闭锁杆和凸起于壳体的第一支撑
部，所述预紧力调节齿轮的左侧设置有第二闭锁杆和凸起于壳体的第二支撑部，第一支撑
部和第二支撑部上分别设置有内径与第一闭锁杆和第二闭锁杆直径匹配的通孔，所述第一
闭锁杆和第二闭锁杆穿过通孔，且第一闭锁杆和第二闭锁杆的一端均设置有凸沿；所述位
置调节齿轮和预紧力调节齿轮上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔和多个第二闭锁
孔，第一闭锁杆和第二闭锁杆的高度分别与最高点的第一闭锁孔和第二闭锁孔的高度相匹
配；当需要调节射油口的初始位置而转动位置调节齿轮时，先将第二闭锁杆插入最高点的
第二闭锁孔，然后转动位置调节齿轮，超磁致伸缩棒和油套管随之一起转动，此时由于第二
闭锁杆的插入而使得加压件被预紧力调节齿轮锁紧不能转动，弹簧长度不变从而保持施加
在超磁致伸缩棒上的预紧力不变；相似地，当需要转动预紧力调节齿轮以改变超磁致伸缩
棒的预紧力时，先将第一闭锁杆插入第一闭锁孔中，以保持超磁致伸缩棒不转动从而保证
射油口的位置不变。
本环境维护装置的有益效果：结构简单实用，能源清洁无污染，具有清扫、吸尘和
洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调节精确，动
作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈的电流来实
现射油口的开闭，利用超磁致伸缩棒的快速响应特性来达到发动机系统快速动作的效果，
并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪相关结构；设计了独特的在线射油口的初始位置
调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪拆卸下来，通过位置调节齿轮即可以方便地实
现在线调节，可以用于在线调节测试射油口的最佳初始位置以及长期运行发生偏差时的位
置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致伸缩棒的预紧力调节系统，同
样不需要拆卸超磁致喷油枪即可在线调节，用于测试调试最佳预紧力以及长期运行后引起
的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位置调节系统和预紧力调节系统相
关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互不影响，调节起来更加精确。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限
制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得
其它的附图。
图1是本多功能环境维护装置的整体结构示意图；
图2是发动机系统的结构图；
图3是超磁致喷油枪的结构示意图；
图4是导流调节体的结构示意图；
图5是喷油阀芯的结构示意图；
图6是加压件的右视图；
图7是锁紧机构的结构示意图；
图8是位置调节齿轮的结构示意图。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
实施例1：
如图1所示的一种多功能环境维护装置，包括车体1、水箱2、垃圾容纳箱3、电动旋
转毛刷4、吸尘器5、太阳能电池6和发动机系统，水箱2和垃圾容纳箱3相邻地安装在车体1
上，由车顶1的太阳能电池6供电的电动旋转毛刷4和吸尘器5安装在车体1的底部；多个喷水
口7设置在车体1的两侧，通过水泵将水箱2内的水从喷水口7喷出。共设置有12个喷水口7，
每侧设置6个。所述车体1上还设置有LED探照灯(图中未示出)。
如图2所示，发动机系统设置在车体1内用作驱动车体1的动力，其包括超磁致喷油
枪8、动力缸9和曲轴连杆机构10，超磁致喷油枪8向动力缸9内喷油燃烧，动力缸9的活塞通
过曲轴连杆机构10与车体1的车轮11相连。如图3所示，超磁致喷油枪8包括壳体12、线圈13、
超磁致伸缩棒14、推力杆15、喷油阀芯16、喷油阀体17、导流调节体18、加压体19、弹簧20、位
置调节齿轮21、预紧力调节齿轮22、空气导入部23、混合室24、压力室25、喷油孔26和紧固螺
母27。壳体12整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有导油通道28，导油通道28的内壁面
设置有第一螺纹。壳体12的内表面上还设置有第一限位体29和第二限位体30，第一限位体
29和第二限位体30之间的壳体12内表面上设置有第二螺纹。
如图4所示，导流调节体18设置在壳体12内，其包括咬合部31和受力部32，咬合部
31设置在第一限位体29和第二限位体30之间，且其外表面上设置有与第二螺纹相咬合的第
三螺纹33。受力部32的外表面上设置有与壳体12轴线方向相平行的第一直齿34，咬合部31
和受力部32之间通过凹陷的连接部35连接，且凹陷的高度大于第二限位体30的高度，受力
部32与位置调节齿轮21相互啮合。咬合部31在第一限位体29和第二限位体30之间的最大移
动距离小于空气导入部23的最小长度(即中轴线处的长度)，以保证设油口37的初始位置位
于空气导入部23内。
现在回到图3，超磁致伸缩棒14设置在导流调节体18内，且其左端与导流调节体18
的底部固接，超磁致伸缩棒14的另一端与推力杆15固接。推力杆15的两端分别与推力杆15
和喷油阀芯16固接，喷油阀芯16内中空设置有油槽36，油槽36的末端设置有射油口37。导流
调节体18的底部表面上固接由不锈钢制成的油套管38，油套管38的外表面上设置有与第一
螺纹配合使用的第四螺纹，使用时油套管38旋接入导油通道28内，且油套管38的长度大于
第一限位体29与第二限位体30之间的距离，以保证极限位置时油套管38也不会和导油通道
28脱离，油套管38的螺纹旋接方向与导流调节体18的螺纹旋接方向一致，可以保证两者的
运动方向一致。导流调节体18的底部内还设置有水平的连接油道39，导流调节体18内围绕
超磁致伸缩棒14四周设置有螺旋状的螺旋油道40，螺旋油道40的入口与连接油道39相连
通，其出口通过带有热膨胀节41的出口连接管42与油槽36相连通，热膨胀节41的设置可以
有效克服管道的热胀冷缩而引起的接口断裂。线圈13套接在壳体12上，通入为超磁致伸缩
棒14提供驱动磁场的驱动电流。
位置调节齿轮21用于调节射油口37的初始位置，其设置在壳体12的上部。壳体12
的上表面凸起有2个第一固定部43，2个第一固定部43之间设置有贯穿位置调节齿轮21的第
一转轴44，位置调节齿轮21可沿第一转轴44转动，位置调节齿轮21表面上的齿条62方向与
第一直齿方向平行。空气导入部23设置在壳体12的右端，且集成在喷油阀体17的左端，空气
导入部23与喷油阀体17之间构成中空的混合室。喷油阀芯16穿过混合室24，其右端凸起设
置有下密闭件45(见图5)，下密闭件45与设置在压力室25内壁上的上密闭件46配合工作。空
气导入部23内设置有空气通道47，气源通过逆止阀48进入空气通道47。压力室25中空设置
在喷油阀体17的右部内，多个喷油孔37设置在喷油阀体17的右端面上且与压力室25相连
通。喷油阀体17和空气导入部23通过紧固螺母27固接在壳体12的右端面上。加压体19螺纹
连接在喷油阀芯16上，其外表面设置有方向平行于壳体12轴线的第二直齿49，预紧力调节
齿轮22设置在加压体19的上方，预紧力调节齿轮22上的齿条方向与第二直齿49方向平行
(见图6)，预紧力调节齿轮22与加压件19相互啮合。壳体12的上部凸起地设置有2个第二固
定部50，2个第二固定部50之间设置有贯穿预紧力调节齿轮22的第二转轴61，位置调节齿轮
可沿第二转轴61转动。加压件19通过弹簧20抵押在空气导入部23的左端面上，加压件19的
右端面上设置有凹陷的环形容纳槽51，弹簧20的左端容纳在环形容纳槽51中且与加压件19
抵触接触，弹簧20的右端固接在空气导入部23的左端面上，弹簧20通过对加压件19施加的
弹簧压力来给超磁致伸缩棒14施加预紧力。加压体19与与空气导入部23之间的壳体12上还
设置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24经喷油阀芯16与空气导入部23之间的间隙漏
入的油雾。该超磁致喷油枪8工作时，超磁致伸缩棒14在线圈13的驱动电流作用下向右端伸
长，原本被空气导入部23堵住的射油口37进入到混合室24内将油射出，同时在空气通道47
来的空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒14未伸长前上密闭件46和下密闭件45之间紧密接
触，伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室25，并由喷油孔26射
入动力缸9。超磁致伸缩棒的长度为150mm。
如图7-8所示，位置调节齿轮21的右侧设置有第一闭锁杆53和凸起于壳体12的第
一支撑部54，预紧力调节齿轮23的左侧设置有第二闭锁杆55和凸起于壳体12的第二支撑部
56，第一支撑部54和第二支撑部56上分别设置有内径与第一闭锁杆53和第二闭锁杆55直径
匹配的通孔57(该尺寸关系可以保证第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的锁定作用更好)，第一
闭锁杆53和第二闭锁杆55穿过通孔57，且第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的一端均设置有凸
沿58。位置调节齿轮21和预紧力调节齿轮22上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔59和
多个第二闭锁孔60，第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的高度分别与最高点的第一闭锁孔59和
第二闭锁孔60的高度相匹配。当需要调节射油口37的初始位置而转动位置调节齿轮21时，
先将第二闭锁杆55插入最高点的第二闭锁孔60，然后转动位置调节齿轮21，由于超磁致伸
缩棒14的末端与导流调节体31的底部固接故超磁致伸缩棒14随之一起转动，另外油套管37
也随之一起转动，此时由于第二闭锁杆55的插入而使得加压件19被预紧力调节齿轮22锁紧
不能转动，弹簧20长度不变从而保持施加在超磁致伸缩棒14上的预紧力不变；相似地，当需
要转动预紧力调节齿轮22以改变超磁致伸缩棒14的预紧力时，先将第一闭锁杆53插入第一
闭锁孔59中，以保持超磁致伸缩棒14不转动从而保证转动预紧力调节齿轮22时射油口37的
位置不变。
在此实施例的多功能环境维护装置中，结构简单实用，能源清洁无污染，具有清
扫、吸尘和洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调
节精确，动作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈13
的电流来实现射油口37的开闭，利用超磁致伸缩棒14的快速响应特性来达到发动机系统快
速动作的效果，并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪8相关结构，超磁致伸缩棒的长度
为150mm，响应速度较之同规格的电磁铁式喷枪的内燃发动机提高了20％；设计了独特的在
线射油口37的初始位置调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪8拆卸下来，通过位置调
节齿轮21即可以方便地实现在线调节，可以用于在线调节测试射油口37的最佳初始位置以
及长期运行发生偏差时的位置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致
伸缩棒14的预紧力调节系统，同样不需要拆卸超磁致喷油枪8即可在线调节，用于测试调试
最佳预紧力以及长期运行后引起的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位
置调节系统和预紧力调节系统相关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互
不影响，调节起来更加精确。
实施例2：
如图1所示的一种多功能环境维护装置，包括车体1、水箱2、垃圾容纳箱3、电动旋
转毛刷4、吸尘器5、太阳能电池6和发动机系统，水箱2和垃圾容纳箱3相邻地安装在车体1
上，由车顶1的太阳能电池6供电的电动旋转毛刷4和吸尘器5安装在车体1的底部；多个喷水
口7设置在车体1的两侧，通过水泵将水箱2内的水从喷水口7喷出。共设置有12个喷水口7，
每侧设置6个。所述车体1上还设置有LED探照灯(图中未示出)。
如图2所示，发动机系统设置在车体1内用作驱动车体1的动力，其包括超磁致喷油
枪8、动力缸9和曲轴连杆机构10，超磁致喷油枪8向动力缸9内喷油燃烧，动力缸9的活塞通
过曲轴连杆机构10与车体1的车轮11相连。如图3所示，超磁致喷油枪8包括壳体12、线圈13、
超磁致伸缩棒14、推力杆15、喷油阀芯16、喷油阀体17、导流调节体18、加压体19、弹簧20、位
置调节齿轮21、预紧力调节齿轮22、空气导入部23、混合室24、压力室25、喷油孔26和紧固螺
母27。壳体12整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有导油通道28，导油通道28的内壁面
设置有第一螺纹。壳体12的内表面上还设置有第一限位体29和第二限位体30，第一限位体
29和第二限位体30之间的壳体12内表面上设置有第二螺纹。
如图4所示，导流调节体18设置在壳体12内，其包括咬合部31和受力部32，咬合部
31设置在第一限位体29和第二限位体30之间，且其外表面上设置有与第二螺纹相咬合的第
三螺纹33。受力部32的外表面上设置有与壳体12轴线方向相平行的第一直齿34，咬合部31
和受力部32之间通过凹陷的连接部35连接，且凹陷的高度大于第二限位体30的高度，受力
部32与位置调节齿轮21相互啮合。咬合部31在第一限位体29和第二限位体30之间的最大移
动距离小于空气导入部23的最小长度(即中轴线处的长度)，以保证设油口37的初始位置位
于空气导入部23内。
现在回到图3，超磁致伸缩棒14设置在导流调节体18内，且其左端与导流调节体18
的底部固接，超磁致伸缩棒14的另一端与推力杆15固接。推力杆15的两端分别与推力杆15
和喷油阀芯16固接，喷油阀芯16内中空设置有油槽36，油槽36的末端设置有射油口37。导流
调节体18的底部表面上固接由不锈钢制成的油套管38，油套管38的外表面上设置有与第一
螺纹配合使用的第四螺纹，使用时油套管38旋接入导油通道28内，且油套管38的长度大于
第一限位体29与第二限位体30之间的距离，以保证极限位置时油套管38也不会和导油通道
28脱离，油套管38的螺纹旋接方向与导流调节体18的螺纹旋接方向一致，可以保证两者的
运动方向一致。导流调节体18的底部内还设置有水平的连接油道39，导流调节体18内围绕
超磁致伸缩棒14四周设置有螺旋状的螺旋油道40，螺旋油道40的入口与连接油道39相连
通，其出口通过带有热膨胀节41的出口连接管42与油槽36相连通，热膨胀节41的设置可以
有效克服管道的热胀冷缩而引起的接口断裂。线圈13套接在壳体12上，通入为超磁致伸缩
棒14提供驱动磁场的驱动电流。
位置调节齿轮21用于调节射油口37的初始位置，其设置在壳体12的上部。壳体12
的上表面凸起有2个第一固定部43，2个第一固定部43之间设置有贯穿位置调节齿轮21的第
一转轴44，位置调节齿轮21可沿第一转轴44转动，位置调节齿轮21表面上的齿条62方向与
第一直齿方向平行。空气导入部23设置在壳体12的右端，且集成在喷油阀体17的左端，空气
导入部23与喷油阀体17之间构成中空的混合室。喷油阀芯16穿过混合室24，其右端凸起设
置有下密闭件45(见图5)，下密闭件45与设置在压力室25内壁上的上密闭件46配合工作。空
气导入部23内设置有空气通道47，气源通过逆止阀48进入空气通道47。压力室25中空设置
在喷油阀体17的右部内，多个喷油孔37设置在喷油阀体17的右端面上且与压力室25相连
通。喷油阀体17和空气导入部23通过紧固螺母27固接在壳体12的右端面上。加压体19螺纹
连接在喷油阀芯16上，其外表面设置有方向平行于壳体12轴线的第二直齿49，预紧力调节
齿轮22设置在加压体19的上方，预紧力调节齿轮22上的齿条方向与第二直齿49方向平行
(见图6)，预紧力调节齿轮22与加压件19相互啮合。壳体12的上部凸起地设置有2个第二固
定部50，2个第二固定部50之间设置有贯穿预紧力调节齿轮22的第二转轴61，位置调节齿轮
可沿第二转轴61转动。加压件19通过弹簧20抵押在空气导入部23的左端面上，加压件19的
右端面上设置有凹陷的环形容纳槽51，弹簧20的左端容纳在环形容纳槽51中且与加压件19
抵触接触，弹簧20的右端固接在空气导入部23的左端面上，弹簧20通过对加压件19施加的
弹簧压力来给超磁致伸缩棒14施加预紧力。加压体19与与空气导入部23之间的壳体12上还
设置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24经喷油阀芯16与空气导入部23之间的间隙漏
入的油雾。该超磁致喷油枪8工作时，超磁致伸缩棒14在线圈13的驱动电流作用下向右端伸
长，原本被空气导入部23堵住的射油口37进入到混合室24内将油射出，同时在空气通道47
来的空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒14未伸长前上密闭件46和下密闭件45之间紧密接
触，伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室25，并由喷油孔26射
入动力缸9。超磁致伸缩棒的长度为140mm。
如图7-8所示，位置调节齿轮21的右侧设置有第一闭锁杆53和凸起于壳体12的第
一支撑部54，预紧力调节齿轮23的左侧设置有第二闭锁杆55和凸起于壳体12的第二支撑部
56，第一支撑部54和第二支撑部56上分别设置有内径与第一闭锁杆53和第二闭锁杆55直径
匹配的通孔57(该尺寸关系可以保证第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的锁定作用更好)，第一
闭锁杆53和第二闭锁杆55穿过通孔57，且第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的一端均设置有凸
沿58。位置调节齿轮21和预紧力调节齿轮22上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔59和
多个第二闭锁孔60，第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的高度分别与最高点的第一闭锁孔59和
第二闭锁孔60的高度相匹配。当需要调节射油口37的初始位置而转动位置调节齿轮21时，
先将第二闭锁杆55插入最高点的第二闭锁孔60，然后转动位置调节齿轮21，由于超磁致伸
缩棒14的末端与导流调节体31的底部固接故超磁致伸缩棒14随之一起转动，另外油套管37
也随之一起转动，此时由于第二闭锁杆55的插入而使得加压件19被预紧力调节齿轮22锁紧
不能转动，弹簧20长度不变从而保持施加在超磁致伸缩棒14上的预紧力不变；相似地，当需
要转动预紧力调节齿轮22以改变超磁致伸缩棒14的预紧力时，先将第一闭锁杆53插入第一
闭锁孔59中，以保持超磁致伸缩棒14不转动从而保证转动预紧力调节齿轮22时射油口37的
位置不变。
在此实施例的多功能环境维护装置中，结构简单实用，能源清洁无污染，具有清
扫、吸尘和洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调
节精确，动作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈13
的电流来实现射油口37的开闭，利用超磁致伸缩棒14的快速响应特性来达到发动机系统快
速动作的效果，并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪8相关结构，超磁致伸缩棒的长度
为140mm，响应速度较之同规格的电磁铁式喷枪的内燃发动机提高了25％；设计了独特的在
线射油口37的初始位置调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪8拆卸下来，通过位置调
节齿轮21即可以方便地实现在线调节，可以用于在线调节测试射油口37的最佳初始位置以
及长期运行发生偏差时的位置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致
伸缩棒14的预紧力调节系统，同样不需要拆卸超磁致喷油枪8即可在线调节，用于测试调试
最佳预紧力以及长期运行后引起的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位
置调节系统和预紧力调节系统相关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互
不影响，调节起来更加精确。
实施例3：
如图1所示的一种多功能环境维护装置，包括车体1、水箱2、垃圾容纳箱3、电动旋
转毛刷4、吸尘器5、太阳能电池6和发动机系统，水箱2和垃圾容纳箱3相邻地安装在车体1
上，由车顶1的太阳能电池6供电的电动旋转毛刷4和吸尘器5安装在车体1的底部；多个喷水
口7设置在车体1的两侧，通过水泵将水箱2内的水从喷水口7喷出。共设置有12个喷水口7，
每侧设置6个。所述车体1上还设置有LED探照灯(图中未示出)。
如图2所示，发动机系统设置在车体1内用作驱动车体1的动力，其包括超磁致喷油
枪8、动力缸9和曲轴连杆机构10，超磁致喷油枪8向动力缸9内喷油燃烧，动力缸9的活塞通
过曲轴连杆机构10与车体1的车轮11相连。如图3所示，超磁致喷油枪8包括壳体12、线圈13、
超磁致伸缩棒14、推力杆15、喷油阀芯16、喷油阀体17、导流调节体18、加压体19、弹簧20、位
置调节齿轮21、预紧力调节齿轮22、空气导入部23、混合室24、压力室25、喷油孔26和紧固螺
母27。壳体12整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有导油通道28，导油通道28的内壁面
设置有第一螺纹。壳体12的内表面上还设置有第一限位体29和第二限位体30，第一限位体
29和第二限位体30之间的壳体12内表面上设置有第二螺纹。
如图4所示，导流调节体18设置在壳体12内，其包括咬合部31和受力部32，咬合部
31设置在第一限位体29和第二限位体30之间，且其外表面上设置有与第二螺纹相咬合的第
三螺纹33。受力部32的外表面上设置有与壳体12轴线方向相平行的第一直齿34，咬合部31
和受力部32之间通过凹陷的连接部35连接，且凹陷的高度大于第二限位体30的高度，受力
部32与位置调节齿轮21相互啮合。咬合部31在第一限位体29和第二限位体30之间的最大移
动距离小于空气导入部23的最小长度(即中轴线处的长度)，以保证设油口37的初始位置位
于空气导入部23内。
现在回到图3，超磁致伸缩棒14设置在导流调节体18内，且其左端与导流调节体18
的底部固接，超磁致伸缩棒14的另一端与推力杆15固接。推力杆15的两端分别与推力杆15
和喷油阀芯16固接，喷油阀芯16内中空设置有油槽36，油槽36的末端设置有射油口37。导流
调节体18的底部表面上固接由不锈钢制成的油套管38，油套管38的外表面上设置有与第一
螺纹配合使用的第四螺纹，使用时油套管38旋接入导油通道28内，且油套管38的长度大于
第一限位体29与第二限位体30之间的距离，以保证极限位置时油套管38也不会和导油通道
28脱离，油套管38的螺纹旋接方向与导流调节体18的螺纹旋接方向一致，可以保证两者的
运动方向一致。导流调节体18的底部内还设置有水平的连接油道39，导流调节体18内围绕
超磁致伸缩棒14四周设置有螺旋状的螺旋油道40，螺旋油道40的入口与连接油道39相连
通，其出口通过带有热膨胀节41的出口连接管42与油槽36相连通，热膨胀节41的设置可以
有效克服管道的热胀冷缩而引起的接口断裂。线圈13套接在壳体12上，通入为超磁致伸缩
棒14提供驱动磁场的驱动电流。
位置调节齿轮21用于调节射油口37的初始位置，其设置在壳体12的上部。壳体12
的上表面凸起有2个第一固定部43，2个第一固定部43之间设置有贯穿位置调节齿轮21的第
一转轴44，位置调节齿轮21可沿第一转轴44转动，位置调节齿轮21表面上的齿条62方向与
第一直齿方向平行。空气导入部23设置在壳体12的右端，且集成在喷油阀体17的左端，空气
导入部23与喷油阀体17之间构成中空的混合室。喷油阀芯16穿过混合室24，其右端凸起设
置有下密闭件45(见图5)，下密闭件45与设置在压力室25内壁上的上密闭件46配合工作。空
气导入部23内设置有空气通道47，气源通过逆止阀48进入空气通道47。压力室25中空设置
在喷油阀体17的右部内，多个喷油孔37设置在喷油阀体17的右端面上且与压力室25相连
通。喷油阀体17和空气导入部23通过紧固螺母27固接在壳体12的右端面上。加压体19螺纹
连接在喷油阀芯16上，其外表面设置有方向平行于壳体12轴线的第二直齿49，预紧力调节
齿轮22设置在加压体19的上方，预紧力调节齿轮22上的齿条方向与第二直齿49方向平行
(见图6)，预紧力调节齿轮22与加压件19相互啮合。壳体12的上部凸起地设置有2个第二固
定部50，2个第二固定部50之间设置有贯穿预紧力调节齿轮22的第二转轴61，位置调节齿轮
可沿第二转轴61转动。加压件19通过弹簧20抵押在空气导入部23的左端面上，加压件19的
右端面上设置有凹陷的环形容纳槽51，弹簧20的左端容纳在环形容纳槽51中且与加压件19
抵触接触，弹簧20的右端固接在空气导入部23的左端面上，弹簧20通过对加压件19施加的
弹簧压力来给超磁致伸缩棒14施加预紧力。加压体19与与空气导入部23之间的壳体12上还
设置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24经喷油阀芯16与空气导入部23之间的间隙漏
入的油雾。该超磁致喷油枪8工作时，超磁致伸缩棒14在线圈13的驱动电流作用下向右端伸
长，原本被空气导入部23堵住的射油口37进入到混合室24内将油射出，同时在空气通道47
来的空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒14未伸长前上密闭件46和下密闭件45之间紧密接
触，伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室25，并由喷油孔26射
入动力缸9。超磁致伸缩棒的长度为132mm。
如图7-8所示，位置调节齿轮21的右侧设置有第一闭锁杆53和凸起于壳体12的第
一支撑部54，预紧力调节齿轮23的左侧设置有第二闭锁杆55和凸起于壳体12的第二支撑部
56，第一支撑部54和第二支撑部56上分别设置有内径与第一闭锁杆53和第二闭锁杆55直径
匹配的通孔57(该尺寸关系可以保证第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的锁定作用更好)，第一
闭锁杆53和第二闭锁杆55穿过通孔57，且第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的一端均设置有凸
沿58。位置调节齿轮21和预紧力调节齿轮22上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔59和
多个第二闭锁孔60，第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的高度分别与最高点的第一闭锁孔59和
第二闭锁孔60的高度相匹配。当需要调节射油口37的初始位置而转动位置调节齿轮21时，
先将第二闭锁杆55插入最高点的第二闭锁孔60，然后转动位置调节齿轮21，由于超磁致伸
缩棒14的末端与导流调节体31的底部固接故超磁致伸缩棒14随之一起转动，另外油套管37
也随之一起转动，此时由于第二闭锁杆55的插入而使得加压件19被预紧力调节齿轮22锁紧
不能转动，弹簧20长度不变从而保持施加在超磁致伸缩棒14上的预紧力不变；相似地，当需
要转动预紧力调节齿轮22以改变超磁致伸缩棒14的预紧力时，先将第一闭锁杆53插入第一
闭锁孔59中，以保持超磁致伸缩棒14不转动从而保证转动预紧力调节齿轮22时射油口37的
位置不变。
在此实施例的多功能环境维护装置中，结构简单实用，能源清洁无污染，具有清
扫、吸尘和洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调
节精确，动作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈13
的电流来实现射油口37的开闭，利用超磁致伸缩棒14的快速响应特性来达到发动机系统快
速动作的效果，并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪8相关结构，超磁致伸缩棒的长度
为132mm，响应速度较之同规格的电磁铁式喷枪的内燃发动机提高了28％；设计了独特的在
线射油口37的初始位置调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪8拆卸下来，通过位置调
节齿轮21即可以方便地实现在线调节，可以用于在线调节测试射油口37的最佳初始位置以
及长期运行发生偏差时的位置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致
伸缩棒14的预紧力调节系统，同样不需要拆卸超磁致喷油枪8即可在线调节，用于测试调试
最佳预紧力以及长期运行后引起的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位
置调节系统和预紧力调节系统相关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互
不影响，调节起来更加精确。
实施例4：
如图1所示的一种多功能环境维护装置，包括车体1、水箱2、垃圾容纳箱3、电动旋
转毛刷4、吸尘器5、太阳能电池6和发动机系统，水箱2和垃圾容纳箱3相邻地安装在车体1
上，由车顶1的太阳能电池6供电的电动旋转毛刷4和吸尘器5安装在车体1的底部；多个喷水
口7设置在车体1的两侧，通过水泵将水箱2内的水从喷水口7喷出。共设置有12个喷水口7，
每侧设置6个。所述车体1上还设置有LED探照灯(图中未示出)。
如图2所示，发动机系统设置在车体1内用作驱动车体1的动力，其包括超磁致喷油
枪8、动力缸9和曲轴连杆机构10，超磁致喷油枪8向动力缸9内喷油燃烧，动力缸9的活塞通
过曲轴连杆机构10与车体1的车轮11相连。如图3所示，超磁致喷油枪8包括壳体12、线圈13、
超磁致伸缩棒14、推力杆15、喷油阀芯16、喷油阀体17、导流调节体18、加压体19、弹簧20、位
置调节齿轮21、预紧力调节齿轮22、空气导入部23、混合室24、压力室25、喷油孔26和紧固螺
母27。壳体12整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有导油通道28，导油通道28的内壁面
设置有第一螺纹。壳体12的内表面上还设置有第一限位体29和第二限位体30，第一限位体
29和第二限位体30之间的壳体12内表面上设置有第二螺纹。
如图4所示，导流调节体18设置在壳体12内，其包括咬合部31和受力部32，咬合部
31设置在第一限位体29和第二限位体30之间，且其外表面上设置有与第二螺纹相咬合的第
三螺纹33。受力部32的外表面上设置有与壳体12轴线方向相平行的第一直齿34，咬合部31
和受力部32之间通过凹陷的连接部35连接，且凹陷的高度大于第二限位体30的高度，受力
部32与位置调节齿轮21相互啮合。咬合部31在第一限位体29和第二限位体30之间的最大移
动距离小于空气导入部23的最小长度(即中轴线处的长度)，以保证设油口37的初始位置位
于空气导入部23内。
现在回到图3，超磁致伸缩棒14设置在导流调节体18内，且其左端与导流调节体18
的底部固接，超磁致伸缩棒14的另一端与推力杆15固接。推力杆15的两端分别与推力杆15
和喷油阀芯16固接，喷油阀芯16内中空设置有油槽36，油槽36的末端设置有射油口37。导流
调节体18的底部表面上固接由不锈钢制成的油套管38，油套管38的外表面上设置有与第一
螺纹配合使用的第四螺纹，使用时油套管38旋接入导油通道28内，且油套管38的长度大于
第一限位体29与第二限位体30之间的距离，以保证极限位置时油套管38也不会和导油通道
28脱离，油套管38的螺纹旋接方向与导流调节体18的螺纹旋接方向一致，可以保证两者的
运动方向一致。导流调节体18的底部内还设置有水平的连接油道39，导流调节体18内围绕
超磁致伸缩棒14四周设置有螺旋状的螺旋油道40，螺旋油道40的入口与连接油道39相连
通，其出口通过带有热膨胀节41的出口连接管42与油槽36相连通，热膨胀节41的设置可以
有效克服管道的热胀冷缩而引起的接口断裂。线圈13套接在壳体12上，通入为超磁致伸缩
棒14提供驱动磁场的驱动电流。
位置调节齿轮21用于调节射油口37的初始位置，其设置在壳体12的上部。壳体12
的上表面凸起有2个第一固定部43，2个第一固定部43之间设置有贯穿位置调节齿轮21的第
一转轴44，位置调节齿轮21可沿第一转轴44转动，位置调节齿轮21表面上的齿条62方向与
第一直齿方向平行。空气导入部23设置在壳体12的右端，且集成在喷油阀体17的左端，空气
导入部23与喷油阀体17之间构成中空的混合室。喷油阀芯16穿过混合室24，其右端凸起设
置有下密闭件45(见图5)，下密闭件45与设置在压力室25内壁上的上密闭件46配合工作。空
气导入部23内设置有空气通道47，气源通过逆止阀48进入空气通道47。压力室25中空设置
在喷油阀体17的右部内，多个喷油孔37设置在喷油阀体17的右端面上且与压力室25相连
通。喷油阀体17和空气导入部23通过紧固螺母27固接在壳体12的右端面上。加压体19螺纹
连接在喷油阀芯16上，其外表面设置有方向平行于壳体12轴线的第二直齿49，预紧力调节
齿轮22设置在加压体19的上方，预紧力调节齿轮22上的齿条方向与第二直齿49方向平行
(见图6)，预紧力调节齿轮22与加压件19相互啮合。壳体12的上部凸起地设置有2个第二固
定部50，2个第二固定部50之间设置有贯穿预紧力调节齿轮22的第二转轴61，位置调节齿轮
可沿第二转轴61转动。加压件19通过弹簧20抵押在空气导入部23的左端面上，加压件19的
右端面上设置有凹陷的环形容纳槽51，弹簧20的左端容纳在环形容纳槽51中且与加压件19
抵触接触，弹簧20的右端固接在空气导入部23的左端面上，弹簧20通过对加压件19施加的
弹簧压力来给超磁致伸缩棒14施加预紧力。加压体19与与空气导入部23之间的壳体12上还
设置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24经喷油阀芯16与空气导入部23之间的间隙漏
入的油雾。该超磁致喷油枪8工作时，超磁致伸缩棒14在线圈13的驱动电流作用下向右端伸
长，原本被空气导入部23堵住的射油口37进入到混合室24内将油射出，同时在空气通道47
来的空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒14未伸长前上密闭件46和下密闭件45之间紧密接
触，伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室25，并由喷油孔26射
入动力缸9。超磁致伸缩棒的长度为126mm。
如图7-8所示，位置调节齿轮21的右侧设置有第一闭锁杆53和凸起于壳体12的第
一支撑部54，预紧力调节齿轮23的左侧设置有第二闭锁杆55和凸起于壳体12的第二支撑部
56，第一支撑部54和第二支撑部56上分别设置有内径与第一闭锁杆53和第二闭锁杆55直径
匹配的通孔57(该尺寸关系可以保证第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的锁定作用更好)，第一
闭锁杆53和第二闭锁杆55穿过通孔57，且第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的一端均设置有凸
沿58。位置调节齿轮21和预紧力调节齿轮22上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔59和
多个第二闭锁孔60，第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的高度分别与最高点的第一闭锁孔59和
第二闭锁孔60的高度相匹配。当需要调节射油口37的初始位置而转动位置调节齿轮21时，
先将第二闭锁杆55插入最高点的第二闭锁孔60，然后转动位置调节齿轮21，由于超磁致伸
缩棒14的末端与导流调节体31的底部固接故超磁致伸缩棒14随之一起转动，另外油套管37
也随之一起转动，此时由于第二闭锁杆55的插入而使得加压件19被预紧力调节齿轮22锁紧
不能转动，弹簧20长度不变从而保持施加在超磁致伸缩棒14上的预紧力不变；相似地，当需
要转动预紧力调节齿轮22以改变超磁致伸缩棒14的预紧力时，先将第一闭锁杆53插入第一
闭锁孔59中，以保持超磁致伸缩棒14不转动从而保证转动预紧力调节齿轮22时射油口37的
位置不变。
在此实施例的多功能环境维护装置中，结构简单实用，能源清洁无污染，具有清
扫、吸尘和洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调
节精确，动作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈13
的电流来实现射油口37的开闭，利用超磁致伸缩棒14的快速响应特性来达到发动机系统快
速动作的效果，并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪8相关结构，超磁致伸缩棒的长度
为126mm，响应速度较之同规格的电磁铁式喷枪的内燃发动机提高了32％；设计了独特的在
线射油口37的初始位置调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪8拆卸下来，通过位置调
节齿轮21即可以方便地实现在线调节，可以用于在线调节测试射油口37的最佳初始位置以
及长期运行发生偏差时的位置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致
伸缩棒14的预紧力调节系统，同样不需要拆卸超磁致喷油枪8即可在线调节，用于测试调试
最佳预紧力以及长期运行后引起的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位
置调节系统和预紧力调节系统相关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互
不影响，调节起来更加精确。
实施例5：
如图1所示的一种多功能环境维护装置，包括车体1、水箱2、垃圾容纳箱3、电动旋
转毛刷4、吸尘器5、太阳能电池6和发动机系统，水箱2和垃圾容纳箱3相邻地安装在车体1
上，由车顶1的太阳能电池6供电的电动旋转毛刷4和吸尘器5安装在车体1的底部；多个喷水
口7设置在车体1的两侧，通过水泵将水箱2内的水从喷水口7喷出。共设置有12个喷水口7，
每侧设置6个。所述车体1上还设置有LED探照灯(图中未示出)。
如图2所示，发动机系统设置在车体1内用作驱动车体1的动力，其包括超磁致喷油
枪8、动力缸9和曲轴连杆机构10，超磁致喷油枪8向动力缸9内喷油燃烧，动力缸9的活塞通
过曲轴连杆机构10与车体1的车轮11相连。如图3所示，超磁致喷油枪8包括壳体12、线圈13、
超磁致伸缩棒14、推力杆15、喷油阀芯16、喷油阀体17、导流调节体18、加压体19、弹簧20、位
置调节齿轮21、预紧力调节齿轮22、空气导入部23、混合室24、压力室25、喷油孔26和紧固螺
母27。壳体12整体为中空的圆柱体，其底部中心处设置有导油通道28，导油通道28的内壁面
设置有第一螺纹。壳体12的内表面上还设置有第一限位体29和第二限位体30，第一限位体
29和第二限位体30之间的壳体12内表面上设置有第二螺纹。
如图4所示，导流调节体18设置在壳体12内，其包括咬合部31和受力部32，咬合部
31设置在第一限位体29和第二限位体30之间，且其外表面上设置有与第二螺纹相咬合的第
三螺纹33。受力部32的外表面上设置有与壳体12轴线方向相平行的第一直齿34，咬合部31
和受力部32之间通过凹陷的连接部35连接，且凹陷的高度大于第二限位体30的高度，受力
部32与位置调节齿轮21相互啮合。咬合部31在第一限位体29和第二限位体30之间的最大移
动距离小于空气导入部23的最小长度(即中轴线处的长度)，以保证设油口37的初始位置位
于空气导入部23内。
现在回到图3，超磁致伸缩棒14设置在导流调节体18内，且其左端与导流调节体18
的底部固接，超磁致伸缩棒14的另一端与推力杆15固接。推力杆15的两端分别与推力杆15
和喷油阀芯16固接，喷油阀芯16内中空设置有油槽36，油槽36的末端设置有射油口37。导流
调节体18的底部表面上固接由不锈钢制成的油套管38，油套管38的外表面上设置有与第一
螺纹配合使用的第四螺纹，使用时油套管38旋接入导油通道28内，且油套管38的长度大于
第一限位体29与第二限位体30之间的距离，以保证极限位置时油套管38也不会和导油通道
28脱离，油套管38的螺纹旋接方向与导流调节体18的螺纹旋接方向一致，可以保证两者的
运动方向一致。导流调节体18的底部内还设置有水平的连接油道39，导流调节体18内围绕
超磁致伸缩棒14四周设置有螺旋状的螺旋油道40，螺旋油道40的入口与连接油道39相连
通，其出口通过带有热膨胀节41的出口连接管42与油槽36相连通，热膨胀节41的设置可以
有效克服管道的热胀冷缩而引起的接口断裂。线圈13套接在壳体12上，通入为超磁致伸缩
棒14提供驱动磁场的驱动电流。
位置调节齿轮21用于调节射油口37的初始位置，其设置在壳体12的上部。壳体12
的上表面凸起有2个第一固定部43，2个第一固定部43之间设置有贯穿位置调节齿轮21的第
一转轴44，位置调节齿轮21可沿第一转轴44转动，位置调节齿轮21表面上的齿条62方向与
第一直齿方向平行。空气导入部23设置在壳体12的右端，且集成在喷油阀体17的左端，空气
导入部23与喷油阀体17之间构成中空的混合室。喷油阀芯16穿过混合室24，其右端凸起设
置有下密闭件45(见图5)，下密闭件45与设置在压力室25内壁上的上密闭件46配合工作。空
气导入部23内设置有空气通道47，气源通过逆止阀48进入空气通道47。压力室25中空设置
在喷油阀体17的右部内，多个喷油孔37设置在喷油阀体17的右端面上且与压力室25相连
通。喷油阀体17和空气导入部23通过紧固螺母27固接在壳体12的右端面上。加压体19螺纹
连接在喷油阀芯16上，其外表面设置有方向平行于壳体12轴线的第二直齿49，预紧力调节
齿轮22设置在加压体19的上方，预紧力调节齿轮22上的齿条方向与第二直齿49方向平行
(见图6)，预紧力调节齿轮22与加压件19相互啮合。壳体12的上部凸起地设置有2个第二固
定部50，2个第二固定部50之间设置有贯穿预紧力调节齿轮22的第二转轴61，位置调节齿轮
可沿第二转轴61转动。加压件19通过弹簧20抵押在空气导入部23的左端面上，加压件19的
右端面上设置有凹陷的环形容纳槽51，弹簧20的左端容纳在环形容纳槽51中且与加压件19
抵触接触，弹簧20的右端固接在空气导入部23的左端面上，弹簧20通过对加压件19施加的
弹簧压力来给超磁致伸缩棒14施加预紧力。加压体19与与空气导入部23之间的壳体12上还
设置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24经喷油阀芯16与空气导入部23之间的间隙漏
入的油雾。该超磁致喷油枪8工作时，超磁致伸缩棒14在线圈13的驱动电流作用下向右端伸
长，原本被空气导入部23堵住的射油口37进入到混合室24内将油射出，同时在空气通道47
来的空气作用下被雾化；在超磁致伸缩棒14未伸长前上密闭件46和下密闭件45之间紧密接
触，伸长后两者脱离并形成过油口，被雾化的油雾由过油口进入压力室25，并由喷油孔26射
入动力缸9。超磁致伸缩棒的长度为120mm。
如图7-8所示，位置调节齿轮21的右侧设置有第一闭锁杆53和凸起于壳体12的第
一支撑部54，预紧力调节齿轮23的左侧设置有第二闭锁杆55和凸起于壳体12的第二支撑部
56，第一支撑部54和第二支撑部56上分别设置有内径与第一闭锁杆53和第二闭锁杆55直径
匹配的通孔57(该尺寸关系可以保证第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的锁定作用更好)，第一
闭锁杆53和第二闭锁杆55穿过通孔57，且第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的一端均设置有凸
沿58。位置调节齿轮21和预紧力调节齿轮22上沿圆周方向分别均布有多个第一闭锁孔59和
多个第二闭锁孔60，第一闭锁杆53和第二闭锁杆55的高度分别与最高点的第一闭锁孔59和
第二闭锁孔60的高度相匹配。当需要调节射油口37的初始位置而转动位置调节齿轮21时，
先将第二闭锁杆55插入最高点的第二闭锁孔60，然后转动位置调节齿轮21，由于超磁致伸
缩棒14的末端与导流调节体31的底部固接故超磁致伸缩棒14随之一起转动，另外油套管37
也随之一起转动，此时由于第二闭锁杆55的插入而使得加压件19被预紧力调节齿轮22锁紧
不能转动，弹簧20长度不变从而保持施加在超磁致伸缩棒14上的预紧力不变；相似地，当需
要转动预紧力调节齿轮22以改变超磁致伸缩棒14的预紧力时，先将第一闭锁杆53插入第一
闭锁孔59中，以保持超磁致伸缩棒14不转动从而保证转动预紧力调节齿轮22时射油口37的
位置不变。
在此实施例的多功能环境维护装置中，结构简单实用，能源清洁无污染，具有清
扫、吸尘和洒水等功能，移动性强；同时采用基于超磁致材料的内燃发动机来驱动车体，调
节精确，动作较之传统的发动机更快速，尤其是发动机系统启动和停止时，通过控制线圈13
的电流来实现射油口37的开闭，利用超磁致伸缩棒14的快速响应特性来达到发动机系统快
速动作的效果，并且由此设计了一套完整的超磁致喷油枪8相关结构，超磁致伸缩棒的长度
为120mm，响应速度较之同规格的电磁铁式喷枪的内燃发动机提高了35％；设计了独特的在
线射油口37的初始位置调节系统，这套系统不需要将超磁致喷油枪8拆卸下来，通过位置调
节齿轮21即可以方便地实现在线调节，可以用于在线调节测试射油口37的最佳初始位置以
及长期运行发生偏差时的位置调节，极其方便增长了运行周期；设计了独特的在线超磁致
伸缩棒14的预紧力调节系统，同样不需要拆卸超磁致喷油枪8即可在线调节，用于测试调试
最佳预紧力以及长期运行后引起的预紧力偏差调节，另外还设计了独特的锁紧系统，在位
置调节系统和预紧力调节系统相关联的情况下，有效在操作中将它们暂时隔离使得两者互
不影响，调节起来更加精确。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保
护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应
当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实
质和范围。