船舶用牵引电机 【技术领域】
本发明涉及一种船舶用牵引电机，该牵引电机主要用于经常处于对航行环境环保要求较高的场合或其他特定场合的船舶。
背景技术
船舶的动力机通常是采用内燃机，但是内燃机存在对水体污染地可能性，燃油和润滑油均可能泄漏，排出的废气也会影响船舱的空气质量。在一些特定的场合如水源地附近、风景区等对环境污染有较高要求的水域，是禁止船舶使用内燃机作为主要动力的。同时，内燃机的动力要经过离合器、变速箱、传动轴，再经过两次换向后才能驱动螺旋桨，机械效率较低。
在这种水域内航行的船舶其机舱空间狭小，因此要求牵引电机功率密度高、体积小、散热好。现有船舶的牵引电机大多采用自然通风和强制通风进行冷却，冷却效果有限；且当船舶高速运行时，冷却空气对电机产生很大的磨擦损耗。
目前船舶大多采用单一动力机，一旦发生故障，船舶便失去动力，可能对船舶的航行安全造成危害。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是：提供一种具有良好冷却效果好、效率高、无污染，并能在混合动力船舶上使用的船舶用牵引电机，该电机主要用于经常航行在特定水域的船舶，为船舶提供动力。
本发明所采用的技术方案是：一种船舶用牵引电机，主要用于经常航行在特定水域的船舶，为船舶提供动力，其具有直流电机本体，直流电机上设置有进、出风通风口与相应的鼓风机，该电机具有双轴伸结构，其中功率输出轴端与船舶的螺旋桨连接，功率输入轴端通过离合器及变速箱与船舶内燃机的动力输出轴连接；在直流电机的定子外壳内设置带有进、排水口的冷却水道，在直流电机内设置有与冷却水泵相连的温度传感器。
所述直流电机的定子外壳由双层金属板构成，形成夹套结构，在两层金属板内设有由肋板隔成的迷宫式水道。
直流电机采用具有良好的起\制动性能、在大范围内可平滑调速、过载能力强、可靠性高的直流电机。该电机具有两套冷却系统，当运行温度不超出设定值时(通常是在环境温度不太高，船舶以巡航速度航行时)，仅启动鼓风机进行强制通风冷却；当设在电机内的温度传感器检测到运行温度超出设定值时(通常是船舶高速运行或环境温度较高时)，激发冷却水泵启动，将河道或湖泊中的淡水泵入电机定子外壳的冷却水道中，冷却水经过水道时，将带走电机定子产生的大部分热量，再通过排水口排入河道或湖泊。
该电机为双轴伸结构，其中功率输出轴端与船舶的螺旋桨连接，功率输入轴端通过离合器及变速箱与船舶内燃机的动力输出轴连接。在电机因出现意外状况无法运行或船舶需要高速航行的情况下，可启动船舶的备用内燃机应急，以保证船舶取得足够的动力。
本发明的有益效果是：该船舶用牵引电机主要用于经常航行在特定水域的船舶，为船舶提供动力。该电机具备风冷和水冷两套冷却系统，电机的冷却效果提高，从而电机的功率密度得到提高，电机体积也可以相应减小。该电机具有双轴伸结构，在特殊状况下电机可与内燃机的动力输出轴连接，实现船舶的混合动力驱动。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.直流电机2.鼓风机
【具体实施方式】
一种船舶用牵引电机，主要用于经常航行在特定水域的船舶，为船舶提供动力，如图1所示，其具有直流电机1本体，直流电机1上设置有进、出风通风口与相应的鼓风机2，具有双轴伸结构，其中功率输出轴端与船舶的螺旋桨连接，功率输入轴端通过离合器及变速箱与船舶内燃机的动力输出轴连接；在直流电机1的定子外壳内设置带有进、排水口的冷却水道，在直流电机1内设置有与冷却水泵相连的温度传感器。
直流电机1的定子外壳由双层金属板构成，形成夹套结构，在两层金属板内设有由肋板隔成的迷宫式水道。
直流电机采用具有良好的起\制动性能、在大范围内可平滑调速、过载能力强、可靠性高的直流电机。该电机具有两套冷却系统，当运行温度不超出设定值时(通常是在环境温度不太高，船舶以巡航速度航行时)，仅启动鼓风机进行强制通风冷却；当设在电机内的温度传感器检测到运行温度超出设定值时(通常是船舶高速运行或环境温度较高时)，激发冷却水泵启动，将河道或湖泊中的淡水泵入电机定子外壳的冷却水道中，冷却水经过水道时，将带走电机定子产生的大部分热量，再通过排水口排入河道或湖泊。
该直流电机为双轴伸结构，其中功率输出轴端与船舶的螺旋桨连接，功率输入轴端通过离合器及变速箱与船舶内燃机的动力输出轴连接。在电机因出现意外状况无法运行或船舶需要高速航行的情况下，可启动船舶的备用内燃机应急，以保证船舶取得足够的动力。
直流电机的电源可采用氢动力燃料电池、镍镉电池、铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等二次电池。