一种倒置式前减震器组合装置.pdf

本发明提供了一种前减震器，它可以消除减震弹簧与前叉管端口的内壁产生的异响，提高摩托车骑行的舒适性。本发明设有两减震器，一减震器中设有阀系，但是没有减震弹簧，避免了减震器运动时减震弹簧与柄管之间的摩擦，另一减震器中设有减震弹簧，但是没有阀系，避免了活塞杆与阀系的摩擦，减震器I中没有减震弹簧，两支减震器组合在一起，相比以前的减震器，大大降低了摩擦力，提高了减震器的滑畅性，从而提高了减震器使用的稳定性、平衡性，大大提高了骑行时的舒适性。本发明中两个减震器只设有一支减震弹簧，这样大大节约了重量，而另一支无阻尼，节约了一套阻尼阀系，两个结合起来，大大降低了制作成本。另外无阻尼的一支，对零件加工的要求也降低，零件加工工序也减少，同时降低了生产成本。

1.  一种倒置式前减震组合装置，其特征是它包括减震器I和减震器II，压缩减震器与复原减震器为非对称性结构。

2.  根据权利要求1所述的倒置式前减震组合装置，其特征是所述的压缩减震器包括柄管组件I(1)和减震套管I(2)，柄管组件I(1)的一端设有接头I(6)，柄管组件I(1)的一部分插入减震套管I(2)内，在柄管组件I(1)内设有活塞杆I(3)，活塞杆I(3)的一端与接头I(6)连接，另一端设有阻尼弹簧I(4)，在活塞杆I(3)上套有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)位于阻尼弹簧I(4)和接头I(6)之间。

3.  根据权利要求1所述的倒置式前减震组合装置，其特征是所述的复原减震器包括柄管组件II(7)和减震套管II(8)，柄管组件II(7)的一端设有接头II(9)，柄管组件II(7)的一部分插入减震套管II(8)内，在柄管组件II(7)内设有活塞杆II(10)，活塞杆II(10)的一端与接头II(9)连接，在活塞杆II(10)上套有阻尼弹簧II(11)和复原阀系(12)。

一种倒置式前减震器组合装置
技术领域
本发明涉及一种倒置式前减震组合装置。
背景技术
目前的摩托车前减震器前叉管内的减震弹簧的长度较长，弹簧的内径又与前叉管的内径间隙比较小，当往复运动时，由于减震弹簧高径比较大受压弯曲，导致减震弹簧在前叉管与底同内晃动，从而碰到前叉管端口的内壁引起摩擦，产生异响，影响摩托车骑行的舒适性。
发明内容
本发明提供了一种前减震器，它可以消除减震弹簧与前叉管端口的内壁产生的异响，提高摩托车骑行的舒适性。
本发明采用了以下技术方案：一种倒置式前减震组合装置，它包括减震器I和减震器II，压缩减震器与复原减震器为非对称性结构。
所述的压缩减震器包括柄管组件I和减震套管I，柄管组件I的一端设有接头I，柄管组件I的一部分插入减震套管I内，在柄管组件I内设有活塞杆I，活塞杆I的一端与接头I连接，另一端设有阻尼弹簧I，在活塞杆I上套有减震弹簧，减震弹簧位于阻尼弹簧I和接头I之间。
所述的复原减震器包括柄管组件II和减震套管II，柄管组件II的一端设有接头II，柄管组件II的一部分插入减震套管II内，在柄管组件II内设有活塞杆II，活塞杆II的一端与接头II连接，在活塞杆II上套有阻尼弹簧II和复原阀系。
本发明具有以下有益效果：本发明设有两减震器，一减震器中设有阀系，但是没有减震弹簧，避免了减震器运动时减震弹簧与柄管之间的摩擦，另一减震器中设有减震弹簧，但是没有阀系，避免了活塞杆与阀系的摩擦，减震器I中没有减震弹簧，两支减震器组合在一起，相比以前的减震器，大大降低了摩擦力，提高了减震器的滑畅性，从而提高了减震器使用的稳定性、平衡性，大大提高了骑行时的舒适性。本实用新型中两个减震器只设有一支减震弹簧，这样大大节约了重量，而另一支无阻尼，节约了一套阻尼阀系，两个结合起来，大大降低了制作成本。另外无阻尼的一支，对零件加工的要求也降低，零件加工工序也减少，同时降低了生产成本。
附图说明
图1为发明的结构示意图
具体实施方式
在图1中，本发明为一种倒置式前减震组合装置，它包括减震器I和减震器II，压缩减震器与复原减震器为非对称性结构，压缩减震器包括柄管组件I 1和减震套管I 2，柄管组件I 1的一端设有接头I6，柄管组件I 1的一部分插入减震套管I 2内，在柄管组件I 1内设有活塞杆I 3，活塞杆I 3的一端与接头I 6连接，另一端设有阻尼弹簧I 4，在活塞杆I 3上套有减震弹簧5，减震弹簧5位于阻尼弹簧I4和接头I 6之间，复原减震器包括柄管组件II 7和减震套管II 8，柄管组件II 7的一端设有接头II 9，柄管组件II 7的一部分插入减震套管II 8内，在柄管组件II 7内设有活塞杆II 10，活塞杆II 10的一端与接头II 9连接，在活塞杆II 10上套有阻尼弹簧II 11和复原阀系12。