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1、10申请公布号CN104073166A43申请公布日20141001CN104073166A21申请号201410296665122申请日20140627C09D201/00200601C09D7/1220060171申请人青岛启源振东电气有限公司地址266000山东省青岛市崂山区海尔路63号1号楼1411户72发明人祁先森54发明名称一种用于公路路面的耐磨涂料57摘要一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系1530份，高反射填料2025份，甲基丙烯酸羟乙酯49份，纳米氧化锌38份，二甲基硅油13份，玻璃纤维35份，滑石粉814份，高强度石灰石1218份，羟乙基纤维素。
2、25份。本发明的有益效果是，本发明的涂料具有较强的抵抗车辆荷载作用及抗磨损性能，且粘结性好，与路面结合紧密。51INTCL权利要求书1页说明书2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页10申请公布号CN104073166ACN104073166A1/1页21一种用于公路路面的耐磨涂料，其特征在于其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系1530份，高反射填料2025份，甲基丙烯酸羟乙酯49份，纳米氧化锌38份，二甲基硅油13份，玻璃纤维35份，滑石粉814份，高强度石灰石1218份，羟乙基纤维素25份。2根据权利要求1所述的涂料，其特征在于其由以下重量份数的原料制。
3、成混合树脂体系22份，高反射填料23份，甲基丙烯酸羟乙酯7份，纳米氧化锌6份，二甲基硅油2份，玻璃纤维4份，滑石粉11份，高强度石灰石15份，羟乙基纤维素35份。权利要求书CN104073166A1/2页3一种用于公路路面的耐磨涂料技术领域0001本发明涉及一种用于公路路面的耐磨涂料。背景技术0002高速公路沥青路面早期损坏现象主要表现为水损坏、松散、车辙、裂缝、泛油等。车辙的产生，将破坏原有的路面结构强度诱发其他病害，雨天还将在车辙内产生积水或冬季车辙内聚冰现象，这将造成路面抗滑能力下降对行车安全产生威胁等等，这对沥青路面的高温稳定性提出了更高的要求。通过分析路面车辙出现的成因可知，高温是车。
4、辙产生的最直接的诱因，高温使沥青变软，沥青混凝土劲度下降，造成沥青路面的承载力下降。正因为如此，目前在解决沥青路面的车辙问题时，主要采取提高沥青混合料高温稳定性的技术措施。即通过提高沥青的耐高温性能，或采用骨架嵌挤型集料级配等来提高沥青混合料的抗车辙能力。工程实践证明这些技术的应用也未必从根本上解决车辙问题。发明内容0003针对现有技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是，提供一种涂料，具有较强的抵抗车辆荷载作用及抗磨损性能，且粘结性好，与路面结合紧密。0004为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系1530份，高反射填料202。
5、5份，甲基丙烯酸羟乙酯49份，纳米氧化锌38份，二甲基硅油13份，玻璃纤维35份，滑石粉814份，高强度石灰石1218份，羟乙基纤维素25份。0005本发明的优化技术方案是，一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系22份，高反射填料23份，甲基丙烯酸羟乙酯7份，纳米氧化锌6份，二甲基硅油2份，玻璃纤维4份，滑石粉11份，高强度石灰石15份，羟乙基纤维素35份。0006本发明的有益效果是，本发明的涂料具有较强的抵抗车辆荷载作用及抗磨损性能，且粘结性好，与路面结合紧密。具体实施方式0007实施例1一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系15份，高。
6、反射填料20份，甲基丙烯酸羟乙酯4份，纳米氧化锌3份，二甲基硅油1份，玻璃纤维3份，滑石粉8份，高强度石灰石12份，羟乙基纤维素2份。0008实施例2一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系30份，高反射填料25份，甲基丙烯酸羟乙酯9份，纳米氧化锌8份，二甲说明书CN104073166A2/2页4基硅油3份，玻璃纤维5份，滑石粉14份，高强度石灰石18份，羟乙基纤维素5份。0009实施例3一种用于公路路面的耐磨涂料，其由以下重量份数的原料制成混合树脂体系22份，高反射填料23份，甲基丙烯酸羟乙酯7份，纳米氧化锌6份，二甲基硅油2份，玻璃纤维4份，滑石粉11份，高强度石灰石15份，羟乙基纤维素35份。说明书CN104073166A。