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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201520986817.0 (22)申请日 2015.12.02 A45C 5/04(2006.01) A45C 5/14(2006.01) A45C 13/22(2006.01) A45C 9/00(2006.01) A45C 15/00(2006.01) (73)专利权人 长安大学 地址 710064 陕西省西安市碑林区南二环中 段 33 号 (72)发明人 张志峰 郭健 张健健 高立强 宁源源 郭晨光 (74)专利代理机构 西安通大专利代理有限责任 公司 61200 代理人 陆万寿 (54) 实用新型名称 一种行李箱 (57) 摘。
2、要 本实用新型公开了一种行李箱， 包括箱体， 箱 体的一侧连接有能够伸缩的拉杆， 另一侧固定有 能够折叠的座椅， 箱体的底部均匀设有若干个固 定轮， 固定轮通过活塞杆与设置在箱体底部的油 缸连接， 且固定轮与活塞杆通过销轴固定， 活塞杆 与油缸的顶部之间设有缓冲弹簧， 箱体的底部还 设有能够与箱体底面垂直或平行的活动轮。本实 用新型整体结构简单， 实用性强， 易于推广使用。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 205162191 U 2016.04.20 CN 205162191 U 1.一种行李箱， 。
3、其特征在于， 包括箱体(1)， 箱体(1)的一侧连接有能够伸缩的拉杆 (15)， 另一侧固定有能够折叠的座椅(2)， 箱体(1)的底部均匀设有若干个固定轮(11)， 固定 轮(11)通过活塞杆(b)与设置在箱体(1)底部的油缸(c)连接， 且固定轮(11)与活塞杆(b)通 过销轴(a)固定， 活塞杆(b)与油缸(c)的顶部之间设有缓冲弹簧(d)， 箱体(1)的底部还设有 能够与箱体(1)底面垂直或平行的活动轮(12)。 2.根据权利要求1所述的一种行李箱， 其特征在于， 座椅(2)通过连接轴连接在箱体(1) 的侧面上， 座椅(2)包括能够折叠的支架， 支架上设有布料靠背(21)。 3.根据权利。
4、要求1所述的一种行李箱， 其特征在于， 所述的固定轮(11)有四个， 分别设 置在箱体(1)底部的四个角上。 4.根据权利要求3所述的一种行李箱， 其特征在于， 活动轮(12)设置在两个固定轮(11) 之间， 且两个固定轮(11)位于具有拉杆(15)的一侧。 5.根据权利要求1所述的一种行李箱， 其特征在于， 活动轮(12)通过支撑架(f)活动连 接在箱体(1)的底部， 且活动轮(12)与支撑架(f)通过螺栓(e)固定。 6.根据权利要求5所述的一种行李箱， 其特征在于， 支撑架(f)的两侧设有插销(13)和 插销孔(14)， 支撑架(f)上设有通孔(g)， 当活动轮(12)与箱体(1)底面垂。
5、直设置时， 插销 (13)通过通孔(g)和插销孔(14)配合连接。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205162191 U 2 一种行李箱 技术领域 0001 本实用新型涉及一种旅行储物用品， 具体涉及一种行李箱。 背景技术 0002 行李箱， 亦称旅行箱、 拉杆箱， 是出门时所携带用以放置物品的箱子， 它是行李的 其中一种类型。 通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、 个人护理用品及纪念品。 0003 早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成， 随着航空旅行的普及， 行李箱的材 料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。 大部分的型号亦附有内置小轮， 可用拉杆方便拉动， 2010 年后亦出现有。
6、4个小轮的行李箱， 除了可作360度的旋转外， 在平地更可以不费力轻易推动。 0004 此外， 行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。 硬壳行李箱较为耐 摔， 适合需要给予较多保护的行李。 软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻， 容量亦较有弹 性。 可是， 软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种行李箱， 以克服上述现有技术存在的缺陷， 本实 用新型整体结构简单， 实用性强， 易于推广使用。 0006 为达到上述目的， 本实用新型采用如下技术方案： 0007 一种行李箱， 包括箱体， 箱体的一侧连接有能够伸缩的拉杆， 另。
7、一侧固定有能够折 叠的座椅， 箱体的底部均匀设有若干个固定轮， 固定轮通过活塞杆与设置在箱体底部的油 缸连接， 且固定轮与活塞杆通过销轴固定， 活塞杆与油缸的顶部之间设有缓冲弹簧， 箱体的 底部还设有能够与箱体底面垂直或平行的活动轮。 0008 进一步地， 座椅通过连接轴连接在箱体的侧面上， 座椅包括能够折叠的支架， 支架 上设有布料靠背。 0009 进一步地， 所述的固定轮有四个， 分别设置在箱体底部的四个角上。 0010 进一步地， 活动轮设置在两个固定轮之间， 且两个固定轮位于具有拉杆的一侧。 0011 进一步地， 活动轮通过支撑架活动连接在箱体的底部， 且活动轮与支撑架通过螺 栓固定。。
8、 0012 进一步地， 支撑架的两侧设有插销和插销孔， 支撑架上设有通孔， 当活动轮与箱体 底面垂直设置时， 插销通过通孔和插销孔配合连接。 0013 与现有技术相比， 本实用新型具有以下有益的技术效果： 0014 本实用新型的行李箱在箱体底部设置通过活塞杆和油缸支撑的固定轮， 并且在油 缸的缸体内加入缓冲弹簧， 这使得行李箱在低洼的路面上可以正常行驶， 另外本实用新型 的行李箱在箱体的底部设有能够与其底面平行或垂直的活动轮， 在正常情况下， 活动轮与 箱体的底面平行设置， 依靠固定轮滚动， 而在恶劣路况行走时， 使用者可以把行李箱底部的 两个活动轮放下， 这时活动轮与箱体的底面垂直， 使用者。
9、可以倾斜箱体， 采用拉杆拉着走， 另外当使用者需要长时间等待或走累时， 可以将箱体侧面的座椅展开， 坐下休息或等待， 整 说 明 书 1/2 页 3 CN 205162191 U 3 体结构简单， 实用性强， 易于推广使用。 附图说明 0015 图1为本实用新型的整体结构示意图； 0016 图2为本实用新型的固定轮结构示意图； 0017 图3为本实用新型的插销设置结构与箱体底端结构示意图； 0018 图4为本实用新型的箱体活动轮结构示意图； 0019 图5为本实用新型的固定轮和活动轮安装结构示意图。 0020 其中， 1、 箱体； 2、 座椅； 11、 固定轮； 12、 活动轮； 13、 插销。
10、； 14、 插销孔； 15、 拉杆； 21、 布料靠背； a、 销轴； b、 活塞杆； c、 油缸； d、 缓冲弹簧； e、 螺栓； f、 支撑架； g、 通孔。 具体实施方式 0021 下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述： 0022 参见图1至图5， 一种行李箱， 包括箱体1， 箱体1的一侧连接有能够伸缩的拉杆15， 另一侧固定有能够折叠的座椅2， 座椅2通过连接轴连接在箱体1的侧面上， 座椅2包括能够 折叠的支架， 支架上设有布料靠背21， 另外箱体1上带有座椅2的一侧设有带有拉链的凹槽， 在座椅2不使用时， 可以置于所述凹槽中， 箱体1的底部均匀设有四个固定轮11， 分别设置在 箱。
11、体1底部的四个角上， 固定轮11通过活塞杆b与设置在箱体1底部的油缸c连接， 且固定轮 11与活塞杆b通过销轴a固定， 活塞杆b与油缸c的顶部之间设有缓冲弹簧d， 箱体1的底部还 设有能够与箱体1底面垂直或平行的活动轮12， 活动轮12设置在两个固定轮11之间， 且两个 固定轮11位于具有拉杆15的一侧， 活动轮12通过支撑架f活动连接在箱体1的底部， 且活动 轮12与支撑架f通过螺栓e固定， 支撑架f的两侧设有插销13和插销孔14， 支撑架f上设有通 孔g， 当活动轮12与箱体1底面垂直设置时， 插销13通过通孔g和插销孔14配合连接。 0023 下面对本实用新型的操作过程做详细描述： 00。
12、24 行李箱在凹凸不平的路面行走时箱体1起伏波动特别大， 并且极大地减小了轮子 的使用寿命， 本实用新型的行李箱在箱体1底部设置通过活塞杆b和油缸c支撑的固定轮11， 并且在油缸c的缸体内加入缓冲弹簧d， 这使得行李箱在低洼的路面上可以正常前行， 另外 现有的当行李箱在路况相对恶劣的道路上行走时， 现在世面上的行李箱只能通过使用者提 着， 给使用者造成极大的不便， 本实用新型的行李箱在箱体1的底部设有能够与其底面平行 或垂直的活动轮12， 在正常情况下， 活动轮12与箱体1的底面平行设置， 依靠四个固定轮11 滚动， 而在恶劣路况行走时， 使用者可以把行李箱底部的两个活动轮12放下， 然后将插销13 通过支撑杆f上的通孔g与插销孔14固定， 这时活动轮12与箱体1的底面垂直， 使用者可以倾 斜箱体1， 采用拉杆5拉着走， 另外当使用者需要长时间等待或走累时， 可以将箱体1侧面的 座椅2展开， 坐下休息或等待， 整体结构简单， 实用性强， 易于推广使用。 说 明 书 2/2 页 4 CN 205162191 U 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 5 CN 205162191 U 5 图3 图4 说 明 书 附 图 2/3 页 6 CN 205162191 U 6 图5 说 明 书 附 图 3/3 页 7 CN 205162191 U 7 。