综合天然动力电动车.pdf

本发明公开了一种综合天然动力电动车之连动自动推动、自发电电动、气动混合驱动控制系统，安装在车辆中。所述综合天然动力，第一综合连动自动推动，将车本身具有重量的蓄电池组集装于箱体中，利用弹簧设置局部半悬空晃动状态，设置连动车轮转轴，互动时产生动力带动车轮运行；第二综合自发电电动控制系统，利用车辆行驶时与路面的震动力，设置收集震动力传动杆传动飞轮转动，再带动发电机发电；第三综合气动动力，利用车辆行驶时与路面的震动力设置收集震动力传动杆和空气泵减震装备减震，同时收集空气于储存库中，供气动机使用并带动车辆行驶。本发明综合天然动力，实现车辆的行驶，具有免能源、无污染、绿色环保良好的效果。

1.  一种综合天然动力的电动车，连动自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，安装在混合动力电动车中，包括有蓄电池、马达、收取震动力传动杆、飞轮、发电机、空气泵减震器、空气泵收集空气装置、空气储存库、车轮与电池集装箱连动装置等。其特征在于利用电池组重量转化为车辆动力；又利用车辆本身的重量，行驶时与路面产生的震动力设置收取震动力传动杆转化为车辆动力，所述收取震动力传动杆，其特征在于车辆体重与车轮转轴之间所产生的较小的振幅，通过用收取震动力传动杆，在收取震动力传动杆上设置两个短距离的支点，用短的一段传动长的一段，使长的一段端点产生较大的振幅，进行将车辆与路面产生的震动力转化为车辆动力。

2.  根据权利要求书(1)所述的综合天然动力电动车，连动自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，其特征在于利用本车机构最具重量的蓄电池组集中于集装箱中，集装箱与车辆转轴连动，并使用弹簧功能，将集装箱设置局部半悬空晃动状态，晃动下压时产生动力连动车轮带动车辆运行。

3.  根据权利要求书(1)所述的综合天然动力电动车，连动自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，其特征在于利用车辆本身的重量，行驶时与路面产生的震动力设置收取震动力传动杆，连接转动轮传动飞轮转动带动发电机发电，给蓄电池充电。

4.  根据权利要求书(1)所述的综合天然动力电动车，连动自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，其特征在于利用车辆本身的重量，行驶时与路面产生的震动力，设置收取震动力传动杆和空气泵减震器动器材或旋转风炮机，风动器材或风炮机转动时传动车轮运行。

5.  根据权利要求书(1)所述的综合天然动力电动车，连动自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，其特征在于连动自动推动、自发电电动、气动驱动在与车辆的综合应用上，可以按照车辆空间及所需灵活应用，由于一些车辆空间受到限制，比如两轮车、小三轮车，可以两种功能系统与车辆综合应用，也可以单独一种功能系统与车辆综合应用。

综合天然动力电动车
技术领域：
本发明属于利用天然动力的混合动力电动车辆，为实现免能源的绿色环保车辆，但车辆行驶时需要较大的动力，蓄电池储电状况又有一定的限制，本发明采取综合利用天然动力混合于电动车一体，多方面发挥互助互动的作用，综合设置了电动车车辆本身机构最具重量的蓄电池组，集装于铁箱中，利用弹簧功能使集装箱处于局部半悬空状态，用作用力杆转为圆周转动连动车轮，集装箱悬空晃动及下压动态所产生的作用力，使集装箱与车轮形成互动状态，带动车辆行驶；又综合利用车辆行驶时与地面产生的震动力，在车轮转轴与车辆底下支架或悬架之间，能产生振幅的位置，或在减震弹簧、弹簧板的位置，设置收集震动力传动杆传动转动轮，带动飞轮转动并带动发电机发电，给蓄电池充电；又综合利用车辆行驶时与地面产生的震动力，同样在车轮转轴与车辆底下支架或底盘悬架之间能产生振幅的位置，或者在减震弹簧、弹簧板的位置，设置收集震动力传动杆和一举两得的空气泵减震器、空气收集储存装置，使用气动功能器材，推动车辆行驶，最终实现一种综合天然动力的混合动力电动车。
背景技术：
本发明综合利用天然动力混合电动车一体，是连动自动推动、自发电电动、气动并用的绿色环保交通工具。其结构原理简单，主要是利用道路存在不平坦的状况，车辆行驶时本身的重量压击路面与路面的反击力，收集利用为动力，多方面动力综合为一体，互助辅补动力，成为混合动力绿色环保车辆。目前交通工具方面多数利用柴油发动机、汽油发动机驱动车辆，造成噪音、排放污染、消耗能源等状况，给生活环境带来很大的危害。
发明内容：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种利用天然动力的混合动力电动车，连动自动推动、自发电电动、气动控制系统。综合天然动力之自动推动：在电动车中，需要蓄电池组蓄电供电，由于蓄电池组具有较大的重量，在车辆运行时成为了一种负担，为了解决这个负担，因地制宜，将其重量转化为动力，并带动车辆行驶；综合天然动力之自发电电动：利用车辆本身的重量在路面行驶时产生的震动力，使用收集震动力传动杆，将车辆在路面行驶时产生的震动力转化为车辆动力；震动时，车辆的重量对路面的压力越大，路面的反冲力就越大，而连连不绝的震动即产生了连连不绝的巨大动力。此时，在车轮转轴或弹簧板中间上面设置一个活动支点，车辆底下支架或悬架下面同样设置一个支点，两个支点之间设置一支收集震动力传动杆，收集震动力传动杆两端在车轮震动时上下摆动，收集震动力传动杆另一端连接转动轮，转动轮通过传动皮带带动飞轮，飞轮再带动发电机发电，不停的为蓄电池充电；综合天然动力之气动：利用车辆本身的重量在路面行驶时产生的震动力，在车轮转轴或弹簧、弹簧板中间位置设置支点，车辆底下支架梁下或悬架下面同样设置一个支点，两个支点之间设置一支收集震动力传动杆，收集震动力传动杆另一端设置空气泵减震器减震，同时在空气泵上设置进、排气阀门，在排气口上将排出的空气用空气导管输往高压空气泵，再由高压空气泵输入空气储存库中，空气储存库用导管输出连接风动器材或旋转风炮机运行，风动器材或风机转轴用传动轮带动车辆行驶，实现综合天然动力于一体的电动车辆。本发明提供的一种利用天然动力的混合动力技术，连动自动推动、自发电电动、气动控制系统，应用于现有的汽油动力车和柴油动力车上，具有节省油耗的效果。
为实现上述目的，本发明主要采取以下技术方案：
一种综合天然动力的电动车，自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统，安装在混合动力电动车中，其综合天然动力的自动推动：本发明的综合天然动力电动车，需要电池组作为电力库，由于蓄电池具有较大重量，所以安装时将电池组集装于长形铁箱中，如图一所示，在集装箱下面安装四条顶座弹簧，集装箱底下中间处安装一个活动支承点(该支点可以不装)，使集装箱处于半悬空状态，在电池箱的两侧面支承架中安装两个转动轮，两个转动轮中间位置设置一个连动轮连动车轮转轴，电池箱两侧面两端各设一根传动杆，当车辆运行时，车轮转轴转动，同时通过连动轮和电池箱的传动杆传动了电池箱，电池箱在上下导向轨的帮助下，进行了一边上一边下规律性的上下起落，由于电池箱具有一定的重量，起落时产生了一定的动力，通过传动杆传动了转动轮和连动轮，回过头来自动推动车轮转轴运行，带动车轮转动；其综合天然动力的自发电系统，如图二所示，在车轮弹簧、弹簧板中间与车辆底下支架或悬架下面的位置，安装轴承固定点连接一支收集震动力传动杆，车底支架梁或悬架下面设置一个轴承固定点与收集震动力传动杆连接，收集震动力传动杆的另一端用传动杆连接一个转动轮的侧面，车辆行驶时，车辆的重量与路面产生震动，收集震动力传动杆在两个支点的作用下，两端进行上下摆动，此时收集震动力传动杆，用短的一段传动长的一段，使长的一段端点产生较大的振幅，同时使传动杆带动转动轮，转动轮用皮带带动飞轮转动，飞轮转动时产生了惯性力和杠杆作用力，通过传动带带动发电机转轴转动发出电流，不断地为蓄电池充电；其综合天然动力的气动系统：其工作原理如图三所示，在车轮转轴与车辆底下支架或底盘悬架之间能产生振幅的位置，或者在减震弹簧、弹簧板的位置，安装轴承固定点连接一支收集震动力传动杆，收集震动力传动杆的另一端用传动杆连接一个空气泵，气泵顶部设有进气及排气阀门，车辆行驶时产生了震动，使收集震动力传动杆两端上下摆动，另一端在气缸与活塞的作用下，排气时产生了一定的压力，所以在进气与排气之间，气缸活塞与另一端的活动支承的同时，成了车辆的减震作用，并成为车辆行驶时的减震器，气缸活塞随着地面震动的同时，在进气阀门的帮助下，排气阀门不断排气，此时，安装一根空气导管，将排出的空气输往高压空气泵，再由高压空气泵输入高压空气储存库中，高压空气储存库用空气导管连接气动器材或风炮机，气动器材或风炮机转动时用传动轮传动车轮转轴运行，此方法可以根据车辆的重量和空间，进行多个安装或加大空气泵，达到更好的效果。
与现有技术相比，本发明在电动车中不使用柴油发动机、汽油发动机，属于利用天然动力自动推动、自发电电动、气动驱动的混合动力车辆，当蓄电池给马达送电时，车辆开始运行，车辆转轴连动蓄电池集装箱晃动，集装箱进入动态产生了推动力，自动推动车辆行驶；车辆行驶时，安装在车辆上的发电机，由收集震动力传动杆使发电机不停的进行发电，为蓄电池组不停地充电；安装在车辆上的空气泵减震器，由收集震动力传动杆使空气泵减震器为车辆减震的同时，不断为高压空气储存库加气，使气动机械不断运转。在自动推动、电动、气动三者的作用下，形成综合天然动力的电动车辆，实现了综合天然动力电动车辆的行驶，具有良好的效果。
说明书附图为本发明综合天然动力电动车的自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统连接结构示意图：
图1为本发明综合天然动力电动车之自动推动系统连接结构示意图。
图2为本发明综合天然动力电动车之自发电电动系统连接结构示意图。
图3、图4、图5为本发明综合天然动力电动车之气动驱动系统连接结构示意图。
图6为本发明综合天然动力的电动车自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统连接结构示意俯视图。
附图说明：
图中标示说明：蓄电池集装箱101、导线统称K、活动支架102、支架活动接头103、传动杆104、105、转动轮106、107、连动轮108、传动带109、110、底座支架111、弹簧112、113、电池箱活动支点114、转轴115、116、117、电池箱活动支点118、皮带119、皮轮120、车轮121、导向轨122、车轮转轴201、弹簧板202、活动支承座203、活动支点204、205、收集震动力传动杆206、活动关节207、传动杆208、转动轮209、传动皮带210、皮轮211、皮轮及单向器212，飞轮213、皮带214、皮轮215、发电机216、车底支架或悬架217、车轮218、缓冲胶柱219；车轮转轴301、弹簧板302、支承座303、活动支点304、收集震动力传动杆305、滑动轴承306、轴承轨道307、活动关节308、气泵连杆309、挡卡板310、气泵密封盖311、气缸及气缸活塞312、空气过滤313、排气口314、弹簧315、顶板316、车底支架或悬架317；控制器401、调速器402、马达403、马达转轴404、传动轮405、传动转轴406、变速箱407、空气泵总成统称A、空气导管408、高压空气储存库409、空气导管410、气动机或旋转风炮机411、气动机转轴412、转动轮413、传动转轴414、车前轮415、车后轮416、支架417；车轮转轴501、收集震动力转轴支架502、伸缩弹簧导向杆或减震器503、504、支点505、506、收集震动力传动杆507、活动关节508、挡卡板509、气缸及气缸活塞510、弹簧511、车底支架或悬架上的支架512、进气口513、排气口514、车轮515。
具体实施方式：
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
优选实施例一，为本发明综合天然动力的电动车自动推动控制系统，见图1所示，当车辆行驶时，车轮转轴带动传动轮120转动，传动轮120通过皮带119带动连动轮108转动，集装箱两边的设置一样，连动轮108转动时连动了转动轮106、107转动，此时转动轮通过传动杆104、105，推拉了蓄电池集装箱101，使集装箱在车轮转轴的带动下又在弹簧112和导向轨122的帮助下，两端进行一起一落循环晃动，由于集装箱底下只有活动支点104的支撑，成了半悬空状态，每一端下压时都向下产生冲击力成为动力，从而通过传动杆104、105传动转动轮106、107，再通过传动皮带109、110再通过连动轮108、皮带119带动车轮运行。起步时由车轮带动集装箱晃动，电池集装箱晃动时产生了较大动力，回过头来带动车轮转动，因此不但利用了电动车本身最具重量的蓄电池组产生了动力，而且没有阻碍车辆的运转，在此称为天然动力，综合利用于电动车中，使电动车省电有力，具有良好的效果。
优选实施例二，为本发明综合天然动力电动车自发电控制系统，见图2所示，当车辆行驶时，由于地面存在不平的状况，车辆对地面产生了震动力，震动时地面给车辆压力产生了反冲作用，使车辆给地面的压力增加了一半或一半以上，也就是振动越大，反冲力就越大。此时，在车轮转轴弹簧或弹簧板与车底支架梁或悬架的位置，安装一支收集震动力传动杆206、车轮转轴上固定一个活动点204、在车底支架或悬架下也安装一个定向滑动支点205、在车辆震动时滑动支点205向下压，204向上反冲，在弹簧或弹簧板的作用下，支点204、205又回到原来位置，随着车辆行驶而不断震动，使收集震动力传动杆206两端不断上下摆动，此时，在收集震动力传动杆206另一端用活动关节207连接一支传动杆208，再连接一个转动轮209的侧面，收集震动力传动杆206上下摆动时，通过传动杆208使转动轮不断周转，转动轮209用传动带210带动飞轮213转动，飞轮再用皮带214带动发电机216皮轮215转动，发电机216发出电流。此传动系统传动杆208必须在活动关节207达到一定振幅才能产生圆周转动，如果振动幅较小时，转动轮209就不能转圈，此时的飞轮，在皮轮及单向器212的作用下保持了正常的运转，当震动太大时，缓冲胶柱把车轮转轴顶住，使整个发电系统不受破坏而继续正常工作，发电机216不断给蓄电池充电。因此，该发电系统利用了车辆自身的重量与地面的反冲力，车辆行驶时又不产生障碍，在此称为天然动力，综合利用于车辆中，具有良好的效果。
优选实施例三，为本发明综合天然动力电动车气动功能控制系统，安装在车辆中，见图3所示，其传动力原理与优选实施例二基本相同，车轮震动时，车底支架或悬架317与滑动轴承306使收集震动力传动杆305向下压，车轮转轴301、支承座303、活动支点304同时向上反冲，使收集震动力传动杆305另一端上的活动关节点308向上冲，此时空气泵连杆309使安装在空气缸312里面的活塞向上冲，在空气的压缩力中，一方面起到车辆减震作用，另一方面空气缸里面的活塞冲击压挤出来的空气，通过排气口及空气导管314导入空气储存库中，空气储存库再通过空气导管输送给气动器材或旋转风炮机使用，旋转风炮机再通过转轴传动轮带动车辆行驶。此传动系统的传动力杆309，如果在车辆震动过大时，活动关节308振动幅太大，此时卡板310与空气泵密封盖紧贴，把较大的振幅使308、309、310、311、312、313、314形成一体压迫在顶座的弹簧上缓冲化解，使整个空气泵装置不受到破坏。在车辆行驶中，使空气泵装置产生空气压力成为车辆减震作用，同时不断地收集空气进入储存库供气动机械使用。因车辆都具有一定重量，此方法可以根据车辆的重量和空间，进行多个安装或加大空气泵，达到更好的效果。以上所述，本发明气动功能利用了车辆自身的重量与地面的反冲力，使用收集震动力传动杆，将车辆的重量与地面产生的震动力转化为车辆动力，不产生车辆运转的障碍，在此称为天然动力，综合利用于车辆中，具有良好的效果。
优选实例四：如图4所示，根据优选实例三的工作原理，在收集震动力传动杆上的活动关节308，向相反方向装一个同样的空气泵减震器，使两支收集震动力传动杆上的活动关节308上下摆动，上下两个空气泵减震器都产生减震作用和泵气的作用，左右两支收集震动力传动杆形成了四个空气泵减震器的工作，效果良好。
优选实例五：如图5所示，根据优选实例三的工作原理，在车辆行驶时，由于车辆与车轮产生了振动，使固定在车底支架或悬架上的支架512与收集震动力转轴支架502产生振动幅，此时安装在上支架512上的固定支点505、下面的收集震动力转轴支架502上的支点506，在伸缩弹簧导向杆或减震器503、504的作用下，使收集震动力传动杆507上的两个端点505和活动关节508在震动时反方向地上下摆动，此时508的振幅较大，向上摆动时，上面的空气泵工作，进行泵气以及减震作用，向下摆动时，下面的空气泵工作，进行泵气以及减震作用，左右两边原理一样，左右两边的收集震动力传动杆端点同时上下摆动，这样，整个机构在两边的收集震动力传动杆507和两边的伸缩弹簧导向杆或减震器503、504的作用下，该气动功能的空气泵和该减震器功能形成了一个整体，既能为空气储存库加气，又能实行车辆的减震，具有良好的效果。以上的气动功能系统，其使用的气动器材，可通过传动带将部分动力带动发电机发电，为蓄电池充电。
综上优选实例所述，由于车辆行驶需要很大的动力，而目前对于电动车电力及动力方面还存在一些缺陷，故本发明利用了天然动力，互相推动，互相弥补不足之处，并综合于一体。又在连动自动推动及气动的帮助下，蓄电池保持小放电，在发电机不断充电的作用下保持了蓄电池的使用时间及寿命，具有良好的效果。如图6所示，为本发明综合天然动力的电动车，自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统结构示意俯视图。其中蓄电池集装箱101中的电池，通过导线K连接控制器401、调速器402给马达403供电，马达转动时通过转轴404、传动轮405用传动带或转动轴406进入变速箱407，变速箱407通过传动带或传动轴带动车轮转轴转动，车辆行驶时，车轮转轴带动蓄电池集装箱连动轮108转动，此时，连动轮拉动了转动轮106、107转动，由于电池集装箱处于半悬空状态，在箱底中间活动支承及四条弹簧和导向轨道的帮助下，使整个电池集装箱进行二端上下循环晃动，由于电池集装于箱内重量集中，所以晃动时产生了一定的作用力，反而通过连动轮及传动皮带，带动车轮转轴转动，得到连动并进行自动推动力，使蓄电池大大节省了耗电状况。同时车辆运转时，由于地面与车辆发生了震动，利用震动力安装发电装置，发电装置方法同样，在支点203、205的作用下，使收集震动力传动杆206的二端上下不断地摆动，转动轮209不停地转动，带动飞轮213转动，飞轮通过皮轮及单向器212，再通过传动带214带动发电机216转动，发出电流，用导线K将各个发电机发出的电流并连起来输入蓄电池，不停地为蓄电池组充电；同时，车辆运转时，利用地面与车辆发生的震动力，在车轮转轴弹簧板与车底支架或悬梁处设置收集震动力传动杆和空气泵减器减震，同时进行收集空气，通过高压泵输入高压储存库，使用气动器材，实现气动功能驱动车辆的运行。根据优选实例三所述，车辆行驶时在支点304、306的作用下，使收集震动力传动杆305二端不断上下摆动，使空气泵总成A不断地工作，安装空气泵时，选择两个做高压处理，将各个空气泵输出的空气进行高压力地输入储存库409中，用空气导管410连接气动器材转动，气动器材再通过转轴412、传动轮413，传动转轴414进入变速箱，变速箱再带动车辆运行，这样，气动功能控制系统又使蓄电池大大节省了耗电状况。综上所述，由于系统中的连动自动推动、气动功能同时生效，自发电电机不停地为蓄电池充电，使整个综合天然动力电动车在互助互补的状况中，取得足够的动力，正常运转，实现综合天然动力电动车的行驶，具有良好的效果。
以上对本发明所提供的一种综合天然动力的电动车之自动推动、自发电电动、气动驱动控制系统进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，同时对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。