用于车辆的扶手铰链装置 【技术领域】
本发明涉及一种连接扶手容器的扶手铰链装置，该扶手容器设在驾驶座和乘客座之间以容纳物品，本发明还涉及一种扶手罩，该扶手罩遮盖所述扶手容器，且驾驶员的胳膊能够倚靠其上。
背景技术
通常而言，扶手设在车辆的驾驶座和乘客座之间。所述扶手为盒子形，从而它能够在其内盛放物品，并且允许使用者的胳膊倚靠其上。扶手的额外的功能、耐用性和设计都是决定车辆内部的重要因素。
扶手通常由容器、罩和铰链装置组成。所述容器将物品存储在其中，所述罩通过所述铰链装置安装在容器的顶端，从而使得扶手能够开启和闭合。
对于扶手的铰链装置，必须考虑铰链装置的操作机构是稳定的，确保铰链装置的耐用度，铰链装置是轻质的，并且确保所述罩的顺利开启和闭合。进一步地，优选地，所述铰链装置呈现良好的性能，而用低成本材料进行制造，以保持车辆的制造成本的低廉。
然而，传统的铰链装置在结构方面十分脆弱，因此在对它们施加震动的时候，它们很容易断裂。因此，传统的铰链装置必须由钢材料制造。在铰链装置由钢材料制造的情况下，存在很多问题，这是因为由于成本增加导致铰链装置十分昂贵，笨重，并且由于铰链装置容易扭曲而具有糟糕的耐用性，并且当对扶手罩施加向下载荷时，会出现永久变形。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的扶手铰链装置，该扶手铰链装置因为是由塑料树脂制造而成因此重量很轻，且由于结构的改进因此具有很高的强度，并且通过保持适当的摩擦力而具有增强的开启和闭合性能。
按照本发明的一个方面，提供一种用于车辆的扶手铰链装置，其包括下支架，该下支架固定至扶手容器靠近该扶手容器开口的一侧，并且该下支架在所述下支架内包括允许枢转空间；摩擦构件，该摩擦构件设在所述下支架的允许枢转空间内，并固定至所述下支架；以及上支架，该上支架具有铰接部分和容纳凹槽，所述铰接部分铰接至所述下支架，所述容纳凹槽在其内弹性地容纳所述摩擦构件，所述上支架连接至扶手罩，其中，至少所述上支架的所述容纳凹槽的内表面与所述摩擦构件弹性接触，从而所述扶手罩的位置通过摩擦力而被保持在所述容纳凹槽的内表面与所述摩擦构件之间，其中，所述下支架通过模制方法而由塑料树脂制造，并且其中所述上支架通过模制方法而由塑料树脂制造。
所述上支架可以包括容纳部分和固定部分，所述容纳部分容纳在所述下支架的所述允许枢转空间内，所述扶手罩固定至所述固定部分，至少所述容纳部分的外部横向侧边表面与至少所述允许枢转空间的内表面可滑动接触。
所述摩擦构件可以包括外壳和安装在该外壳内的弹性构件，该弹性构件被设置成朝所述上支架的所述容纳凹槽的内表面突出，以与所述上支架相接触，其中所述摩擦构件具有半圆形的截面形状。
所述弹性构件可以至少在其横向表面上包括至少一个凹槽，从而所述弹性构件能够被所述上支架挤压而变形，其中所述凹槽沿着所述扶手铰链装置的长度方向凹进，并且其中所述凹槽由半圆形形成。
在本发明的另一个方面当中，所述上支架可以具有弯曲表面，该弯曲表面具有环绕所述上支架的所述铰接部分的预定曲率，且所述下支架的所述允许枢转空间的内表面设有弯曲表面，该弯曲表面用于导向所述上支架的弯曲表面。
在本发明的再一个方面当中，所述摩擦构件的下端部分可以设有夹持部分，该夹持部分连接至所述下支架的所述允许枢转空间，其中在所述夹持部分和所述下支架之间设有减震构件。
所述上支架和下支架可以由至少一根肋形成，所述肋以格子的形式而被设置并延伸，以保持所述上支架和下支架地内部形式。
所述摩擦构件可以包括中心部分，该中心部分为延伸至所述上支架的所述铰接部分的棒形，所述上支架的所述铰接部分设在所述下支架和所述摩擦构件的所述中心部分之间，并且铰链销穿过所述下支架、所述中心部分和所述铰接部分。
在本发明的再一个方面当中，用于车辆的扶手铰链装置可以包括旋转防止构件，该旋转防止构件被设置成利用预设角度来限制所述上支架相对于所述下支架的角度范围，其中所述上支架的下端部分的至少一个侧边设有导向突出部，所述下支架的所述允许枢转空间的对应侧边上设有导向凹槽，该导向凹槽对所述上支架的导向突出部的滑动进行导向，且所述导向凹槽设有止挡突出部，该止挡突出部对所述导向突出部的超出预定角度的向上滑动进行止挡，并且其中所述上支架的所述下端部分设有减震构件。
利用诸如上述的结构，由于扶手铰链装置由塑料树脂、而不是钢材料制成，因此该扶手铰链装置重量轻。此外，由于扶手铰链装置具有改进的结构，因此该扶手铰链装置不大可能变形或扭曲。更进一步地，由于扶手铰链装置由橡胶制成，因此保持了适当的摩擦力，因此当扶手罩开启的时候，能够在各种角度下保持罩的开启。亦即，开启性能得以改善。
本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
【附图说明】
图1为显示了按照本发明的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的立体图。
图2为显示了图1中的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的立体分解图。
图3为显示了图1中的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的结合结构的立体图。
图4为显示了图1中的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的局部部分的立体图。
图5为沿着图3的VI-VI线的截面图。
图6A为显示了图1中的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的第一工作方法的立体图。
图6B为显示了图1中的示例性的用于车辆的扶手铰链装置的第二工作方法的立体图。
【具体实施方式】
现将详细引用本发明的各个实施方式，其实例显示于附图中且说明于下文。虽然本发明将结合示例性实施方式进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反地，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可被包括于如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的选择形式、修改形式、等价形式以及其它实施方式。
以下将参考附图来描述按照本发明的各个实施例的用于车辆的扶手铰链装置。
图1显示了按照本发明的各个实施例的用于车辆的扶手铰链装置，图2为图1中的用于车辆的扶手铰链装置的立体分解图。
按照本发明的各个实施例的用于车辆的扶手铰链装置包括下支架100，该下支架100固定至靠近容器10的开口12的扶手容器10的一侧，且下支架100通过模制方法而由树脂制成，以提供允许枢转空间150，该允许枢转空间150为向内弯曲的空间。所述扶手铰链装置还包括摩擦构件300，该摩擦构件300固定在允许枢转空间150的下部内，并具有多个橡胶构件320，所述橡胶构件320从所述摩擦构件的主体的两个横向侧边突出。所述扶手铰链装置还包括上支架500，该上支架500通过铰链销700而安装并固定在允许枢转空间150内。扶手罩30固定至上支架500的上端。上支架500具有凹槽522，该凹槽522用来将摩擦构件300容纳在其内，以保持扶手罩30的开启状态，且凹槽522的内表面与橡胶构件320相接触，从而向所述内表面施加摩擦力。上支架500由模制的塑料树脂制成。
所述用于车辆的扶手铰链装置由上支架500、下支架100和摩擦部分300构成。摩擦构件300设在下支架100内，因此从外部看不到它。然而，与传统的扶手铰链装置不同，上支架500暴露于外部，且它的两个横向侧边与下支架100的允许枢转空间150的内表面相接触。亦即，上支架500与允许枢转空间150的内表面进行面接触，因此从外部看不到铰链装置，从而确保了该铰链装置的强度。
图1显示了扶手罩开启状态下的扶手铰链装置。下支架100安装在扶手容器10的靠近扶手容器10的开口12的一侧。下支架100为盒子形。上支架500以这样的方式安装在下支架100内，以使得上支架500固定至下支架100内且能够在铰链销上枢转。根据按照本发明的用于车辆的扶手铰链装置，所述铰链装置未暴露于外。暴露部分是下支架100和上支架500。下支架100和上支架500均为盒子形，从而使得用于车辆的扶手铰链装置具有优良的设计和美观的外形。
将参考图2来详细描述构件。首先将详细描述下支架100。下支架100由模制的塑料树脂制成，并具有盒子形。下支架100设有允许枢转空间150，该允许枢转空间150具有向内弯曲的空间。允许枢转空间150具有对应于上支架500的弯曲面521的弯曲面110，其将会在下面进行叙述。下支架100的上部和后部是开启的，从而能够从上开口处将上支架500容纳在下支架100内。下支架100的两个侧边都设有铰链孔130，铰链销700穿过该铰链孔130。
下支架100设有摩擦构件300，该摩擦构件300由塑料树脂制成，并为半圆形。摩擦构件300由外壳330和与外壳330相接合的橡胶构件320组成。外壳330为半圆形，其通过模制方法形成，并在其中心具有半圆形通孔。连接突起334形成在所述通孔的内表面上。橡胶构件320插入到外壳330的通孔内，该橡胶构件330的形状对应于半圆形通孔形状。橡胶构件320设有对应于连接突起334的孔324，从而连接突起334插入到孔324中，并且橡胶构件320容纳在外壳330的通孔中。摩擦构件300的下端部分设有连接至下支架100的夹持部分332。夹持部件332以紧密保持、插入的方法连接至下支架100，且减震构件336设在夹持部分332和下支架100之间。摩擦构件300为半圆形，并在该半圆形的中心设有中心部分350。中心部分350设有通孔，铰链销700插入到该通孔中。铰链销700为从摩擦构件300的两个侧端朝下支架100延伸的棒形。
上支架500安装在下支架100内。上支架500包括被容纳部分520和固定部分540，该被容纳部分520容纳在下支架100的允许枢转空间150内，扶手罩30固定至固定部分540，且上支架500由塑料树脂制成。在下支架100的允许枢转空间内，上支架500的被容纳部分520在铰链销700上枢转，从而固定至固定部分540的扶手罩30可以被开启和关闭。上支架500和下支架100一样，也为盒子形。由于上支架500必须容纳在下支架100的允许枢转空间150内，因此上支架500的尺寸与允许枢转空间150的尺寸相同。更加详细的来说，允许枢转空间150的宽度几乎与上支架500的宽度完全相等，以使得被容纳部分520的两个横向侧边表面与允许枢转空间150的内表面相接触，从而阻止了上支架500的摇摆。因此，当扶手罩开启的时候，上支架500和下支架100一同承受向下的载荷，从而由于下支架100对上支架500进行支撑而使得扶手铰链装置不变形。上支架500的两个侧边都具有铰接部分523。每个铰接部分523设在摩擦构件300的中心部分350和下支架100之间，并且铰链销700穿过铰接部分523。在下支架100内在铰链销700上枢转的上支架500被所述下支架支撑，并通过摩擦构件300而施加有摩擦力。
上支架500设有容纳凹槽522，摩擦构件300容纳于其中。容纳凹槽522和摩擦构件300的数量没有特别限制，但优选地，具有一对容纳凹槽522和摩擦构件300，其设在上支架500的所述中心部分。摩擦构件300插入到容纳部分522中，并且摩擦构件300的橡胶构件320的两个横向表面与容纳部分522的内表面紧密接触，以产生摩擦力。由于在挤压状态时，橡胶构件320和容纳部分522互相抵靠，因此在扶手罩开启的情况下，所述罩以任意角度而被固定在开启状态。在传统的扶手铰链装置中，当扶手正在开启时，如果使用者释放扶手罩，因为没有摩擦力，因此扶手可能会由于它自身的重量而闭合。在这种情况下，很可能会发生使用者的手指被夹挤在扶手罩和扶手容器之间的事故。另一方面，优选地，确定摩擦构件320所引起的摩擦力，从而使其顺利开启。可以通过考虑橡胶构件320的材料和宽度以及容纳部分522的宽度来确定摩擦力。如上所述，由于摩擦构件300的截面是半圆形，容纳凹槽522优选地也是半圆形。摩擦构件300的橡胶构件320也设有凹槽322，该凹槽322沿着所述半圆形主体的侧边表面形成。由于橡胶320设有凹槽322，因此当橡胶320和容纳凹槽322互相挤压的时候，橡胶构件320发生变形。这种结构可以防止橡胶构件320由于过度紧密的接触而被撕裂，并提高了橡胶构件320的耐用性。
上支架500具有弯曲表面521，该弯曲表面521具有环绕铰链销700的预定曲率，且下支架100具有弯曲表面110，该弯曲表面110用来导向上支架500的弯曲表面521的滑动。由于上支架500和下支架100的弯曲表面互相匹配且曲率相同，因此上支架500能够在不与下支架100进行干扰的情况下平稳地枢转。上支架500的下端部分的两个侧边都设有导向突出部525，并且下支架100的允许枢转空间150的两个侧边都设有导向凹槽140。多个导向凹槽140分别设有止挡突出部142，该止挡突出部142止挡各自的导向突出部525的向上滑动。当扶手罩开启的时候，导向突出部525沿着导向凹槽140向上滑动，并且当扶手罩处于完全开启状态的时候，导向突出部525的滑动被止挡突出部142所止挡。进一步地，减震构件526环绕所述导向突出部525，以抑制噪音，当导向突出部525撞击所述止挡突出部的时候，很可能会产生所述噪音。
上支架500和下支架100的内空空间形式由以格子形式设置的肋524和120进行保持，这导致了扶手铰链装置的重量减少。亦即，上支架500和下支架100的内部空间是空的，并且格子形式的肋524和120被设置为在上支架500和下支架100的内部延伸，从而保持上支架500和下支架100的结构，并得到支撑。利用这种结构，可以有效地减少扶手铰链装置的重量并增加其强度。例如，下支架100的允许枢转空间150设有肋120，以匹配上支架500的弯曲表面521。肋120使得下支架100呈现弯曲表面的形状，并支撑了上支架500。当利用塑料树脂进行挤压模塑的时候，也可以对肋524和120进行模制。
图3显示了扶手铰链装置的结合状态。摩擦构件300插入到上支架500中。此时，由于容纳凹槽和橡胶构件320的表面之间产生摩擦力，摩擦构件300和上支架500通过挤压力而结合。与摩擦构件300相结合的上支架500插入到下支架100的允许枢转空间150中。铰链销700穿过所述上支架和下支架100的铰接部分、以及摩擦构件300的中心部分350，并从下支架100的另一侧边上的外表面突出。铰链销700的两个端部都与固定夹720相结合，从而使得铰链销700不枢转。当完成结合之后，下支架100安装在扶手容器的一侧上，且扶手罩安装在上支架500的固定部分540内。
图4为显示摩擦构件的立体图。摩擦构件300由外壳330和橡胶构件320组成。外壳330和橡胶构件320中的每一个都是半圆形，且橡胶构件320在其两个横向表面上都设有凹槽322。图5是沿着图3的VI-IV线的截面图，其显示了扶手铰链装置。如图5所示，橡胶构件320的两个侧边表面都与上支架500的凹槽522紧密接触，以产生摩擦力。上支架500的前端和侧端被下支架100进行支撑和导向，因此，上支架500不会被向左或向右的载荷导致变形。
图6A和图6B显示了用于车辆的扶手铰链装置的操作。图6A显示了扶手罩的闭合状态。图6B显示了扶手罩的开启状态。所述扶手罩固定至上支架500的固定部分。当挥动打开扶手罩时，上支架500在下支架100内在铰链销700上枢转。此时，上支架500枢转，同时上支架500和下支架100的表面在互相进行面接触，并且上支架500的容纳凹槽的内表面与所述橡胶构件紧密接触。因此，上支架500枢转产生摩擦力。因此，使用者必须向上拉扶手罩以开启该扶手罩。进一步地，当扶手罩在开启的时候松开扶手罩的情况下，该扶手罩不会在自身重力的作用下闭合。进一步地，当上支架500向上滑动的时候，由于摩擦构件300通过夹持部分而固定至下支架100，因此摩擦构件300将摩擦力作用于上支架500。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“前”、“后”和“内”用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。