一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法 【技术领域】
本发明涉及一种钢卷捆扎固定方法，尤其是涉及一种在船运中立式钢卷的捆扎固定方法。
背景技术
由于钢卷比较重，一个钢卷一般重6～8吨，有的钢卷甚至重量在10吨以上，因此钢卷在船运中一定要考虑轮船地承载能力。装运时钢卷在船舱内均匀排布，即在船舱内的海侧和陆侧之间排布，陆侧指的是船只靠泊时，靠近岸边的一侧，海侧指的是靠近外部江面的一侧。在船体的空间范围内，有时只要放置一层钢卷就达到轮船的承载量、有时可以放置二层钢卷、甚至三层或更多层的钢卷。在船运过程中，由于钢卷的重量以及圆柱形状的特点，使钢卷极易产生滚动或摇动，有时叠放的钢卷之间以及钢卷与船体之间会发生错位，进而滚落，造成意外事故。目前，在船运中如何有效地对钢卷进行加固，以防止钢卷发生滚动、摇动，以及滑脱移动现象，是一项重要的技术内容；同时，又要求在运输安全的基础上节省人工及操作的成本。
到目前为止，现有技术中还没能提供一种安全可靠、且成本低的钢卷捆扎固定方法，以满足我国对船运中圆形钢卷安全及成本的需要。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术中的不足，而提供一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法，该种方法可以增加钢卷在运输中的稳固性及可靠性，同时降低成本。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的，一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法，其特征在于，包括下列步骤：
a、在车间内完成的每个立式钢卷1下面都有一个木托架2支撑，该木托架2与立式钢卷1通过钢带3捆扎在一起的；
b、上述捆扎有木托架2的立式钢卷1依次排放在船舱内的陆侧与海侧之间，所述立式钢卷1至少排放一层；
c、上述b中每层的四个相邻立式钢卷用钢带6缠绕成一体，并通过锁扣连接固定，使各个立式钢卷之间形成矩阵链条式捆扎；
d、船舱的内壁与相近立式钢卷1之间用木架4支撑，且木托架2与木架4之间用铁钉固定；
e、在每两个立式钢卷1之间的空隙，用木料5进行嵌缝加固，且木料5之间以及木料5与木托架2之间用铁钉进行固定。
多层立式钢卷1叠放时，上、下的立式钢卷1之间通过木料5与木托架2连接固定连接在一起。
所述靠近海侧与陆侧的立式钢卷双道捆扎。
所述木架4靠近船舱的一侧与船舱的内壁形状相一致。
本发明的有益效果，由于本发明采用四个钢卷矩阵链条方式捆扎，增加钢卷在运输中的牢固性，减少震动、防止滑动及滚动，可完全避免在船运中由于颠簸及钢卷间碰撞造成的损失，具有稳固性及可靠性的优点。
同时上述结构无需另外装置即可实现，故也降低了劳动成本；效率高，操作方便，安全有效牢固，可以达到运输高吨位圆形钢卷的安全需要。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明单一立式钢卷捆扎结构示意图；
图3为本发明的缠绕示意图；
图4为本发明一组四个钢卷缠绕示意图；
图5为本发明相邻立式钢卷捆扎方式示意图；
【具体实施方式】
下面结合附图，对本发明进行具体说明，本发明一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法，包括下列步骤：
a、在车间内完成的每个立式钢卷1下面都有一个木托架2支撑，该木托架2与立式钢卷1通过钢带3捆扎在一起形成一个整体进行运输；参见图2所示。
b、把上述捆扎有木托架2的立式钢卷1依次排放在船舱内的陆侧与海侧之间，放置立式钢卷1的数量依船形及船的承载能力而定，可以放置一层或多层；参见图1所示。
c、上述b中每层的四个相邻钢卷1用钢带6缠绕成一体，并通过锁扣连接固定，使各个立式钢卷之间形成矩阵链条式捆扎；参见图3所示、图4及图5所示。
d、船舱的内壁与相近立式钢卷1之间用木架4支撑，且木托架2与木架4之间用铁钉固定；增加牢固，防止钢卷在船舱内发生滑移。
e、各个立式钢卷1之间的空隙，用多个木料5进行嵌缝加固，且木托架2与多个木料5之间用铁钉进行固定。
若上述船舱内采用两层立式钢卷叠放，在上、下的立式钢卷通过木料5与上下的木托架2固定连接在一起。
上述靠近海侧与陆侧的立式钢卷1双道捆扎。上述的木架4靠近船舱的一侧与船舱的内壁形状相一致，增加整体稳固性。
此种捆扎方法在使用时，生产效率高，因无需另外用材及设备，生产成本也低。由于采用四个钢卷矩阵链条方式捆扎，减少在运输中的震动、防止滑动及滚动，可完全避免在船运中由于颠簸及钢卷间碰撞造成的损失，可在船运中得到广泛的应用。