一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法 【技术领域】
本发明涉及一种钢卷捆扎固定方法,尤其是涉及一种在船运中立式钢卷的捆扎固定方法。
背景技术
由于钢卷比较重,一个钢卷一般重6~8吨,有的钢卷甚至重量在10吨以上,因此钢卷在船运中一定要考虑轮船地承载能力。装运时钢卷在船舱内均匀排布,即在船舱内的海侧和陆侧之间排布,陆侧指的是船只靠泊时,靠近岸边的一侧,海侧指的是靠近外部江面的一侧。在船体的空间范围内,有时只要放置一层钢卷就达到轮船的承载量、有时可以放置二层钢卷、甚至三层或更多层的钢卷。在船运过程中,由于钢卷的重量以及圆柱形状的特点,使钢卷极易产生滚动或摇动,有时叠放的钢卷之间以及钢卷与船体之间会发生错位,进而滚落,造成意外事故。目前,在船运中如何有效地对钢卷进行加固,以防止钢卷发生滚动、摇动,以及滑脱移动现象,是一项重要的技术内容;同时,又要求在运输安全的基础上节省人工及操作的成本。
到目前为止,现有技术中还没能提供一种安全可靠、且成本低的钢卷捆扎固定方法,以满足我国对船运中圆形钢卷安全及成本的需要。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术中的不足,而提供一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法,该种方法可以增加钢卷在运输中的稳固性及可靠性,同时降低成本。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是这样实现的,一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法,其特征在于,包括下列步骤:
a、在车间内完成的每个立式钢卷1下面都有一个木托架2支撑,该木托架2与立式钢卷1通过钢带3捆扎在一起的;
b、上述捆扎有木托架2的立式钢卷1依次排放在船舱内的陆侧与海侧之间,所述立式钢卷1至少排放一层;
c、上述b中每层的四个相邻立式钢卷用钢带6缠绕成一体,并通过锁扣连接固定,使各个立式钢卷之间形成矩阵链条式捆扎;
d、船舱的内壁与相近立式钢卷1之间用木架4支撑,且木托架2与木架4之间用铁钉固定;
e、在每两个立式钢卷1之间的空隙,用木料5进行嵌缝加固,且木料5之间以及木料5与木托架2之间用铁钉进行固定。
多层立式钢卷1叠放时,上、下的立式钢卷1之间通过木料5与木托架2连接固定连接在一起。
所述靠近海侧与陆侧的立式钢卷双道捆扎。
所述木架4靠近船舱的一侧与船舱的内壁形状相一致。
本发明的有益效果,由于本发明采用四个钢卷矩阵链条方式捆扎,增加钢卷在运输中的牢固性,减少震动、防止滑动及滚动,可完全避免在船运中由于颠簸及钢卷间碰撞造成的损失,具有稳固性及可靠性的优点。
同时上述结构无需另外装置即可实现,故也降低了劳动成本;效率高,操作方便,安全有效牢固,可以达到运输高吨位圆形钢卷的安全需要。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明单一立式钢卷捆扎结构示意图;
图3为本发明的缠绕示意图;
图4为本发明一组四个钢卷缠绕示意图;
图5为本发明相邻立式钢卷捆扎方式示意图;
【具体实施方式】
下面结合附图,对本发明进行具体说明,本发明一种运输中立式钢卷的捆扎固定方法,包括下列步骤:
a、在车间内完成的每个立式钢卷1下面都有一个木托架2支撑,该木托架2与立式钢卷1通过钢带3捆扎在一起形成一个整体进行运输;参见图2所示。
b、把上述捆扎有木托架2的立式钢卷1依次排放在船舱内的陆侧与海侧之间,放置立式钢卷1的数量依船形及船的承载能力而定,可以放置一层或多层;参见图1所示。
c、上述b中每层的四个相邻钢卷1用钢带6缠绕成一体,并通过锁扣连接固定,使各个立式钢卷之间形成矩阵链条式捆扎;参见图3所示、图4及图5所示。
d、船舱的内壁与相近立式钢卷1之间用木架4支撑,且木托架2与木架4之间用铁钉固定;增加牢固,防止钢卷在船舱内发生滑移。
e、各个立式钢卷1之间的空隙,用多个木料5进行嵌缝加固,且木托架2与多个木料5之间用铁钉进行固定。
若上述船舱内采用两层立式钢卷叠放,在上、下的立式钢卷通过木料5与上下的木托架2固定连接在一起。
上述靠近海侧与陆侧的立式钢卷1双道捆扎。上述的木架4靠近船舱的一侧与船舱的内壁形状相一致,增加整体稳固性。
此种捆扎方法在使用时,生产效率高,因无需另外用材及设备,生产成本也低。由于采用四个钢卷矩阵链条方式捆扎,减少在运输中的震动、防止滑动及滚动,可完全避免在船运中由于颠簸及钢卷间碰撞造成的损失,可在船运中得到广泛的应用。