行李拖箱.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201220750611.4

申请日:

20121231

公开号:

CN202980581U

公开日:

20130612

当前法律状态:

有效性:

失效

法律详情:

IPC分类号:

A45C5/14,A45C13/36

主分类号:

A45C5/14,A45C13/36

申请人:

象山华盛塑胶制品有限公司

发明人:

鲍志昌

地址:

315722 浙江省宁波市象山县西周工业园区

优先权:

CN201220750611U

专利代理机构:

宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)

代理人:

骆文军

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内容摘要

一种行李拖箱,它包括拖箱(1)和伸缩杆(2),所述的拖箱(1)分为后挡板(1.1)、左右侧板(1.2)、前挡板(1.3)和底板,所述的伸缩杆(2)连接后挡板(1.1)上,所述的后挡板(1.1)上设有加强筋(3);与现有技术相比,本实用新型由于后挡板上设有加强筋,在加强筋的作用下使得后挡板的强度相对较高,则在使用过程中后挡板不易出现弯曲变形及断裂的情况,进而使得本实用新型使用的稳定性较好,且不影响正常的使用寿命;同时相对整体增加后挡板的厚度,设置加强筋后,在强度不降的前提下使用的原料相对较省,进而降低制备成本。

权利要求书

1.一种行李拖箱,它包括拖箱(1)和伸缩杆(2),所述的拖箱(1)分为后挡板(1.1)、左右侧板(1.2)、前挡板(1.3)和底板,所述的伸缩杆(2)连接后挡板(1.1)上,其特征在于:所述的后挡板(1.1)上设有加强筋(3)。 2.根据权利要求1所述的行李拖箱,其特征在于:所述的加强筋(3)为网格状结构。

说明书

技术领域

本实用新型属于涉及一种行李拖箱。

背景技术

目前,行李拖箱因限塑令而被广泛的当作购物车来使用。现有技术的行李拖箱的后挡板 均为普通注塑成型的板材,但是在实际使用时,后挡板容易出现弯曲变形,甚至断裂的情况, 进而导致行李箱无法正常使用,使用稳定性较差,从而影响使用寿命;而如果增加后挡板的 厚度,虽然能增加后挡板的强度,但是却大幅增加后挡板制备成本。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种使用稳定性较好、使用寿命较长及制备成本相对较低 的行李拖箱。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是:提供一种具有以下结构的行李拖箱,它包 括拖箱和伸缩杆,所述的拖箱分为后挡板、左右侧板、前挡板和底板,所述的伸缩杆连接后 挡板上,所述的后挡板上设有加强筋。

采用以上结构后,与现有技术相比,本实用新型由于后挡板上设有加强筋,在加强筋的 作用下使得后挡板的强度相对较高,则在使用过程中后挡板不易出现弯曲变形及断裂的情况, 进而使得本实用新型使用的稳定性较好,且不影响正常的使用寿命;同时相对整体增加后挡 板的厚度,设置加强筋后,在强度不降的前提下使用的原料相对较省,进而降低制备成本。 因此本实用新型具有使用稳定性较好、使用寿命较长及制备成本相对较低的特点。

作为改进,所述的加强筋为网格状结构,则网格状结构的加强筋使得后挡板的强度更高, 更不易出现易出现弯曲变形及断裂的情况,进而使得本实用新型的使用稳定性更好,使用寿 命更长。

附图说明

图1为本实用新型行李箱的结构示意图。

如图所示:1、拖箱,1.1、后挡板,1.2、左右侧板,1.3、前挡板,2、伸缩杆,3、加 强筋。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型做进一步描述。

如图1所示的一种行李拖箱,它包括拖箱1和伸缩杆2(当然还包括其它零部件,但由 于未涉及本发明创造的发明点,故在此不再赘述),所述的拖箱1分为后挡板1.1、左右侧板 1.2、前挡板1.3和底板,即拖箱1由后挡板1.1、左右侧板1.2、前挡板1.3和底板1.4围成, 所述的伸缩杆2连接后挡板1.1上,所述的后挡板1.1上设有加强筋3。

所述的加强筋3为网格状结构。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例,本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其 它结构变化,凡在本实用新型独立权要求范围内变化的,均属本实用新型保护范围。

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资源描述

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1、(10)授权公告号 CN 202980581 U (45)授权公告日 2013.06.12 CN 202980581 U *CN202980581U* (21)申请号 201220750611.4 (22)申请日 2012.12.31 A45C 5/14(2006.01) A45C 13/36(2006.01) (73)专利权人 象山华盛塑胶制品有限公司 地址 315722 浙江省宁波市象山县西周工业 园区 (72)发明人 鲍志昌 (74)专利代理机构 宁波市鄞州甬致专利代理事 务所 ( 普通合伙 ) 33228 代理人 骆文军 (54) 实用新型名称 行李拖箱 (57) 摘要 一种行李拖箱,。

2、 它包括拖箱 (1)和伸缩杆 (2) , 所述的拖箱 (1) 分为后挡板 (1.1) 、 左右侧板 (1.2) 、 前挡板 (1.3) 和底板, 所述的伸缩杆 (2) 连 接后挡板 (1.1)上, 所述的后挡板 (1.1)上设有 加强筋 (3) ; 与现有技术相比, 本实用新型由于后 挡板上设有加强筋, 在加强筋的作用下使得后挡 板的强度相对较高, 则在使用过程中后挡板不易 出现弯曲变形及断裂的情况, 进而使得本实用新 型使用的稳定性较好, 且不影响正常的使用寿命 ; 同时相对整体增加后挡板的厚度, 设置加强筋后, 在强度不降的前提下使用的原料相对较省, 进而 降低制备成本。 (51)Int.。

3、Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)授权公告号 CN 202980581 U CN 202980581 U *CN202980581U* 1/1 页 2 1. 一种行李拖箱, 它包括拖箱 (1) 和伸缩杆 (2) , 所述的拖箱 (1) 分为后挡板 (1.1) 、 左 右侧板 (1.2) 、 前挡板 (1.3) 和底板, 所述的伸缩杆 (2) 连接后挡板 (1.1) 上, 其特征在于 : 所述的后挡板 (1.1) 上设有加强筋 (3) 。 2. 根据权利要求 1 所述。

4、的行李拖箱, 其特征在于 : 所述的加强筋 (3) 为网格状结构。 权 利 要 求 书 CN 202980581 U 2 1/2 页 3 行李拖箱 技术领域 0001 本实用新型属于涉及一种行李拖箱。 背景技术 0002 目前, 行李拖箱因限塑令而被广泛的当作购物车来使用。现有技术的行李拖箱的 后挡板均为普通注塑成型的板材, 但是在实际使用时, 后挡板容易出现弯曲变形, 甚至断裂 的情况, 进而导致行李箱无法正常使用, 使用稳定性较差, 从而影响使用寿命 ; 而如果增加 后挡板的厚度, 虽然能增加后挡板的强度, 但是却大幅增加后挡板制备成本。 实用新型内容 0003 本实用新型针对以上问题提供。

5、一种使用稳定性较好、 使用寿命较长及制备成本相 对较低的行李拖箱。 0004 本实用新型解决以上问题所用的技术方案是 : 提供一种具有以下结构的行李拖 箱, 它包括拖箱和伸缩杆, 所述的拖箱分为后挡板、 左右侧板、 前挡板和底板, 所述的伸缩杆 连接后挡板上, 所述的后挡板上设有加强筋。 0005 采用以上结构后, 与现有技术相比, 本实用新型由于后挡板上设有加强筋, 在加强 筋的作用下使得后挡板的强度相对较高, 则在使用过程中后挡板不易出现弯曲变形及断裂 的情况, 进而使得本实用新型使用的稳定性较好, 且不影响正常的使用寿命 ; 同时相对整体 增加后挡板的厚度, 设置加强筋后, 在强度不降的。

6、前提下使用的原料相对较省, 进而降低制 备成本。 因此本实用新型具有使用稳定性较好、 使用寿命较长及制备成本相对较低的特点。 0006 作为改进, 所述的加强筋为网格状结构, 则网格状结构的加强筋使得后挡板的强 度更高, 更不易出现易出现弯曲变形及断裂的情况, 进而使得本实用新型的使用稳定性更 好, 使用寿命更长。 附图说明 0007 图 1 为本实用新型行李箱的结构示意图。 0008 如图所示 : 1、 拖箱, 1.1、 后挡板, 1.2、 左右侧板, 1.3、 前挡板, 2、 伸缩杆, 3、 加强筋。 具体实施方式 0009 以下结合附图和具体实施方式, 对本实用新型做进一步描述。 001。

7、0 如图 1 所示的一种行李拖箱, 它包括拖箱 1 和伸缩杆 2(当然还包括其它零部件, 但由于未涉及本发明创造的发明点, 故在此不再赘述) , 所述的拖箱 1 分为后挡板 1.1、 左右 侧板 1.2、 前挡板 1.3 和底板, 即拖箱 1 由后挡板 1.1、 左右侧板 1.2、 前挡板 1.3 和底板 1.4 围成, 所述的伸缩杆 2 连接后挡板 1.1 上, 所述的后挡板 1.1 上设有加强筋 3。 0011 所述的加强筋 3 为网格状结构。 0012 以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例, 本实用新型不仅限于以上实施例还允 说 明 书 CN 202980581 U 3 2/2 页 4 许有其它结构变化, 凡在本实用新型独立权要求范围内变化的, 均属本实用新型保护范围。 说 明 书 CN 202980581 U 4 1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 202980581 U 5 。

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