本发明涉及一种汽车防眩目自动遮光器，属于汽车的附属装置，特别适于各类汽车上装用。 以往汽车上尽管装有会车时防眩目的变光装置，但在实践中需人工操作，有的司机忘记或来不及操作，在会车的一瞬间防眩目的问题仍未解决，因此交通肇事时有发生，使人民的生命财产遭受损失;近年来为解决上述问题，曾先后出现了诸如自动变光器和利用偏振光原理，发明了防眩目装置，其效果较好，但是实现该发明必须所有车都装上该装置才能奏效，否则只在一车上装用与其相会的车不装无效，故使其无法推广应用，广大司机仍受会车强光刺激之苦，并渴望能尽快有一种结构简单，行之有效的防眩目装置问世，以确保行车安全。
本发明的目的在于提供一种结构简单，既遮光效果好，成本低，又不影响视线，本车装用自车受益，并能自动跟踪遮光、灵敏度高，性能可靠各类汽车都适用的汽车防眩目自动遮光器。
本发明的目的是通过如下的技术方案来实现的，是由一个自动控制系统和一个与之相适应的执行机构组成，所述的自动控制系统包括安装在风挡玻璃内侧司机视线下约10度偏左侧部位的光传感器、运算放大、执行电机和反馈电位器;执行机构有机械跟踪机构、微型直流电机，经减速其输出轴与遮光板的转轴相连，该轴地齿轮与反馈电位器轴上的齿轮相啮合，遮光板呈水平状态装于风挡玻璃上方的相应部位。
所述的光传感器是由达林顿硅光敏三极管、光学镜头及普通光电管组合而成，
所述的机械跟踪机构，包括设置在输出轴上的摆轮，其上的摆销伸进比例摇杆上端的销孔中，下端固装在支轴上，轴端设有万向节，光传感器装于一端。
所述的遮光板是由半透明的材质制成，其长×宽为300×150mm。
本发明与现有技术相比，有结构简单、成本低，既能在夜间会车时防眩目又能白天自动遮光，遮光板能依对方灯光线的强弱在0-90度范围绕转轴自动调节遮光方位，并且本车装用自车受益，灵敏度高，性能可靠，遮光不挡路，保证司机有良好的视线，确保行车安全，同时各类汽车都适用，实施容易利于推广应用。
图1、2是两车相会时灯光照射状态示意图。
图3是本发明的电路原理方框图。
图4是本发明的传动原理示意图。
图5是本发明的外形结构示意图。
图6是本发明的电路原理图。
图7是机械跟踪机构放大结构示意图。
本发明的实施例结合附图加以描述，光传感器1是由高灵敏度的3DU4型达林顿硅光敏三极管2、光学镜头3和普通光电管4组合而成，将其装于汽车风挡玻璃内侧司机视线下约10度偏左侧部位，为了适应不同车型高低不一及视角范围在光电传感器1上设有机械跟踪机构包括摆轮12、比例摇杆11和万向节5;比较器W1以控制灵敏度和角度自由调整，同时与跟踪反馈电位器W2作比较，两个信号接成差动形式，运算放大器F007依执行信号和反馈信号比较之结果，实现电路的导通与截止以控制微型直流电机6转动或停止，遮光板8安装在风挡玻璃上方的相应部位，其长×宽为300×150mm呈水平状态，其转轴与微型直流电机6经减速后的输出轴9相连，又通过其上的齿轮与反馈电位器W2轴的齿轮相啮合。
本发明使用时是通过如下的程序来实现的，夜间行车当两车相会时，光传感器1接到来自100-150米远的对方的光信号车由远而近，灯光也由弱变强，测光器上的光电元件的电阻也由大变小，送到比较器W1，同时与跟踪反馈电位器W2作比较，两个信号若不等便有一电位差信号输入比较，运算放大器F007便有信号输出，经控制电路BG1-BG4，当F007输出为正时BG1、BG2导通，BG3、BG4截止，电机6正转经减速通过输出轴9带动遮光板8自上向下在90度范围内转动，此时既把光遮住，又不影响司机的视线;当会车结束时，测光器无强光照射，光电元件电阻增大，与W2并联电阻形成反差，运算放大器F007有反向输出，BG3、BG4导通，BG1、BG2截止，电机6反转，带动W2转到与W1电阻平衡时电路平衡，运算放大器F007输出为零，电机6停转，遮光板8复位，完成一个夜间会车的工作循环;在白天迎着太阳光行驶时，可将选择开关K板向普通光电管4一边，以实现灯光和日光的转换，其工作过程同上，只是通过比例杆11和万向节5调整光传感器1的俯仰角以适应各类车型而引起的受光角之变化，并且经样机装车试用，效果良好深受司机的欢迎。