汽车安全节约保险器，它是目前国内外汽车上不曾有的而且又是必要的首创部件。它具有安全是最大的节约的特性，更具有节能显著的特性。 1.本发明所属技术领域，它是汽车发动机构造中的目前必要的首创装置（部件）。
2.本人对本发明所知道的汽车现有技术中有：汽车发动机构造学广东交通学校等编，国内外各型汽车构造图册人民交通出版社、国内外汽车技术性能手册人民交通出版社、行车安全交通事故100例宋复兴编、载重汽车节油指南张荣禧译、节约能源1000例1期1981年出版刘家宝编。这些文件都是能够反映该项技术的有关文件。
3.本发明的目的，由于本人对前2项中所述的有关文件得到不少的启发，备有心得体会，认识到为了解决汽车刹车失灵和驾驶员滑行节油没有保险装置的关键技术问题，也为了解决提高汽车爬坡时的动力和经济性的双重的重大技术问题。特研制成功《汽车安全节约保险器》，以期早日为祖国四化建设作出显著的贡献的目的。
4.本发明地内容，即《汽车安全节约保险器》的内容：它是分为真空控制调节器（1）、接口座（2）、真空控制调节联杆（3）、紧急保险开关（4）等四大部件组成，每个部件又是由多个零件组合而成。
各部件的组合如下：
（1）真空控制调节器部是由有6排孔眼的中心套管5、6排孔眼的外套管为滚动活门6、滚动活门摇臂7、空气滤清盒12、空气滤芯10-11、盒端盖13、端盖进气孔15、紧急保险管接头罗丝16、端盖罗母14等十一个零件组成。
（2）接口座部是由上下各有四个可调罗栓孔18-21的法兰盘17-19、接口座体（2）、接口座双拱形中心隔板20，中心套管结合罗孔20等七个零件组成。
（3）真空控制调节联杆部是由摇臂套28、联杆27、汽油加速泵摇臂夹22等三个零件组成。
（4）紧急保险开关部是由高压管25、三通管24、保险开关23等三个零件组成。
（5）本发明与现有汽车技术相比的优点：
A、本发明与汽车现有的刹车相比，现有的汽车刹车如遇失灵时。就会容易发生事故。但是《汽车安全节约保险器》遇到刹车失灵时，它就能代替刹车的保险作用。它的这种刹车作用是由于气缸中有另外的大气压冲进，气缸中就产生8-10kg/cm2的压缩阻力来保险。这时汽车就会自动的慢慢停下来。
B、本发明与现有化油器怠速孔的节油相比，现有怠速孔节油是由电磁阀来堵塞，本发明是由降低真空度自动堵塞，因而节油显著。而且构造简单。
C、本发明与现在驾驶员节能相比，驾驶员节油主要是采用滑行法，他们这种节油法虽然有效，但是他们的操作法“熄火脱挡或踏离合器的滑行法”。这是交通规则严格禁止的！其次他们只能节约汽油，并不可能节约机油、刹车片、气缸套，更不可能节约事故发生后一切损失。更不能提高汽车爬坡时的动力和经济性的双重性的技术问题。而本发明《汽车安全节约保险器》就能够保证完成下来。并能解决动力、经济的双重性的技术问题。
D、本发明与现有汽车爬坡动力相比，由于本发明的真空控制调节器的作用，当汽车爬时，它就自动地提高充气系数18.5%，经实验证明在同样的情况下，就可以少用一个排挡。
E、本发明真空控制调节活门与汽车化油器的节气门相比，节气门关闭而调节活门开度最大，节气门度中点而调节活门开度最小;节气门开度最大而调节活门开度也最大。
F、本发明还能除尽气缸中和消声器的废气和残渣。
6.本发明有附图：即《汽车安全节约保险器总成解剖图》。
7.本发明申请人认为本发明实现最好的方式有下面四个方式。
A、先根据自然规律法则研制出样品，再经过实验，取得单一有关科技资料，才能少走弯路。
B、一定要将发明向专利局申请授予专利权，取得了专利权，有重大利益对国家有利，就向国家有关部门申请实施推广应用。
C、如果国家按计划不能归口，或者本发明的经济效益不大，可联合各小厂企业单位共同制造推广应用。
D、本发明的实现生产，从附图中已有明确说明，其构造简单，一般小厂和普通技术员都完全能实现的。