高压高效气动机.pdf

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摘要
申请专利号:

CN86100674

申请日:

1986.01.28

公开号:

CN86100674A

公开日:

1987.08.19

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

|||公开

IPC分类号:

F01B3/10; F01L35/04

主分类号:

F01B3/10; F01L35/04

申请人:

杨春山

发明人:

杨春山

地址:

吉林省吉林市东北吉化建设公司计电安装工程处

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

一种利用气体膨胀活塞往复运行作功的气动机。其特点,在于活塞利用充流气体膨胀及绝流气体膨胀运行作功,能充分发挥气体膨胀的特性,排气的动能损失低、效率高。这种气动机在石油危机的今天,燃用固体或气体燃料,以蒸汽为工质利用曲轴连杆机构用在铁路运输、船舶航行或火力发电方面都是可行的。特别是用在铁路的蒸汽机上,可利用原有操作系统、阀动装置和传动机构驱动机车运行,能使锅炉用水、燃料消耗显著下降和减轻排烟的污染。

权利要求书

1: 一种利用气体膨胀活塞往复运行作功的高压高效气动机,它主要由缸盖[1和9]、缸体[2]和活塞[18]等构成,其特征在于缸盖[1和9]设有工作阀[10~17]。
2: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有供气室〔4〕。
3: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有起动阀〔5〕。
4: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有密封器〔7〕。
5: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有输气孔〔3和6〕。
6: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有导气孔〔a和b〕。
7: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有导气管〔A和B〕分别与左、右阀帽〔10〕相接。
8: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于缸体内设有内空的活塞〔18〕。
9: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有排气孔〔26和29〕。
10: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有排气室〔28〕。
11: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有排气阀〔27〕。
12: 在权利要求1中描述的缸体〔2〕,其特征在于设有管道〔31和32〕与阀咀〔24〕相接。
13: 在权利要求1中描述的缸盖〔1和9〕,其特征在于设有安装工作阀〔10~17〕的安装孔与缸体的供气室〔4〕相通。
14: 在权利要求1中描述的缸盖〔1和9〕,其特征在于设有安装单向阀的阀腔〔21〕与导气槽〔25或30〕相通。
15: 在权利要求1中描述的工作阀〔10~17〕由螺帽〔10〕、阀盖〔11〕、弹簧室〔12〕、弹簧〔13〕、阀坐〔14〕、阀塞〔15〕和阀腔〔16〕组成,其特征在于阀塞〔15〕具有伸入气缸的触头。
16: 在权利要求1中描述的缸盖〔1和9〕,其特征在于设有弹簧〔22〕、阀塞〔23〕和阀咀〔24〕。
17: 在权利要求1中描述的缸盖〔9〕,其特征在于设有密封器〔20〕。
18: 在权利要求3中描述的起动阀〔5〕,其特征在于去掉阀杆〔8〕和车轮相似。
19: 在权利要求11中描述的排气阀〔27〕,其特征在于两头粗短中部细长和线轴或车轮相似。
20: 在权利要求15中描述的阀腔〔16〕,其特征在于腔壁上具有腔孔〔17〕。
21: 在权利要求16中描述的阀塞〔23〕,其特征在有于设有弹簧〔22〕。

说明书


本发明是利用气体膨胀活塞往复运行作功的高压高效气动机(简称气动机)。其特点,在于活塞利用充流气体膨胀及绝流气体膨胀运行作功,能充分发挥气体膨胀的特性,排气的动能损失低、效率高。

    这种气动机在石油危机的今天,燃用固体或气体燃料,以蒸汽为工质利用曲轴连杆机构用在铁路运输、船舶航行或火力发电方面都是可行的。特别是用在铁路的蒸汽机上,可利用原有的操作系统,阀动装置和传动机构驱动机车运行,能使锅炉用水、燃料消耗显著下降和减轻排烟的污染。

    基本构造

    高压高效气动机主要由缸盖1和9、缸体2和活塞18等构成,如附图所示。在缸盖1和9上分别设有工作阀的:螺帽10、阀盖11、弹簧室12、弹簧13、阀坐14、阀塞15、阀腔16、腔孔17和单向阀的:阀腔21、弹簧22阀塞23、阀咀24;在缸盖9的中央设有密封器20。在缸体2上设有供气室4、密封器7和排气室28等。而活塞18内空由两体组成,采用冷热法与活塞杆19螺纹装配。

    如果将这种气动机用在铁路的蒸汽机车上,将阀杆8利用机车的半径杆与月牙板的滑块连接;而活塞杆19与十字头连接。而起动原理和工作原理分别叙述如下:

    起动原理

    将起动阀5左移时,供气室4的汽体从输气孔3输出通过管道31、左边的阀咀24将阀塞23启开;排气阀27在汽流的冲击下右行运动,在关闭排气孔26,开放排气孔29的同时,汽体从导气槽25进入气缸推动活塞18右行运动;右腔的废汽从排气孔29排出。

    将起动阀5右移时,供气室4的汽体从输气孔6输出通过管道32、右边的阀咀24将阀塞23启开;排气阀27在汽流的冲击下左行运动,在关闭排气孔29、开放排气孔26地同时汽体从导气槽30进入气缸推动活塞18左行运动;左腔的废汽从排气孔26排出。

    工作原理

    工作原理接着上述起动原理进行叙述。

    当活塞18运行到左死点时,左边的阀塞15被启开汽流充入气缸;排气阀27被汽体膨胀右行运动,将排气孔26关闭、排气孔29开放(此时可将机车的月牙板上的滑块调在中间使起动阀5停止供汽);活塞18在左腔充流汽体膨胀的状态下开始右行运动。

    当活塞18运行逾过导气孔a时,左腔部分汽体从导气孔a通过导气管A进入阀腔,导致左边的阀塞15关闭;而活塞18在绝流汽体膨胀的状态下运行。

    当活塞18运行到右死点时,右边的阀塞15被启开汽流充入气缸;排气阀27被汽体膨胀左行运动,将排气孔29关闭、排气孔26开放;活塞18在右腔充流汽体膨胀的状态下开始左行运动。

    当活塞18运行逾过导气孔b时,右腔部分汽体从导气孔b通过导气管B进入阀腔,导致右边的阀塞15关闭;而活塞18又在绝流汽体膨胀的状态下运行。进而按照以上工作原理,一个工作循环接着一个工作循环往复运行作功。

    当机车需要加速或者上坡时,可用起动阀5进行加力运行。

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资源描述

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一种利用气体膨胀活塞往复运行作功的气动机。其特点,在于活塞利用充流气体膨胀及绝流气体膨胀运行作功,能充分发挥气体膨胀的特性,排气的动能损失低、效率高。这种气动机在石油危机的今天,燃用固体或气体燃料,以蒸汽为工质利用曲轴连杆机构用在铁路运输、船舶航行或火力发电方面都是可行的。特别是用在铁路的蒸汽机上,可利用原有操作系统、阀动装置和传动机构驱动机车运行,能使锅炉用水、燃料消耗显著下降和减轻排烟的污染。。

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