两轮摩托车的吸气系统装置 此申请涉及有效地防止气化器等结冰的两轮摩托车吸气系统装置。
众所周知，例如，在日本特开平5—69360号中记载，在气化器前方设置的吸气管上安装一个罩，利用此罩覆盖吸气管和气化器。
对于上述以往的情况，在摩托车行驶时，从位于气化器前方的发动机和燃料箱之间通过的风，在气化器周围回旋，产生结冰。因此，期望发明一种能有效地防止产生这种行驶风的吸气罩。
本发明涉及一种两轮摩托车的吸气系统装置，具有从头管向后延伸的主管，在此上方横跨其左右的燃料箱，配置在燃料箱的下方且气缸从曲轴箱延伸到上方的发动机，在此发动机的后方配置发动机吸气部件，本发明涉及的两轮摩托车吸气装置的特征为：设有板状吸气罩，该吸气罩从上述气缸的上部向上延伸，与上述燃料箱的底板相接触。
此外，吸气罩可由橡胶或合成村脂等弹性材料制成，而且，燃烧箱底板左右两边低，中间上凹，断面呈倒U字形状，吸气罩的中央上部沿燃料箱底板地形状向上凸出。另外，吸气罩的下部通过支撑杆固定在车架上。
因为吸气罩封闭了发动机和燃料箱之间的空间，因此，可以阻止通过此空间流向气化器周围的行驶风。
此外，吸气罩的中央上部嵌入燃料箱的底部空间，与其底板相连接，燃料箱的底板成为用于防止行驶风的吸气罩的止动部件。
此发明可有效地防止从燃料箱和发动机之间流向吸气系统部件的行驶风，可防止气化器等的结冰。
而且，若吸气罩由橡胶、合成树脂等弹性材料制成，则可利用其弹性，密封行驶风的流通空间。
此外，吸气罩的中央上部沿燃料箱底板的形状，嵌入断面呈倒U字形状的空间内，燃料箱的底板能起到用于防止行驶风的吸气罩的止动部件的作用。而且，吸气罩的下部通过支撑杆固定在车架上，可防止因行驶风而产生的变形。
下面结合附图说明本发明的实施例。其中，
图1是实施例中所用车体部分的局部侧面图；
图2是实施例中所用车体部分的整体侧面图；
图3是实施例的吸气罩正面图；
图4是吸气罩固定部放大图；
图5是支承杆的部分断面图。
实施例说明见图1至图5，图2中，在车架的前部，前轮1通过前叉2支承，在车架的后部，后轮3同样通过后臂4支承。车架由以下几个部件构成：与前叉2相连结的头管5，从头管5开始倾斜向下后方延伸的主管6，从其后方向下延伸并在中部支承后臂4前端的后管7，从头管5开始向下方呈L形状延伸并在后端与后管7下端相连结的底管8，连接底管8和主管6的辅助管9，从主管6的后端开始倾斜向上后方延伸的座垫轨条10，从底管8的下部开始倾斜向上方延伸并与座垫轨条10相连接的后支架11。
在主管6的上方支承燃料箱12，座垫轨条10上安装座垫13，发动机14支承在由主管6，后管7，底管8和辅助管9所构成的环内。
发动机14在曲轴箱15的前端部配置有向上延伸的气缸，在此气缸的吸气口处连接有气化器17，气化器17与空气滤清器18相连接。空气滤清器18由底管8，座垫轨条10，后支架11支承。在气化器17与气缸16之间设置吸气罩19。
吸气罩19如图1和图3所示，是由橡胶或合成树脂等弹性材料制成的板状部件，其中央上方有突出部分30，嵌入燃料箱12近似倒U字形状的空间20内(图1)。燃料箱12的左右两侧21沿主管6及辅助管9的两侧垂下，燃料箱底板22也为空间20的轮廓，断面呈倒U字形状。
突出部30的上端及左右缘部与燃料箱底板22相接。吸气罩19的下部31与气缸16的端盖23(图4)的侧面紧密接触。
在吸气罩19的下部背面，沿车宽方向安装带状支承板33，从其端部32的中央向后突出托架34，由螺栓35固定在车架侧。
此外，在气缸16的后端，连接有与气化器17相连接的吸气管24，在吸气罩19的中央开有通过主管6的孔36和通过辅助管9的孔37，两孔在中部上下联通。
在孔37中，不仅有辅助管9，而且有从支承板33上部开始向侧斜上方伸出的线钩38以及节流阀调节线39通过。
在吸气罩19的下部中央处，从孔37的下边缘开始至侧部21的下端部，开有狭缝40，因此，横跨主管6及辅助管9的上方安装吸气罩成为可能。
此外，如图5所示，在与支承板33的两端相重叠部分开孔41，利用此孔41，支承板33的两端弯曲，从吸气罩19的背面向前面伸出，形成止动部42，各端部43沿吸气罩19的左右端部32的边缘向后方折回，支承着端部32。
托架34如图4所示，对于由辅助管9向下突出的支架46，采用螺栓35连接，连接螺母或焊接在支架46上，或别的部件上。
此外，在支架46的螺栓的连接部位上方设置小孔47，托架34的一部分向上突出，形成防止回转部48，防回转部48的端部49嵌合在小孔47内，以防止回转。
图1中，由于吸气罩19堵塞了气化器17前方的气缸16与燃料箱12的底板22之间形成的空间，所以，可以防止燃料箱12和气缸16之间的冷行驶风流向气化器17，有效地防止气化器17及吸气管24的结冰。
而且，利用狭缝40，吸气罩19从上方跨过主管6及辅助管9，安装非常简便。
此时，因为突出部30周围与燃料箱底板22相接，即使受到走行风，燃料箱底板22成为止中件，防止变形，不必设置专用止动部件，非常合理。
此外，下部31利用弹性可与气缸端盖23紧密相接，还有，由支承板33支持在吸气罩19的下部，即使承受行驶风也不会变形。
而且，支承板33仅由一个螺栓35来固定，安装很简便。