容器组 本发明涉及一种容器组，它有至少两个容器，容器各在其至少一个外侧至少有一个钩状的固定构件，用于将容器固定在支承杆、托架或类似的固定装置上，其中至少设一锁栓，锁栓在其静止位置将固定装置卡紧在固定开口内。
已知前言提及类型的自行车鞍袋，它在其上部袋口区内后侧有两个钩状固定构件，固定构件可钩在自行车行李架的水平的杆状或管状的局部区上。每一个这种固定构件有一个可克服复位力回转的锁栓，锁栓分别装在钩子开口的区域内。在将固定构件钩在自行车行李架上时，锁栓从行李架的水平局部区克服复位力回转到其打开位置，以便随后重新运动到静止位置，在静止位置，锁栓将行李架的水平局部区卡紧在固定构件的钩子开口内。
在已知的这些自行车鞍袋中，两个固定构件的锁栓通过支承柄互相连接，所以当在支承柄上施加拉力时锁栓也会运动到其打开位置。
已知的自行车鞍袋可以方便地固定在自行车行李架上。但是由于它们同样容易重新从行李架上松开，所以在自行车停放时存在着这样的危险，即，鞍袋也会被不相干的人取走和偷窃。然而由鞍袋的主人长期携带着鞍袋既重又不舒适。
已经创造了两轮车的鞍袋，它们可互相连接成背袋(DE-PS4242211.6)。这些已知的两轮车鞍袋通过快速夹子或类似的固定构件互相连接，尽管它们的操作比较简单，但仍需要消耗一定地时间。
本发明的目的是创造一种前言所述类型的容器组，它可以方便地操作和得到尽可能广泛的使用。
按本发明在前言所述类型的容器组中为达到此目的采取的措施在于，容器可有选择地固定在固定装置上或可互相连接起来；以及，为此在不同的容器上总是成对地设互相配合的固定构件，其中第一固定构件有一固定匹配件，它相配地装在第二固定构件的固定开口内并能被第二固定构件的锁栓至少局部地从后部扣紧。
按本发明的容器组的容器各至少有一钩状固定构件，其中，固定构件例如可挂在和可固定在自行车行李架的一个用作固定管的杆状或管状的局部区上。也还可以在行李架上伸出附加的或替代它的托架，用作容器的固定装置。但为了固定容器，此固定装置也可以安装在其它地方。在不同的容器上设置成对互相配合的固定构件，其中的一个第一固定构件有一固定匹配件，它相配地装在第二固定构件的固定开口内并能被第二固定构件的锁栓至少局部地从后部扣紧。因此在需要时例如车辆停放时容器可以从行李架上脱开，以便在设置于容器第一固定构件上的固定匹配件上挂钩另一个容器的第二固定构件。以此方式互相连接的容器可由容器的主人方便地带走，按本发明的容器组的组装只需要钩挂固定构件并因而并不麻烦。
按本发明的容器组的容器可设计为例如箱、包或筐。但最有利的是容器设计为鞍袋，其中最佳的实施形式是，设计为鞍袋的容器至少有一鞍袋口，袋口可借助于盖打开和关闭。
为了使物主更轻松地携带按本发明的容器组，最好至少一个容器设计为背袋和/或容器可互相连接成背袋以及为此至少在其中一个容器上至少可永久式或可拆式地固定一背带。
例如背带可设计为环状的并在其环端有一固定圈，后者可挂钩在其中一个固定构件上。也可以在背带的两个自由端上各有一固定圈，它们可以钩在两个互相隔开距离的固定构件上。
按本发明的容器组的容器在挂在行李架上后能可靠地保险，只要至少设一个能克服复位力回转的锁栓。
若至少设一个装入钩状固定构件固定开口区内的锁栓，则对于按本发明的容器组在容器互相钩挂或挂在固定管上时简化操作是有利的。
固定构件可设计得比较扁平，只要锁栓可回转地装在各配属于它们的固定构件上沿插入口方向的固定开口前面。也就是说在这种实施形式中回转轴布置在固定构件的装配区内。
按本发明的另一种实施形式规定，锁栓可回转地装在各配属于它们的固定构件上沿插入方向在此固定构件的固定开口后面。在这种同样为钩状或U形的固定构件中，锁栓的回转轴布置在U形的横撑区内。在这种实施形式中锁栓能特别容易地运动到其打开位置。
按本发明的一种有利的进一步改进规定，在每个容器上至少设一支承柄，它作用在至少一个固定构件的锁栓上；以及，在支承柄上加力或沿背对容器的方向相对运动时，锁栓可从其静止位置回转到打开位置。因此若例如在支承柄上加拉力以便将容器从行李架上拆下来，则与此同时锁栓也从其静止位置运动到打开位置，在这一位置下此固定构件不再被卡紧在行李架上，并因而能方便地从行李架的杆状或管状的局部区上取下。
为防止容器在行李架上干扰地滑动和摇摆，最好固定构件分别作用在行李架的一个沿水平方向定位的局部区上以及容器借助于一防滑装置沿水平方向基本上不可移动地固定在行李架上。
按本发明的一种实施形式规定，至少设置两个可在行李架的局部区上调整或可夹在此局部区上并为此能局部打开的挡环作为防滑装置，它们在至少一个固定构件的两侧限制容器沿水平方向的滑动距离。
但也可以每个容器通过至少两个固定构件固定在行李架上；以及，这些固定构件可调整它们的最好水平的相互间距。因为行李架的水平局部区两侧朝鞍座管或朝后轮轴方向折角，所以固定构件相互的水平间距便可适应于行李架水平局部区的长度，使容器不再可能在行李架上滑动。由于容器的固定构件是可调的，所以容器实际上可以适应和装安在任何一种行李架上。
按本发明一种最佳实施形式规定，至少一个容器的外侧至少有一导轨，至少两个固定构件可在导轨上调整和可确定地固定。
按本发明容器组的容器可以特别方便地固定在行李架上，只要容器至少有两个沿插入方向互相隔开距离的钩状固定构件，以及，当容器装配在行李架上时一个或多个下部固定构件可以首先与行李架进入啮合。因此，在上部固定构件也能固定在行李架的另一个同样是水平的局部区上之前，使下部固定构件首先与行李架啮合。为了使一个或多个下部固定构件能首先与行李架啮合，例如可以规定，下部固定构件的固定开口以一个与上部固定构件相比为较长的自由端区为界。
尽管按本发明容器组的容器可以只在其上部边缘区有至少一个固定构件，然而在容器上也设下部固定构件，此时有利的是在行李架上至少设一固定匹配件，用于悬挂容器的下部固定构件。此固定匹配件例如也可以有固定点，用于将行李架固定在车辆上。
按本发明的一项其自身就有重要专利保护意义的进一步改进规定，第一固定构件有两个彼此相隔距离的固定钩，它们通过一个设计为固定匹配件的横撑互相连接。在这种情况下固定钩之间的间距选择为，使第二固定构件以其自由端区配合在这些固定钩之间。因此第二固定构件可钩挂在此横撑中，因此第二固定构件可在第一固定构件的固定钩之间找到其位置。
但也可以是第一固定构件有一根两端从此固定构件伸出并设计为固定匹配件的横杆，它最好布置在固定构件的自由端区上并尤其构成钩的自由端。按本发明的这种实施形式可以设计得比较扁平。
按本发明的容器组的容器可以安装在任意一种车辆上，例如汽车或摩托车。不过在一种最佳的实施形式中容器组的容器设计为两轮车的鞍袋。
按本发明的一种最佳实施形式规定，容器组由4个两轮车鞍袋构成，其中第一对鞍袋的鞍袋背侧可互相连接，以及其中第二对鞍袋的鞍袋可分别固定在第一对鞍袋的上面和下面。
由下面结合权利要求和附图对按本发明的实施例的说明可知本发明的其他特征。各项特征可按本发明分项或多项地在一种实施形式中实现。
其中：
图1一个属于鞍袋组的鞍袋透视图，它借助于固定构件可拆式地固定在一两轮车行李架上；
图2图1中鞍袋的固定构件之一；
图3另一个鞍袋的固定构件之一，它可与图2所示的固定构件为组合鞍袋而可拆式地连接；
图4图2和3的固定构件互相连接后的透视图；
图5两个鞍袋的透视图，它们借助于图2和3中表示的固定构件可互相连接成一个鞍袋组；
图6由4个可互相连接的鞍袋组成一个鞍袋组在互相拉开的视图中；
图7一个鞍袋的两个可沿水平方向调整的固定构件，它们各有一个锁栓用于将鞍袋卡紧在行李架上；
图8两个类似于图7的同样可在导轨上调整并固定的固定构件，在此图中表示的固定构件没有锁栓；以及
图9两个固定构件，它们互相成对地相配并装在不同的鞍袋上。
在图1、5和6中表示了多个容器1、2、3和4，它们在这里设计为两轮车鞍袋。每一个容器在其一个外侧，最好在其背侧上，有多个固定构件，容器借助于它们可有选择地固定在一行李架上或可互相连接起来。
如图1清楚表示的那样，例如容器1有四个固定构件5、6，它们作用在两个互相隔开距离并设计为杆状或管状的行李架8局部区上，在这里它们用作支承杆。固定在行李架8上部局部区上的固定构件5各有一锁栓10，在锁栓的静止位置它们将行李架杆状或管状的局部区9卡紧在固定构件5的固定开口11内。
在图2中详细表示了容器1的固定构件5。由图2可见，固定构件5有两个互相隔开距离的固定钩12，它们通过横撑13互相连接。锁栓5在配属于它的固定构件5上在沿插入方向的此构件固定开口11的后面可回转地装在固定钩12上。
如图4清楚地表示的那样，每一个固定构件5可借助于其横撑13装入固定构件7的固定开口11内，固定构件7则装在另一个鞍袋2的外侧上。按图3此同样为钩状的固定构件7在其钩的自由端设计得足够窄，以便配合在固定构件5的固定钩12之间。固定构件7也有一个可克服复位力朝打开位置回转开的锁栓10，在图4中所表示的固定构件5、7的固定位置下，锁栓10从后部扣紧固定构件5的横撑13。
如图6清楚地表示的那样，在每个鞍袋1、2、3、4上各设有一支承柄14。支承柄14以其柄端分别作用在固定构件5的锁栓10上。当从行李架8取出容器1、2、3和4或在这些鞍袋彼此拆开时，在每个支承柄14上加力并沿背对有关容器1、2、3或4的方向运动，使锁栓10也朝其打开位置回转。因此，通过在支承柄14上加拉力可使锁栓10解除保险，从而可将鞍袋1、2、3和4从行李架8上取下或互相拆开。
各个作用在行李架8上部局部区9上的固定构件5、7借助于锁栓10卡紧保险在行李架8上，而在容器下部的各固定构件6，6′却并没有设置这种锁栓10。除了没有锁栓10以外，固定构件6、6′的结构与固定构件5和7实际上是一致的。可以仅仅为了方便使下部的固定构件6、6′有一个与上部的固定构件5、7相比为较长的钩的自由端，所以容器1、2、3和4首先以其下部固定构件6、6′固定在行李架8上，然后上部固定构件5、7才与行李架8的上部局部区9啮合。
鞍袋1、2、3和4可互相连接成背袋。为此，按图6互相连接的鞍袋1、2在它们相邻的侧边各有两个沿垂直方向互相隔开距离的挂耳15，肩带或背带可以固定在挂耳上。但也可以取代挂耳15分别设置一固定构件5、6或7，其中一个与支承柄14固定连接的挂耳可借助于锁栓10卡紧保险在固定构件5或7内。
在图6中表示的容器组由四个两轮车鞍袋构成，其中第一对鞍袋的鞍袋1、2可在背侧互相连接，以及其中第二对鞍袋的鞍袋3、4可分别固定在第一对鞍袋的上面和下面。其中第一对鞍袋例如可以安装在后轮行李架上，而第二对鞍袋规定用于前轮行李架。
由图6可见，鞍袋1、2无论在其袋盖16上还是在其袋底17上各有两个互相隔开距离的挂耳18，鞍袋3、4的固定构件可以连接在这些挂耳上。
虽然在容器1、2上的下部固定构件6、6′没有锁栓10，但合乎目的的是这种锁栓10也设在布置在容器3、4上边缘区和下边缘区上的固定构件5和7上，以便使鞍袋1、2、3和4获得尽可能牢固的连接。
若固定构件5、6、6′和7设在一个基本上形状稳定和最好增强的容器外壁上，则能更有利于鞍袋1、2、3和4的牢固连接以及更有利于图中所表示的鞍袋组简化操作。
为避免固定在行李架8上的容器1、2、3和4干扰地滑动，容器最好借助于防滑装置能基本上沿水平方向不动地固定在行李架上。如图1所示，为此可设挡环20作为防滑装置，它们可在行李架8的其中一个水平局部区9、19上调整并固定，并在固定构件5、6的两侧限制容器1沿水平方向的移动距离。
但也可以如图7清楚地表示的那样，每个容器通过至少两个固定构件5′固定在行李架上，它们可在一公共的导轨21上调整它们互相的水平距离。因此这些可调的固定构件5′能与水平的局部区9、19的长度相匹配，局部区9、19的两端分别与行李架8的立杆22、23连接。
与图1中的类似，为行李架8下部的局部区19配设的固定构件6″也没有设计锁栓10，固定构件6″设计成与固定构件5′相似并同样可调整地固定在导轨21上。
图9表示了另外两个固定构件24、25，其中第一固定构件24有一两端从固定构件24侧向伸出并设计为固定构件匹配件的横杆26，它构成固定构件26的钩的自由端。第一固定构件24的横杆26构成了一个用于第二固定构件25的固定匹配件，第二固定构件25装在另一个鞍袋上。此第二固定构件25有两个互相隔开距离的固定钩12，它们可扣在横杆26从侧面伸出的端区上。在固定构件24、25的互相连接在一起时的固定位置下，设在叉形固定构件25上并最好同样能克服复位力回转到打开位置的锁栓10，从后部卡紧第一固定构件24的横杆26。固定构件24、25设计为钩状并因而同样能有选择地互相固定或单个地固定在行李架上。