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本发明公开一种道路指示牌，在指示牌本体上具有多个倾角一致的斜面，斜面之间为透风孔，在朝向相同的斜面上印刷指示牌内容，多个斜面在特定视角共同展示出指示牌内容。所述斜面宜做成整齐排列的多边形。作为优选，斜面可做成互相平行的长方形，即百叶窗或类似百叶窗的形式；也可以做成斜面和透风孔形成蜂窝状排布。本发明的结构可克服现有道路指示牌的弊端，具有透风性，不牺牲标志牌的醒目性，以及减少眩光，有助司机健康。

1.  道路指示牌，包括指示牌本体（1），其特征是，所述指示牌本体（1）上具有多个倾角一致的斜面（11），斜面（11）之间为透风孔（12），在朝向相同的斜面（11）上印刷指示牌内容，多个斜面（11）在特定视角共同展示出指示牌内容。

2.  如权利要求1所述的道路指示牌，其特征是：所述斜面（11）为整齐排列的多边形。

3.  如权利要求1所述的道路指示牌，其特征是：所述斜面（11）为互相平行的长方形。

4.  如权利要求1所述的道路指示牌，其特征是：所述斜面（11）和透风孔（12）形成蜂窝状排布。

5.  如权利要求1所述的道路指示牌，其特征是：所述斜面（11）与指示牌本体（1）的夹角小于60度。

道路指示牌
技术领域
本发明涉及一种道路指示牌，通过改变指示牌的形状结构来提高安全 性。
背景技术
交通标志牌的设置对交通安全具有很大的影响。目前我国对于交通标志 的设置在《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)中有详细的规定和说明， 但是在实际中，交通标志的使用还存在一些问题，如标志牌的安全性问题等， 这些问题往往会带来交通的不便，甚至导致交通事故，造成人员的伤亡。
不仅仅是交通标志牌，生活中处处可见的广告牌等等，都有可能对社会 造成隐患。在强风的作用下，或者被侵蚀老化后，安全问题显得尤为严重。 不仅仅对交通造成不便，更有可能引发人员伤亡。
发明内容
本发明的目的在于提高现有大型指示牌的安全性，通过减小指示牌的受 风面积，来加强抗风能力。
本发明所述的道路指示牌，在指示牌本体上具有多个倾角一致的斜面， 斜面之间为透风孔，在朝向相同的斜面上印刷指示牌内容，多个斜面在特定 视角共同展示出指示牌内容。
所述斜面宜做成整齐排列的多边形。作为优选，斜面可做成互相平行的 长方形，即百叶窗或类似百叶窗的形式；也可以做成斜面和透风孔形成蜂窝 状排布。
考虑到可视面积，所述斜面与指示牌本体的夹角宜小于60度。
具有上述百叶窗结构或者蜂窝结构的指示牌，百叶窗的窗叶(即所述斜 面)或者蜂窝呈一定角度安置，使得人眼看到多个斜面构成的整体指示牌内 容，同时，指示牌上的透风孔减小了指示牌对风的阻力。
与传统的指示牌相比，本发明具有以下几个优点：1、它具有透风性，使 得风从蜂窝或百叶窗的透风孔中透过，增强指示牌的抗风性。2、不牺牲道路 指示牌的醒目性，将指示的符号或广告语印刷于这种百叶窗或者蜂窝结构的 指示牌上，人眼并不会受到干扰，因为人眼看到的是不透光的斜面构成的一 个展示面。3、减少反光，增强透光性，减少眩光对人体的影响，有助司机健 康，提高逆光下交通指示牌内容的可视性。
附图说明
图1为本发明百叶窗结构的指示牌示意图。
图2为百叶窗结构的指示牌剖面图。
图3为百叶窗结构的指示牌尺寸计算示意图。
图4为指示牌的蜂窝结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
本发明的指示牌本体1上具有多个倾角一致的斜面11，斜面11之间为 透风孔12，在朝向相同的斜面11上印刷指示牌内容，多个斜面11在特定视 角共同展示出指示牌内容。所述斜面11宜做成整齐排列的多边形。比如图1 所示的百叶窗结构和图4所示的蜂窝结构。将蜂窝或者百叶窗结构的指示牌 呈一定的角度放置，使得人眼看到的是其印刷内容的一面，而风从透风孔穿 过。
结合图1、图2，百叶窗结构下，斜面11(百叶)为互相平行的长方形。 百叶不一定连贯，也可以是斜面和平面结合的形式。
设图3中附图标记分别为：
2、d；
3、l；
4、β；
5、汽车司机距离指示牌距离L；
6、指示牌最底部百叶的上沿距离地面高度h₂；
7、汽车中人眼高度h₁；
8、人眼看指示牌的角度α。
指示牌具有一定的高度，且指示牌中百叶倾斜的角度β应与人眼看指示 牌的角度α有关。由图3可知，百叶的倾角β又与d跟l有关。而百叶倾角β与 人眼所看的角度α之间的关系可由以下关系式得到：
tan α = h 2 - h 1 L - - - ( 1 ) ]]>
d＝l tan β+l tan α   (2)
将(1)式代入(2)式，得到：
β = arctan ( d l - h 2 - h 1 L ) - - - ( 3 ) ]]>
由上式可以得出百叶的倾角β值。根据《道路交通标志与标线》规定， 一般汽车高度为1.5米～3.5米，以60km/h速度行驶时，人眼距离指示牌的最 大视距为300米。若已设计好百叶的d，l，高度h₂，根据法规和实际需求选 取L和h₁的估计值，则可以根据这些量计算出百叶的倾角β值。当高度h₁最 大，h₂最小时，为人眼极限观察值。
根据β值调节百叶倾角，就能使得人眼在道路上看到的为不透光的指示 牌。
为考虑有效可视面积，当所述斜面11与指示牌本体1的夹角为60度时， 可视面积比原先的平面指示牌缩小了一半，因此斜面11与指示牌本体1的夹 角一般应小于60度。
本发明另一实施例如图4所示，斜面11和透风孔12形成蜂窝状排布。 这种结构工艺要复杂些，透风效果和牢固性更好。