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1、10申请公布号CN103806349A43申请公布日20140521CN103806349A21申请号201310640818522申请日20131204E01B7/00200601E01B7/2020060171申请人中铁宝桥（南京）有限公司地址210046江苏省南京市南京经济技术开发区仙新中路6号72发明人李超娜冯毅林军科陈学斌74专利代理机构杭州中平专利事务所有限公司33202代理人翟中平侯玉白54发明名称铁路道岔专用螺母防松机构57摘要本发明涉及一种铁路道岔专用螺母防松机构，钢轨垫圈通过螺栓螺母固定安装在钢轨轨腰处，套装于螺栓螺母上的防转垫圈与钢轨垫圈通过开口销连接，从而限制了螺母沿松。
2、动方向的旋转，以达到自锁的功能。其优点是一是结构简单、操作方便的机械式螺栓、螺母防松机构，有效地解决了长久以来困扰道岔工务养护部门的螺栓、螺母松动问题，而且在养护维修中或拆解调整后，螺栓螺母能够继续使用，大大降低了道岔成本；二是为铁路道岔耐久性、安全性、少维护作出贡献；三是该装置防松效果显著，可大幅度减少道岔工务养护部门的维修工作量，适应了铁路快速发展的需要。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图5页10申请公布号CN103806349ACN103806349A1/1页21一种铁路道岔专用螺母防松机构，其特征是。
3、钢轨垫圈（2）通过螺栓螺母（1）固定安装在钢轨轨腰处，套装于螺栓螺母（1）上的防转垫圈（3）与钢轨垫圈（2）通过开口销（4）连接，从而限制了螺母沿松动方向的旋转，以达到自锁的功能。2根据权利要求1所述的铁路道岔专用螺母防松机构，其特征是所述防转垫圈（3）中的螺母孔的内孔边为等距等齿十二角形，防转垫圈侧部有凸出的开口销插接耳（31）。3根据权利要求1所述的铁路道岔专用螺母防松机构，其特征是钢轨垫圈（2）的垫面部上端和下端呈凸弧形面且凸弧形面与钢轨轨腰面相吻合，钢轨垫圈（2）侧部有凸出的开口销插接耳（21）且钢轨垫圈（2）侧部的开口销插接耳（21）与防转垫圈侧部开口销插接耳（31）叠加、插销孔相通。
4、。权利要求书CN103806349A1/3页3铁路道岔专用螺母防松机构技术领域0001本发明涉及一种既有足够的强度克服螺母松动力，又要有足够的扳手空间和螺母安装方向自由度的铁路道岔专用螺母防松机构，属铁路道岔防松机构制造领域。背景技术00021、以镀锌板制作的防转片，按双孔或多孔加工制造。基本原理是在垫片上钻制略大于螺栓的孔并安装与螺栓副中，螺母紧固后，将防转片中设计加长的部分弯折扣于螺母侧面，防止螺母松动，参照附图6。此防转片制作工艺简单，安装便捷。但在使用过程中发现防转片设计加长部分容易脆断且防转效果不佳，螺母松动时，弯折的加长部分容易屈服变形。00032、螺栓或螺母用多孔防松机构，受孔距。
5、影响，两个或多个防松结构孔的定位精度要求很高，单个防松结构孔设计符合六角头螺栓或螺母外形轮廓（参照附图7），则安装困难，单个防松结构孔设计过大，则防松效果降低。受产品制造的累计误差影响较大。00043、螺母防转组件，在原有设计的钢轨垫圈的基础上增加U型片，并以销固定。此结构可以很好的发挥防转效果，但安装时螺母只能沿着一个方向，即棱角边沿整上方，两侧面沿竖直方向防转片才能安装，参照附图8。另外，钢轨垫圈两个侧面的凸块占据了扳手空间，不利于螺母安装过程的拧紧。00054、CN102071603A、名称“一种铁路道岔螺栓、螺母防松装置及防松方法”，本发明涉及一种能够有效地防止铁路道岔螺栓、螺母松动的。
6、一种铁路道岔螺栓、螺母防松装置及防松方法，由支撑架、螺栓或螺母防松片、平垫圈和开口销构成，支撑架放置在螺栓或螺母下面，螺栓或螺母与支撑架紧固，带有内十二变形的防松片安装在螺栓或螺母上且通过平垫圈、开口销将防松片安装固定。优点一是结构简单、操作方便的机械式螺栓、螺母防松机构，有效地解决了长久以来困扰道岔工务养护部门的螺栓、螺母松动问题，而且在养护维修中或拆解调整后，螺栓螺母能够继续使用，大大降低了道岔成本；二是为铁路道岔耐久性、安全性、少维护作出贡献；三是该装置防松效果显著，可大幅度减少道岔工务养护部门的维修工作量，适应了铁路快速发展的需要。00065、CN201236876U、名称“一种螺母防。
7、松机构”，所述防松机构包括螺栓、螺母及支架,其特征是在支架上设置垂直于支架的侧翼,在所述侧翼上铰接锁销,在所述锁销上设置定位部；所述支架套在螺栓上；所述锁销的定位部在将螺母与螺栓连接在一起后,与螺母的某一个侧面贴合。本发明可以进一步提高螺纹件的防松性能,避免因螺纹件松动而出现故障的可能。发明内容0007设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种既有足够的强度克服螺母松动力，又要有足够的扳手空间和螺母安装方向自由度的铁路道岔专用螺母防松机构。0008设计方案为了实现上述设计目的。考虑防松机构的连接部位设计到扳手转动平说明书CN103806349A2/3页4面之外，即钢轨垫圈的侧面，以解决扳手转动。
8、空间的问题；防松机构中最稳定的零件（即钢轨垫圈）承受螺母松动力，以保证防松机构有足够的强度克服螺母松动力；防转垫圈采用内十二角形以适应螺母不同的安装方向。在结构设计上，铁路道岔专用螺母防松机构设计了新型钢轨垫圈，与螺母防转垫圈配合使用，实现螺母防松，构成一种新型铁路道岔专用螺母防松机构，实现了单螺母的防松。机构的防松原理是，用螺栓连接各零件，安装钢轨垫圈，用螺母紧固后再安装螺母防松垫圈。钢轨垫圈上设置防松垫圈安装结构，螺纹紧固的可操作性及防转垫圈安装的可靠性。防转垫圈采用内十二角形，套装于六角螺母上，限制螺母转动的同时，不受螺母安装状态的限制，提高适用性。防松机构中钢轨垫圈和防松垫圈采用销连接。
9、，连接部位偏于防松机构的侧下方，以保证为开口销的安装提供足够的空间。开口销只发挥连接作用，不承担螺母松动力。螺母松动力由防松垫圈传递到钢轨垫圈上，进而传递到轨腰空间，确保了整个防松机构安装的可靠性。为简化制造工艺，降低批量生产的成本，防松机构除开口销外均采用铸造工艺进行制造。0009技术方案一种铁路道岔专用螺母防松机构，钢轨垫圈通过螺栓螺母固定安装在钢轨轨腰处，套装于螺栓螺母上的防转垫圈与钢轨垫圈通过开口销连接，从而限制了螺母沿松动方向的旋转，以达到自锁的功能。0010本发明与背景技术相比，一是结构简单、操作方便的机械式螺栓、螺母防松机构，有效地解决了长久以来困扰道岔工务养护部门的螺栓、螺母松。
10、动问题，而且在养护维修中或拆解调整后，螺栓螺母能够继续使用，大大降低了道岔成本；二是为铁路道岔耐久性、安全性、少维护作出贡献；三是该装置防松效果显著，可大幅度减少道岔工务养护部门的维修工作量，适应了铁路快速发展的需要。附图说明0011图1所示结构适用于安装弹簧垫圈的螺栓连接副。0012图2所示结构适用于安装平垫圈的螺栓连接副。0013图3是钢轨垫圈的结构示意图。0014图4是防转垫圈的结构示意图。0015图5是图14的应用图片示意图。图6是现有技术中第一种防松结构的图片示意图。图7是现有技术中第二种防松结构的图片示意图。图8是现有技术中第三种防松结构的图片示意图。具体实施方式0016实施例1参。
11、照附图1至图4。一种铁路道岔专用螺母防松机构，钢轨垫圈2（两块）通过螺栓螺母1固定安装在钢轨轨腰处（钢轨轨腰处两侧），套装于螺栓螺母1上的防转垫圈3与钢轨垫圈2通过开口销4连接，从而限制了螺母沿松动方向的旋转，以达到自锁的功能。所述防转垫圈3中的螺母孔的内孔边为等距等齿十二角形，防转垫圈侧部有凸出的开口销插接耳31。钢轨垫圈2的垫面部上端和下端呈凸弧形面且凸弧形面与钢轨轨腰面相吻合，钢轨垫圈2侧部有凸出的开口销插接耳21且钢轨垫圈2侧部的开口销插接耳21与防转垫圈侧部开口销插接耳31叠加、插销孔相通。说明书CN103806349A3/3页50017即，铁路道岔专用螺母防松机构由钢轨垫圈2、螺母。
12、防转垫圈3和开口销4组成。钢轨垫圈2通过螺栓螺母1固定安装在钢轨轨腰处，套装于螺栓螺母1上的防转垫圈3与钢轨垫圈2通过开口销4连接，从而限制了螺母沿松动方向的旋转，以达到自锁的功能，通过对比钢轨垫圈2与防转螺母的安装固定方式，单开口销侧面连接的方案。0018需要理解到的是上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。说明书CN103806349A1/5页6图1说明书附图CN103806349A2/5页7图2说明书附图CN103806349A3/5页8图3说明书附图CN103806349A4/5页9图4图5说明书附图CN103806349A5/5页10图6图7图8说明书附图CN103806349A10。