道路清扫车技术领域
本发明涉及道路清扫设备技术领域，具体而言，涉及一种道路清扫车。
背景技术
现有技术中的道路清扫车的清扫装置是通过喷水的方式对清扫扬尘进行处理。
但是，喷水降尘的方式不仅浪费水资源，还容易在冬天时造成道路结冰，因而存在严重
的安全隐患。
因此，亟需提出一种可以通过吸尘的方式对扬尘进行收集的道路清扫车，并对该道路清
扫车的吸料管路进行合理设计。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种道路清扫车，以解决现有技术中道路清扫车在冬季时无
法有效收集扬尘的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种道路清扫车，包括：车体，车体具有垃圾箱；第
一吸料管路，第一吸料管路的第一端向车体的下方伸出，第一吸料管路的第二端伸入垃圾箱
内；清扫装置，清扫装置具有吸尘风管；与第一吸料管路彼此独立的第二吸料管路，吸尘风
管与第二吸料管路的第一端连通，第二吸料管路的第二端伸入垃圾箱内；风机，风机设置在
车体上，风机的进风侧与垃圾箱连通并在垃圾箱内形成负压区。
进一步地，道路清扫车还包括吸盘，吸盘与第一吸料管路的第一端连接并连通。
进一步地，吸盘相对于清扫装置靠近车体的尾部，吸盘具有朝向清扫装置设置的吸尘开
口。
进一步地，吸盘处于车体的前轮与车体的后轮之间。
进一步地，第一吸料管路包括沿第一吸料管路的第一端向第二端延伸的软管段和硬管段，
软管段与吸盘连接并连通，硬管段伸入垃圾箱的内部。
进一步地，道路清扫车还包括吸盘动作机构，吸盘动作机构与吸盘连接并调节吸盘与地
面之间的距离。
进一步地，道路清扫车还包括辅助滚轮，辅助滚轮设置在吸盘上，且辅助滚轮的下边沿
低于吸盘的下边沿。
进一步地，道路清扫装置还包括风道结构，风机的出风侧通过风道结构与车体的外部环
境直接连通。
进一步地，道路清扫装置还包括风道结构，风机的出风侧通过风道结构与吸盘连通。
进一步地，道路清扫装置还包括回风管路，风道结构通过回风管路与吸盘连通，且回风
管路和第一吸料管路沿车体的横向间隔设置。
进一步地，道路清扫装置还包括风门，风门设置在风道结构与回风管路的连接处用于控
制回风管路的导通或截止。
进一步地，道路清扫装置还包括除尘部，除尘部设置在车体的内部，且除尘部位于风机
的上游位置处并位于第二吸料管路的下游位置处。
进一步地，清扫装置为两个，两个清扫装置分别设置在车体的两侧，第一吸料管路位于
两个清扫装置之间，且第二吸料管路呈三通结构并具有三个管口，三个管口中的两个管口分
别与两个清扫装置的吸尘风管一一对应连通，三个管口中的另外一个管口伸入垃圾箱内。
进一步地，清扫装置还包括：扫盘；吸尘罩，吸尘罩罩设在扫盘的外部，吸尘罩具有吸
尘口；吸尘风管，吸尘风管与吸尘口对接。
进一步地，吸尘罩包括：罩顶；侧围，侧围绕罩顶的周向边缘设置，侧围上具有贯通到
下边沿的侧面开口。
进一步地，吸尘罩还包括辅助罩板，辅助罩板沿罩顶的延伸方向设置在侧面开口的对应
位置处。
应用本发明的技术方案，车体具有垃圾箱，第一吸料管路的第一端向车体的下方伸出，
第一吸料管路的第二端伸入垃圾箱内，清扫装置具有吸尘风管，吸尘风管与第二吸料管路的
第一端连通，第二吸料管路的第二端伸入垃圾箱内，且第二吸料管路与第一吸料管路彼此独
立，风机设置在车体上，风机的进风侧与垃圾箱连通并在垃圾箱内形成负压区。由于清扫装
置具有吸尘风管，因而在道路清扫车运行时，清扫装置可以对扬尘进行有效收集，并通过第
二吸料管路将扬尘输送至垃圾箱内，同时第一吸料管路用于将清扫装置清扫的垃圾吸入垃圾
箱内，从而保证了道路清扫车的清洁效率。由于在车体内设置有风机，因而垃圾箱内形成有
负压区，从而保证车体外部的垃圾和扬尘能够通过第一吸料管路和第二吸料管路吸入垃圾箱
内，保证了道路清扫车的清洁效率。本发明中的道路清扫车能够有效避免因喷水降尘导致道
路结冰而引发的安全事故，并在保证除尘效果的前提下，提高了道路作业施工的可靠性。本
发明中的道路清扫车能够在冬季使用，从而有效解决了设备闲置的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实
施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明的清扫装置的结构示意图；
图2示出了本发明的清扫装置的一个角度的透视图；
图3示出了图2的俯视图；
图4示出了本发明的清扫装置的另一个角度的透视图；
图5示出了本发明中的道路清扫车的结构示意图；
图6示出了本发明中的道路清扫车的工作原理图；以及
图7示出了本发明中的道路清扫车的气力流程图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、扫盘；20、吸尘罩；21、罩顶；22、侧围；23、侧面开口；24、辅助罩板；24a、连
接板；24b、橡胶板；30、吸尘风管；40、连接组件；41、安装座；41a、滑槽板；42、滑移部；
42a、驱动杆；42b、滑块；50、驱动部；60、防风罩；70、铰链杆架机构；80、路沿；100、
车体；110、垃圾箱；120、前轮；130、后轮；200、第一吸料管路；210、软管段；220、硬管
段；230、第二吸料管路；300、清扫装置；400、风机；410、风道结构；420、回风管路；430、
风门；500、吸盘；600、吸盘动作机构；700、辅助滚轮；900、除尘部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了解决道路清扫车在冬季时无法有效收集扬尘的问题，本发明提供了一种道路清扫车。
如图1至图7所示，道路清扫车包括车体100、第一吸料管路200、清扫装置300、第二
吸料管路230和风机400，车体100具有垃圾箱110；第一吸料管路200的第一端向车体100
的下方伸出，第一吸料管路200的第二端伸入垃圾箱110内；清扫装置300具有吸尘风管30；
第二吸料管路230与第一吸料管路200彼此独立，吸尘风管30与第二吸料管路230的第一端
连通，且第二吸料管路230的第二端伸入垃圾箱110内；风机400设置在车体100上，风机
400的进风侧与垃圾箱110连通并在垃圾箱110内形成负压区。
由于清扫装置300具有吸尘风管30，因而在道路清扫车运行时，清扫装置300可以对扬
尘进行有效收集，并通过第二吸料管路230将扬尘输送至垃圾箱110内，同时第一吸料管路
200用于将清扫装置300清扫的垃圾吸入垃圾箱110内，从而保证了道路清扫车的清洁效率。
由于在车体100内设置有风机400，因而垃圾箱110内形成有负压区，从而保证车体100外部
的垃圾和扬尘能够通过第一吸料管路200和第二吸料管路230吸入垃圾箱110内，保证了道路
清扫车的清洁效率。本发明中的道路清扫车能够有效避免因喷水降尘导致道路结冰而引发的
安全事故，提高了道路作业施工的可靠性。本发明中的道路清扫车能够在冬季使用，从而有
效解决了设备闲置的问题。
同时，由于采用第一吸料管路200和第二吸料管路230分别独立吸附扬尘和大体积垃圾，
因而在垃圾箱110内可对两个管路内的垃圾独立回收，有效避免二者混合，从而在垃圾箱110
内可以对两种不同体积的垃圾单独预处理，提高了道路清扫车的垃圾处理效率。
如图1至图4所示，清扫装置300包括扫盘10、吸尘罩20和吸尘风管30，吸尘罩20罩
设在扫盘10的外部，吸尘罩20具有吸尘口；吸尘风管30与吸尘口对接。
由于在扫盘10的外部设置有吸尘罩20，因而在道路清扫的过程中能够对扬尘进行有效收
集，并通过吸尘风管30的作用在吸尘罩20内部形成负压区，从而使吸尘罩20内部的扬尘通
过吸尘风管30被抽出，进而排放至垃圾收集箱内，有效避免了因喷水降尘导致道路结冰而引
发的安全事故，在保证除尘效果的前提下，提高了道路作业施工的可靠性。
优选地，吸尘罩20的下边沿不低于扫盘10的下边沿。由于吸尘罩20的下边沿不低于扫
盘10的下边沿，因而有效避免清扫装置300在使用过程中道路会吸尘罩20产生的磨损，从
而提高了清扫装置300的使用可靠性。
本发明中的吸尘罩20包括罩顶21和侧围22，侧围22绕罩顶21的周向边缘设置，侧围
22上具有贯通道下边沿的侧面开口23。由于设置有侧围22，因而对扫盘10起到有效地包覆
作用，从而便于收集扬尘，有效避免扬尘逸散，从而提高了清扫装置300的吸尘可靠性。由
于吸尘罩20上具有侧面开口23，因而使得侧围22内部的气体能与外界连通，特别是在吸尘
风管30抽气时，侧面开口23，能够保证外界空气通过该侧面开口23处进入吸尘罩20内，从
而便于使吸尘罩20内的扬尘随着空气一同吸入吸尘风管30内，并有效避免吸尘罩20内形成
真空区，保证了清扫装置300的工作可靠性。
如图1和图2所示，侧围22的起始端和终止端之间形成侧面开口23。
除此之外，侧面开口23还可以是开设在侧围22上的局部开口。
请参考图3和图4，为了提高吸尘罩20的组装可靠性，可将吸尘罩20设置为两部分，通
过装配形成一个整体。
为了保证吸尘罩20具有良好的集尘性能，因而吸尘罩20还包括辅助罩板24，辅助罩板
24沿罩顶21的延伸方向设置在侧面开口23的对应位置处。由于在侧面开口23的上部还对应
设置有辅助罩板24，因而保证了吸尘罩20的集尘可靠性，有效避免扬尘逸散。
优选地，吸尘口位于吸尘罩20的靠近辅助罩板24的一侧。由于吸尘口位于吸尘罩20的
靠近辅助罩板24的一侧，因而能够有效提高清扫装置300的吸尘可靠性。
具体而言，辅助罩板24包括连接板24a和橡胶板24b，连接板24a沿罩顶21延伸方向与
罩顶21连接；橡胶板24b设置在连接板24a的下部(请参考图1和图3)。由于设置有橡胶板
24b，因而在清扫装置300清扫路沿80处时，橡胶板24b的外伸端可搭设在路沿80上，从而
有效提高吸尘罩20的清扫可靠性、提高清洁效率。
当然，辅助罩板24也可以仅包括橡胶板24b。优选地，橡胶板24b为弹性橡胶板，具有
形变性能好的特点。
扫盘10的扫刷在使用一段时间后存在严重的磨损，从而导致扫盘10的下边沿高于吸尘
罩20的下边沿，此时扫盘10继续作业时，将无法有效对道路垃圾进行清扫。为了解决上述
问题，本发明中的扫盘10沿扫盘10的旋转轴线的延伸方向相对于吸尘罩20位置可调节地连
接。由于扫盘10与吸尘罩20位置可调节地连接，因而当扫盘10的扫刷磨损后，通过将扫盘
10整体下移，即可时扫盘10的下边沿优选于吸尘罩20的下边沿接触地面，从而保证了清扫
装置300的清扫效果。同时，由于扫盘10可通过高度调节再次投入使用，因而有效提高了扫
盘10的利用率，延长了扫盘10的使用寿命。
本发明中的清扫装置300还包括连接组件40，连接组件40设置在吸尘罩20的顶部，扫
盘10通过连接组件40相对于吸尘罩20位置可调节地连接。由于扫盘10通过连接组件40与
吸尘罩20位置可调节地连接，因而不仅保证了扫盘10与吸尘罩20的连接可靠性，还保证了
二者相对运动的稳定性，从而有效保证了清扫装置300的运行可靠性。
如图2所示，吸尘罩20的顶部具有贯通设置的开孔，清扫装置300还包括驱动部50，驱
动部50与连接组件40连接，驱动部50的驱动端穿过开孔内与扫盘10驱动连接。由于设置
有驱动部50，因而保证了扫盘10的运动性能。优选地，驱动部50为旋转式马达或电机，旋
转式马达或电机的电机轴与扫盘10连接并驱动扫盘10转动。由于吸尘罩20的顶部设置有用
于避让驱动部50的开孔，因而保证了驱动部50与扫盘10的连接可靠性，从而保证了扫盘10
的清扫可靠性。
如图1和图2所示，清扫装置300还包括防风罩60，防风罩60罩设在驱动部50的外侧，
且防风罩60的下端用于封堵开孔。由于在驱动部50的外部设置有防风罩60，因而不仅对驱
动部50起到保护作用，还使开孔处得到有效地封堵，尽量减小开孔与驱动部50之间的间隙，
有效避免该处漏风，从而提高了吸尘罩20的吸尘可靠性。
在图2所示的优选实施方式中，连接组件40包括安装座41和滑移部42，安装座41固定
在吸尘罩20的顶部，滑移部42沿垂直于吸尘罩20的罩顶21的方向与安装座41滑动连接，
扫盘10与滑移部42连接。当滑移部42相对安装座41滑动时，扫盘10也就随着滑移部42
与吸尘罩20相对运动。
优选地，安装座41具有滑槽板41a，滑移部42沿滑槽板41a的导向槽滑动(请参考图2)。
由于设置有滑槽板41a，因而可对滑移部42的运动起到导向的作用，从而保证了滑移部42的
动作可靠性，也就是提高了扫盘10的调节可靠性。
在图2所示的优选实施方式中，滑移部42包括驱动杆42a和滑块42b，驱动杆42a可枢
转地与安装座41连接，驱动杆42a的长度方向垂直于吸尘罩20的罩顶21；滑块42b沿驱动
杆42a的长度方向位置可调节地与驱动杆42a连接，滑块42b与扫盘10连接。由于设置有驱
动杆42a，因而当驱动杆42a动作时，可使滑块42b相对驱动杆42a滑动，进而实现对扫盘10
高度的调节。
当需要调节扫盘10的高度时，通过调节驱动杆42a，以使滑块42b相对驱动杆42a运动，
并沿驱动杆42a的长度方向运动。
优选地，驱动杆42a为螺杆，滑块42b为具有内螺纹的滑套。当然，驱动杆42a还可以蜗
杆，滑块42b还可以是与该蜗杆配合的蜗轮。
在上述实施例中，通过手动调节驱动杆42a均可以改变滑块42b在其上的位置。当然，也
可以通过设置电机是实现对驱动杆42a的驱动控制。优选地，该电机应为旋转式电机。
优选地，连接组件40还包括限位块，限位块设置在安装座41上，用于对滑块42b的运
动行程进行有效限位，有效避免滑块42b运动过位而导致清扫装置300损伤等问题。
本发明中的清扫装置300还包括铰链杆架机构70，该铰链杆架机构70的第一端与车体
100连接，第二端与清扫装置300的连接组件40连接。由于设置有铰链杆架机构70，因而能
够在使用清扫装置300时通过铰链杆架机构70将清扫装置300整体下放至路面处，并在清扫
结束后将清扫装置300收回，有效避免清扫装置300与障碍物接触损毁，有效提高了对清扫
装置300的控制性能。
本发明中的清扫装置300主要安装在车体100的前桥和后桥之间的位置处，并处于道路
清扫车的吸嘴的前端，这里所说的吸嘴是用于吸除扫盘10收集的垃圾的。
优选地，车体100的左侧和右侧均设置有至少一个上述清扫装置300。
在图3和图4中，竖直向上的方向为道路清扫车前进的方向。
在图3中，清扫装置300为与位于车体100左侧的路沿80配合时的工作状态示意图。此
时，清扫装置300的吸尘口位于以吸尘罩20的纵向中心线为起点，以吸尘罩20的中心为圆
点逆时针转动的夹角A的范围内，以确保清扫装置300对左方区域进行清扫。优选地，该夹
角A的范围为0至70°。
在图4中，清扫装置300为与位于车体100右侧的路沿80配合时的工作状态示意图。此
时，清扫装置300的吸尘口位于以吸尘罩20的纵向中心线为起点，以吸尘罩20的中心为圆
点顺时针转动的夹角A的范围内，以确保清扫装置300对左方区域进行清扫。优选地，该夹
角A的范围为0至70°。
优选地，上述橡胶板24b上开有适当的缺口，便于使扫盘10收集的垃圾从吸尘罩20内
旋出，而后再由吸嘴抽吸至垃圾箱内。
本发明中的清扫装置300实现扫刷扬尘收集与扬尘抽吸，以及扫刷磨损的独立补偿调整
和吸尘罩、扫盘的同步收、放与升、降等运动，还可使扫盘10相对吸尘罩20的位置能够独
立调节，从而能够满足道路清扫车的不同使用需求。
在图5和图6所示的优选实施方式中，清扫装置300为两个，两个清扫装置300分别设
置在车体100的两侧，第一吸料管路200位于两个清扫装置300之间，且第二吸料管路230
呈三通结构并具有三个管口，三个管口中的两个管口分别与两个清扫装置300的吸尘风管30
一一对应连通，三个管口中的另外一个管口伸入垃圾箱110内。由于在车体100的两侧均设置
有清扫装置300，因而提高了道路清扫车的清扫效率。由于第二吸料管路230呈三通结构，因
而保证了两侧清扫装置300的集尘可靠性，从而提高了道路清扫车的清洁性能。
如图5和图6所示，第一吸料管路200和/或第二吸料管路230的第二端的端面为斜面，
且斜面朝向车体100的尾部设置。由于第一吸料管路200和/或第二吸料管路230的第二端的
端面为斜面，因而经由第一吸料管路200和/或第二吸料管路230进入垃圾箱110内垃圾和灰
尘会顺利导入垃圾箱110内，避免在第一吸料管路200和/或第二吸料管路230的出口处滞留，
避免堵塞第一吸料管路200和/或第二吸料管路230的出口，从而提高了第一吸料管路200和/
或第二吸料管路230的输料可靠性。
本发明中的道路清扫车还包括吸盘500，吸盘500与第一吸料管路200的第一端连接并连
通。由于设置有吸盘500，因而增加了第一吸料管路200入口处的吸料面积，从而提高了道路
清扫车的清扫可靠性。
优选地，吸盘500相对于清扫装置300靠近车体100的尾部，吸盘500具有朝向清扫装
置300设置的吸尘开口。由于吸盘500相对于清扫装置300靠近车体100的尾部，因而当道
路清扫车在行进的过程中，能够保证吸盘500能够将垃圾全部吸入垃圾箱110，从而提高了道
路清扫车的清洁效率。由清扫装置300的扫盘10旋扫收集的垃圾会经过吸盘500的吸尘开口
进入第一吸料管路200内，从而道路清扫车能够有效吸除垃圾。
在图5所示的优选实施方式中，吸盘500处于车体100的前轮120与车体100的后轮130
之间。由于清扫装置300设置在车体100的前轮120和后轮130之间，因而将吸盘500也设
置在该处，使得吸盘500就近清扫装置300，以便第一时间将垃圾吸入垃圾箱110内，避免由
于路径过长导致垃圾难以有效收集的问题，保证了道路清扫车的清洁可靠性。
本发明中的第一吸料管路200包括沿第一吸料管路200的第一端向第二端延伸的软管段
210和硬管段220，软管段210与吸盘500连接并连通，硬管段220伸入垃圾箱110的内部(请
参考图5和图6)。由于第一吸料管路200既有软管段210，也有硬管段220，因而使第一吸料
管路200能够更好地与吸盘500、车体100连接，保证了第一吸料管路200的安装可靠性。
优选地，道路清扫车还包括吸盘动作机构600，吸盘动作机构600与吸盘500连接并调节
吸盘500与地面之间的距离。由于设置有吸盘动作机构600，因而通过吸盘动作机构600调节
吸盘500与地面之间的距离，能够使吸盘500更好地适应工况环境，提高了垃圾的收集可靠
性。
在图5所示的优选实施方式中，吸盘动作机构600包括多节传动杆和驱动电机，驱动电
机与多节传动杆驱动连接，多节传动杆驱动吸盘500动作。
为了提高吸盘500的使用可靠性，本发明中的道路清扫车还包括辅助滚轮700，辅助滚轮
700设置在吸盘500上，且辅助滚轮700的下边沿低于吸盘500的下边沿。由于设置有辅助滚
轮700，因而地面通过辅助滚轮700与吸盘500接触，避免吸盘500之间磕碰或摩擦地面造成
磨损，从而提高了吸盘500的运动可靠性，延长了吸盘500的使用寿命。
本发明中的道路清扫装置300还包括除尘部900，除尘部900设置在车体100的内部，且
除尘部900位于风机400的上游位置处并位于第二吸料管路230的下游位置处(请参考图5
至图7)。由于设置有除尘部900，因而在车体100内，被吸入的扬尘经除尘部900降尘后，
经风机400可循环排放。
在一个未图示的优选实施方式中，道路清扫装置300还包括风道结构410，风机400的出
风侧通过风道结构410与车体100的外部环境直接连通。经过降尘后的车体100内的气体可
被风机400排放至车体100的外部，从而使车体100内始终保持一个负压区，保证垃圾和扬
尘可以顺利地吸入垃圾箱110内。
在图5所示的优选实施方式中，道路清扫装置300还包括风道结构410，风机400的出风
侧通过风道结构410与吸盘500连通。由于风机400的出风侧通过风道结构410与吸盘500
连通，因而使得吸盘500、第一吸料管路200、风机400之间形成一个完成的循环通路，从而
保证了垃圾和扬尘可以顺利地吸入垃圾箱110内，有效提高了道路清扫车的清扫和吸尘可靠
性。
优选地，道路清扫装置还包括回风管路420，风道结构410通过回风管路420与吸盘500
连通，且回风管路420和第一吸料管路200沿车体100的横向间隔设置。由于回风管路420
和第一吸料管路200沿车体100的横向间隔设置，因而保证气路循环的可靠性，从而保证了
道路清扫车的清洁效果。
在图6所示的优选实施方式中，道路清扫装置还包括风门430，风门430设置在风道结构
410与回风管路420的连接处用于控制回风管路420的导通或截止。由于设置有风门430，因
而工作人员可以选择使经风道结构410排出的气体进入回风管路420内，或是直接排放到车
体100的外部，从而提高了道路清扫车的控制可靠性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员
来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等
同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。