不对号使用汽车的智能管理系统技术领域
本发明涉及一种使用与管理汽车的智能系统。
背景技术
任何时候任何地区都存在闲置不用的汽车，同时又有无车之人需要使用汽
车，上下班高峰期间，行驶在公路上的汽车又大多只是乘坐一两个人，不能充
分发挥汽车的使用效率。究其原因，每辆汽车的所有权与使用权都归个人或单
位，任何人都不能随便使用不属于自己的汽车，可理解为汽车对号使用的，造
成资源浪费、道路堵塞、大气污染、泊车位紧张，这些问题都已成世界性难题。
发明内容
本发明所要解决的问题在于：建立一个使用与管理汽车的智能系统，将
以代步为主的私家车及某些单位用小汽车进行集中管理，个人无汽车所有权，
取得驾驶执照并缴纳一定费用者只有汽车临时使用权，可以不对号随时取用
一辆汽车。
本发明的不对号使用汽车的智能管理系统包括分布于全国各地用于存
放汽车的智能车库；取得驾驶执照者或交钱或以汽车换取或将汽车折价后再
补交一部分钱办理一张用车卡，用车卡有两个基本功能，其一、凭用车卡取
汽车与存汽车，可以从任一个车库中取用一辆价格不超过用车卡中所存金额
的汽车，也可将汽车存入任何一个车库，在汽车入库时，检测并记录汽车的
车况及剩余油量，不得损坏汽车，剩余油量可保证下一个汽车使用者的正常
出行。其二、以用车卡结算汽车使用费、出入车库时汽车剩余油量之差的折
价；建立一个可以实现上述功能的网络监控中心。一些特种车辆如警车及首
长专车等不宜纳入本智能管理系统。
理论上，任何一个智能车库都能实现上述功能，为节省车库用地，应当
建造智能立体车库，由于存取汽车的时间段比较集中，存取汽车的平均速度
是评定智能立体车库性能的一个关键技术指标。传统立体车库一般采用梳齿
式车辆交接技术，存取汽车的速度太慢，以取车为例，梳齿式搬运台车先从
停放位置到目标车位置，取车后再到车库出口。使用本发明人于2012年12
月3日申请的已授权发明专利201210506405.3的悬架式汽车车库，车辆交
接装置与汽车搬运装置是分开的，可以将位于某存车层运输履带一侧的所有
汽车一次性转移到履带上，在升降机处理前一辆汽车出库期间，履带将下一
辆汽车移至存车层端部等待升降机，与传统立体车库相比，节省了梳齿式搬
运台车从停放位置到目标汽车，再到存车层端部的运行时间。
由于每辆汽车都不属于某个人，而是所有车都属于有用车需求者，故可
在多方面取得明显效果：一、处处可取车也可存车，为出行带来极大方便，
无论坐火车还是飞机，都相当于带上了自己的汽车。二、遇到道路堵塞，可
多车并成一车，将富余汽车存入附近车库，车库存车位不足时，可由附近持
有用车卡者取车暂时存于库外，腾出存车位。三、可以将正在使用的电动汽
车在快没电之前存入附近车库并充电，然后另取一辆汽车继续其行程，不必
等待充电，制约电动汽车发展的瓶颈不复存在。四、最终彻底淘汰燃油代步
小汽车，改善空气质量。
作为本发明的附加功能，在每辆汽车上安装一个车载刷卡器，无用车卡
者办理一张全国通用的乘车卡，人人皆可凭乘车卡或用车卡搭乘汽车并分摊
相应费用，两张用车卡可以通过车载刷卡器实现汽车使用权的交接。
在汽车驾驶室安装酒精检测仪作为启动汽车的串联开关，可杜绝酒驾。
通过互联网，在使用汽车的智能管理系统的监控中心、快递公司、汽车
用户之间建立有效沟通，由汽车用户顺路捎带快件，由快递公司支付相应报
酬到所述汽车用户的用车卡上。可降低快递成本，提高快递速度。
具体实施方式
成立一个负责不对号使用汽车的智能管理系统的基础设施及网络建设、
日常维护、配套服务的集团或公司，以下简称集团。汽车归集团管理，可以
减少用车者的许多麻烦，为了大家的出行安全，每个用车者都有义务将自己
所用之车存在的安全隐患等告知集团监控中心，或在相关论坛中参与讨论，
集团根据用车者集中反应的问题及时进行处理。
首先，在人流集散地如居民小区、车站、机场、超市、医院等建立专利
201210506405.3所述的悬架式汽车车库，以及相应的智能控制系统，根据
人口密度及流动性，确定合理的车库规模，可横跨公路而建，每个车库部分
安装电动汽车的充电装置或预留其安装位置。
以汽车换取用车卡，根据车型车况及已运行公里数等因素折算为相应金
额，也可以在此基础上加一部分钱，有驾驶执照但没有汽车者可交钱办理一
张用车卡，以用车卡取代驾驶执照并在其中录入个人身份信息及用车记录等，
在任何一个车库或指定银行刷卡、或从互联网上可以查询到用车卡的用车记
录及剩余金额等信息。车库出口处有一个类似于自动售票机的取车控制台，
显示即将出库的汽车信息如汽车图片、单位里程用车费等，凭用车卡取汽车，
同时将用车卡与该汽车的关联信息上传到集团监控中心，汽车出库，所取汽
车的价格不得超过用车卡中的金额，持卡人可以随时往用车卡中存钱或从用
车卡中取钱，可取用汽车的档次也随之发生改变，但在使用汽车期间，最多
只能从用车卡中取出高于所取汽车价格的那部分钱；凭用车卡可将暂时不用
的汽车存入任何一个车库，汽车钥匙插在车门上，如有遥控钥匙则放在驾驶
室中规定位置，在汽车入库时，检测汽车信息：包括运行公里数、剩余油量、
入库时间等，与上次出库时的参数相比，结算汽车使用费，用车卡被扣除的
总费用为A+B，其中A＝Lp+Tq、B＝Vg，L为运行公里数，p为运行每公里的单
价即该汽车的单位里程用车费，T为占用汽车的小时数，q为每占用一小时
的费用，V为汽车出库时的油量减去进库时的油量，g为汽车所用汽油或柴
油的单价，每辆汽车都有规定油品，每个加油站都可以通过扫描车身某部位
的二维码或查询车牌号等方式知其油品，不得以次充好，机油由集团负责加。
p、q与汽车价格有关，价格越高，其值越大，q的意义在于要求用完车之后
尽快返库，提高汽车利用率，对于居住地远离车库如农村地区的用户，汽车
返库不方便，其q值打相应折扣，可在用车卡年检时确定q值折扣率并上传
到集团监控中心，A为集团收取的汽车管理费及汽车折旧费。为保证下一个
使用者正常用车，汽车入库前，车库监控系统作以下检查：剩余油量不得少
于规定的低限、钥匙齐全、车体无损坏、汽车必须熄火，否则，车库监控系
统将拒绝汽车入库，可电话联系管理员处理，视情况从用车卡中扣除相应金
额，汽车的后续处理由集团负责，与用车者再无关系。尽量将汽车按价格分
档次存放于车库的不同位置，便于分时段或出库口取用普通车与豪华车。
是否投车损保险，就一辆价值多少的汽车投车损保险，取决于用车卡持
有人，例如某张用车卡投保的汽车价值15万元，持卡人驾驶一辆价值不超
过15万元汽车发生交通事故导致汽车受损，其损失由开车人与保险公司按
合同分担，赔付给集团，对汽车的后续处理由集团负责。如果上述用车卡中
有30万元，取用了一辆价值25万元的汽车发生交通事故，开车人与保险公
司只针对实际车损的15/25＝60％再按保险合同承担损失，集团的损失通过提
高收费标准由开车人承担，例如，使用价值25万元的汽车，按价值50万元
的汽车的标准收取使用费。如果不投车损险，对汽车的损坏完全由用车卡持
有人负担。
为了最大限度地利用每辆上路汽车的效率，在每辆汽车上配备一个车载
刷卡器，没有用车卡的人办理一张全国通用的乘车卡。有空座的汽车可顺路
捎人，每个搭车人上车与下车时各刷一次乘车卡，两人可用同一乘车卡连刷
两次，假如在某区域中，总共捎带m个顺路人，集团收费为C＝(1+km)Lp+Tq，
每名搭车人支付的费用为D＝(C+Ln)/(1+m)，司机支付的费用为E＝C-Dm。其
中L、p、T、q为前面所述之含义，多人拼车可节能减排，社会效益最大，个
人出行成本最低，每人各开一车于集团最有利，k为集团利益补偿系数，以
平衡集团利益与个人出行成本，如取k＝0.1，n为每行驶一公里所消耗的汽
油成本，如取n＝0.7元/公里。搭车人以现金方式分摊汽车使用费，虽可减
少车上所有人的总支出，但从规避出行风险的角度考虑，这是不可取的做法，
刷卡可将所有乘车人信息上传到集团监控中心，是大家安全出行的保障，可
以减少纠纷甚至刑事犯罪，另外，刷卡可与人身保险挂钩。高速公路收费站
根据汽车在高速公路上的实际行程收取高速费，通过刷司机的用车卡可以检
索到该汽车上所有人在高速公路上的行程，按车上各人在高速公路上的实际
行程分摊高速费，例如，车上包括司机共有三人，包括在服务区上下车之人，
假设每人在高速公路上的行程分别为L1、L2、L3，总收费为Y，则各人分摊
的费用为L1Y/(L1+L2+L3)、L2Y/(L1+L2+L3)、L3Y/(L1+L2+L3)，从各人用车卡或
乘车卡上扣除。搭车人需要注意，下车需刷卡，否则，该汽车在返库之前所
发生的费用均与该搭车人有关。如果某汽车的使用权归甲，在甲到达目的地
之后，利用车载刷卡器，可以不进车库将汽车使用权转交给乙，甲刷卡退车，
乙刷卡取车，完成汽车使用权的交接，在甲刷卡退车的一分钟之内，如果没
有乙的刷卡取车，则甲的刷卡退车是无效操作。为方便拼车，车顶可显示汽
车剩余空位数及目的地，该目的地不一定是临时车主的目的地，可能是某个
搭车人的目的地，因搭车人可能在临时车主到达目的地之后接手该汽车。拼
车是利国利民利人利己之举，为鼓励拼车出行，每隔一段时间如半年或三个
月，统计每张用车卡的用车指数及拼车指数，如某用车卡在取得汽车使用权
的情况下半年内行驶3000公里，别人搭车的总行程为7500公里，自己搭车
总行程为2000公里，则用车指数为3000/(3000+2000)＝0.6，拼车指数为
7500/3000＝2.5，由相关部门对拼车指数偏低及用车指数偏高的用车卡给予
一定限制，如在出行高峰时段限制拼车指数偏低的用车卡从车库取车，但不
限制其参与拼车及利用车载刷卡器取车。现代年轻人越来越依赖于网络，人
与人之间的直接交流越来越少，拼车成为常态可增加了人与人之间的直接交
流与沟通，可减少抑郁症等犯病几率；拼车在方便大家出行的同时，还可减
少城市道路汽车流量的60％以上。
每辆汽车都配备车载刷卡器后，在流动人口密集场所可设置一个或多个
库外交接汽车使用权的区域，以减轻智能立体车库的存取压力，提高汽车使
用权交接效率。以火车站为例，设置多个可供10辆汽车同时交接使用权的
区域及取号机，欲取汽车者先在取号机上输入其目的地及乘车人数，然后取
一个顺序号，取号机显示屏显示所有尚未出发的每个顺序号司机的目的地、
剩余座位，有意搭车者选择并打印相应顺序号作为搭车凭证或与取车者直接
协商搭车，以有搭车凭证者优先，如果搭车者的行李要占用一个座位，其行
李也需要刷卡交费，显然，有用车卡的搭车者的行程可途经取车者的目的地，
在取车者到达目的地之后将车交给搭车者，也可由目的地较远者直接取车，
有取车顺序号者成为搭车者。以火车站为目的地的司机将汽车直接开到库外
交接汽车使用权的区域，有人取车时，原来的临时车主刷卡退车，取车者刷
卡取车，完成汽车使用权的交接，搭车者上车刷卡。取车者在市区内的目的
地显示为公交站名，为此，在取号机上设置触摸屏及市区电子地图；如果取
车者的目的地在市区外，可直接招呼旁人是否搭车，或显示其途经的某个市
内公交站名，以显示最远公交站为宜。
为避免酒驾，可在驾驶室安装一个酒精检测仪作为启动汽车的串联开关，
只有司机呼出气体中的酒精含量低于某个限定值才能启动汽车。
由于集团监控中心可以跟踪每一张用车卡，可与快递公司及网店进行合
作，人人皆可成为快递员，快递公司可降低快递成本，提高快递速度。有意
承接较远距离快递业务的司机可将出发时间、出发地、目的地等信息上传到
集团或快递公司的监控中心，监控中心将匹配的快递业务信息发给司机，司
机必须在规定时间内取走快件，送达指定的快递公司网点，快递公司支付相
应报酬到用车卡上。可分段捎带快件如从一个大城市到另一个大城市的快递
点再到乡村，甚至可在通过车载刷卡器交接汽车使用权时完成快件交接。每
辆汽车都可顺路捎带物品必成为日后物联网技术中物品运输的一环。
采用本发明的使用汽车的智能管理系统，可有效遏制盗窃汽车、肇事逃
逸等犯罪行为。因被盗汽车犹如被全国通缉的逃犯，无法以其办理用车卡而
不能进入智能管理系统，如果某人长期使用同一辆汽车而不入库，很容易被
邻居们发现，所以，补盗汽车很难找到买主；对于肇事逃逸，只须开发一套
非常简单的软件，根据事故地点、事发时间、事故发生时的行车方向、假定
平均时速等信息筛查嫌疑人，或通过信息平台通知在事发时间经过事故地点
的汽车就近返库换车，肇事人必难以遁形。
建造遍布于全国各地的智能立体车库是采用本发明的不对号使用汽车
的智能管理系统的关键，只有智能立体车库网络形成一定规模之后，才能采
用该智能管理系统。在智能立体车库建设初期，可利用智能立体车库收费存
车；智能立体车库初具规模时，可局部地区采用该智能管理系统；当所有条
件都具备后，全国联网采用该智能管理系统。由于每辆汽车的利用率大幅提
高，目前的汽车拥有量已远远超过智能管理系统的汽车实际需求量，大量汽
车生产厂家将倒闭；4S店因个人不再买实体车而失去销售功能。原来的汽
车生产厂家及4S店可以归入集团，转做立体车库或汽车维修养护。
对本发明的智能管理系统进行简单的无创造性改变，如对汽车使用费的
收费标准及方式稍加改变等，都属于本发明的保护范围。