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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201521100440.0 (22)申请日 2015.12.28 A47L 9/28(2006.01) A47L 5/22(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 7/02(2016.01) (73)专利权人 东莞市康发特塑胶制品有限公司 地址 523000 广东省东莞市常平镇元江常马 路 190 号东莞市康发特塑胶制品有限 公司 (72)发明人 傅安明 (74)专利代理机构 厦门市新华专利商标代理有 限公司 35203 代理人 徐勋夫 (54) 实用新型名称 多路供电式车用、 家用吸尘器 (57) 摘要 本实。
2、用新型公开一种多路供电式车用、 家用 吸尘器， 包括有壳体和设置于壳体内的吸尘器主 体、 主控制板、 蓄电池， 还包括有设置于壳体外的 充电线缆、 供电线缆 ； 该壳体一端开设有吸尘口， 该壳体上开设有车用供电接口和家用充电接口， 前述主控制板连接有第一供电电路、 第二供电电 路及充电电路 ； 该供电线缆对接车用供电接口经 第一供电电路给吸尘器主体供电， 该充电线缆对 接家用充电接口经充电电路给蓄电池充电， 该蓄 电池经第二供电电路给吸尘器主体供电 ； 当供电 线缆与车用供电接口对接， 联动断开第二供电电 路， 不使用蓄电池的电量 ； 当供电线缆拔出车用 供电接口， 联动开关导通第二供电电路。。
3、 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 205433572 U 2016.08.10 CN 205433572 U 1.一种多路供电式车用、 家用吸尘器， 其特征在于： 包括有壳体和设置于壳体内的吸尘 器主体、 主控制板、 蓄电池， 还包括有设置于壳体外的充电线缆、 供电线缆； 该壳体一端开设 有吸尘口， 该壳体上开设有车用供电接口和家用充电接口， 前述主控制板连接有第一供电 电路、 第二供电电路及充电电路； 该供电线缆对接车用供电接口经第一供电电路给吸尘器 主体供电， 该充电线缆对接家用充电接口经充电电。
4、路给蓄电池充电， 该蓄电池经第二供电 电路给吸尘器主体供电； 其中， 该第二供电电路上设置有用于控制供电通断的开关， 该车用 供电接口内露设用于联动控制开关的弹片， 当供电线缆与车用供电接口对接， 弹片被抵推 让位， 弹片联动开关断开第二供电电路； 当供电线缆拔出车用供电接口， 解除对弹片的抵 推， 弹片联动开关导通第二供电电路。 2.根据权利要求1所述的多路供电式车用、 家用吸尘器， 其特征在于： 所述壳体包括有 前壳和后壳， 前述吸尘主体包括有风机和用于驱动连接风机的电机， 该风机、 电机及前述蓄 电池均设置于后壳内， 该后壳的前侧为风机的进风侧； 该前壳内形成有风道和贮尘腔室， 前 述吸。
5、尘口开设于前壳的前端， 该风道连通于贮尘腔室； 该前壳可拆卸式组装于后壳上， 该前壳上开设有锁扣孔， 该后壳上装设有锁扣弹性臂， 该锁扣弹性臂具有臂体、 旋转支点、 锁扣凸柱和按压部， 该旋转支点设置于臂体后端， 该旋 转支点枢接于后壳上， 锁扣弹性臂随旋转支点可上下旋转设置， 该锁扣凸柱向上凸设于臂 体前端， 该按压部设置于臂体上且按压部位于锁扣凸柱和旋转支点之间位置； 所述锁扣凸 柱适配于锁扣孔内， 当向下按压前述按压部时， 锁扣凸柱随臂体向下旋转解除对锁扣孔的 限位， 释放按压部， 锁扣弹性臂向上复位。 3.根据权利要求2所述的多路供电式车用、 家用吸尘器， 其特征在于： 所述后壳上凹设。
6、 有环形凹位， 该环形凹位上开设有定位孔， 所述前壳套接于环形凹位处， 前述锁扣孔与定位 孔上下正对， 前述锁扣凸柱穿过定位孔伸入锁扣孔内。 4.根据权利要求3所述的多路供电式车用、 家用吸尘器， 其特征在于： 所述前壳上还开 设有卡扣孔， 前述后壳上相应凸设有卡扣块， 当前壳套接于后壳上， 其卡扣块嵌入相应卡扣 孔内。 5.根据权利要求2所述的多路供电式车用、 家用吸尘器， 其特征在于： 所述按压部底部 设置有伸出按压部外侧的加宽限位部， 前述后壳上相应设置有限位挡部， 该限位挡部位于 加宽限位部上方， 该按压部露出后壳表面。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205433572 U。
7、 2 多路供电式车用、 家用吸尘器 技术领域 0001 本实用新型涉及车载吸尘器领域技术， 尤其是指一种多路供电式车用、 家用吸尘 器。 背景技术 0002 车载吸尘器就是放在车上使用的吸尘器， 其主要用于清理车里面遗留的纸屑， 废 弃物， 让车内变得更加干净卫生,在使用时， 车载吸尘器一般是利用汽车点烟器插座作为电 源采集插口， 通过延长线连接进行供电， 其使用电压为12V左右， 而家用吸尘器是通过连接 市电进行供电， 因此， 车载吸尘器不适用家用， 而家用吸尘器也无法在车上使用。 0003 本申请中， 研究了一种新型的吸尘器， 其具有多路供电模式， 可以适用汽车供电及 居家市电供电等多种供。
8、电方式， 以提高其广用性。 实用新型内容 0004 有鉴于此， 本实用新型针对现有技术存在之缺失， 其主要目的是提供一种多路供 电式车用、 家用吸尘器， 其主要是通过对主控制板、 蓄电池、 车用供电接口、 家用充电接口、 第一供电电路、 第二供电电路及充电电路的设计， 使得本实用新型之吸尘器可与车辆匹配 供电， 也可通过市电充电进行使用， 其兼具车载吸尘器及家用吸尘器两种功能。 0005 为实现上述目的， 本实用新型采用如下之技术方案： 0006 一种多路供电式车用、 家用吸尘器， 包括有壳体和设置于壳体内的吸尘器主体、 主 控制板、 蓄电池， 还包括有设置于壳体外的充电线缆、 供电线缆； 该。
9、壳体一端开设有吸尘口， 该壳体上开设有车用供电接口和家用充电接口， 前述主控制板连接有第一供电电路、 第二 供电电路及充电电路； 该供电线缆对接车用供电接口经第一供电电路给吸尘器主体供电， 该充电线缆对接家用充电接口经充电电路给蓄电池充电， 该蓄电池经第二供电电路给吸尘 器主体供电； 其中， 该第二供电电路上设置有用于控制供电通断的开关， 该车用供电接口内 露设用于联动控制开关的弹片， 当供电线缆与车用供电接口对接， 弹片被抵推让位， 弹片联 动开关断开第二供电电路； 当供电线缆拔出车用供电接口， 解除对弹片的抵推， 弹片联动开 关导通第二供电电路。 0007 作为一种优选方案， 所述壳体包括。
10、有前壳和后壳， 前述吸尘主体包括有风机和用 于驱动连接风机的电机， 该风机、 电机及前述蓄电池均设置于后壳内， 该后壳的前侧为风机 的进风侧； 该前壳内形成有风道和贮尘腔室， 前述吸尘口开设于前壳的前端， 该风道连通于 贮尘腔室； 0008 该前壳可拆卸式组装于后壳上， 该前壳上开设有锁扣孔， 该后壳上装设有锁扣弹 性臂， 该锁扣弹性臂具有臂体、 旋转支点、 锁扣凸柱和按压部， 该旋转支点设置于臂体后端， 该旋转支点枢接于后壳上， 锁扣弹性臂随旋转支点可上下旋转设置， 该锁扣凸柱向上凸设 于臂体前端， 该按压部设置于臂体上且按压部位于锁扣凸柱和旋转支点之间位置； 所述锁 扣凸柱适配于锁扣孔内，。
11、 当向下按压前述按压部时， 锁扣凸柱随臂体向下旋转解除对锁扣 说 明 书 1/3 页 3 CN 205433572 U 3 孔的限位， 释放按压部， 锁扣弹性臂向上复位。 0009 作为一种优选方案， 所述后壳上凹设有环形凹位， 该环形凹位上开设有定位孔， 所 述前壳套接于环形凹位处， 前述锁扣孔与定位孔上下正对， 前述锁扣凸柱穿过定位孔伸入 锁扣孔内。 0010 作为一种优选方案， 所述前壳上还开设有卡扣孔， 前述后壳上相应凸设有卡扣块， 当前壳套接于后壳上， 其卡扣块嵌入相应卡扣孔内。 0011 作为一种优选方案， 所述按压部底部设置有伸出按压部外侧的加宽限位部， 前述 后壳上相应设置有限。
12、位挡部， 该限位挡部位于加宽限位部上方， 该按压部露出后壳表面。 0012 本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果， 具体而言， 由上述技术 方案可知， 其主要是通过对主控制板、 蓄电池、 车用供电接口、 家用充电接口、 第一供电电 路、 第二供电电路及充电电路的设计， 使得本实用新型之吸尘器可与车辆匹配供电， 也可通 过市电充电进行使用， 其兼具车载吸尘器及家用吸尘器两种功能。 0013 为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效， 下面结合附图与具体实施例来对 本实用新型进行详细说明。 附图说明 0014 图1是本实用新型之实施例的组装立体示图； 0015 图2是本实用新型之实施例。
13、的另一角度组装立体示图； 0016 图3是本实用新型之实施例的第一分解示图； 0017 图4是本实用新型之实施例的第二分解示图； 0018 图5是图4中A处的局部放大示图。 0019 附图标识说明： 0020 10、 前壳 11、 吸尘口 0021 12、 锁扣孔 13、 卡扣孔 0022 20、 后壳 21、 环形凹位 0023 22、 定位孔 23、 卡扣块 0024 24、 限位挡部 0025 31、 车用供电接口 32、 家用充电接口 0026 41、 风机 42、 电机 0027 50、 锁扣弹性臂 51、 臂体 0028 52、 旋转支点 53、 锁扣凸柱 0029 54、 按压部。
14、 55、 加宽限位部 0030 60、 蓄电池 61、 开关。 具体实施方式 0031 请参照图1至图5所示， 其显示出了本实用新型之实施例的具体结构， 其包括有壳 体和设置于壳体内的吸尘器主体、 主控制板、 蓄电池60， 还包括有设置于壳体外的充电线 缆、 供电线缆。 0032 该壳体一端开设有吸尘口11， 该壳体上开设有车用供电接口31和家用充电接口 说 明 书 2/3 页 4 CN 205433572 U 4 32， 前述主控制板连接有第一供电电路、 第二供电电路及充电电路； 该供电线缆对接车用供 电接口31经第一供电电路给吸尘器主体供电， 该充电线缆对接家用充电接口32经充电电路 给蓄。
15、电池充电， 该蓄电池经第二供电电路给吸尘器主体供电； 其中， 该第二供电电路上设置 有用于控制供电通断的开关， 该车用供电接口31内露设用于联动控制开关的弹片， 当供电 线缆与车用供电接口31对接， 弹片被抵推让位， 弹片联动开关断开第二供电电路,不会使用 蓄电池的电能； 当供电线缆拔出车用供电接口31， 解除对弹片的抵推， 弹片联动开关导通第 二供电电路。 0033 本实施例中， 所述壳体包括有前壳10和后壳20， 前述吸尘主体包括有风机41和用 于驱动连接风机41的电机42， 该风机41、 电机42及前述蓄电池60均设置于后壳20内， 该后壳 20的前侧为风机41的进风侧； 该前壳10内形。
16、成有风道和贮尘腔室， 前述吸尘口11开设于前 壳10的前端， 该风道连通于贮尘腔室。 0034 该前壳10可拆卸式组装于后壳20上， 该前壳10上开设有锁扣12孔， 该后壳20上装 设有锁扣弹性臂50； 0035 该锁扣弹性臂50具有臂体51、 旋转支点52、 锁扣凸柱53和按压部54， 该旋转支点52 设置于臂体51后端， 该旋转支点52枢接于后壳20上， 锁扣弹性臂50随旋转支点52可上下旋 转设置， 该锁扣凸柱53向上凸设于臂体51前端， 该按压部54设置于臂体51上且按压部54位 于锁扣凸柱53和旋转支点52之间位置， 所述按压部54底部设置有伸出按压部54外侧的加宽 限位部55， 前。
17、述后壳20上相应设置有限位挡部24， 该限位挡部24位于加宽限位部55上方， 该 按压部54露出后壳20表面； 0036 所述锁扣凸柱53适配于锁扣12孔内， 当向下按压前述按压部54时， 锁扣凸柱53随 臂体51向下旋转解除对锁扣孔12的限位， 释放按压部54， 锁扣弹性臂50向上复位； 此处， 所 述后壳20上凹设有环形凹位21， 该环形凹位21上开设有定位孔22， 所述前壳10套接于环形 凹位21处， 前述锁扣孔12与定位孔22上下正对， 前述锁扣凸柱53穿过定位孔22伸入锁扣孔 12内； 所述前壳10上还开设有卡扣孔13， 前述后壳20上相应凸设有卡扣块23， 当前壳10套接 于后壳2。
18、0上后， 其卡扣块23嵌入相应卡扣孔13内。 0037 本实用新型的设计重点在于， 其主要是通过对主控制板、 蓄电池、 车用供电接口、 家用充电接口、 第一供电电路、 第二供电电路及充电电路的设计， 使得本实用新型之吸尘器 可与车辆匹配供电， 也可通过市电充电进行使用， 其兼具车载吸尘器及家用吸尘器两种功 能。 0038 以上所述， 仅是本实用新型的较佳实施例而已， 并非对本实用新型的技术范围作 任何限制， 故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、 等同变 化与修饰， 均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 说 明 书 3/3 页 5 CN 205433572 U 5 图1 说 明 书 附 图 1/5 页 6 CN 205433572 U 6 图2 说 明 书 附 图 2/5 页 7 CN 205433572 U 7 图3 说 明 书 附 图 3/5 页 8 CN 205433572 U 8 图4 说 明 书 附 图 4/5 页 9 CN 205433572 U 9 图5 说 明 书 附 图 5/5 页 10 CN 205433572 U 10 。