单管圆隧道双层结构的施工方法 【技术领域】
本发明涉及隧道类，特别涉及一种单管圆隧道双层结构的施工方法。背景技术
目前，盾构法道路隧道的施工方法都是在传统的单管内(即衬砌圆环)设置单层车道的施工方式，该方式是根据隧道直径大小的不同将若干片呈圆弧状的管片拼接成衬砌圆环，再将衬砌圆环纵向拼接，构成隧道，车道板一般设置在隧道拱底部位，底部可设置中间立柱，因此车道板跨度小，自重轻，易安装。而对于双层隧道，其上层车道板设置很困难，原因在于操作空间小，而且其底部没有设置中间立柱的空间，车道板跨度大，自重又很重。发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种单管圆隧道双层结构的施工方法，该方法采用与预制管片相结合的牛腿结构作为上层车道板的支点，在保证工程质量的前提下，最大限度地节省了支承车道板所需占用的空间。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
本发明主要包括管片地预制、管片拼装构成衬砌圆环、车道板的预制、底层车道板的放置安装、以及衬砌圆环的纵向拼接，其特征是管片预制时，位于隧道两侧的管片上增设有牛腿结构，还需进行上层车道板的放置安装，安装时，首先对位于隧道侧面的预制牛腿结构表面进行找平处理，即在其表面现浇一层混凝土，然后将上层车道板架设上去。
管片之间的拼装以及衬砌圆环之间的纵向拼接均可以采用螺栓连接。
架设上层车道板时，可参照桥梁的做法，在车道板与牛腿之间设置橡胶支座。
本发明的优点施工简单合理、工程成本低，车道板支承占用空间小。附图概述
附图1为本发明断面图；
附图2为本发明带牛腿预制块管片主视图；
附图3为本发明带牛腿预制块管片俯视图；
附图4为本发明管片连接示意图；具体技术方案
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-4所示，标号1-9分别表示：牛腿预制块管片(1)、封顶块管片(2)、邻接块管片(3)、标准块管片(4)、底层车道板(5)、车道板(6)、牛腿(7)、弯螺栓孔(8)、靴形手孔(9)。
本实施例中主要包括管片的预制、管片现场拼装构成衬砌圆环、车道板的预制、上层车道板的放置安装、底层车道板的放置安装，以及衬砌圆环的纵向拼接。
在管片的预制阶段主要包括二块牛腿预制块管片(1)、一块封顶块管片(2)、二块邻接块管片(3)、三块标准块管片(4)、共计八块管片的预制。
在管片的拼装阶段是将以上8块管片拼接成圆环状管道，即衬砌圆环，其中各管片之间的连接采用一种螺栓连接方式，即将弯螺栓分别通过两块管片预留的靴形手孔(9)和弯螺栓孔(8)用螺母固定连接。
在车道板放置安装时，将底层车道板(5)置于管道拱底，管道内在底层车道板(5)上方且与其平行位置上设置车道板(6)，车道板(6)与底层车道板(5)之间的间距为4.2米，该车道板由牛腿(7)支承，牛腿(7)与位于管道侧壁的管片(1)预制成为一体。
在上层车道板的放置安装时，首先对位于隧道侧面的预制牛腿结构表面进行找平处理，即在其表面现浇一层混凝土，然后将上层车道板架设上去。
车道板(6)与牛腿(7)之间设置有橡胶支座，衬砌圆环管道的长度通常为1.5米，外直径为11米。
衬砌圆环之间的纵向拼接可以采用与管片拼装相同的连接方式，即螺栓连接方式。
本领域技术人员可以认识到，采用本发明施工方法的衬砌圆环的直径、长度的大小及车道板间距的大小，以及采用同样方法设置车道板数量的多少均可以根据实际需要，或大或小、或多或少。
根据实际情况，上述的牛腿结构也可以在已拼装完成的隧道内现浇完成。车道板的安装即可以先预制，后安装；也可以现场浇注完成。