一种弱基础机场跑道技术领域
本发明主要涉及机场跑道技术领域，尤其是指一种弱基础机场跑道。
背景技术
基于陆地的面积有限或是受具体地域的地理环境限制，常需在海洋、
湖泊等软土地基上修筑建筑物，例如近年来沿海地区的“围海造田”、
“滨海公路”等。传统的坐底混凝土平台则常是需要坐落在密实的砂土地
基和超固结的硬粘土地基上，但像这样稳固的地基在滨海或远海是很难找
到的，中国西沙群岛、中沙群岛、南海群岛的岛礁几乎是都是珊瑚礁土地质
构造，由珊瑚碎屑、贝壳碎屑和其他沙粒堆积在珊瑚礁礁盘上日积月累而形
成，质地不够坚硬，因而在岛礁上修建机场跑道时，若采用传统的坐底混凝
土平台，存有以下缺陷：1.机场跑道的强度及承载能力不足，且机场跑道的
荷载不能过大；2.抗振动、抗冲击的能力较弱，易发生局部沉降、空吊等
现象，导致机场跑道及其上结构发生破坏；3.建造费用高，施工难度大，
若要通过填石来增强地基的承载能力时，施工场地附近缺少填石来源。
发明内容
为克服上述现有技术中存有的缺陷，本发明的目的在于提供一种弱基
础机场跑道，该机场跑道的强度大、承载能力强，可支撑机场跑道上部的
大荷载，抗振动、抗冲击能力强，不易发生局部沉降、空吊等现象，机场
跑道及其上部不易发生破坏，建造成本低，施工难度小，且不需要大量的
填石来源。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种弱基础机场跑道，该机场跑道由若干个主跑道基础拼接而成，其中主
跑道基础为钢筋混凝土箱体结构，底部设有承重支架，承重支架包括相互平行
的底梁、分别设置在底梁上的支柱、连接在支柱上的连系梁，支柱的顶部连接
主跑道基础的底部，在主跑道基础内设有砾石舱。
由于上述主跑道基础为钢筋混凝土箱体结构，因而主跑道基础吃水浅、可
快速浮运到位安装，施工难度小。再者，由于主跑道基础的下方设有承重支架，
且该承重支架包括连接成一体的底梁、支柱、连系梁，各支柱设置在主跑道基
础的下方，以将上部结构传来的荷载分散传给底梁，连系梁将所有的支柱互相
联系起来，提高承重支架的整体性，结构更稳固，因而很好地解决了混凝土平
台在弱基础上坐底的稳定性，增强了机场跑道的强度、承载能力，使得机
场跑道可支撑的荷载较大，抗振动、抗冲击能力强，可有效避免由于不均
匀沉降导致的基底空吊等问题，机场跑道及其上部不易发生破坏。另外，
由于主跑道基础内设有砾石舱，可携带运输砾石至施工场地，利用砾石舱内
的砾石在地基上形成砾石层，使底梁坐落在砾石层上，砾石层可承受来自底梁
的压力并均匀传递到地基上，以增强地基的稳固度，并且该砾石层可为机场跑
道提供弹性，减缓和吸收飞机起降时的冲击和振动。
所述底梁沿所述主跑道基础纵向或横向设置。底梁横向或纵向设置，底梁
的压力可均匀传递到地基上，承载能力强，坐底面积大，使得承重支架不受潮
流的剪切力影响。
所述主跑道基础内设有压载舱、燃油舱、货物存储舱或武器弹药舱。主跑
道基础内空间多样，可为主跑道基础增设其他附加功能，充分利用主跑道基础
的空间，且在主跑道基础内设置压载舱可增大主跑道基础的重量，使跑主道基
础通过承重支架稳固地立设在地基上。
所述主跑道基础的一个侧边上设有凹部，相对的另一个侧边上设有与凹部
配合的凸棱。各个主跑道基础的拼接通过凸棱和凹部实现，结构简单，方便实
现。
在所述凹部内壁设有加强部。以提高结构强度，主跑道基础间刚性连接更
牢固。
在每个所述主跑道基础的同侧边设有凹槽，相邻的两个主跑道基础通过穿
设在凹槽内的榫块连接。结构简单，可实现快速拼装。
在所述主跑道基础内设有套筒，各个主跑道基础通过穿设过套筒的钢筋和
套设在钢筋两端的紧固件连接。该结构连接牢固，且可在水面实现连接。
在该机场跑道的所述主跑道基础的侧边分别拼接若干副跑道基础，每个副
跑道基础的底部分别设有所述承重支架。主跑道基础拼接副跑道基础可加宽机
场跑道，组成大面积的机场跑道平台，有效提高了机场跑道整体的抗弯刚度，
可均匀地将变形分配到砾石层和拼接位置上，减少主跑道基础的变形。
所述主跑道基础之间的拼接边与所述副跑道基础之间的拼接边相互错开设
置。对接边交错设置可使得主跑道基础与副跑道基础之间的连接更稳固，不易
发生移位。
在所述副跑道基础靠近所述主跑道基础一侧的侧壁上设有凹部或凸棱，相
应的在相邻的主跑道基础的侧壁上设有凸棱或凹部。主跑道基础与副跑道基础
之间的拼接通过凸棱和凹部实现拼接，结构简单，方便实现。
所述凹部的内壁上设有加强部。以提高结构强度，主跑道基础与副跑道基
础间刚性连接更牢固。
在所述副跑道基础和主跑道基础的同侧边设有凹槽，主跑道基础和副跑道
基础通过穿设在凹槽内的榫块连接。结构简单，可实现快速拼装。
所述主跑道基础和副跑道基础内分别设有相对应的套筒，主跑道基础和副
跑道基础通过穿过套筒的钢筋和套设钢筋端部的紧固件连接，且紧固件位于所
述副跑道基础的外侧。该结构连接牢固，且可在水面实现连接。
与以往技术相比，本发明所带来的有益效果为：
1.有效地解决了混凝土平台在弱基础上坐底的稳定性，可均匀地将上部结
构传来的荷载分散传给底梁，底梁再传递给地基或砾石垫层；
2.承重支架的整体性强，结构更稳固，增强了机场跑道的强度、承载能
力，使得机场跑道可支撑的荷载较大，抗振动、抗冲击能力强，可有效避
免由于不均匀沉降导致的基底空吊等问题，机场跑道及其上部不易发生破
坏；
3.克服了现有技术中施工场地附近缺少填石来源的缺陷，利用砾石舱
内的砾石在地基上形成砾石层；
4.主跑道基础和副跑道基础吃水浅、可快速浮运到位安装，施工难度小；
5.主跑道基础拼接了副跑道基础后可组成大面积的机场跑道平台，加宽了
机场跑道，有效提高了机场跑道整体的抗弯刚度，可均匀地将变形分配到砾石
垫层和拼接位置上，减少主跑道基础的变形；
6.各主跑道基础之间、主跑道基础与副跑道基础之间连接稳固不易出现松
脱。
附图说明
图1为本发明实施例1中主跑道基础的主视图；
图2为本发明实施例1中主跑道基础的侧视图；
图3为本发明实施例1中其一各主跑道基础之间的拼接结构示意图；
图4为本发明实施例1中其二各主跑道基础之间的拼接结构示意图；
图5为本发明实施例2中各主跑道基础之间的拼接结构示意图；
图6为本发明实施例3中各主跑道基础之间的拼接结构示意图；
图7为本发明实施例4中主跑道基础与副跑道基础之间的拼接结构示意
图；
图8为本发明实施例4的俯视图；
图9为本发明实施例5中主跑道基础与副跑道基础之间的拼接结构示意
图；
图10为本发明实施例6中主跑道基础与副跑道基础之间的拼接结构示
意图。
附图标记：1、主跑道基础；2、支柱；3、底梁；4、连系梁；5、砾石
层；6、凹部；7、凸棱；8、加强部；9、凹槽；10、榫块；11、套筒；
12、钢筋；13、紧固件；14、副跑道基础；15、凹部；16、凸棱；17、加
强部；18、凹槽；19、榫块；20、套筒；21、钢筋；22、紧固件；23、拼
接边；24、拼接边。
具体实施方式
实施例1：
如图1-2所示，本发明的弱基础机场跑道由若干个主跑道基础1拼接而
成，其中主跑道基础1为钢筋混凝土箱体结构，各主跑道基础1的底部均设有
承重支架，承重支架包括相互平行的底梁3、分别设置在底梁3上的支柱2、连
接在支柱2上的连系梁4，支柱2的顶部连接主跑道基础1的底部，在主跑道基
础1内设有砾石舱。
由于主跑道基础1为箱体结构，可被快速浮运到位，再利用砾石舱内的砾
石在地基上铺设砾石层5，并可在砾石层5的边缘处灌浆，以凝固砾石层5的边
沿，使砾石层5不易被风浪带走，提高砾石层5抵抗大风大浪的能力，主跑道
基础1及承重支架坐落在砾石层5上。
底梁3沿主跑道基础1纵向或横向设置，底梁3在垂直方向上的截面可为
任意形状，例如梯形、倒梯形和菱形等，可有效节省底梁制作材料的使用，减
少自重，并使底梁的底部与砾石垫层有足够的接触面积，以保证其具有足够大
的承载能力和承受弯矩的能力。另外，底梁3的下部埋设在砾石层5内，因而
底梁3与砾石层5有足够的纵横向阻力，可提高机场跑道抗弱基础变形的能力。
主跑道基础1内设有压载舱、燃油舱、货物存储舱或武器弹药舱。
主跑道基础1之间的拼接可为各主跑道基础1直接紧靠拼排在一起，如图3
所示，也可通过以下方式实现主跑道基础1之间拼接：在主跑道基础1内对应
设有套筒11，各主跑道基础1通过穿设过套筒11的钢筋12和套设在钢筋12两
端的紧固件13连接，钢筋12的长度大于各主跑道基础1拼接在一起时连接方
向上的长度，如图4所示，该结构连接牢固，不易出现松脱，且可在水面实现
连接。
实施例2：
本实施例与实施例1中所述结构的不同之处仅在于各主跑道基础1的拼接
方式不同，如图5所示，主跑道基础1的一个侧边上设有凹部6，相对的另一个
侧边上设有与凹部6配合的凸棱7。各个主跑道基础1的拼接通过凸棱7和凹部
6实现，结构简单，方便实现。另外，为提高结构强度，凹部6的内壁上设有加
强部8。
实施例3：
本实施例与实施例1中所述结构的不同之处仅在于各主跑道基础1的拼接
方式不同，如图6所示，在每个主跑道基础1的同侧边设有凹槽9，相邻的两个
主跑道基础1通过穿设在凹槽9内的榫块10连接。结构简单，可实现快速拼装。
实施例4：
如图7-8所示，本实施例是在实施例1或2或3的基础上拼接若干副跑道
基础14，该副跑道基础14分别拼接在主跑道基础1的侧边上，每个副跑道基础
14的底部分别设有承重支架。主跑道基础1拼接副跑道基础14可加宽机场跑道，
组成大面积的机场跑道平台，有效提高了机场跑道整体的抗弯刚度，可均匀地
将变形分配到砾石层5和拼接位置上，减少主跑道基础1的变形。主跑道基础1
之间的拼接边24与副跑道基础14之间的拼接边23相互错开设置。
本实施例中主跑道基础1与副跑道基础14之间的拼接方式为：主跑道基础
1和副跑道基础14内分别设有相对应的套筒20，主跑道基础1和副跑道基础14
通过穿过套筒20的钢筋21和套设钢筋21端部的紧固件22连接，且紧固件22
位于副跑道基础14的外侧。该结构连接牢固，且可在水面实现连接。
实施例5：
本实施例与实施例4的不同之处仅在于主跑道基础1与副跑道基础14之间
的拼接方式不同，如图9所示，在副跑道基础14靠近主跑道基础1一侧的侧壁
上设有凹部15，相应的在相邻的主跑道基础1的侧壁上设有凸棱16，凸棱16
插入凹部15内实现主跑道基础1与副跑道基础14之间的拼接。其中，凹部15
的内壁上设有加强部17。
实施例6：
本实施例与实施例4的不同之处仅在于主跑道基础1与副跑道基础14之间
的拼接方式不同，如图10所示，在副跑道基础14与主跑道基础1的同侧边设
有凹槽18，副跑道基础14与主跑道基础1通过穿设在凹槽18内的榫块19连接，
凹槽18与榫块19仅设置在副跑道基础14与主跑道基础1的同侧边，因而仅用
于连接外侧同侧边的副跑道基础14与主跑道基础1，其它副跑道基础14与主跑
道基础1的拼接可采用实施例4或5的拼接方式。
上列详细说明是针对本发明之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用
以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含
于本案的专利范围中。