技术领域
本发明涉及交通工具的添加或附加装置，尤其是一种设有玻璃窗户的 车、船用窗帘自动开闭系统。
背景技术
在炎热的夏天，有玻璃的交通工具如汽车、船等停在阳光下，炙热的 阳光直接从车、船的玻璃射入车船内，使得车船内的温度迅速升高，高温 加热座位、方向盘等，有时温度高到连手都无法触摸。当人刚进入车船时， 酷热难熬，甚似折磨。
现有技术中的车船用窗帘一般采用纺织物，并采用手动的方式来打开 窗帘遮挡阳光，这种传统方式存在如下缺点：使用不方便，纺织物容易损 坏，遮阳效果也不够理想。若有一种新的、有效、方便的产品，在人们走 出车船后，只要按一下遥控器，车船的前后左右的窗帘会自动遮蔽，以避 免阳光的直射其内。以达到车船尽管在烈日下停放多时，当人们进入车船 时就不会因为车船内的酷热、高温而甚感煎熬。这种产品如果结构简单、 安装方便、造价便宜，那就是人们迫切需要的，也是有玻璃的交通工具添 加或附加装置的一大突破。
发明内容
本发明的目的是提供一种设有玻璃的车、船用窗帘自动开闭装置，以 解决遮阳隔热装置使用不方便，遮阳隔热效果不够理想的问题。
为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：构造一种车、船窗帘自 动开闭装置，包括窗帘，还包括与所述窗帘相连接，可将所述窗帘沿车、 船窗户边框展开或收拢的收放装置，一套设置在车船窗口内侧或外侧边框 上，牵引或推动所述收放装置移动，使所述窗帘展开或收拢的牵引装置。
在上述自动开闭装置中，所述收放装置是一支由多根管材套设构成的 伸缩杆，伸缩杆的底端固定在车、船窗口边缘的转角处，其顶端浮动，所 述牵引装置包括与车、船窗户边框相适配的管状导轨，沿导轨纵向开设有 一开口，在导轨中穿设有一弹性条，弹性条的一端与所述伸缩杆的顶端连 接，弹性条的另一端与设置在导轨一端的卷绕电机相连接，卷绕电机正、 反向旋转时，可使弹性条沿导轨伸出或卷绕在电机轴上，从而带动伸缩杆 移动，将窗帘打开或收拢。
在上述自动开闭装置中，所述收放装置是多支由多根管材套设构成的 伸缩杆，所述牵引装置包括设置在车、船窗口下边缘的下导轨，设置在车、 船窗户上边缘的上导轨，所述伸缩杆的下端可在下导轨上滑动，所述伸缩 杆的上端在上导轨表面滑动，所述上、下导轨上设有齿条，在齿条上各设 有一个驱动电机，驱动电机的输出轴上设有与所述齿条啮合的齿轮，当两 个电机正、反向旋转时，其轴上的齿轮沿齿条移动，从而带动多支伸缩杆 左右移动，将窗帘打开或收拢。
在上述自动开闭装置中，所述收放装置是多支由多根管材套设构成的 伸缩杆，所述牵引装置包括设置在车、船窗口下边缘的下导轨，设置在车、 船窗户上边缘的上导轨，所述伸缩杆的下端可在下导轨上滑动，所述伸缩 杆的上端在上导轨表面滑动，所述上、下导轨上设有蜗轮齿条，在蜗轮齿 条上各设有一个驱动电机，驱动电机的输出轴上设有与所述蜗轮齿条啮合 的蜗杆，当两个电机正、反向旋转时，其轴上的蜗杆可沿蜗轮齿条移动， 从而带动多支伸缩杆左右移动，将窗帘打开或收拢。
在上述自动开闭装置中，所述收放装置是一支由多根管材套设构成的 伸缩杆，伸缩杆的底端固定在车、船窗口边框的转角处，所述牵引装置包 括设置在车、船窗户边框上的导轨，导轨上设有齿条，在齿条上各设有一 个驱动电机，驱动电机的输出轴上设其顶端浮动，所述伸缩杆的上端在上 导轨表面滑动，所述上、下导轨上设有齿条，在齿条上各设有一个驱动电 机，驱动电机的输出轴上设有与所述齿条啮合的齿轮，当两个电机正、反 向旋转时，其轴上的齿轮沿齿条移动，从而带动伸缩杆的顶端移动，将窗 帘打开或收拢。
在上述自动开闭装置中，所述收放装置是一支由多根管材套设构成的 伸缩杆，伸缩杆的底端固定在车、船窗口边框的转角处，所述牵引装置包 括设置在车、船窗边框上的导轨，所述导轨上设有蜗轮齿条，在蜗轮齿条 上设有一个驱动电机，驱动电机的输出轴上设与蜗轮齿条啮合的蜗杆，当 电机正、反向旋转时，其轴上的蜗杆沿蜗轮齿条移动，从而带动伸缩杆的 顶端移动，将窗帘打开或收拢。
在上述自动开闭装置中，所述电动机可采用手动控制或遥控控制。
本发明具有如下优点：采用遥控或手控窗帘自动开闭的装置，能方便 的操作车船窗帘的全部或部分开闭，可以根据人们需要控制窗帘的移动方 向，需要时，可在窗帘的边框设置弹性补偿材料，可以很好的密闭窗户， 提升窗帘的遮阳隔热效果。本发明结构简单、使用方便，可以有效地应用 于设有玻璃的交通工具进行遮光防护。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，其中：
图1是本发明装置实施例一，窗帘关闭时的示意图；
图2是图1所示窗帘打开后的示意图；
图3是图1所示装置中一种导轨结构示意图；
图4是图1所示装置中第二种导轨结构示意图；
图5是图1所示装置中第三种导轨结构示意图；
图6是本发明装置实施例二，窗帘关闭时的示意图；
图7是图6所示窗帘打开后的示意图；
图8是本发明装置实施例三，窗帘关闭时的示意图；
图9是图8所示窗帘打开后的示意图；
图10是本发明装置实施例四，窗帘关闭时的示意图；
图11是图10所示窗帘打开后的示意图；
图12是本发明装置实施例五，窗帘关闭时的示意图；
图13是图12所示窗帘打开后的示意图；
图14是本发明装置实施例六，窗帘关闭时的示意图；
图15是图14所示窗帘打开后的示意图；
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示，为本发明实施例一示意图；收放装置是一 支由多根管材套设构成的伸缩杆2，伸缩杆2的底端3可固定在车、船窗户 边框的转角处，其顶端1浮动，牵引装置中设有一根与车、船窗户边框相 适配的管状导轨5，沿导轨5纵向开设有一开口，在导轨5中穿设有一弹性 条6，弹性条6的一端与伸缩杆2的顶端1连接，弹性条6的另一端与设置 在导轨一端的卷绕电机4相连接，当卷绕电机4正、反向旋转时，可使弹 性条6沿导轨5伸出或卷绕在电机轴上，从而带动伸缩杆2移动，伸缩杆2 可随着窗户边框形状的变化伸出或收回，将与其连接的窗帘打开或收拢。
参照图4，上述牵引装置还可以通过在导轨7上设置齿条9来实现，可 在管状导轨7中套设一个齿条9，在齿条9上设置一个带有齿轮8的驱动电 机4，驱动电机4可通过挂钩悬挂在齿条9的凹槽上，当电机4正、反向旋 转时，其轴上的齿轮8可沿齿条9移动，从而带动伸缩杆2移动，伸缩杆2 可随着窗户边框形状的变化伸出或收回，将与其连接的窗帘打开或收拢。
参照图5，上述牵引装置还可以通过在导轨上设置蜗轮齿条来实现，可 在管状导轨中套设一个蜗轮齿条10，在蜗轮齿条10上设置一个带有蜗杆的 驱动电机11，驱动电机11可通过挂钩悬挂在蜗轮齿条10的凹槽上，当电 机11正、反向旋转时，其轴上的蜗杆可沿齿条10移动，从而带动伸缩杆2 移动，伸缩杆2可随着窗户边框形状的变化伸出或收回，将与其连接的窗 帘打开或收拢，采用蜗轮传动，可以得到更大的牵引力。
实施例二：参照图6、图7，在上述自动开闭装置，收放装置还可以是 多支由多根管材套设构成的伸缩杆12、13、14、15，牵引装置中有设置在 车、船窗口下边框的下导轨16，设置在车、船窗户上边框的上导轨17，多 支伸缩杆12、13、14、15的下端可在下导轨16上滑动，伸缩杆的上端在 上导轨17表面滑动，在上、下导轨16、17上设有齿条18、20，在齿条上 各设有一个驱动电机19、21，驱动电机19、21的输出轴上设有与齿条18、 20啮合的齿轮，当两个电机19、21正、反向旋转时，其轴上的齿轮沿齿条 20、18移动，从而带动多支伸缩杆12、13、14、15依次左右移动，将窗帘 打开或收拢。
在实施例二中，还可以在上、下导轨上设置蜗轮齿条来实现驱动功能， 在蜗轮齿条上各设有一个驱动电机，驱动电机的输出轴上设有与蜗轮齿条 啮合的蜗杆，当两个电机正、反向旋转时，其轴上的蜗杆可沿蜗轮齿条移 动，从而带动多支伸缩杆左右移动，将窗帘打开或收拢。
实施例三：参照图8、图9，收放装置是一种由一支由多根管材套设构 成的第一伸缩杆22，第一伸缩杆22的底端固定在车、船窗口边框的转角处， 在第一伸缩杆22的杆体上部还附着有第二弹性伸缩杆23，牵引装置包括设 置在车、船窗边框上的导轨，在导轨上设有蜗轮齿条，在蜗轮齿条上设有 一个驱动电机4，驱动电机4的输出轴上设与蜗轮齿条啮合的蜗杆，蜗杆的 端部与第二伸缩杆23的顶端连接，当电机4正、反向旋转时，其轴上的蜗 杆沿蜗轮齿条移动，从而带动第二伸缩杆23的顶端移动，第二伸缩杆23 带动第一伸缩杆22依次伸出，当第一伸缩杆22完全伸出后，第二伸缩杆 23再依次伸出，与第一伸缩杆22成一定夹角打开，从而将窗帘打开或收拢， 这种结构适用于上边框是弧形的窗户，可保证窗帘能充分打开，遮盖效果 更好。
实施例四：参照图10、图11；收放装置是一种由多根管材套设构成的 第一伸缩杆22，第一伸缩杆22的底端固定在车、船窗口边框的转角处，在 第一伸缩杆22的杆体上部还附着有第二弹性伸缩杆23，在第二弹性伸缩杆 23的中部还设有第三弹性伸缩杆24，牵引装置包括设置在车、船窗边框上 的导轨，导轨上设有蜗轮齿条，在蜗轮齿条上设有一个驱动电机4，驱动电 机4的输出轴上设与蜗轮齿条啮合的蜗杆，蜗杆的端部与第三伸缩杆24的 顶端连接，当电机4正转达或反向旋转时，其轴上的蜗杆沿蜗轮齿条移动， 第一伸缩杆22先伸出打开，接着第二伸缩杆23再依次打开，当第二伸缩 杆23打开后，第三伸缩杆24再打开，两相邻伸缩杆之间呈一定的夹角打 开，从而将窗帘打开或收拢，这种结构适用于上边框是弧形的从而将窗帘 打开或收拢，这种结构适用于边框呈方形结构的窗户，可保证窗帘能充分 打开，遮盖效果更好。
实施例五：参照图12、图13；收放装置是一种由若干根连杆32、33 对称铰接，且构成两对连接端头的连杆装置，牵引装置包括限位设置在车、 船窗一侧边框上的丝杆28，可沿车、船窗框两平行边框上移动的拉杆25， 连杆装置中一对连接端头通过丝母29、31套设在丝杆28上，另一对连接 端头通过滑管26、27套设在拉杆25上，在丝杆28的中部设有驱动电机30， 当驱动电机30正、反向旋转时，连杆装置上的两个丝母29、31可沿丝杆 28相反移动，连杆装置自动收缩，其另一端的两个滑管26、27沿拉杆相反 滑动，同时拉动拉杆25沿边框向丝杆端靠拢，从而带动与其连接的窗帘收 拢，当电机30反转时，上述工作过程相反，可带动窗帘打开。
实施例六：参照图14、图15；收放装置包括一支由两根管材35、34 套设构成的第一伸缩杆38，第一伸缩杆38的底端铰接在车、船窗口边框的 转角处，在第一伸缩杆38的伸缩杆的第二杆体35上还铰接有由多根管材 套设成的第二伸缩杆36，牵引装置包括设置在车、船窗边框上的导轨，导 轨上设有蜗轮齿条，在蜗轮齿条上设有一个驱动电机37，驱动电机37的输 出轴上设与蜗轮齿条啮合的蜗杆，蜗杆的端部与第二伸缩杆36的顶端连接， 当电机37正、反向旋转时，其轴上的蜗杆沿蜗轮齿条移动，从而带动第二 伸缩杆36的顶端移动，第二伸缩杆36中的多根杆体依次伸出打开，当第 二伸缩杆36全部伸出后，与其铰接的第一伸缩杆38会在其带动下，绕其 铰接点，从垂直状态转动到水平状态，从而将窗帘打开或收拢。
上述驱动装置中的电机可采用手动控制或遥控控制。驱动电机在导轨 上可以采用多种角度进行设置，如采用垂直、水平、倾斜等角度进行设置。
在上述自动开闭装置中，可在窗帘的边缘上设置弹性条，可以随车船 窗户的形状而带动窗帘边缘与各种形状的窗户周边相贴紧。
窗户包括设置在车体、船体上设有玻璃的窗户。
本发明提供的自动开闭装置中的窗帘可以是下列中的一种：卷帘、百 页窗帘、折叠窗帘，采用弹性布料制作的窗帘、采用皮革制作的窗帘。